Макларен MP4 / 5 - McLaren MP4/5

Макларен MP4 / 5
McLaren MP4 / 5B

Айртон Сенна за рулем MP4 / 5 в 1989 году
Категория	Формула один
Конструктор	Макларен Интернэшнл
Дизайнер (ы)	Гордон Мюррей (технический директор) Стив Николс (технический директор) Нил Оатли (главный конструктор) Пит Вейсманн (главный инженер трансмиссии) Тим Райт (главный инженер) Боб Белл (руководитель отдела исследований и разработок) Майк Гаскойн (руководитель отдела аэродинамики)
Предшественник	MP4 / 4
Преемник	MP4 / 6
Технические характеристики
Шасси	Монокок из углеродного волокна и кевлара
Подвеска (перед)	Двойные поперечные рычаги, винтовые пружины и амортизаторы с приводом от тяги
Подвеска (задняя)	Двойные поперечные рычаги, винтовые пружины и амортизаторы, приводимые в действие коромыслами
Колея оси	Передняя: 1820 мм (72 дюйма) Задняя: 1670 мм (66 дюймов)
Колесная база	1989 : 2896 мм (114,0 дюйма) 1990 : 2940 мм (115,7 дюйма)
Двигатель	Тысяча девятьсот восемьдесят девять : Хонда RA109E , 3490 куб.см (213,0 у.е. в), 72 ° V10 , Н.А. , середина двигателя , продольно установлен 1990 : Honda RA100E , 3490 куб.см (213,0 у.е. в), 72 ° V10 , Н.А. , середина двигателя , продольно установленный
Передача инфекции	6-ступенчатая механическая коробка передач Weismann / McLaren, продольная и поперечная.
Власть	675–690 л.с. (503,3–514,5 кВт) при 13 500 об / мин
Топливо	Оболочка
Шины	Хороший год
История соревнований
Известные участники	Хонда Мальборо Макларен
Известные водители	Айртон Сенна Ален Прост Герхард Бергер
Дебют	1989 Гран-при Бразилии
Скачки Побед Подиумы Поляки F.Laps 32 16 36 27 12
Конструкторский чемпионат	2 ( 1989 , 1990 )
Чемпионат водителей	2 ( 1989 , Ален Прост, 1990 , Айртон Сенна )

McLaren MP4 / 5 , а его производная модель сестры, McLaren MP4 / 5B , были очень успешным Formula One гоночных автомобилей , сконструированного McLaren Formula One группы , базирующейся в Уокинге , Англия, и питании от Honda «S Безнаддувного RA109E и RA100E Двигатели V10 соответственно. Шасси было разработано Гордоном Мюрреем , Стивом Николсом , Нилом Оатли , Питом Вейсманном , Тимом Райтом , Бобом Беллом и Майком Гаскойном . MP4 / 5 был основан на своем предшественнике 1988 года , всепобеждающем MP4 / 4 . McLaren использовал новый автомобиль в течение половины сезона 1989 года, используя продольную трансмиссию Weismann от MP4 / 4, и MP4 / 5B с поперечной трансмиссией Weismann в течение второй половины сезона 1989 года и в течение 1990 года , зарабатывая спина к спине пилотов. и титулы чемпиона мира конструкторов со шрифтом.

В течение двух сезонов MP4 / 5 одержал 16 побед, 36 подиумов, 27 поул-позиций и 263 очка, прежде чем был заменен MP4 / 6 в 1991 году .

1989: MP4 / 5

1989 год стал первым годом, когда безнаддувные двигатели были обязательными для всех команд после запрета на использование двигателей с турбонаддувом в конце предыдущего сезона. С этой целью Honda построила 3,5-литровый двигатель V10, разрабатывавшийся на протяжении большей части второй половины 1987 года и вплоть до 1988 года. MP4 / 5 был представлен для предсезонных испытаний, и он быстро набирал обороты, а также был надежен. MP4 / 5, разработанный Нилом Оатли , выглядел как автомобиль, который стоит побить в новом сезоне. В то время как Ferrari в том сезоне была быстрой универсальной машиной, особенно в руках Найджела Мэнселла , она также была хронически ненадежной из-за своего нового полуэлектронного переключения передач, дававшего McLaren дополнительное преимущество. MP4 / 5 с двигателем Honda продемонстрировал явный темп по сравнению с остальной частью поля, с 15 поул-позициями, 13 из которых у Сенны, что сравнялось с его рекордом 1988 года в MP4 / 4. На Гран-при Мексики Сенна забил свой 34-й поул в карьере в MP4 / 5, побив предыдущий рекорд покойного Джима Кларка в 33 , который стоял с 1968 года .

McLaren одержал 10 побед в сезоне, 6 - у Айртона Сенны и 4 - у Проста. Это было в то время, когда отношения между двумя мужчинами были на грани разрыва, поэтому их соперничество привело к развитию машины далеко впереди других команд, поскольку они пытались превзойти друг друга (хотя их соперничество было очень публичным. , оба действительно хорошо работали вместе при тестировании, и Прост считает, что ни один из них не скрывал никакой информации). Хотя Сенна выигрывал шесть гонок против четырех Проста и обычно финишировал впереди француза в гонках, аварии и поломки автомобилей означали, что у него было на четыре финиша меньше очков и он финишировал на 16 очков позади своего французского соперника в чемпионате. Совокупное количество очков Сенны и Проста означало, что McLaren легко выиграла свой второй подряд чемпионат конструкторов.

Как и в 1988 году, Чемпионат водителей представлял собой скачку на двух лошадях между действующим чемпионом Сенной и двукратным чемпионом Простом. Чемпионат завершился предпоследней гонкой в Японии . После доминирования в квалификации (с Сенной, как и ожидалось, на поуле), два Макларена были равны в гонке и просто уехали от остальной части поля до рокового столкновения на шикане на 46-м круге. Прост был на месте, в то время как Сенна был на месте. возможность перезагрузки и после изъязвления для нового раздела носа, вновь взял на себя инициативу от Benetton - Форд из Наннини и пошел , чтобы выиграть гонку. В конечном итоге, однако, он был дисквалифицирован после гонки за то, что получил толчок и пропустил шикану после перезапуска, что дало Просту его 3-й чемпионат мира.

1989 год стал 4 -м чемпионатом McLaren среди конструкторов 1980-х годов, который последовал за 1984 , 1985 и 1988 годами , что сделало команду равной лидирующим конструктором десятилетия с Уильямсом, который выигрывал в 1980 , 1981 , 1986 и 1987 годах . Кроме того, это был 4-й подряд чемпионат конструкторов Honda как производителя двигателей и 5-й чемпионат McLaren в целом, первый из которых выиграл в 1974 году .

1990: MP4 / 5B

Прост перешел в Ferrari на сезон 1990 года , как было объявлено в середине сезона прошлого года, взяв с собой дизайнера Стива Николса. Француз был недоволен, потому что считал, что Макларен и Хонда отдают предпочтение Сенне.

В результате Ferrari и McLaren поменяли местами номера машин, дав Просту и товарищу по команде Найджелу Мэнселлу номера 1 и 2, а Сенне и Герхарду Бергеру , которые поменялись местами с Простом в Ferrari, - номера 27 и 28.

В следующем году McLaren представила модифицированную версию MP4 / 5. Крылья были переработаны, а задняя часть кузова перепрофилирована вокруг радиаторов большего размера. Двигатель был доработан, и Сенна проделал большую работу, чтобы обеспечить большую надежность в новом сезоне. Он и Герхард Бергер вступили в бой с Простом и Феррари в 1990 году, выиграв еще шесть гонок и выиграв чемпионат конструкторов. McLaren продемонстрировал явное преимущество в скорости в квалификации и отличился тем, что обе машины много раз оказывались в первых рядах. Автомобиль, похоже, немного боролся с Ferrari 641 в самих гонках, особенно с тяжелым топливом, так как гоночный темп Ferrari почти сводил на нет квалификационное превосходство McLarens.

Это было в гонке того года на Гран-при Японии, когда Сенна и Прост столкнулись в первом повороте первого круга, что дало Сенне титул чемпиона из-за того, что Прост не смог продолжить гонку .

Гордон Мюррей , знаменитый южноафриканский дизайнер, который до этого работал в Brabham с 1969 года, разработал для команды автомобили, выигравшие чемпионаты, и присоединился к McLaren в 1987 году, ушел из Формулы-1 после работы над этим автомобилем. Он пошел работать над проектом дорожного автомобиля McLaren .

В сезоне 1990 года McLaren создал тестовый мул под названием MP4 / 5C для нового двигателя V12 Honda, который должен был использоваться в Уокинге в течение следующих 2 сезонов. Этот автомобиль, управляемый тест-пилотом команды Алланом Макнишем , дебютировал на треке на трехдневной тестовой сессии в Сильверстоуне за неделю до Гран-при Франции 1990 года . Хотя Макниш не доводил автомобиль до предела своих возможностей, двигатель V12 впечатлял своей надежностью на столь ранней стадии разработки.

В популярной культуре

MP4 / 5B Сенны был включен в видеоигру Gran Turismo 3 2001 года под псевдонимом «F090 / S», но только в японской и американской версиях. Это был наименее мощный автомобиль Формулы-1 в игре с мощностью 700 л.с. (690 л.с.). Его можно было выиграть, выиграв гонку на выносливость Super Speedway, гонку на выносливость на 300 км в Гранд-Вэлли, чемпионат Dream Car Championship в профессиональной лиге или выиграв Formula GT. Это случайный призовой автомобиль во всех четырех сериях.

Mclaren MP4 / 5B был показан в Codemasters F1 2019 (видеоигра) в качестве дополнения к «Legends Edition».

Полные результаты Формулы-1

( клавиша ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	Шины	Водитель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Оч.	WCC
1989 г.	Хонда Мальборо Макларен	MP4 / 5	Honda RA109E V10	грамм		БЮСТГАЛЬТЕР	SMR	ПН	MEX	Соединенные Штаты Америки	ЖЕСТЯНАЯ БАНКА	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	евро	ESP	JPN	Австралия	141	1-й
					Айртон Сенна	11	1	1	1	Ret	7	Ret	Ret	1	2	1	Ret	Ret	1	DSQ	Ret
					Ален Прост	2	2	2	5	1	Ret	1	1	2	4	2	1	2	3	Ret	Ret
1990 г.	Хонда Мальборо Макларен	MP4 / 5B	Honda RA100E V10	грамм		Соединенные Штаты Америки	БЮСТГАЛЬТЕР	SMR	ПН	ЖЕСТЯНАЯ БАНКА	MEX	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	ПОР	ESP	JPN	Австралия	121	1-й
					Айртон Сенна	1	3	Ret	1	1	20	3	3	1	2	1	1	2	Ret	Ret	Ret
					Герхард Бергер	Ret	2	2	3	4	3	5	14	3	16	3	3	4	Ret	Ret	4

использованная литература