Гарольд Мартин (офицер Королевских ВВС) - Harold Martin (RAF officer)

Гарольд Браунлоу Морган Мартин
UK0235MickyMartin1943.jpg
Лейтенант полета Микки Мартин, июнь 1943 года.
Псевдоним (ы) Микки
Родился ( 1918-02-27 )27 февраля 1918 г.,
Эджклифф , Австралия.
Умер 3 ноября 1988 г. (1988-11-03)(70 лет)
Лондон , Англия
Верность объединенное Королевство
Сервис / филиал королевские воздушные силы
Годы службы 1940–1974
Классифицировать Маршал авиации
Единица измерения № 455-й эскадрильи RAAF (1941–42)
№ 50-й эскадрильи RAF (1942 г.)
№ 515-й эскадрильи RAF (1944 г.)
Команды проведены Член летчика по персоналу (1973–74)
Королевские военно-воздушные силы Германии (1970–73)
№ 38 Группа RAF (1967–70)
RAF Никосия ( ок. 1960–62)
№ 617 эскадрилья RAF (1943)
Битвы / войны Вторая мировая война
Награды Кавалер ордена Бани
Distinguished Service Order & Bar
летный Крест и два бар
Force Cross Air
Другая работа Советник, Hawker Siddeley

Маршал авиации сэр Гарольд Браунлоу Морган «Микки» Мартин , KCB , DSO & Bar , DFC & Two Bars , AFC (27 февраля 1918 - 3 ноября 1988) был пилотом австралийского бомбардировщика и старшим командиром Королевских ВВС . Он принимал участие в операции «Честиз», рейде ВВС Великобритании «Дамбустеры» в 1943 году, и был описан журналистом сэром Максом Гастингсом как «один из трех великих пилотов бомбардировщиков войны». Он вырос до старшего офицера RAF, командуя RAF в Германии, а затем служил в качестве авиационного члена по персоналу , членом Воздушного совета , контролирующего органа RAF.

Ранний период жизни

Родившийся 27 февраля 1918 года в Эджклиффе, Новый Южный Уэльс , Мартин в 1939 году уехал из Австралии в Великобританию. Он намеревался изучать медицину в Эдинбургском университете , но вместо этого 28 августа 1940 года добровольно пошел на службу в Королевские ВВС (RAF).

Военная карьера

Вторая мировая война

Мартин начал свою боевую карьеру в 455-й эскадрилье RAAF в октябре 1941 года на самолете Хэндли Пейдж Хэмпден . В феврале 1942 года он возглавил первый полностью австралийский бомбардировочный вылет с экипажем против Германии. Вскоре Мартин приобрел репутацию летчика на малых высотах, чтобы избежать огня зенитной артиллерии и истребителей. После 13 операций он и его команда присоединились к 50-й эскадрилье RAF . Flying Hampdens, Avro Manchesters и, наконец, Avro Lancasters , они завершили свой тур в октябре 1942 года, Мартин был награжден Заслуженным летным крестом (DFC).

Склонность Мартина к низкому полету способствовала его выбору в марте 1943 года для назначения во вновь сформированную эскадрилью № 617 под командованием командира звена Гая Гибсона . Мартин принял участие в рейде « Дамбастеры » в ночь с 16 на 17 мая 1943 года. Он пилотировал бомбардировщик Lancaster AJ-P «Popsie» (официально известный как AJ-P «Питер») в первом формировании, которое было приписано к атаковать плотину Мёне в Западной Германии. Самолет Мартина был поражен зенитным огнем во время атаки, но он успешно выполнил бомбардировку и вернулся. За свои действия он был награжден орденом «За выдающиеся заслуги» (DSO). Мартин считался одним из лучших пилотов в эскадрилье и был известен своими сухими шутками и постоянным хорошим юмором, которые он демонстрировал всегда, даже когда находился под значительным давлением.

После ухода Гибсона с работы и немедленной гибели его преемника, командира эскадрильи Джорджа Холдена, Мартин временно принял на себя командование 617-й эскадрильей. Позже, под командованием командира звена Леонарда Чешира , Мартин участвовал в различных точечных атаках на цели во Франции, Италии и Германии, часто используя новую бомбу Tallboy весом 12 000 фунтов (5 443 кг), как это было показано в операции «Чеснок» . В феврале 1944 года во время нападения на железнодорожный виадук Антеор на Французской Ривьере , «Ланкастер» Мартина был поражен зенитной артиллерией, вышибив два левых двигателя и убив бомбардировщика Боба Хэя, в то же время ранив другого члена экипажа. Мартин не смог вернуться в Англию и полетел на юг к базе ВВС Великобритании на Корсике, а затем направился на базу ВВС США на Сардинии . Это был 49-й боевой вылет Мартина на тяжелом бомбардировщике.

Когда Мартин вернулся в Англию , он был переведен из № 617 эскадрильи и поместил в № 100 Группы «s No. 515 Squadron , несущее де Havilland Mosquito на зазубренной ночь истребителей миссий в поддержке Bomber Command самолетов. К концу 1944 года Мартин совершил еще 34 операции, в которых, по его словам, два самолета были сбиты, а три уничтожены (и один поврежден) на земле.

Послевоенный

После войны Мартин прошел курс обучения в штабном колледже ВВС Великобритании в Хайфе и в 1945 году присоединился к штабу группы № 100. Он побил рекорд скорости полета из Лондона в Кейптаун , преодолев 6717 миль за 21 час 31 минуту на Mosquito, за что он выиграл золотую медаль Освальда Уотта и кубок Британии . В 1947 году он пилотировал метеорологический Москит для первого трансатлантического перехода на реактивном самолете в поддержку 54-й эскадрильи de Havilland Vampires .

Первоначально он был выбран, чтобы возглавить полеты операции «Джиу-джитсу», которые ВВС США выполняли от имени правительства США. Это были сверхсекретные разведывательные миссии в глубь Советского Союза с использованием американских бомбардировщиков B-45 Tornado . К сожалению, Мартин не прошел испытание на герметичность, и вместо этого весь проект был передан командиру эскадрильи Джону Крэмптону .

Мартин был назначен на ряд должностей: атташе авиации в Тель-Авиве в 1952 году; Отдел оперативных планов в 1955 году; и капитан группы - радиоэлектронная борьба, командование связи штаба в 1959 году, прежде чем стать адъютантом королевы в 1964 году. Затем он служил в течение трех лет с 1967 по 1970 год в качестве офицера авиации, командующего группой № 38 . В 1970 году он был назначен главнокомандующим ВВС Великобритании в Германии и, наконец, в 1973 году - членом авиации по личному составу .

Более поздняя жизнь

После ухода из Королевских ВВС 31 октября 1974 года Мартин работал советником на авиастроительной компании Hawker Siddeley . Сэр Гарольд Мартин умер в своем доме в Лондоне 3 ноября 1988 года и похоронен на кладбище Ганнерсбери . M

использованная литература

дальнейшее чтение

  • Бойер, Чаз (1983). Бароны-бомбардировщики . Kimber & Co.

внешние ссылки

Военные службы
Предшественник
Джордж Холден
Офицер Commanding No. 617 Squadron
обязанность

сентября - ноябрь 1943
Преемник
Леонард Чешир
Предшественник
Питер Флетчер
Офицер авиации командирской группы № 38
1967–1970 гг.
Преемник
Денис Кроули-Миллинг
Предшественник
Кристофера Фоксли-Норриса
Главнокомандующий Королевскими ВВС Германии
Также командующий Вторыми тактическими военно-воздушными силами

1970–1973 гг.
Преемник
Найджела Мейнарда
Предшественник
сэра Льюиса Ходжеса
Пилот для персонала
1973–1974 гг.
Преемник
сэра Нила Кэмерона