Британия Трофи - Britannia Trophy
Britannia Trophy является британской наградой , представленной Королевского аэроклубом для авиаторов достижения наиболее достойных показателей в авиации в течение предыдущего года.
В 1911 году Горацио Барбер , который был одним из основателей Королевского аэроклуба, получил 100 фунтов стерлингов за коммерческий рейс. Не желая очернить свой любительский статус, он подарил клубу деньги на трофей.
Первая награда была вручена в 1913 году капитану Королевского летного корпуса CAH Longcroft за беспосадочный перелет из Монтроуза в Фарнборо на Королевском авиационном заводе BE2a . Трофей вручается не каждый год, особенно во время Первой и Второй мировых войн, а вручается коллективно и командам, и отдельным лицам.
В 1952 году Королевский аэроклуб вручил мемориальные доски всем выжившим обладателям трофея, которые ранее владели трофеем только один год и не получали постоянного памятного подарка.
Получатели
| Год | Получатель | Достижение | Самолет |
|---|---|---|---|
| 1913 г. | Cptn CAH Longcroft , Королевский летный корпус | Без остановок 445 миль, Монтроуз и Фарнборо | RAE BE2a |
| 1914 г. | Sqn Cdr JW Sedden , Королевская военно-морская служба авиации | Беспосадочный перелет 325 миль от острова Грейн до Плимута. | Морис Фарман Гидросамолет |
| 1915–1918 | Не награжден | ||
| 1919 г. | Cptn сэр Джон Алкок | Первый трансатлантический перелет (награжден посмертно ) | Викерс Вими |
| 1920 г. | Лейтенант HJL (Берт) Хинклер | Беспосадочный перелет 650 миль Кройдон - Турин за 9 часов 35 минут. | Авро Бэби |
| 1921 г. | Не награжден | ||
| 1922 г. | FP Raynham | Парящий полет продолжительностью 1 час 53 минуты из Фирле | |
| 1923 г. | Алан Кобхэм (позже сэр Алан) | Летный тур по Ближнему Востоку и Северной Африке на расстояние 12 000 миль за 130 часов. | Airco DH.9C |
| 1924 г. | Wg коммандер Стэнли Гобл и лейтенант Айвор Макинтайр | Кругосветное плавание по Австралии | Фэйри III |
| 1925 г. | Алан Кобэм | Из Лондона в Рангун и обратно, 17 000 миль за 210 часов полета | de Havilland DH.50 |
| 1926 г. | Сэр Алан Кобэм | Рейс Empire route Survey из Рочестера в Мельбурн | de Havilland DH.50J |
| 1927 г. | Lt RR Bentley | Лондон - Кейптаун - 7250 миль | de Havilland DH.60 Мотылек |
| 1928 г. | Лейтенант HJL (Берт) Хинклер | Первый полет в Австралию на легком самолете. Лондон - Дарвин - 11 005 миль за 15 дней | Авро 581Е Птичий |
| 1929 г. | Достопочтенный Дама Мэри Бейли | Обратный перелет из Кройдона в Кейптаун, включая тур по ЮАР - 18 000 миль. | de Havilland DH.60 Мотылек |
| 1930 г. | Sqn Ldr Чарльз Кингсфорд-Смит | На два полета; Трансатлантический рейс на запад из Дублина в гавань Грейс (Фоккер) и из Хестона в Дарвин (Авро) | Fokker F.VIIb / 3m и Avro 616 Avian IVA |
| 1931 г. | Лейтенант HJL (Берт) Хинклер | Нью-Йорк - Лондон через Южную Америку и Южную Атлантику, 10 560 миль | de Havilland DH.80A Кошачья моль |
| 1932 г. | Капитан К.Ф. Ювинс | Установление мирового рекорда высоты класса C для самолетов высотой 43 976 футов | Виккерс Веспа |
| 1933 г. | Дж. А. Моллисон | Перелет из Лимпне в Порт-Натал, Бразилия, протяженностью 4600 миль. | de Havilland DH.80A Кошачья моль |
| 1934 г. | CWA Скотт и Т. Кэмпбелл Блэк | За победу в скоростной секции гонки MacRobertson Air Race из Милденхолла в Мельбурн. | de Havilland DH.88 Комета |
| 1935 г. | Жан Баттен | Рейс из Англии в Южную Америку, включая самый быстрый одиночный перелет через Южную Атлантику, и первый рейс, совершенный женщиной. | Персиваль Чайка |
| 1936 г. | Жан Баттен | Перелет из Англии в Новую Зеландию, 14 000 миль. | Персиваль Чайка |
| 1937 г. | Fg Off AE Clouston | На два полета; в Истр ( Марсель ) - Дамаск - Париж гонки , где он занял четвертое место , а на Лондон - Кейптаун полета 45 часов с возвращением 57½ часов | de Havilland DH.88 Комета |
| 1938 г. | Эскадренный лейтенант Р. Келлетт | Рекордный перелет из Исмаилии в Дарвин | Викерс Уэлсли |
| 1939 г. | Алекс Хеншоу | Рекордный перелет туда и обратно - Лондон - Кейптаун | Персиваль Мяу Чайка |
| 1940–1944 | Не награжден | ||
| 1945 г. | Grp Cpt HJ Wilson | Мировой рекорд скорости 606 миль в час (975 км / ч) в заливе Херн | Глостер Метеор IV |
| 1946 г. | Grp Cpt EM Donaldson | Мировой рекорд скорости 606 миль в час (975 км / ч) в Литтлхэмптоне | Глостер Метеор IV |
| 1947 г. | Sqn Ldr HB Мартин и Sqn Ldr EB Сисмор | Рекорд из Лондона в Кейптаун за 21 час 32 минуты при скорости 279 миль в час (449 км / ч) | de Havilland Mosquito PR34 (модифицированный Mosquito с двигателями RR Merlin 113A мощностью 1710 л.с. для "специальной фоторазведки") |
| 1948 г. | Гр. Капитан Джон Каннингем | Рекорд высоты самолета класса C на высоте 59,445 футов (18,119 м) | de Havilland Vampire (модифицированный) |
| 1949 г. | Не награжден | ||
| 1950 | PA Wills | По случаю четвертой победы на Национальном чемпионате Великобритании по планерному спорту. | |
| 1951 г. | Капитан Оскар Филип Джонс | Старший пилот British Overseas Airways Corporation, 30 лет проработавший капитаном авиакомпании, налетал почти 20 000 часов и пролетал более 3 000 000 миль (4 800 000 км). | |
| 1952 г. | Wg Cdr RP Beaumont , Flt Lt P. Hillwood и Sqn Ldr DA Watson | Первое двойное пересечение Атлантики за 24 часа | Английский Electric Canberra B5 |
| 1953 г. | Sqn Ldr RLE Burton & Flt Lt DH Gannon | Победа на скоростном участке гонки Лондон - Крайстчерч , Новая Зеландия (около 18 960 км) | Английский Electric Canberra PR3 |
| 1954 г. | Не награжден | ||
| 1955 г. | Капитаны Дж. У. Хакетт и П. Дж. Манипенни | Установлены рекорды для обратного рейса Лондон - Нью-Йорк общей продолжительностью 14 часов 22 минуты. | Английский Electric Canberra PR7 |
| 1956 г. | LP Twiss | Мировой рекорд скорости в 1132 миль в час (1822 км / ч). Первый полет официально зафиксирован на скорости более 1000 миль в час (1600 км / ч). | Фейри Дельта 2 |
| 1957 г. | М. Рандруп и В. Ширли | Установлен рекорд высоты (для самолетов класса C ) 70 300 футов (21 400 м) | Английский Electric Canberra B2 |
| 1958 г. | Гр. Капитан Джон Каннингем и П. Багге | Разработка полетов на de Havilland Comet | de Havilland Comet |
| 1959 г. | № 111 эскадрильи RAF | Для работ по формированию фигур высшего пилотажа | Хоукер Хантер F6 |
| 1960 г. | TW Брук-Смит | Для первого вертикального взлета переход на нормальный полет и вертикальную посадку на этом самолете. | Короткий SC.1 |
| 1961 г. | Энн и Д. Бернс | За достижения на чемпионате мира по планерному спорту. | |
| 1962 г. | Не награжден | ||
| 1963 г. | А. В. Бедфорд | Достижения в качестве главного летчика-испытателя авиакомпании Hawker Aircraft Company , в частности, в разработке самолетов вертикального взлета и посадки. | Hawker Siddeley P.1127 и Harrier |
| 1964 г. | Не награжден | ||
| 1965 г. | Красные стрелы | Безупречная служба пилотажной группы | Фолландские комары |
| 1966 г. | Не награжден | ||
| 1967 | Шейла Скотт | Об установлении более 100 международных рекордов точка-точка | Пайпер Команч |
| 1968 г. | Sqn Ldr RG Ханна | Руководство The Red Arrows на протяжении трех сезонов | Фолландские комары |
| 1969–1972 гг. | Не награжден | ||
| 1973 | DP Дэвис | В качестве главного летчика-испытателя Управления регистрации воздушных судов, на протяжении многих лет выдает сертификаты летной годности коммерческим самолетам. | |
| 1974–1976 | Не награжден | ||
| 1977 г. | Н. Тодд, Б. Уолпол и С. Болтон | Разработка, планирование и полет Concorde на его первом сверхзвуковом трансатлантическом пассажирском лайнере | Конкорд |
| 1978 г. | Sqn Ldr DG Lee | Дважды выигрывал чемпионат мира по планерному спорту | Schleicher ASW 17 |
| 1979 г. | Не награжден | ||
| 1980 г. | Джулиан Нотт | Мировой рекорд высоты на воздушном шаре - 16 805 м (55 134 футов). | Воздушный шар "Innovation" теперь выставлен в Смитсоновском национальном музее авиации и космонавтики в аэропорту Даллеса. |
| 1981 г. | Sqn Ldr DG Lee | Еще три победы на чемпионате мира по планерному спорту. | Шемпп-Хирт Нимбус-3 |
| 1982–1983 гг. | Не награжден | ||
| 1984 | Авиационное крыло скорой помощи Святого Иоанна | Выдающееся обслуживание с 1972 года их командой из 165 пилотов-добровольцев по транспортировке более 700 трансплантатов сердца и печени с сопровождающим медицинским персоналом. | |
| 1985 г. | Британская команда дельтапланеристов | ||
| 1986 г. | Дж. Эггинтон и Д. Клюз | Мировой рекорд скорости в секциях вертолета 401 км / ч (249 миль / ч). | Вестлендская рысь |
| 1987 г. | П. Линдстранд и Р. Брэнсон | Первое пересечение Атлантики на воздушном шаре, 3075 3075 миль (4949 км) за 31 час 41 минуту. | Флаер Virgin Atlantic |
| 1988 г. | Не награжден | ||
| 1989 г. | Британская команда дельтапланеристов | ||
| 1990 г. | Британская команда микролайтс | ||
| 1991 г. | Не награжден | ||
| 1992 г. | Д. Кэмерон и Р. Бейли | Победа в первой трансатлантической гонке на воздушном шаре, от штата Мэн до Португалии , 4823 км (2997 миль) за 124 часа 34 минуты | Воздушный шар Cameron R-77 Rozière |
| 1993–1994 | Не награжден | ||
| 1995 г. | Крис Роллингс и Крис Пуллен | Первый полет на планере длиной 1000 км (620 миль) в Великобритании. | Schleicher ASH 25 E |
| 1996 г. | Не награжден | ||
| 1997 г. | Дэвид Бэрфорд | Двадцать лет соревнований по воздухоплаванию, чемпион Великобритании, Европы и мира, бронзовая медаль Всемирных воздушных игр. | |
| 1998 г. | Брайан Милтон | Кругосветный полет на малолете с гибким крылом. Этот рейс пересек 25 стран и занял четыре месяца и 400 часов налета. | Пегас Квантум 912 |
| 1999 г. | Брайан Джонс и Бертран Пикар | Первое кругосветное плавание на свободном воздушном шаре, продолжающееся еще 4 дня и завершившееся 40 814 км (25 361 миль), время полета - почти 20 дней. | Breitling Орбитер 3 |
| 2000 г. | Дженнифер Мюррей и Колин Бодилл | Гонка на сверхлегких самолетах и вертолетах вокруг земного шара в поддержку благотворительной операции «Улыбка». | Robinson R44 (Мюррей - вертолет) и Mainair Blade (Бодилл - сверхлегкий самолет ) |
| 2001 г. | Британская команда микролайтс | Победа на вторых Всемирных воздушных играх и восьмом чемпионате мира по микролегам. | |
| 2002 г. | Не награжден | ||
| 2003 г. | Эндрю Дэвис | Заслуженные выступления на соревнованиях в качестве пилота-планериста, в том числе членство с 1981 года в британской команде по планеру на беспрецедентных двенадцати чемпионатах мира. | |
| 2004 г. | Ричард Мередит-Харди | Полет над Эверестом на сверхлегком весе | Pegasus Quantum (с турбонаддувом Rotax 914 ) |
| 2005 г. | Дэвид Хэмплман-Адамс | Новый мировой рекорд высоты для воздушного корабля с открытой корзиной (21 830 футов (6650 м)) | |
| 2006 г. | Мануэль Кейруш | Первый британский пилот, совершивший кругосветное путешествие на самодельном самолете | Ван РВ-6 |
| 2007 г. | Джон Уильямс | Для разработок в области планерного спорта и трех самых продолжительных полетов на планерах в Великобритании, увеличение максимальной дальности полета за день с 1020 км (630 миль) до 1540 км (960 миль). | |
| 2008 г. | Дэвид Хэмплеман-Адамс и Джонатан Мейсон | Победители гонки Гордона Беннета | |
| 2009 г. | Капитан Поль Боном | Победитель чемпионата мира Red Bull Air Race | Живко Edge 540 |
| 2010 г. | Капитан Стивен Нуджаим | Установление рекордов Лондон-Кейптаун и обратных рейсов для самолетов массой менее 1000 кг (2200 фунтов) | Фургон RV-7 |
| 2011 г. | Дэвид Сайкс | Первый страдающий параличом нижних конечностей перелет в одиночку из Англии в Австралию | P&M Aviation Quik |
| 2012 г. | Джеральд Купер | Заслуженные выступления в высшем пилотажа, кульминацией которых стало достижение в 2012 году титула Чемпиона Европы по безлимитному высшему пилотажу. | Xtreme Air XA-41 |
| 2013 | Джон Хилтон | Первый рейс Microlight из Великобритании в Канаду и возвращение в Великобританию. | Летный дизайн CTSW |
| 2014 г. | Ричард Берд и Ричард Фостер | Полет на сверхлегком самолете из Гудвуда в Кейптаун и обратно на их сверхлегком самолете Comko C42. Вылетев в Новый год, они пролетели 14846 морских миль за 39 летных дней и вернулись 14 мая. | Comko C42 сверхлегкий |
| 2015 г. | Британская команда микролайтс | Команда British Microlight Team отличилась на Всемирных воздушных играх FAI 2015 года в Дубае. Британская команда завоевала золотую медаль Дэвида Брума, серебряную медаль Пола Дьюхерста и бронзовую медаль Риса Кина, четвертое место занял Марк Фаулер, шестое место - Роб Кин и восьмое место - Крис Сэйселл. | |
| 2016 г. | Стив Эдвардс, Дэвид Хэмплеман-Адамс и Фредерик Полсен | Стив Эдвардс, Дэвид Хемплеман-Адамс и Фредерик Полсен взлетели с географического Северного полюса на воздушном шаре Lindstrand 105 16 апреля 2016 года.
Холодный ветер у поверхности Северного полюса был -40 ° по Цельсию. в результате чего все указатели топливного цилиндра замерзли, а одна из горелок замерзла во включенном положении. Пройдя расстояние 41,2 миля, экипаж приземлился, установил аварийное убежище и заварил чашку чая. |
Воздушный шар Lindstrand 105 |
| 2017 г. | Саша Денч | Экспедиция «Полет лебедей» - 7000 км от российской Арктики до Великобритании на парамоторе после миграции лебедей Бьюика. Во время природоохранного приключения, охватывающего 11 разных стран, она также стала первой женщиной, когда-либо пересекшей Ла-Манш на парамоторе. | Парамотор (моторный параплан) |
| 2018 г. | Питер Уилсон | Питер совершил серию из трех эпических путешествий на своем вертолете Robinson R66.
В своем первом путешествии В 2016 году он в одиночку облетел Африку на вертолете VFR через 23 страны, преодолев 16 600 морских миль за 73 дня и установив три мировых рекорда. Во время своего второго путешествия в 2017 году с Мэтью Галлахером они путешествовали на восток по всему миру, пройдя через 42 страны, преодолев 32000 морских миль за 121 день (11600 морских миль над водой) и установив еще пять мировых рекордов. Третий раунд путешествия начался 2 декабря 2018 года по Латинской Америке.
|
Вертолет Robinson R66 |