de Havilland DH.50 - de Havilland DH.50

DH.50
DH.50J компании Qantas .
Роль	Транспортный биплан
Производитель	de Havilland
Первый полет	30 июля 1923 г.
Вступление	1923 г.
На пенсии	1942 г.
Основные пользователи	Qantas Imperial Airways
Количество построенных	38

Де Хэвилленд DH.50 был 1920 - х годов британский большой одномоторный биплан транспорт построен де Хэвилленд в Stag Lane Аэродром , Эджвар и лицензии , построенный в Австралии , Бельгии и Чехословакии .

История

В начале 1920-х годов Джеффри де Хэвилленд понял, что излишки военных самолетов потребуют замены, поэтому его компания разработала биплан DH.50 с четырьмя салонами , используя опыт, полученный с более ранним de Havilland DH.9 . Первый DH.50 (зарегистрированный G-EBFN) совершил полет в августе 1923 года и был использован в течение нескольких дней Аланом Кобхэмом, чтобы выиграть приз за надежность во время пробных полетов между Копенгагеном и Гетеборгом . Компания de Havilland построила всего 17 самолетов; остальные были произведены по лицензии. Разные самолеты имели самые разные комплекты двигателей .

В 1924 году Кобэм выиграл воздушную гонку King's Cup Race в G-EBFN со средней скоростью 106 миль в час (171 км / ч). Кобхэм совершил несколько дальних полетов с прототипом, пока не заменил его вторым самолетом. Второй самолет (зарегистрированный G-EBFO) был переоборудован с двигателем Armstrong Siddeley Jaguar и получил обозначение DH.50J . В период с ноября 1925 года по февраль 1926 года Кобхэм совершил на самолете 25 750 км полета из аэропорта Кройдон в Кейптаун. Позже самолет был оснащен двумя поплавками (произведенными компанией Short Brothers в Рочестере ) для исследовательского полета в Австралии в 1926 году. Во время полета из Англии в Австралию инженер Кобхэма (А.Б. Эллиот) был застрелен, когда они пролетали над пустыней между Багдадом и Басрой . Его заменил сержант Уорд, инженер Королевских ВВС, которому его командир разрешил присоединиться к полету. Также в 1926 году гидросамолет DH.50A был использован в первом международном полете, совершенном Королевскими ВВС Австралии . Начальник штаба ВВС , группа капитан Ричард Уильямс , и два члена экипажа провели три месяца, 10 000 миль (16093 км) путешествие туда и обратно от точки Кук, Виктории к островам Тихого океану .

Лицензионное производство

Самолет был популярен в Австралии, и компания de Havilland лицензировала его производство там, в результате чего было построено 16 самолетов. Qantas построила четыре DH.50A и три DH.50J, Western Australian Airlines построила три DH.50A, а Larkin Aircraft Supply Company построила один DH.50A. SABCA построила три DH.50A в Брюсселе , Бельгия, а Aero построила семь в Праге , а затем в Чехословакии. Построенный в Великобритании QANTAS DH.50 (G-AUER / VH-UER) был модифицирован в Лонгриче, штат Квинсленд, для соответствия требованиям австралийской внутренней миссии в качестве машины скорой помощи. Преподобный Дж. Флинн назвал этот самолет « Победой » и был первым самолетом, использовавшимся Королевской службой летных врачей Австралии .

Варианты

• DH.50  : Одномоторный легкий транспортный биплан.

• DH.50A  : Приводится в действие одним рядным двигателем Siddeley Puma мощностью 240 л.с. (179 кВт) .
• DH.50J  : Флот Qantas, построенный в Австралии, был оснащен одним радиальным двигателем Bristol Jupiter Mk IV мощностью 450 л.с. (287 кВт) . Другие радиальные двигатели были установлены на других самолетах серии DH50J.

Операторы

Австралия

• Австралийские авиалинии, лтд.
• Holdens Air Transport

• Qantas
• Rockhampton Aerial Services Ltd
• Королевские ВВС Австралии
• West Australian Airlines Ltd

Бельгия

• Сабена

Чехословакия

• ČSA

Ирак

• Ирак Петролеум Транспорт Компани Лтд.

Новая Зеландия

• Королевские ВВС Новой Зеландии

Великобритания

• Air Taxis Ltd
• Brooklands School of Flying Ltd
• Imperial Airways Ltd.
• ООО «Авиационная и транспортная компания Северного моря»
• ООО «Северные авиалинии»

Технические характеристики (50 дирхамов с двигателем Puma)

Данные De Havilland Aircraft с 1909 г.

Общие характеристики

• Экипаж: 1
• Вместимость: 4 пассажира
• Длина: 29 футов 9 дюймов (9,07 м)
• Размах крыла: 42 футов 9 дюймов (13,03 м)
• Высота: 11 футов 0 дюймов (3,35 м)
• Площадь крыла: 434 кв.м (40,3 м ² )
• Пустой вес: 2413 фунтов (1095 кг)
• Вес брутто: 4200 фунтов (1905 кг)
• Силовая установка: 1 × 6-цилиндровый рядный поршневой двигатель Siddeley Puma с водяным охлаждением, 230 л.с. (170 кВт)
• Гребные винты: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Представление

• Максимальная скорость: 109 миль / ч (175 км / ч, 95 узлов)
• Крейсерская скорость: 95 миль / ч (153 км / ч, 83 узла)
• Диапазон: 380 миль (610 км, 330 миль)
• Практический потолок: 14600 футов (4500 м)
• Скорость подъема: 605 фут / мин (3,07 м / с)
• Нагрузка на крыло: 8,99 фунта / кв. Фут (43,9 кг / м ² )
• Мощность / масса : 0,059 л.с. / фунт (0,097 кВт / кг)

Смотрите также

Связанные списки

• Список самолетов Королевских ВВС Австралии
• Список самолетов Королевских ВВС Новой Зеландии и Королевских ВМС Новой Зеландии

Рекомендации

Заметки

Библиография

• Иллюстрированная энциклопедия самолетов . Издательство Орбис. (неполная работа 1982–85)
• Крук, Джон (1997). Воздушный транспорт первые пятьдесят лет . Серия архивных фотографий. Страуд: Чалфорд. п. 21. ISBN 0-7524-0790-2.
• Грант, Джеймс Ричи. «Против часовой стрелки: Австралия - неправильный путь». Энтузиаст воздуха , № 82, июль – август 1999 г., стр. 60–63. ISSN  0143-5450
• Ганн, Джон (1985). Поражение на расстоянии: Qantas 1919–1939 . Брисбен: Университет Квинсленда Press. ISBN 978-0702217074.
• Джексон, AJ (1973). Британские гражданские самолеты с 1919 года . 2 . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10010-7.
• Джексон, AJ (1987). De Havilland Aircraft с 1909 года (второе изд.). Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-802-X.
• Принс, Франсуа (весна 1994 г.). «Дух первопроходца: история QANTAS». Энтузиаст воздуха . № 53. С. 24–32. ISSN  0143-5450 .
• Стивенс, Алан (2006) [2001]. Королевские военно-воздушные силы Австралии: история . Лондон: Издательство Оксфордского университета. С. 39–41. ISBN 0-19-555541-4.
• Уилсон, Стюарт (1994). Военный самолет Австралии . Уэстон-Крик: Аэрокосмические публикации. п. 216. ISBN. 1875671080.
• "Новый коммерческий самолет De Havilland" . Полет . XV (32): 473–477. 9 августа 1923 г.

Внешние ссылки

• Фотография DH.50S с поплавком.