Гран-при США 1962 года - 1962 United States Grand Prix

Гран-при США 1962 года
Детали гонки
Дата	7 октября 1962 г.
Официальное название	V Гран-при США
Место нахождения	Гоночная трасса Гран-при Уоткинс-Глен Уоткинс-Глен, Нью-Йорк
Курс	Постоянный дорожный курс
Продолжительность курса	3,78 км (2,35 миль)
Расстояние	100 кругов, 378 км (235 миль)
Погода	Солнечно
Поул-позиция
Водитель		Лотос - кульминация
Время	1: 15,8
Самый быстрый круг
Водитель	Джим Кларк	Лотос-кульминация
Время	1: 15,0 на 70-м круге
Подиум
Первый		Лотос-кульминация
Второй		BRM
В третьих		Купер -Климакс
Лидеры круга

1962 Гран - при США был Формулы автопробег состоялся 7 октября 1962 года в ипподрома Уоткинс Глен Гран в Уоткинс Глен, штат Нью - Йорк . Это была гонка 8 из 9 и в Чемпионате мира среди пилотов 1962 года, и в Международном кубке производителей Формулы-1 в 1962 году . Гонку на 100 кругов выиграл пилот Lotus Джим Кларк, стартовавший с поул-позиции . Грэм Хилл занял второе место в команде BRM, а пилот Cooper Брюс Макларен занял третье место.

Резюме

Новая звезда Lotus Джим Кларк из Шотландии одержал свою третью победу в сезоне и третью в своей карьере, чтобы сохранить свои надежды догнать Грэма Хилла на чемпионате мира среди пилотов 1962 года с оставшейся гонкой. Хилл финишировал вторым для BRM на девять секунд , в то время как Брюс Макларен был третьим, несмотря на то, что он проиграл круг.

Третий год подряд Ferrari решила не пересекать Атлантику ради американской гонки. Это был ужасный год для команды: она заняла шестое место в чемпионате конструкторов из восьми команд (без победы), выиграв его годом ранее. Новые мощные двигатели V8, построенные Climax и BRM для второго года использования 1,5-литровой формулы, взяли серию штурмом, и преимущество Ferrari с 1961 года было полностью уничтожено.

Кроме того, в результате американец Фил Хилл снова остался без водителя в своей родной стране, и, что еще хуже, он узнал из надежного источника в The Glen, что его уволили!

В квалификационной сессии в пятницу Грэм Хилл, товарищ по команде Хилла по BRM Ричи Гинтер , Кларк и Джек Брэбхэм (использующие его собственную модель BT3 только во второй раз) улучшили прошлогодний рекорд круга - 1: 18,2. Затем Кларк побил абсолютный рекорд дистанции, установленный Стирлингом Моссом для 2,5-литровой формулы , с ошеломляющим результатом 1: 15,8. Сырые и туманные условия в субботу не позволяли никому улучшать свое пятничное время, поэтому в первую шестерку вошли Кларк на Lotus, BRM Гинтера и Хилла, американец Дэн Герни на Porsche , Brabham и McLaren Cooper .

К воскресной гонке уже было 40 000 болельщиков, выдержавших холодный ветер и угрозу дождя. Вначале Кларк шел впереди стартовой решетки, а Хилл занял второе место позади него. После Гинтера, Брэбэма, Герни и Макларена два соперника чемпионата оторвались, снизив рекорд трассы Формулы-1 на 3-м круге! Гурни обошел Брэбэма и Гинтера и ненадолго занял третье место, но на 11-м круге Гинтер вернул себе место позади своего товарища по команде, когда Гурни соскользнул с трассы, в нескольких дюймах от Armco, на пятне масла на кольце.

На 12-м круге два лидера уже подходили, чтобы замкнуть хвост. Когда Кларк задержался в пробке, Хилл оторвался от него. Однако к 19-му кругу Кларк снизил рекорд круга до 1: 15.4, что значительно меньше своего квалификационного времени, и навсегда восстановил лидерство. Ginther боролся с ухудшающейся коробкой передач и начал откатываться назад, пока пропущенная смена на 35-м круге не взорвала двигатель и не закончилась прекрасным пробегом.

Поскольку Кларк уверенно продолжал опережать Хилла, Макларен теперь преследовал Гурни за третье место. Cooper новозеландца проехал мимо на 57-м круге, и вскоре после этого Гурни начал терять мощность в двигателе Porsche. Брэбэм сократил разрыв между ними, и когда он занял четвертое место у американца на 69-м круге, он завоевал первые чемпионские очки, когда-либо набранные маркой Брэбэма.

Кларк и Хилл были единственными машинами, которые лидировали на круге ближе к концу, поскольку оба неоднократно проезжали мимо своего стартового времени. В конце концов, Кларк показал 1: 15,0 на 70-м круге, что стало самым быстрым кругом в гонке, и снизился со своего наибольшего преимущества в 17 секунд, чтобы одержать вторую подряд победу на Гран-при Америки для Team Lotus. «Я планировал выйти вперед и остаться там», - сказал Кларк. «Я настроил машину на сухую погоду незадолго до того, как мы отправились в путь. Я очень рад, что погода продержалась!» Действительно, через несколько мгновений после того, как шотландец взял клетчатый флаг, пошел моросящий дождь.

Классификация

Квалификационный

Поз	Нет	Водитель	Конструктор	Время	Зазор
1	8	Джим Кларк	Лотос - кульминация	1: 15,8	-
2	5	Ричи Гинтер	BRM	1: 16,6	+0,8
3	4	Грэм Хилл	BRM	1: 16,7	+0,9
4	10	Дэн Герни	Порше	1: 16,9	+1,1
5	17	Джек Брэбэм	Brabham - кульминация	1: 16,9	+1,1
6	21 год	Брюс Макларен	Купер - кульминация	1: 17,3	+1,5
7	16	Мастен Грегори	Лотос - BRM	1: 17,9	+2,1
8	9	Тревор Тейлор	Лотос - кульминация	1: 18,0	+2,2
9	11	Жо Боннье	Порше	1: 19,0	+3,2
10	22	Тони Мэггс	Купер - кульминация	1: 19,7	+3,9
11	19	Рой Сальвадори	Лола - кульминация	1: 20,7	+4,9
12	23	Тимми Майер	Купер - кульминация	1: 21,3	+5,5
13	14	Роджер Пенске	Лотос - кульминация	1: 21,8	+6,0
14	12	Карел Годен де Бофор	Порше	1: 22,4	+6,6
15	24	Hap Sharp	Купер - кульминация	1: 24,0	+8,2
16	15	Иннес Ирландия	Лотос - кульминация	1: 24,0	+8,2
17	26 год	Роб Шредер	Лотос - кульминация	1: 24,0	+8,2
18	25	Джим Холл	Лотос - кульминация	1: 24,7	+8,9
19	6	Морис Трентиньян	Лотос - кульминация	1: 25,8	+10,0
20	18	Джон Сёртиз	Лола - кульминация	1: 29,2	+13,4
Источник:

Гонка

Поз	Нет	Водитель	Конструктор	Круги	Время / На пенсии	Сетка	Точки
1	8	Джим Кларк	Лотос - кульминация	100	2: 07: 13,0	1	9
2	4	Грэм Хилл	BRM	100	+ 9,2	3	6
3	21 год	Брюс Макларен	Купер - кульминация	99	+ 1 круг	6	4
4	17	Джек Брэбэм	Brabham - кульминация	99	+ 1 круг	5	3
5	10	Дэн Герни	Порше	99	+ 1 круг	4	2
6	16	Мастен Грегори	Лотос - BRM	99	+ 1 круг	7	1
7	22	Тони Мэггс	Купер - кульминация	97	+ 3 круга	10
8	15	Иннес Ирландия	Лотос - кульминация	96	+ 4 круга	16
9	14	Роджер Пенске	Лотос - кульминация	96	+ 4 круга	13
10	26 год	Роб Шредер	Лотос - кульминация	93	+ 7 кругов	17
11	24	Hap Sharp	Купер - кульминация	91	+ 9 кругов	15
12	9	Тревор Тейлор	Лотос - кульминация	85	+ 15 кругов	8
13	11	Жо Боннье	Порше	79	+ 21 круг	9
Ret	5	Ричи Гинтер	BRM	35 год	Двигатель	2
Ret	6	Морис Трентиньян	Лотос - кульминация	32	Тормоза	19
Ret	23	Тимми Майер	Купер - кульминация	31 год	Зажигание	12
Ret	18	Джон Сёртиз	Лола - кульминация	19	Двигатель	20
Ret	12	Карел Годен де Бофор	Порше	9	Авария	14
DNS	19	Рой Сальвадори	Лола - кульминация		Автомобиль в гонке Surtees
DNS	25	Джим Холл	Лотос - кульминация		Двигатель на практике
DNS	11	Фил Хилл	Порше		Автомобиль в гонке Боннье
Источник:

• Scuderia Ferrari были заявлены на гонку под №1, 2 и 3, но не номинировали ни машины, ни пилотов.
• № 7 был выделен команде Rob Walker Racing Team , но и эта запись не была выполнена.

Положение в чемпионате после гонки

• Примечания : Только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы. Только 5 лучших результатов засчитываются для Чемпионата. Цифры без скобок - очки чемпионата; числа в скобках обозначают общее количество набранных баллов.

использованная литература

дальнейшее чтение

• Дуг Най (1978). Гран-при и гонка за Гран-при США, 1908-1977 гг. БТ Батсфорд. ISBN  0-7134-1263-1
• Джеймс Т. Кроу (январь 1963 г.). «Гран-при США». Дорога и трасса , 62-66.
• «Книга рекордов Формулы-1», Джон Томпсон, 1974.

Предыдущая гонка: Гран-при Италии 1962 года	Чемпионат мира FIA Формула-1, сезон 1962 г.	Следующая гонка: Гран-при Южной Африки 1962 года.
Предыдущая гонка: Гран-при США 1961 года	Гран-при США	Следующая гонка: Гран-при США 1963 года