Пежо Тип 2 - Peugeot Type 2

Пежо Тип 2
Обзор
Производитель	Пежо
Производство	1890-1891 4 сделано
Кузов и шасси
Класс	маленькая машина
Макет	Макет RR
Габаритные размеры
Колесная база	1400 мм (55,1 дюйма)
Длина	2300 мм (90,6 дюйма)
Ширина	1350 мм (53,1 дюйма)
Высота	1450 мм (57,1 дюйма)
Хронология
Предшественник	Пежо Тип 1
Преемник	Пежо Тип 3

Peugeot Type 2 является первым бензином / бензиномоторным автомобилем производство между 1890 и 1891 годом французскими авто-производителем Peugeot на их Valentigney завода. Автомобиль был представлен всего через два года после того, как Арманд Пежо отделился от семейного бизнеса Peugeot, чтобы сосредоточиться на автомобилях, с отдельным бизнесом Peugeot Automobiles .

История

В 1889 году Пежо посетил Парижскую универсальную выставку того года , где он продемонстрировал четыре своих прототипа Peugeot Type 1 , оснащенных паровыми двигателями (от Леона Серполле ). Type 1 был встречен прохладно, и Peugeot уже знала об ограничениях, возникающих из-за профиля вибрации и собственного веса парового двигателя в этом типе транспортного средства размером с легковой автомобиль.

Однако посещение выставки не прошло даром, поскольку он также натолкнулся на революционное изобретение Готлиба Даймлера - поршневой двигатель внутреннего сгорания, работающий на бензине / бензине . Как только выставка закончилась, Даймлер организовал сборку своего двигателя во Франции компанией Panhard et Levassor из Парижа и договорился с Peugeot о его использовании в новом квадрицикле. Peugeot также удалось договориться с вдовой Эдуарда Саразина . Приобретение Саразином перед его смертью прав на производство двигателя внутреннего сгорания Daimler во Франции сделало его вдову, Луизу, ключевой фигурой в зародыше автомобильной промышленности во Франции, которая до тех пор оставалась ведущей автомобильной страной в мире. -выведен в США в 1906 году.

Примерно через год после насыщенного событиями визита Армана Пежо в Париж появился Peugeot Type 2, за которым последовал Type 3, и эти события вместе ознаменовали открытие автомобильного бизнеса Peugeot.

Представление

Peugeot Type 2 оснащался двухцилиндровым четырехтактным бензиновым / бензиновым двигателем V-формата, собранным по лицензии Daimler . Двигатель был установлен под сиденьем, выше и немного впереди задней оси, с которой он был связан цепной передачей . 2,0 л.с. (2 л.с., 1,5 кВт) мощности были обеспечены от блока объемом 565 кубических сантиметров (34,5 кубических дюйма). Была зафиксирована максимальная скорость 18 км / ч (11 миль / ч). Охлаждение было тогда, как и сейчас, проблемой в двигателе внутреннего сгорания, поэтому двигатель Type 2 включал в себя трубы, заполненные водой, которые ограничивали радиатор, который в последующие столетия стал важной особенностью многих двигателей внутреннего сгорания.

Колесная база 1400 мм (55,1 дюйма) поддерживала длину автомобиля 2300 мм (90,6 дюйма). Ширина и высота составляли соответственно 1350 мм (53,1 дюйма) и 1450 мм (57,1 дюйма). Элементарная система подвески указала путь вперед в отношении того, что станет еще одной основной особенностью автомобиля.

Основным направлением деятельности Peugeot в то время было быстрое расширение производства велосипедов, и легкий вес Type 2 мог учитывать уроки, извлеченные из циклического производства. Было выпущено четыре Type 2. Три были квадрициклами, а четвертый - трехколесным. Все они имели место для двоих на скамейке над двигателем.

Заметки

дальнейшее чтение

• Вольфганг Шмарбек: Все автомобили Peugeot 1890–1990 . Моторбух-Верлаг. Штутгарт, 1990. ISBN  3-613-01351-7 .

Внешние ссылки

• Картина