Пежо 5CV - Peugeot 5CV
Пежо 5CV | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Пежо |
Производство | 1924-1929 48 285 произведено |
Кузов и шасси | |
Класс | Супермини |
Макет | Макет FR |
Трансмиссия | |
Двигатель | 667 куб.см I4 695 куб.см I4 720 куб.см I4 |
Передача инфекции | 3-х ступенчатая механика |
Хронология | |
Предшественник | Peugeot Quadrilette |
Преемник | Пежо Тип 190 |
Peugeot 5CV было популярным названием для нескольких моделей Peugeot Type 172 между 1925 и 1929 годами.
Дебют
Первым из серии 5CV был Type 172 BC , новая модель, хотя и похожая на Quadrilette , которая продавалась до 1924 года. Type 172 BC унаследовал 667-кубовый двигатель от Quadrilette, но с мощностью до 11 лошадиных сил (8,2 кВт). Он дебютировал на автомобильной гонке Тур де Франс в 1924 году.
Модели
Небольшие изменения стиля и новый двигатель превратили Type 172 BC в Type 172 R в 1926 году. Двигатель был I4 объемом 720 куб . В 1928 году двигатель был заменен на меньшую силовую установку объемом 695 куб. См, которая, тем не менее, производила большую мощность - 14 лошадиных сил (10 кВт). Меньший двигатель и более широкая гусеница, тем не менее, снизили рейтинг нового типа 172 M по налоговой классификации до 4CV.
Производство
Общий объем производства моделей Type 172 за этот период составил 48 285 единиц.
Модель | Год | Производство |
---|---|---|
Тип 172 BC | 1924–1925 | 7 084 |
Тип 172 R | 1926–1928 гг. | 27 119 |
Тип 172 М | 1928 г. | 11 970 |
Тип 172 S | 1929 г. | 2 112 |
Рекомендации
Тип | 1890-е годы | 1900-е годы | 1910-е годы | 1920-е годы | 1930-е годы | 1940-е годы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
Супермини | 1 | 2 | 3 / 4 | 5 / 6 / 7 / 8 | 21 / 24 / 30 / 31 | 37 | 54 | 57 | 69 "Бебе" | B P1 / B3 / P1 «Бебе» ¹ | 161/172 "Квадрилет" | 5CV | 190 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 / 27 / 28 | 48 | 56 | 58 | 126 | 201 | 202 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Маленький семейный автомобиль |
14 / 15 / 25 | 56 | 58 | 68 | VA / VC / VY ¹ | V2C / V2Y ¹ | VD / VD2 ¹ | 159 | 163 | 301 | 302 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
33 / 36 | 63 | 99 | 108 | 118 | 125 | 173 / 177 / 181 / 183 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Семейный автомобиль |
9 / 10 / 11 / 12 | 16 / 17 / 19 / 32 | 49/50 | 65/67 | 77 | 78 | 88 | 127 | 143 | 153 | 153 Б / BR | 176 | 401 | 402 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | 39 | 43/44 | 61 | 71 | 81 год | 96 | 106 | 116 | 126 | 138 | 175 | 601 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Большой семейный автомобиль |
23 | 42 | 62 | 72 | 82 | 92 | 104 | 112/117 / 122/130/134 | 139 | 145/146/148 | 174 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
66 | 76 | 83 | 93 | 135 | 156 | 184 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Представительский автомобиль |
80 | 103 | 113 | 141 | 147/150 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
85 | 95 | 105 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кабриолет / Паук |
91 | 101/120 | 133 / 111/129/131 | 136 | 144 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Панельный фургон | 13 | 22 | 34/35 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Микроавтобус | 20 / 29 | 107 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 Эти автомобили были проданы как «Lion-Peugeots», продуцируемых , что было до 1910 года отдельная компания Peugeot, управляет кузенов Armand Peugeot , а затем во главе главного автомобильного бизнеса.
В 1910 году, когда у Армана не было своих сыновей, было решено объединить две ветви бизнеса Peugeot. |