Пежо Тип 30 - Peugeot Type 30
| Пежо Тип 30 | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Пежо |
| Производство | 1900–1902 |
| Кузов и шасси | |
| Класс | маленькая машина |
| Макет | Макет RR |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 1650 мм (65 дюймов) |
| Длина | 2600 мм (102,4 дюйма) |
Peugeot Type 30 является ранним автотранспортным средством производства в период между 1900 и 1902 годом французскими авто-производителем Peugeot на их Audincourt завода. 84 были произведены.
Автомобиль был оснащен установленным сзади четырехтактным двигателем, производимым самой компанией Peugeot. Два цилиндра двигателя были установлены параллельно, а не в форме буквы V, которая использовалась на первом автомобиле компании с бензиновым двигателем . Двигатель был установлен позади водителя и его (или, в принципе, ее) пассажира над задней осью. Максимальная мощность от 3 до 5 л.с. (4 кВт) передавалась на задние колеса через механизм цепной передачи .
Автомобиль был фактически открытой разработкой Type 21 производителя , представленного двумя годами ранее. Колесная база 1650 мм (65,0 дюйма) поддерживала автомобиль длиной 2600 мм (102,4 дюйма), на котором находился кузов Victoriette с открытой тележкой, рассчитанный на размещение трех человек.
Источники и дальнейшее чтение
- Вольфганг Шмарбек: Все автомобили Peugeot 1890–1990 . Моторбух-Верлаг. Штутгарт, 1990. ISBN 3-613-01351-7
| Тип | 1890-е годы | 1900-е годы | 1910-е годы | 1920-е годы | 1930-е годы | 1940-е годы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Супермини | 1 | 2 | 3 / 4 | 5 / 6 / 7 / 8 | 21 / 24 / 30 / 31 | 37 | 54 | 57 год | 69 "Бебе" | B P1 / B3 / P1 «Бебе» ¹ | 161/172 "Квадрилет" | 5CV | 190 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 / 27 / 28 | 48 | 56 | 58 | 126 | 201 | 202 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Маленький семейный автомобиль |
14 / 15 / 25 | 56 | 58 | 68 | VA / VC / VY ¹ | V2C / V2Y ¹ | VD / VD2 ¹ | 159 | 163 | 301 | 302 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 33 / 36 | 63 | 99 | 108 | 118 | 125 | 173 / 177 / 181 / 183 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Семейный автомобиль |
9 / 10 / 11 / 12 | 16 / 17 / 19 / 32 | 49/50 | 65/67 | 77 | 78 | 88 | 127 | 143 | 153 | 153 Б / BR | 176 | 401 | 402 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | 39 | 43/44 | 61 | 71 | 81 год | 96 | 106 | 116 | 126 | 138 | 175 | 601 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Большой семейный автомобиль |
23 | 42 | 62 | 72 | 82 | 92 | 104 | 112/117 / 122/130/134 | 139 | 145/146/148 | 174 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 66 | 76 | 83 | 93 | 135 | 156 | 184 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Представительский автомобиль |
80 | 103 | 113 | 141 | 147/150 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 85 | 95 | 105 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Кабриолет / Паук |
91 | 101/120 | 133 / 111/129/131 | 136 | 144 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Панельный фургон | 13 | 22 | 34/35 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Микроавтобус | 20 / 29 | 107 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1 Эти автомобили были проданы как «Lion-Peugeots», продуцируемых , что было до 1910 года отдельная компания Peugeot, управляет кузенов Armand Peugeot , а затем во главе главного автомобильного бизнеса.
В 1910 году, когда у Армана не было своих сыновей, было решено объединить две ветви бизнеса Peugeot. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||