Шлюп класса лучник - Archer-class sloop

HMS Wasp в 1860 году
Обзор класса
Имя	Класс лучника
Строители	Deptford Dockyard
Операторы	Королевский флот
Предшествует	HMS  Reynard
Преемник	HMS  Miranda
Расходы	41 404 фунта стерлингов ( лучник ); £ 33 521 ( Оса )
Построено	1847–1850 гг.
В сервисе	1850–1869 гг.
Завершенный	2
Слом	2
Общие характеристики
Тип	Шлюп винтовой
Смещение	1337 тонн
Тонны Burthen	970 40/94 мм
Длина	186 футов 4 дюйма (56,8 м) (палуба) 162 футов 6+1 ⁄ 4  дюйма (49,5 м) (киль)
Луч	33 фута 10 дюймов (10,3 м) в целом
Проект	14 футов 3 ⁄ 4 дюйма  (4,3 м)
Глубина удержания	19 футов 0 дюймов (5,8 м)
Установленная мощность	Archer: 202 л.с. , 347  л.с. (259 кВт) Wasp: 100 л.с. , 280 л.с. (210 кВт)
Движение	Лучник: 2-цилиндровый горизонтальный редукторный паровой двигатель одинарного расширения Одиночный винт Оса: 2-цилиндровый вертикальный качающийся паровой двигатель одинарного расширения Одиночный винт
План паруса	Полностью оснащенный корабль
Дополнение	170
Вооружение	2 × 68-фунтовые (87 цвт) орудия 10 × 32-фунтовых (42 цвт) орудий

В Арчере -класса шлюпа был классом из двух деревянных винтовых шхун , построенных для Королевского военно - морского флота в конце 1840 - х лет. Оба корабля служили во время Крымской войны , « Лучник» в Балтийском море и « Оса» в Черном море , и оба они служили на зарубежных станциях Британской империи , а также в Ост-Индии, а также в Северной и Южной Америке. Оба играли роль противников рабства у берегов Западной Африки . К 1869 году они оба распались .

Дизайн

Заказы на два стрелок -класса gunvessels ( Archer и парфянский ) были размещены с Дептфордом Верфью 26 марта 1846. Они были приостановлены в сентябре, и повторно заказать как шхуны 25 апреля 1847. парфянских были переименован Wasp , а на акции по 25 августу 1847. Они были спроектированы Джоном Эди и утверждены инспектором военно-морского ведомства 25 августа 1847 года.

Завершенные корабли были оснащены двухцилиндровым паровым двигателем одинарного расширения, приводящим в движение один винт . Хотя оба корабли их машины обеспечивается Miller, Равенхилла & Co, Арчера « ы был горизонтальный редукторный паровой двигатель мощностью 202 номинальной лошадиных сил , в то время как Wasp » ы была вертикальной колебательное двигатель мощностью 100 лошадиных сил номинальной. На испытаниях Арчер развил 347 индикаторных лошадиных сил (259  кВт ), достигнув 7,8 узлов (14,4 км / ч; 9,0 миль в час), и хотя Wasp развила всего 280 индикаторных лошадиных сил (210 кВт), она смогла достичь скорости почти 8,2 узла ( 15,2 км / ч; 9,4 миль / ч). Вооружение состояло из двух 68-фунтовых (87 ц) орудий и десяти 32-фунтовых (42 ц.) Дульнозарядных орудий в бортовом расположении.

Строительство

Оба корабля были построены на верфи Дептфорд . Оба корабля были заложены в октябре 1847 года , с Арчер начал 27 марта 1849, и Оса на 28 мая 1850. Хотя Арчер был обшит медью под ватерлинией , как это было обычной практикой для деревянных кораблей, Wasp был обшит Мюнца металла , сплав меди и цинка . В обоих случаях цель состояла в том, чтобы ограничить рост морского обрастания.

Услуга

Лучник

Арчер был введен в строй 9 марта 1850 года в Девонпорте и служил в эскадрилье Западной Африки, а затем из Лейта в Шотландии в эскадрилье защиты рыболовства . Он был выведен из эксплуатации в Вулидже в ноябре 1853 года и был повторно введен в эксплуатацию в феврале 1854 года для службы в Балтийском море во время войны с Россией . После войны она служила на станции Северной Америки и Вест-Индии . Ее вторая комиссия закончилась в июне 1857 года, когда она была выведена из эксплуатации в Вулидже. С 1859 по 1866 год она служила еще двум комиссиям на западном побережье Африки. Эта служба включала в себя работу по борьбе с рабством на берегах залива Бенин и была заведомо нездоровой, с тропическими болезнями, унесшими тяжелые потери британских моряков - в период с 1858 по 1866 год из ее пяти командиров один умер, а двое остались дома инвалидами. . Арчер был продан замку Чарльтон за взлом и распался в марте 1866 года.

Арчер был реклассифицирован как корвет в 1862 году, хотя официально ее сестра оставалась шлюпом.

Оса

«Оса» была введена в эксплуатацию 26 октября 1850 года в Вулидже для обслуживания своего родственного корабля на станции Западная Африка. Как и Арчер , она служила во время Крымской войны, но в Черном море в 1854 и 1855 годах под командованием лорда Джона Хэя . Она окупилась в Ширнессе в январе 1856 года и в июле того же года была вновь введена в строй для службы на юго-восточном побережье Америки. В апреле 1860 года она повторно поступила в строй в Ширнессе для службы на мысе Доброй Надежды . Во время комиссии она дважды села на мель, один раз между Столовой бухтой и Саймонс-таун в Южной Африке 25 августа 1860 года, что потребовало стыковки на Маврикии , и снова у побережья современного Мозамбика , примерно в 35 морских милях (65 км; 40). mi) к югу от мыса Дельгадо в конце января 1861 года. Он сидел на мели неделю или больше, и повреждение двигателей не позволило использовать их для остальной части комиссии. Она вернулась в Великобританию и была выведена из эксплуатации в Портсмуте в декабре 1861 года; Учитывая повреждение, неудивительно, что он не был повторно введен в эксплуатацию до ноября 1863 года, на этот раз для службы в Ост-Индии . Она вернулась в Портсмут в апреле 1868 года по окончании своего последнего поручения. 2 декабря 1869 года она была продана К. Маршаллу за разрыв в Плимуте.

Корабли

Имя	Судостроитель	Запущен	Судьба
Лучник	Deptford Dockyard	27 марта 1849 г.	Продан замку Чарльтон и распался в марте 1866 года.
Оса	Deptford Dockyard	28 мая 1850 г.	Продан Маршаллу 2 декабря 1869 года за прорыв в Плимуте.

Примечания

использованная литература