Благородный M600 - Noble M600
| Благородный M600 | |
|---|---|
_(cropped).jpg) | |
| Обзор | |
| Производитель | Благородный автомобильный |
| Производство | 2010 – настоящее время |
| Модельные годы | 2011 – настоящее время |
| сборка | Великобритания: Лестершир |
| Дизайнер | Ли Ноубл |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Спортивный автомобиль ( S ) |
| Тип кузова | 2-дверное купе 2-дверный верх тарга |
| Макет | Продольный , Среднемоторный , Задний привод |
| Связанный | Благородный M14 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 4,4 л (4414 куб.см) Volvo / Yamaha B8444S V8 с двойным турбонаддувом |
| Выходная мощность | 650 л.с. (485 кВт; 659 л.с.), 604 фунт-фут (819 Н · м) (максимум) |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая коробка передач Oerlikon Graziano механическая 6-ступенчатая коробка передач Oerlikon Graziano Полуавтоматическая |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2,540 мм (100,0 дюйма) |
| Длина | 4360 мм (171,7 дюйма) |
| Ширина | 1,910 мм (75,2 дюйма) |
| Рост | 1120 мм (44,1 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1250 кг (2760 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | |
Noble M600 является handbuilt британский спортивный автомобиль производства с низким производителем объем автомобильного Noble Automotive в Лестершир . Конструкция автомобиля выполнена из нержавеющей стали и углеродного волокна . В автомобиле используется двигатель Volvo / Yamaha V8 с двойным турбонаддувом .
Информация о модели
Общий
.jpg)
M600 поставляется с тремя спецификациями: стандартными; в котором используется корпус из стекловолокна; карбоновый спорт, в котором используется корпус из углеродного волокна, и Speedster, который по сути является топовой версией тарга. M600 собирается вручную командой из 20 рабочих на заводе компании в Лестершире. В M600 используется стальной каркас и алюминиевое шасси, такое же, как и в мертворожденном M15. В стандартной модели используется углеродное волокно для жизненно важных частей автомобиля, что позволяет ей иметь снаряженную массу 1250 кг (2756 фунтов), хотя при независимых испытаниях стандартная модель весила 1305 кг (2877 фунтов).
Двигатель и трансмиссия
В M600 используется двигатель Volvo B8444S 60º V8 объемом 4,4 л (4414 куб. См), разработанный Yamaha, который также используется в Volvo XC90 и S80 . Двигатель, используемый в M600, изготовлен компанией Motorkraft в США из якорных двигателей B8444S с двумя турбокомпрессорами Garrett AiResearch, оснащенными регулируемым наддувом . Это позволяет покупателю выбирать из регулируемой выходной мощности в диапазоне от 450 л.с. (336 кВт; 456 л.с.) (настройка дороги, давление 0,6 бар (8,7 фунта на кв. Дюйм)), 550 л.с. (410 кВт; 558 л.с.) (настройка гусеницы, 0,8 бар ( 12 фунтов на квадратный дюйм)) и 650 л.с. (485 кВт; 659 л.с.) (настройка гонки, 1 бар (15 фунтов на квадратный дюйм)) с помощью переключателя на приборной панели. Двигатель также оснащен системой электронного впрыска топлива MoTeC M190 и Injector Dynamics ID725 . Он имеет степень сжатия 9,50: 1. Он использует шестиступенчатую механическую коробку передач Oerlikon Graziano с главной передачей в сборе и имеет красную линию, установленную на 7000 об / мин. По крайней мере, предсерийный вариант Speedster также оснащен автоматической коробкой передач.
Тормоза
В M600 используются стальные тормозные диски с шестью поршневыми суппортами спереди и четырьмя поршневыми суппортами сзади. Тормоза разработаны британской компанией Alcon, специализирующейся на тормозах. Из-за того, что автомобиль ориентирован на водителя, антиблокировочная тормозная система не установлена, а тормоза имеют ограниченный сервопривод.
Интерьер
Салон автомобиля в стандартной комплектации имеет двойную обивку из кожи и глянцевую карбоновую отделку. У покупателей есть выбор: кожа, замшевая обивка, отделка из дерева с накаткой и шерстяное ковровое покрытие. Переключатели и приборы сделаны специально для M600, хотя некоторые компоненты используются совместно с моделями Jaguar и Aston Martin . Автомобиль оборудован регулируемой рулевой колонкой и сиденьем водителя, при этом педали смещены влево. Педали регулируются в соответствии с предпочтениями владельца, чтобы обеспечить удобное положение при вождении. Изюминка интерьера является двигатель регулятор мощности, похожий на Ferrari «s Manettino циферблат , который позволяет водителю выбрать один из выходов переменной мощности двигателя наряду с соответствующим давлением турбо наддува (Road, Track и гонок). Ручка находится перед ручкой переключения передач на приборной панели. Переключатель контроля тяги активирует ограниченный контроль тяги, который присутствует, чтобы избежать избыточной поворачиваемости. Интерьер основан на простоте и ориентирован на водителя, вдохновленный Ferrari F40, благодаря чему в нем отсутствуют климат-контроль и современные информационно-развлекательные системы.
Представление
- 0–97 км / ч (60 миль / ч): 3,0 секунды
- 0–193 км / ч (120 миль / ч): 8,9 секунды
- 0–322 км / ч (200 миль / ч): 29,8 секунды
- Положение стоя на 1/4 мили: 10,9 секунды
- Км стоя: 19,9 секунды
- Удельная мощность: 558 л.с. / т.
- Максимальная скорость: 362 км / ч (225 миль / ч) - расчетная / 346 км / ч (215 миль / ч) - проверенная
- Емкость топливного бака : 68 литров (18 галлонов США; 15 галлонов имп.)
Прием
Автомобиль дважды участвовал в британском автосалоне Top Gear . Во- первых , в серии 14 Эпизод 5 по Джереми Кларксон , который высоко оценил автомобиль значительно и шоу гонщика Стига взял его по трассе Top Gear и сделал 1: 17,7 в холодный день, избивая Pagani Zonda F Roadster и тому Bugatti Veyron . В Серии 18 соведущий Эпизода 1 Ричард Хаммонд проехал по Италии на версии автомобиля с левым рулем, и сцепление вышло из строя, в результате чего материал сцепления повредил коробку передач; Ноубл отправил производственной команде еще одну машину. Позже в том же эпизоде Хаммонд управлял им во время соревнования, где он попытался побить время круга, установленное Стигом на автодроме Энцо и Дино Феррари на окраине Имолы . Несмотря на поломку, Хаммонд похвалил машину. Он также был показан в американской адаптации шоу, где он получил значительную похвалу, главная «задача» заключалась в том, чтобы достичь максимальной скорости, автомобиль разогнался до 215 миль в час (346 км / ч), но остановился, потому что у автомобиля закончился запас хода. пространство на взлетно-посадочной полосе, на котором он проходил испытания.