Артур Хартли - Arthur Hartley

Артур Хартли
Родившийся	7 января 1889 г. Кингстон-апон-Халл , восточный райдинг Йоркшира
Умер	28 января 1960 г. (1960-01-28)(71 год) Больница Святого Томаса , Лондон ,
Национальность	английский
Образование	Колледж города и гильдий
профессия	Инженер
Супруг (а)	Дороти Уоллес и Флоренс Ходжсон
Дети	четыре сына
Инженерная карьера
Дисциплина	Гражданская
Учреждения	Институт инженеров-строителей (президент), Институт инженеров-механиков (президент) Лондонский институт Сити и гильдий (почетный член)
Проекты	ФИДО , Операция Плутон
Награды	Медаль свободы

Артур Клиффорд Хартли , CBE (7 января 1889 - 28 января 1960) был британским инженером-строителем . Который окончил со степенью бакалавра из Имперского колледжа в Лондоне , Хартли работал в Северо - Восточной железной дороги и асфальта производителя до вступления в Королевских ВВС во время Второй мировой войны . Он стал квалифицированным пилотом в звании майора и вступил в совет авиации, где занимался разработкой оборудования для прерывателей . Его военная работа была вознаграждена его назначением офицером Ордена Британской Империи (OBE). Он покинул корпус после войны и пять лет проработал инженером-консультантом, прежде чем присоединиться к англо-персидской нефтяной компании (позже англо-иранской).

Во время Второй мировой войны Хартли был прикомандирован к правительству, где он участвовал в разработке бомбового прицела, который затопил Тирпиц , в проекте трубопровода « Операция Плутон » и в системе рассеивания тумана FIDO . После войны он был награжден назначением командующего Орденом Британской империи (CBE), медалью свободы Соединенных Штатов и 9000 фунтов стерлингов наличными. Он ушел из англо-иранской компании в 1951 году и был избран президентом Института инженеров-механиков . Он был избран президентом Института инженеров-строителей в 1959 году, но умер через три месяца после его пребывания в должности.

Ранние годы

Хартли родился в Спрингбанке, Халл, 7 января 1889 года в семье хирурга Джорджа Томаса Хартли и его жены Элизабет Бриггс. Он получил образование в колледже Хаймерс и муниципальном техническом колледже Халла, а затем поступил в Сити и колледж гильдий , инженерный факультет Имперского колледжа Лондона . В 1910 году он получил диплом бакалавра инженерных наук третьего класса с отличием . После окончания он нашел работу на Северо-Восточной железной дороге в офисе их главного инженера доков в Халле, а с 1912-1914 годов - в компании Rose, Down and Thompson Limited, производящей асфальт .

Первая мировая война

Во время первой мировой войны Хартли был введен в эксплуатацию в Королевских ВВС в качестве второго лейтенанта 23 августа 1916 года и стал квалифицированным пилотом. 22 февраля 1918 г. получил звание лейтенанта . Закончил войну в звании майора . Во время войны Хартли присоединился к секции вооружений Воздушного совета , работая с Бертрамом Хопкинсоном . Он отвечал за развитие Воздушных совета от Джорджа Константинеска «s прерыватель шестерни , что позволило пулемет для стрельбы через лопасть пропеллера летательного аппарата без опасности повреждения. По словам вице-маршала авиации сэра Джона Мейтленда, это изобретение обеспечило превосходство в воздухе над немецкими самолетами. Он перешел в Королевские военно-воздушные силы по созданию отдельной службы. Он был назначен офицером Ордена Британской империи (OBE) 10 октября 1919 года в знак признания его военной деятельности.

Межвоенный

После войны Хартли работал инженером-консультантом в течение пяти лет, прежде чем присоединиться к Англо-персидской нефтяной компании в 1924 году в качестве помощника менеджера ее инженерного подразделения. Позже в том же году он стал помощником руководителя отдела снабжения, а с 1932 по 1934 год был прикомандирован к Иракской нефтяной компании , а по возвращении был назначен главным инженером. В 1935 году компания стала англо-иранской нефтяной компанией.

Вторая мировая война

Участок трубопровода PLUTO

После начала Второй мировой войны Хартли был прикомандирован англо-иранской компанией к Министерству авиастроения в 1940 году. С 1940 по 1940 год он участвовал в разработке стабилизированного бомбового прицела, который использовался Командованием бомбардировщиков Королевских ВВС при потоплении немецких самолетов. линкор « Тирпиц» в 1944 году. С 1942 года Хартли работал с Департаментом нефтяной войны и был назначен его техническим директором. Здесь он разработал, по просьбе главного маршала авиации Артура Харриса , операцию по расследованию и рассредоточению тумана, которая была известна как FIDO. Это было средство сжигания масла вдоль взлетно-посадочных полос для рассеивания тумана. Система была установлена ​​на пятнадцати аэродромах по всей Великобритании, начиная с 1943 года. Считается, что во время войны FIDO благополучно доставила домой 2500 самолетов и 10 000 экипажей.

Хартли также разработали трубы , используемые в операции Плутона ( Р IPE L Инес U NDER Т он О Cean), серии из двадцати одного подводных трубопроводов , используемых для транспортировки нефти из Великобритании в Европу , чтобы поддержать освобождение Европы . Система поставляла союзным армиям 1 миллион галлонов США (3800 м ³ ) топлива в день во время наступления на Германию , а после войны Хартли получил 9000 фунтов стерлингов за свою работу над Плутоном от Королевской комиссии по наградам изобретателей . Он также получил назначение командующим Орденом Британской империи (CBE) в 1944 году.

Послевоенный

Имя Хартли в списке президентов Института инженеров-строителей в их штаб-квартире на One Great George Street

Хартли был награжден медалью свободы Соединенных Штатов в 1946 году. Он ушел из Anglo-Iranian (который впоследствии стал British Petroleum в 1954 году) в 1951 году и стал инженером-консультантом, в течение которого он разработал подъемник Хартли - устройство, которое позволяло загружать нефтяные танкеры на шельфе. Он был избран президентом Института инженеров-механиков в 1951 году и был почетным членом Лондонского института города и гильдий . В 1953 году он также стал почетным членом Имперского колледжа Лондона . В 1959 году он получил медаль Редвуда Института нефти . Он был избран президентом Института гражданских инженеров в 1959 г. Тем не менее , он умер всего три месяца в его срок в больнице Святого Томаса , Лондон , 28 января 1960.

Личная жизнь

Хартли женился на Дороти Элизабет Уоллес, дочери морского инженера из Шанхая , в 1920 году и имел двух сыновей. Дороти умерла в 1923 году, а в 1927 году он женился на Флоренс Нине Ходжсон, от которой у него родились еще два сына.

Ссылки