Гран-при Португалии 1990 г. - 1990 Portuguese Grand Prix

Гран-при Португалии 1990 года
Гонка 13 из 16 в чемпионате мира Формулы-1 1990 года
Детали гонки
Дата	23 сентября 1990 г.
Официальное название	XIX Grande Premio de Portugal
Расположение	Autódromo do Estoril Estoril , Португалия
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса	4.350 км (2.703 мили)
Расстояние	61 круг, 265,35 км (164,88 миль)
Запланированное расстояние	71 круг, 308,85 км (191,91 миль)
Поул-позиция
Водитель		Феррари
Время	1: 13,557
Самый быстрый круг
Водитель	Риккардо Патрезе	Уильямс - Рено
Время	1: 18.306 на 56 круге
Подиум
Первый		Феррари
Второй		Макларен - Хонда
В третьих		Феррари
Лидеры круга

1990 Гран-при Португалии была Формулы автопробег состоялся 23 сентября 1990 в автодром сделать Эшторил . Это была тринадцатая гонка чемпионата мира Формулы-1 1990 года . Гонка стала 19-м Гран-при Португалии и седьмой по счету гонкой в Эшториле. Оно было запланировано провести более 71 кругов по схеме 4,35 км (2,70 мили) , но было остановлено после того, как 61 кругов, гонки дистанции 265.35 км (164,88 миль), после аварии с участием стрелок из Алекс Кафх и Лолы из Агури Сузуки .

Найджел Мэнселл занял поул-позицию на своем Ferrari и лидировал, когда гонка была остановлена, таким образом одержав свою единственную победу в сезоне и свою последнюю для команды Ferrari. Мэнселл финишировал на 2,8 секунды впереди лидера чемпионата пилотов Айртона Сенны на McLaren - Honda , который, в свою очередь, финишировал на 1,3 секунды впереди своего соперника Алена Проста на другом Ferrari. Таким образом, Сенна увеличил отрыв от Проста до 18 очков с тремя оставшимися гонками.

Это также стало первой гонкой, в которой в Формуле-1 использовалась эффективная система контроля тяги . Скудерия Феррари использовала систему на Феррари 641 Проста ; что дало французу в конечном итоге третье место на подиуме. 641 Mansell также был оборудован такой же системой контроля тяги; Однако англичанин решил отключить свою систему на время гонки. Тем не менее, ему все же удалось выиграть гонку.

Квалификационный

Предварительный отчет

Предварительная квалификационная сессия в пятницу утром дала такой же результат, как и в предыдущих двух гонках, с теми же четырьмя автомобилями в предварительной квалификации, хотя и в немного другом порядке. Груйяр был самым быстрым в третий раз подряд в Osella , половина второго впереди AGS из Янник Дальма . Бертран Гашо, который регулярно проходит предварительную квалификацию после катастрофического периода с двигателем Subaru , стал третьим по скорости на Coloni , почти на секунду опередив Габриэле Тарквини на другом AGS.

Это привело к тому, что обычное трио пропустило предварительную квалификацию. Два EuroBruns от Роберта Морено и Клаудио Langes снова были пятым и шестым, с Langes более чем на две секунды медленнее , чем его партнер по команде , как команда начала терять связь со своими соперниками. Команда Life, наконец, отказалась от своего ненадежного и очень слабого двигателя W12 и оснастила L190 хорошо зарекомендовавшим себя двигателем Judd CV V8. На доработку шасси ушло десять дней, и теперь машина стала легче на 80 кг. Но крышка двигателя теперь не подходила должным образом, и она улетела на круге Бруно Джакомелли, на котором он прыгнул , в середине сессии. Он был слегка поврежден, и у команды не было замены, поэтому дальнейший ход был невозможен.

Предквалификационная классификация

Поз	Нет	Водитель	Конструктор	Время	Зазор
1	14	Оливье Грюйяр	Оселла - Форд	1: 19,384	-
2	18	Янник Далмас	AGS - Ford	1: 19,885	+0,501
3	31 год	Бертран Гашо	Колони - Форд	1: 20,000	+0,616
4	17	Габриэле Тарквини	AGS - Ford	1: 20,942	+1,558
5	33	Роберто Морено	EuroBrun - Джадд	1: 21.188	+1.804
6	34	Клаудио Ланжес	EuroBrun - Джадд	1: 23,447	+4,063
7	39	Бруно Джакомелли	Жизнь - Джадд	нет времени	-

Квалификационный отчет

Tyrrell «s Сатору Накадзима квалифицирован двадцатый , но отозвала из - за гриппа после сбоя в разминке воскресенье утром. Сетка была скорректирована соответствующим образом, хотя стартовали только 25 пилотов, так как не было восстановлено ни одного участника, не прошедшего квалификацию.

Квалификационная классификация

Поз	Нет	Водитель	Конструктор	Q1	2 квартал	Зазор
1	2	Найджел Мэнселл	Феррари	1: 14,861	1: 13,557	-
2	1	Ален Прост	Феррари	1: 14,536	1: 13,595	+0,038
3	27	Айртон Сенна	Макларен - Хонда	1: 14.246	1: 13.601	+0,044
4	28 год	Герхард Бергер	Макларен - Хонда	1: 14,552	1: 14.292	+0,735
5	6	Риккардо Патрезе	Уильямс - Рено	1: 15.539	1: 14,723	+1,166
6	20	Нельсон Пике	Бенеттон - Форд	1: 15.542	1: 14,728	+1,171
7	5	Тьерри Бутсен	Уильямс - Рено	1: 15,646	1: 14,934	+1,377
8	4	Жан Алези	Тиррелл - Форд	1: 16.092	1: 15.112	+1,555
9	19	Алессандро Наннини	Бенеттон - Форд	1: 16,123	1: 15.411	+1,854
10	29	Эрик Бернар	Лола - Ламборджини	1: 16,477	1: 15.673	+2,116
11	30	Агури Сузуки	Лола - Ламборджини	1: 17.189	1: 16.012	+2,455
12	16	Иван Капелли	Лейтон Хаус - Джадд	1: 18.242	1: 16,284	+2,727
13	21 год	Эмануэле Пирро	Даллара - Форд	1: 17.653	1: 16,290	+2,733
14	15	Маурисио Гугельмин	Лейтон Хаус - Джадд	1: 17,569	1: 16,296	+2,739
15	12	Мартин Доннелли	Лотос - Ламборджини	1: 17,414	1: 16,762	+3.205
16	23	Пьерлуиджи Мартини	Minardi - Ford	1: 17.045	1: 16,795	+3,238
17	10	Алекс Каффи	Стрелки - Форд	1: 18,725	1: 16,946	+3,389
18	22	Андреа де Сезарис	Даллара - Форд	1: 17,252	1: 17.066	+3,509
19	9	Микеле Альборето	Стрелки - Форд	1: 18,630	1: 17.081	+3,524
20	3	Сатору Накадзима	Тиррелл - Форд	1: 17.097	нет времени	+3,540
21 год	26	Филипп Аллиот	Лижье - Форд	1: 17,330	1: 17.120	+3,563
22	11	Дерек Уорвик	Лотос - Ламборджини	1: 17,904	1: 17,259	+3,702
23	25	Никола Ларини	Лижье - Форд	1: 18.958	1: 17.269	+3,712
24	8	Стефано Модена	Брэбэм - Джадд	1: 17,962	1: 17,341	+3,784
25	18	Янник Далмас	AGS - Ford	1: 18,581	1: 17,621	+4,064
26	7	Дэвид Брэбэм	Брэбэм - Джадд	1: 18,967	1: 17,715	+4,158
27	14	Оливье Грюйяр	Оселла - Форд	1: 18,512	1: 17,775	+4,218
28 год	24	Паоло Барилья	Minardi - Ford	1: 18,669	1: 18.280	+4,723
29	17	Габриэле Тарквини	AGS - Ford	1: 20,226	1: 18,815	+5,258
30	31 год	Бертран Гашо	Колони - Форд	1: 20,662	1: 20,516	+6,959

Гонка

Отчет о гонке

В начале, когда оба Ferrari находились в переднем ряду (Мэнселл на поуле, Ален Прост второй), Мэнселл получил слишком сильную пробуксовку колес и соскользнул по трассе в сторону Проста, который должен был избежать попадания на питвалль. Все это позволило McLarens из Айртон Сенна и Герхард Бергер проскользнуть мимо Мэнселл и Проста , чтобы сделать его McLaren 1-2 с Сенна , ведущей в первом повороте. После всех остановок шин в середине гонки лидером гонки стал Сенна, за ним последовали Мэнселл, Бергер и Прост. Через несколько кругов Мэнселл догнал Сенну и обогнал его в первом повороте (Сенна пропустил его, в отличие от того, когда они столкнулись годом ранее).

На 52-м круге лидер гонки Найджел Мэнселл пытался обогнать Ligier JS33B Филиппа Аллио, когда француз держался за гоночную трассу, проехав несколько дюймов впереди Мэнселла во внутреннюю часть поворота Curva 2. Однако правое заднее колесо его машины ударилось о левую переднюю часть Ferrari Мэнселла, и Аллиот врезался в барьер Armco . Мэнселл остался невредимым в результате этого инцидента и в итоге выиграл гонку, которая была прервана досрочно из-за аварии между Сузуки и Каффи.

Ferrari объявила, что Жан Алези будет партнером Алена Проста в 1991 году. Сообщалось, что Алези уже подписал контракт с Williams, но передумал, когда Феррари проявил интерес, чувствуя, что это даст ему больше шансов на победу в чемпионате.

Классификация гонок

Поз	Нет	Водитель	Конструктор	Круги	Время / На пенсии	Сетка	Точки
1	2	Найджел Мэнселл	Феррари	61	1: 22: 11.014	1	9
2	27	Айртон Сенна	Макларен - Хонда	61	+ 2,808	3	6
3	1	Ален Прост	Феррари	61	+ 4.189	2	4
4	28 год	Герхард Бергер	Макларен - Хонда	61	+ 5,896	4	3
5	20	Нельсон Пике	Бенеттон - Форд	61	+ 57,418	6	2
6	19	Алессандро Наннини	Бенеттон - Форд	61	+ 58,249	9	1
7	6	Риккардо Патрезе	Уильямс - Рено	60	+ 1 круг	5
8	4	Жан Алези	Тиррелл - Форд	60	+ 1 круг	8
9	9	Микеле Альборето	Стрелки - Форд	60	+ 1 круг	19
10	25	Никола Ларини	Лижье - Форд	59	+ 2 круга	22
11	23	Пьерлуиджи Мартини	Minardi - Ford	59	+ 2 круга	16
12	15	Маурисио Гугельмин	Лейтон Хаус - Джадд	59	+ 2 круга	14
13	10	Алекс Каффи	Стрелки - Форд	58	Столкновение	17
14	30	Агури Сузуки	Лола - Ламборджини	58	Столкновение	11
15	21 год	Эмануэле Пирро	Даллара - Форд	58	+ 3 круга	13
Ret	26	Филипп Аллиот	Лижье - Форд	52	Несчастный случай	20
Ret	7	Дэвид Брэбэм	Брэбэм - Джадд	52	Коробка передач	25
Ret	16	Иван Капелли	Лейтон Хаус - Джадд	51	Двигатель	12
Ret	5	Тьерри Бутсен	Уильямс - Рено	30	Двигатель	7
Ret	29	Эрик Бернар	Лола - Ламборджини	24	Коробка передач	10
Ret	8	Стефано Модена	Брэбэм - Джадд	21 год	Коробка передач	23
Ret	12	Мартин Доннелли	Лотос - Ламборджини	14	Генератор	15
Ret	11	Дерек Уорвик	Лотос - Ламборджини	5	Дроссельная заслонка	21 год
Ret	18	Янник Далмас	AGS - Ford	3	Полуоси	24
Ret	22	Андреа де Сезарис	Даллара - Форд	0	Выделено	18
DNS	3	Сатору Накадзима	Тиррелл - Форд		Водитель нездоров
DNQ	14	Оливье Грюйяр	Оселла - Форд
DNQ	24	Паоло Барилья	Minardi - Ford
DNQ	17	Габриэле Тарквини	AGS - Ford
DNQ	31 год	Бертран Гашо	Колони - Форд
DNPQ	33	Роберто Морено	EuroBrun - Джадд
DNPQ	34	Клаудио Ланжес	EuroBrun - Джадд
DNPQ	39	Бруно Джакомелли	Жизнь - Джадд
Источник:

Положение в чемпионате после гонки

• Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.

использованная литература

Предыдущая гонка: Гран-при Италии 1990 года	Чемпионат мира FIA Формула-1, сезон 1990 г.	Следующая гонка: Гран-при Испании 1990 г.
Предыдущая гонка: Гран-при Португалии 1989 года	Гран-при Португалии	Следующая гонка: Гран-при Португалии 1991 г.