Список цветов международных автогонок - List of international auto racing colours
Формула один |
---|
С начала организованных автомобильных спортивных мероприятий, в начале 1900 - х годов, до конца 1960 - х годов, до того коммерческого спонсорства ливреи пришли в обиход, транспортные средства , участвующие в Формуле Один , спортивный гоночный автомобиль , Кузовные автогонки и другие международные автогонки соревнования обычно окрашены их автомобили в стандартных гоночных цветах , указывающих на страну происхождения автомобиля или водителя. Они часто сильно отличались от национальных цветов, используемых в других видах спорта или в политике.
История
1900-е годы
Цвета берут свое начало в национальных командах, соревнующихся в Кубке Гордона Беннета , который проводился ежегодно в 1900–1905 годах. Граф Элиот Зборовски , отец легенды межвоенных гонок Луи Зборовски , предложил выделить каждому национальному участнику свой цвет. Первый конкурс в 1900 году назначен: Синяя Францию, желтый в Бельгию, белый в Германию и красный в Соединенных Штаты. (Италия не принимала свой знаменитый «Racing Red», пока красный Fiat не выиграл гонку Гран-при в 1907 году).
Когда Британия впервые участвовала в соревнованиях в 1902 году , ей пришлось выбрать другой цвет из своих национальных цветов : красный, белый и синий, поскольку они уже были выделены. Выигравший Селвин Эдж Napier в 1902 году был окрашен в оливково-зеленый цвет, а зеленый был признан подходящим цветом для локомотивов и машин, в которых Британия была мировым лидером в предыдущем столетии. Когда в следующем году Великобритания принимала Кубок Гордона Беннета 1903 года на закрытой трассе в Ати в Ирландии, англичане приняли зеленый трилистник, который позже превратился в различные оттенки « британского гоночного зеленого ».
1920–1960 годы
Цвета были определенно установлены в период межвоенного на Гран - при автогонки и перечисленные в AiACr (Предшественник FIA ), когда Bleu де Франс Бугатти и Rosso Corsa Альфа Ромео Италии выиграло много гонок, в то время как британский гоночный зеленый бентли доминировал на Гран-при Ле-Мана до 1930 года.
В 1930-х годах команды Mercedes-Benz и Auto Union не применяли традиционную немецкую белую краску, и их голые металлические листы дали начало термину « Серебряные стрелы» . В 1930-х годах возник миф о том, что немецкие команды не использовали белую краску из-за необходимости не превышать максимальный вес в 750 кг; однако первые «Серебряные стрелы» участвовали в гонках в 1932 году, до того как в 1934 году был введен предельный вес. В современной конструкции фюзеляжа самолета в виде монокока в этот период уже использовались полированные и неокрашенные алюминиевые панели, и богатое мотогоночное сообщество также знало, что в геральдике Белый и Серебряный - это один и тот же цвет или « тинктура », описываемая как « Аргент »; (аналогично желтый и золотой оба называются « Или »).
Послевоенные цвета были определены с точки зрения кузова, капота, шасси, номеров и их фона (см. Диаграммы ниже). Когда шасси больше не выставлялось, цвет шасси отображался по-разному, например, параллельные синие полосы команды Каннингема и других команд США в 1950-х годах. Porsche в 1950-х и 1960-х годах также сохранил серебристую окраску, хотя другие немецкие команды в 1960-х годах (например, BMW) вернулись к белой окраске.
В течение этого периода, цвет не определяется страной автомобиль был сделан в ни по национальности водителя (с) , но по национальности команды , входящей в транспортном средство, например , Стирлинг Мосс проехал три гонки в течение сезона 1954 года в Британский гоночный зеленый Maserati 250F, потому что построенный в Италии автомобиль был заявлен британскими командами Equipe Moss и AEMoss соответственно. Однако это общее правило строго не соблюдалось. Например, австралиец Джек Брэбэм и новозеландец Брюс Макларен , которые базировались и лицензировали свои команды в Великобритании, использовали цветовые схемы на своих ранних автомобилях, не основанных на национальных принципах (а именно, Brabham BT3 , McLaren M2B , McLaren M4B и McLaren M5A. машины).
Эпоха спонсорства - с 1968 г.
Весной 1968 года спонсорские ливреи , которые уже использовались в Соединенных Штатах в течение нескольких лет, также были разрешены в международных гонках. Команда Gunston , южноафриканская частная команда , была первой командой Формулы-1 , покрасившей свои машины в ливрею своих спонсоров, когда они вошли в частный Brabham для Джона Лава , раскрашенный в цвета сигарет Gunston , на Гран-при Южной Африки 1968 года. . В следующей гонки, 1968 Гран - при Испании , Team Lotus стала первой командой работы , чтобы следовать этому примеру, с Graham Hill «s Лотус 49 B вошел в красный, золотой и белый цвета Imperial Tobacco » марки Gold Leaf s. British Racing Green вскоре исчез из автомобилей британских команд.
FIA отказалась от старой цветовой схемы для большинства гоночных дисциплин в 1970-х годах.
Современное использование
Традиционные цвета по-прежнему используются автопроизводителями и командами, которые хотят подчеркнуть свои гоночные традиции, особенно итальянскими, британскими и немецкими производителями.
Rosso Corsa была использована бесперебойно итальянскими производителями Ferrari и Alfa Romeo .
С 1990-х годов снова появились другие традиционные цвета, такие как британские гоночные зеленые автомобили F1 Jaguar Racing и спортивные автомобили Aston Martin , а также белый F1 BMW Sauber . Немецкие производители, такие как Mercedes-Benz и Audi (Auto Union), использовали серебристую краску, когда вернулись в международные гонки в 1990-х годах. Многие концепт-кары следуют старым цветовым схемам, и большинство гонщиков-любителей тоже предпочитают их.
Часто спонсорские соглашения уважают традиционные цвета. Например, у Ferrari были крупные спонсоры, которые также использовали красные цвета, такие как Marlboro и Santander. Напротив, когда табачная компания West спонсировала McLaren в 1990-х и 2000-х годах, они использовали не свои цвета, а « Серебряные стрелы » от поставщика двигателей Mercedes . В противоположной ситуации Subaru продолжала использовать сине-желтые ливреи даже после того, как их спонсорство 555 закончилось.
Некоторые производители предпочитают цвета, отличные от их национальных цветов. Например, Citroën традиционно использовал красный цвет, Renault и Opel использовали желтый и черный, а Volkswagen использовал синий и белый.
Кубок Наций EFDA , проходивший в 1990–1998 годах, был разовой гоночной серией, в которой было представлено не менее 20 стран, преимущественно европейских.
В ежегодной серии Гран-при А1 2005–2009 годов участвовали национальные команды, управлявшие одинаковыми автомобилями с разными цветовыми решениями. Первоначально большинство схем было основано на соответствующих национальных флагах; некоторые команды с другими традиционными спортивными цветами сменились с тех пор, в том числе A1 Team Australia и A1 Team India . Старые национальные гоночные цвета не были так популярны среди этих команд.
Honda диапазон «сек беспризорного-правовая Type-R автомобилей предлагается в чемпионате White (Honda цветового код nH0) , который похож на оригинальный белый , что украшенной первый автомобиль F1 Хонды ( Honda RA272 ) приводимый Ричи Гинтер , который обеспечил Honda первой в истории F1 выиграть Гран-при Мексики 1965 года .
Исторические цвета
Основные конкуренты
Они стали обычным явлением и являются обычным явлением за пределами международных гонок Гран-при.
Национальный список
Следующие схемы были приняты для разных стран в разное время:
Код | Страна | Тело | Капот | Другие цвета | Числа | Иллюстрированный пример |
---|---|---|---|---|---|---|
А | Австрия | Синий | Черный на белом | |||
ARG | Аргентина | Синий | Желтый | Шасси: черный | Красный на белом | |
Австралия | Австралия | Зеленый | Золото | Синий | Чернить | |
B | Бельгия | Желтый | Чернить | |||
BR | Бразилия | Бледно-желтый | Шасси / Колеса: Зеленые. Иногда бразильские автомобили имели продольные зеленые полосы. | Чернить | ||
BUL | Болгария | Зеленый | белый | Красный на белом | ||
C | Куба | Желтый | Чернить | Черный на белом | ||
CDN | Канада | Традиционные цвета - британский гоночный зеленый с двумя белыми параллельными полосами (4 дюйма шириной и 6 дюймов друг от друга). | После смены канадского флага в 1965 году стал популярным красный с широкими продольными белыми полосами. | Чернить | ||
CH | Швейцария | красный | белый | Чернить | ||
CS | Чехословакия | белый | Синий / белый | Основание: красный | Синий | |
D | Германия | белый | голый металл ( алюминий , « Серебряные стрелы ») | красный | ||
DK | Дания | Серебристо-серый | Государственный флаг в виде продольной полосы на капоте | Красный на белом | ||
E | Испания | красный | Желтый | Шасси / Пружины: Красный | Черное на желтом или белое на красном | |
ET | Египет | Бледно-фиолетовый | Красный на белом | |||
F | Франция | Синий | белый | |||
ПЛАВНИК | Финляндия | белый | Две синие полосы на капоте, образующие латинский крест | Черный на белом | ||
ГБ | Объединенное Королевство | Зеленый | Участник из Шотландии Роб Уокер использовал темно-синий с белым капюшоном, а Ecurie Ecosse также использовал темно-синий; Arrol Джонстон команда до Первой мировой войны 1 б темно - шотландка | белый | ||
GR | Греция | Бледно-синий | Две белые продольные полосы на капоте | Черный на белом | ||
ЧАС | Венгрия | Спереди: белый сзади: зеленый |
красный | Чернить | ||
HJK | Иордания | коричневый | Черный на белом | |||
IND | Индия | Синий | Оранжевые и зеленые полосы по бокам и на капоте | Зеленый на оранжевом | ||
я | Италия | красный | белый | |||
IRL | Ирландия | Зеленый | Горизонтальная полоса оранжевого цвета вокруг | белый | ||
J | Япония | Слоновая кость белый | Красный диск на капоте | Белый на черном | ||
L | Люксембург | Трехцветная продольная полоса (красный / белый / синий) спереди назад | Черный на белом | |||
МАС | Малайзия | Желтый | белый | Черное на белом / Черное | ||
MC | Монако | белый | Красная продольная полоса вокруг автомобиля | Черный на белом | ||
MEX | Мексика | Золото | Различные дизайны в королевском синем (не строго X на капоте) | Черное на белом (не красное на белом) | ||
NL | Нидерланды | апельсин | белый | |||
NZ | Новая Зеландия | Зеленый и серебристый | Черный и серебристый | |||
PHI | Филиппины | красный | Синий | красный | ||
п | Португалия | красный | Основание: белый | белый | ||
PL | Польша | белый | Основание: красный | Красный на белом | ||
RCH | Чили | красный | Синий | Основание: белый | Синий / красный или красный на белом | |
RO | Румыния | темно-синий | Основание: красный | Желтый | ||
RUS | Россия | Желтый | Красный (в советское время) | Чернить | ||
S | Швеция | Синий низ, желтый верх, три синих поперечных полосы сверху капота | белый | |||
Т | Таиланд | Бледно-голубой с желтой горизонтальной полосой вокруг корпуса и капота. | Колеса: бледно-желтые | Белый на синем | ||
U | Уругвай | Бледно-голубой с большой красной полосой в нижней части капота. | Белый на черном | |||
Соединенные Штаты Америки | Соединенные Штаты | Белый с синими продольными полосами | Основание: синий | Синий на белом | ||
ZA | Южная Африка | Золото | Зеленый | Черный на желтом |
Смотрите также
- Гоночная полоса на заметках о гоночных цветах США.
использованная литература
дальнейшее чтение
- Дэйви, Кейт Дэйви (1969). Энциклопедия автоспорта . Энтони Причард. D. McKay Co.
внешние ссылки
- «Цвет в гонках» . Дорога и трасса . 1960 г.