Пежо Квадрилет - Peugeot Quadrilette

Peugeot Quadrilette
Peugeot Type 172 05.jpg
Обзор
Производитель Пежо
Также называемый Пежо Тип 161
Пежо Тип 172
Производство 1921-1924
Произведено 12 305 штук
Кузов и шасси
Учебный класс Супермини
Макет Макет FR
Трансмиссия
Двигатель 667 куб.см I4
720 куб.см I4
Передача инфекции 3-х ступенчатая механика
Хронология
Предшественник Peugeot Bébé
Преемник Пежо 5CV

Peugeot Quadrilette - это популярное название Peugeot Type 161 и Peugeot Type 172 и связанных с ними моделей, выпущенных в период с 1921 по 1924 год.

Тип 161

Peugeot создал Type 161, чтобы обратить вспять свои финансовые проблемы, возникшие после Первой мировой войны . Это был дешевый, практичный, очень маленький автомобиль эконом-класса, получивший прозвище Quadrilette, когда его показали на Брюссельском автосалоне в 1920 году . Он был выставлен на продажу в 1921 году. Чтобы поместить его в категорию минимальных налогов - велосипедных, для которых налог составлял 100 франков в год, - 4-тактный 4-цилиндровый двигатель с водяным охлаждением вытеснил всего 667 куб. производил 9,5 лошадиных сил (7,1 кВт). Эта небольшая выходная мощность позволила получить очень легкий корпус - менее 350 кг (770 фунтов). Ширина автомобиля была настолько мала, что два сиденья были размещены тандемом, а не бок о бок. Позже, в 1921 году, был представлен Type 161E с сиденьями, расположенными рядом, пассажирское сиденье было слегка отведено назад, чтобы водитель мог управлять педалями. Автомобиль продавался в розницу за 9900 франков с крышкой, ацетиленовыми фарами и запаской, за 9400 франков без них. Экономия топлива была очень впечатляющей - 5,0 л / 100 км (45 миль на галлон США или 56 миль на галлон США). Максимальная скорость составляла 60 километров в час (37 миль в час).

Тип 172

Peugeot Type 172 Квадрилет
Peugeot Type 172 Квадрилет

Модификации Quadrilette в 1923 году привели к выпуску Type 172. в течение 1924 года. Колея была расширена, так что два сиденья можно было разместить рядом, что повысило комфорт и пространство. Хотя колесная база была укорочена, багажного отделения стало больше, потому что больше не было двух рядов сидений. Двигатель остался прежним, а вес остался низким. Модернизированные версии Type 172, такие как Type 172 BC и Type 172 BS, также известные как Quadrilette Grand Sport , выпущенные в 1924 году, имели увеличенный 720-кубовый двигатель с боковыми клапанами и немного большей мощностью.

Производство

Общие показатели Quadrilette за три года составили 12 305, что составляет 31% от общего объема производства автомобилей Peugeot за тот период времени. Как ни странно, модели Type 172 были прикреплены как к паспортной табличке Quadrilette, так и к табличке его преемника, Peugeot 5CV . Quadrilette и 5CV продавались бок о бок в 1924 году, после чего производство Quadrilette прекратилось.

Модели и производство
Модель Год Производство
Тип 161 1921–1922 3500
Тип 172 1923–1924 8 705
Тип 172 БС 1924 г. 100

Рекомендации

https://web.archive.org/web/20081116094756/http://quadrilette.reseaulocal.fr/

Хронология дорожных транспортных средств Peugeot , 1889–1944 гг. - след.  »
Тип 1890-е годы 1900-е годы 1910-е годы 1920-е годы 1930-е годы 1940-е годы
9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Супермини 1 2 3 / 4 5 / 6 / 7 / 8 21 / 24 / 30 / 31 37 54 57 69 "Бебе" B P1 / B3 / P1 «Бебе» ¹ 161/172 "Квадрилет" 5CV 190
26 / 27 / 28 48 56 58 126 201 202
Маленький
семейный автомобиль 		14 / 15 / 25 56 58 68 VA / VC / VY ¹ V2C / V2Y ¹ VD / VD2 ¹ 159 163 301 302
33 / 36 63 99 108 118 125 173 / 177 / 181 / 183
Семейный
автомобиль 		9 / 10 / 11 / 12 16 / 17 / 19 / 32 49/50 65/67 77 78 88 127 143 153 153 Б / BR 176 401 402
18 39 43/44 61 71 81 год 96 106 116 126 138 175 601
Большой
семейный автомобиль 		23 42 62 72 82 92 104 112/117 / 122/130/134 139 145/146/148 174
66 76 83 93 135 156 184
Представительский
автомобиль 		80 103 113 141 147/150
85 95 105
Кабриолет
/ Паук 		91 101/120 133 / 111/129/131 136 144
Панельный фургон 13 22 34/35
Микроавтобус 20 / 29 107
1 Эти автомобили были проданы как «Lion-Peugeots», продуцируемых , что было до 1910 года отдельная компания Peugeot, управляет кузенов Armand Peugeot , а затем во главе главного автомобильного бизнеса.

В 1910 году, когда у Армана не было своих сыновей, было решено объединить две ветви бизнеса Peugeot.