Гран-при Абу-Даби 2012 - 2012 Abu Dhabi Grand Prix

2012 Гран-при Абу-Даби
Гонка 18 из 20 на чемпионате мира Формулы-1 2012 года
Детали гонки
Дата	4 ноября 2012 г. ( 2012-11-04 )
Официальное название	Гран-при Абу-Даби, Формула-1, Etihad Airways, 2012 г.
Место нахождения	Yas Marina Circuit Yas Island , Абу-Даби , Объединенные Арабские Эмираты
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса	5,554 км (3,451 миль)
Расстояние	55 кругов, 305,355 км (189,739 миль)
Погода	Температура сухого воздуха 29 ° C (84 ° F) Температура дорожки с 34 ° C (93 ° F) падает до 29 ° C (84 ° F)
Поул-позиция
Водитель		Макларен - Мерседес
Время	1: 40,630
Самый быстрый круг
Водитель	Себастьян Феттель	Red Bull - Renault
Время	1: 43.964 на 54-м круге
Подиум
Первый		Лотус - Рено
Второй		Феррари
В третьих		Red Bull - Renault
Лидеры круга

2012 Abu Dhabi Grand Prix (формально 2012 Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix ) был Формулы автопробег состоялся 4 ноября 2012 года в Яс Марина Circuit , остров Яс , Абу - Даби , Объединенные Арабские Эмираты . Это был восемнадцатый этап сезона Формулы-1 2012 года и четвертый Гран-при Абу-Даби . Гонку из 55 кругов выиграл пилот Lotus Кими Райкконен, стартовавший с четвертой позиции. Фернандо Алонсо финишировал вторым на Ferrari, а его соперник по чемпионату Себастьян Феттель стал третьим для Red Bull , стартовав с пит-лейна.

Победа была Райкконен первым сезона, его первый , так как он вернулся в Формулу Один в начале года, и его первый с 2009 года это был первый раз , когда Лотос выиграл гонку с момента Айртон Сена победы «s в Детройте в 1987. Второе место Алонсо позволило ему сократить отставание от Феттеля в чемпионате пилотов до десяти очков. Широко сообщалось о радиосвязи Райкконена во время гонки, особенно о его комментарии своему инженеру на 23-м круге: «Просто оставьте меня в покое, я знаю, что делать».

Отчет

Фон

За Гран-при боролись двенадцать команд по два гонщика в каждой. Команды (также известные как конструкторы ): Red Bull , McLaren , Ferrari , Mercedes , Lotus , Force India , Sauber , Toro Rosso , Williams , Caterham , HRT и Marussia . Тир поставщик Pirelli принесла два типа уставать в гонку; два сухих состава (мягкие «варианты» и средние «грунтовки»). Соединение Medium было отмечено белой полосой, а соединение Soft было обозначено желтой полосой. Правила Гран-при 2012 года предусматривали, что все автомобили должны использовать оба типа шин во время гонки, если только гонщик не использовал какой-либо из двух составов для влажной погоды. На уик-энд каждому гонщику было предоставлено только одиннадцать комплектов сухих шин. Система снижения сопротивления (DRS) имела две зоны активации для гонки; один был на прямой между седьмым и восьмым поворотами, а второй - на прямом перекрестке между десятым и одиннадцатым поворотами.

Вступая в восемнадцатую гонку сезона, пилот Red Bull Себастьян Феттель возглавил чемпионат пилотов с 240 очками , опередив соперника чемпионата Фернандо Алонсо с 227 очками и Кими Райкконена с 173. Товарищ Феттеля по команде Марк Уэббер занял четвертое место с 167 очками и Льюис Хэмилтон был близким пятым с 165 очками. Red Bull лидировала в Кубке конструкторов с 407 очками; За второе место боролись Ferrari (316 очков) и McLaren (306). Lotus занял четвертое место с 288 очками, а Mercedes - пятое место на сто пятьдесят два очка. Пока что чемпионат был бурным: семь разных гонщиков выиграли первые семь гонок сезона. Райкконен, его товарищ по команде Lotus Ромен Грожан , вместе с Серхио Пересом и Фелипе Масса финишировали вторыми, а Михаэль Шумахер и Камуи Кобаяши финишировали третьими.

После финиша вторым после Феттеля на Гран-при Индии Алонсо заявил, что крайне важно оставаться в пределах досягаемости команды Red Bull, и надеялся, что его команда Ferrari добьется сильного финиша и не столкнется с механическими поломками. Несмотря на победу в последних четырех Гран-при, Феттель чувствовал, что его лидерство в чемпионате пилотов остается «уязвимым», и не верил, что его команда Red Bull зарекомендовала себя как самая быстрая в этой области.

Некоторые команды внесли изменения в свои машины при подготовке к мероприятию. Пилоты Williams Бруно Сенна и Пастор Мальдонадо протестировали новое переднее крыло во время пятничных тренировок, которое имело три небольших закрылка в верхней части, но предпочло использовать более старые спецификации для квалификации и гонки. Ferrari представила обновления для F2012 как часть стратегии, чтобы оставаться в борьбе за чемпионство. Модернизация включала новое переднее крыло с новыми основными самолетами. Были установлены закрылки и концевые шайбы, переделано переднее крыло и переделаны передние борта машины. Ferrari было разрешено нарушить один из четырех назначенных им комендантских часов в четверг вечером перед гонкой, чтобы механики могли разместить обновления на машине команды. Днем позже команда нарушила свой второй комендантский час, когда член команды по ошибке зашел в гараж Ferrari и не работал на обеих машинах. Mercedes продолжил оценку новой системы «двойного DRS». Force India представила новое шасси для Пола ди Реста, который боролся с проблемами обработки его предыдущего монокока . Компания Caterham пересмотрела шасси, в котором были изменены выхлопные системы, кузов, новые каналы передних тормозов, изменены пол, диффузор и переднее крыло, чтобы остаться с Marussia в их битве за десятое место в чемпионате конструкторов.

Практика и квалификация

Перед основной воскресной гонкой были проведены три тренировочные сессии (две в пятницу и третья в субботу). Пятничные дневные и вечерние занятия длились по девяносто минут. Третье занятие было проведено в субботу днем ​​и длилось час. Условия для пятничных тренировок были жаркими и сухими, температура воздуха и трассы падала с заходом солнца, что означало, что время круга вечером было быстрее. Пилотам приходилось справляться с попутным ветром между восьмым и девятым поворотами. Хэмилтон задал темп в первой тренировке, пройдя круг за одну минуту и ​​43,285 секунды на шинах среднего размера, что на три десятых секунды быстрее, чем его товарищ по команде Дженсон Баттон, показавший второй. Феттель был третьим по скорости, а его товарищ по команде Red Bull Уэббер - пятым; их зажал Алонсо. Михаэль Шумахер , Мальдонадо, Нико Росберг , Валттери Боттас и Райкконен завершили десятку самых быстрых гонщиков сессии. Перес бежал широкий на пит - лейн вход на площадь стекания в то время как поворот направо и пытающаяся запись гонки на полную скорость , но избегать контакта с барьерами с двенадцатью минут сессии осталась. Во второй тренировочной сессии Феттель установил самый быстрый круг дня со временем в одну минуту и ​​41,751 секунды, что было зафиксировано в конце сессии; Хэмилтон финишировал вторым по времени и уступил лучший круг Феттелю. Его товарищ по команде Баттон был третьим по скорости, а Уэббер четвертым, несмотря на потерю времени к концу девяноста минутного периода из-за утечки охлаждения системы рекуперации кинетической энергии (KERS). Грожан был пятым, а его товарищ по команде Lotus Райкконен - ​​шестым. Два гонщика Ferrari были седьмым и восьмым (Алонсо опередил Массу). Мальдонадо и Перес вошли в первую десятку.

На субботней дневной тренировке условия оставались жаркими и сухими. Хэмилтон установил самый быстрый круг в третьей сессии за одну минуту и ​​42,130 секунды на шинах из мягкого состава, что почти на три десятых секунды быстрее, чем его товарищ по команде Баттон. Феттель пробыл в своем гараже пятьдесят пять минут, потому что его механики устранили проблему с тормозными суппортами; ему удалось пролететь один круг с лучшим временем во втором секторе трассы, чтобы обеспечить третье место в общем зачете. Время Феттеля означало, что его товарищ по команде Уэббер был четвертым, а Нико Хюлькенберг пятым. Грожан был пятым в более быстром из двух автомобилей Lotus, несмотря на потерю времени на трассе из-за того, что его тормоза вышли из строя на пит-лейн. Мальдонадо занял седьмое место, возглавив табель в начале сессии. Алонсо, Райкконен и ди Реста завершили первую десятку перед квалификацией. В конце сессии Уэббер медленно выезжал на пит-лейн, когда Райкконен приблизился к гонщику Red Bull, который уклонился от столкновения.

Квалификационная сессия, прошедшая в субботу вечером, была разбита на три части. Первая часть длилась двадцать минут и исключала машины, закончившие сессию восемнадцатыми или ниже, из квалификации. Во время этой сессии действовало правило 107% , которое требовало, чтобы каждый гонщик устанавливал время в пределах 107% от самого быстрого круга, чтобы получить право на участие в гонке. Вторая часть квалификации длилась пятнадцать минут и вылетели машины, финишировавшие на позициях с одиннадцатой по семнадцатую. Финальная часть квалификации определила позиции с первой по десятую и решила поул-позицию . Автомобили, участвовавшие в финальной сессии квалификации, не имели права менять шины перед гонкой; они начали гонку с шинами, на которых они установили самое быстрое время круга. Условия для отборочных периодов были жаркими; температура воздуха составляла 29–30 ° C (84–86 ° F), а температура трека была 31 ° C (88 ° F). Хэмилтон показал лучшее время во всех трех сессиях и занял шестую поул-позицию в сезоне, пройдя круг за одну минуту 40,630 секунды. Он вступил на первом ряду сетки по Уэббера , который записал время три десятых секунды от темпа Гамильтона. Феттель занял третье место, но Red Bull по радио приказал ему остановиться на своем круге, потому что в его машине заканчивается топливо. Официальные представители руководящего органа Формулы-1, Международной автомобильной федерации, не смогли извлечь образец топлива объемом один литр, необходимый для анализа, и Феттель был перемещен на задний план. В результате каждый гонщик, прошедший квалификацию позади Феттеля, был переведен на одну позицию. Мальдонадо унаследовал третье место и избежал вылета во второй части квалификации и скорректировал свой баланс для заключительной части сессии. Райкконен стартовал четвертым и сказал, что его квалификация прошла «хорошо».

Гонка

Кими Райкконен одержал свою (и Lotus) единственную победу в сезоне.

Гонка началась в 17:00 GST ( UTC +4). Условия на сетке перед гонкой были сухими; температура воздуха находилась в диапазоне 29–30 ° C (84–86 ° F), а температура на треке была между 29–34 ° C (84–93 ° F). Большинство гонщиков стартовали на шинах с мягким составом, Феттель, Шумахер и Сенна - на шинах среднего состава. Red Bull решил стартовать с Феттеля на пит-лейн после того, как вывел свою машину из парка ферме и изменил его передаточное число вместе с подвеской, а также создал аэродинамическую систему с низким сопротивлением, чтобы облегчить обгон для водителя. де ла Роса сделал то же самое, когда нить на покрышке заднего колеса запуталась на его машине в начале группового круга . Когда пять красных огней погасли, сигнализируя о начале гонки, Хэмилтон сохранил свое преимущество поул-позиции, направляясь в первый поворот. Райкконен быстро стартовал и обогнал Уэббера и Мальдонадо и стал вторым. Товарищи по команде Force India Хюлькенберг и ди Реста вместе с Грожаном и Сенной запутались в первом повороте. Хюлькенберг был вынужден сойти с дистанции, а ди Реста и Грожан в конце первого круга вышли из ямы на ремонт; Грожана за замену проколотой правой передней шины. Алонсо сделал хороший старт, обогнав Баттона и обогнав Уэббера после того, как он обогнал Red Bull после выхода из девятого поворота. По завершении первого круга Хэмилтон вел Райкконен, Мальдонадо, Алонсо, Уэббер, Баттон, Масса, Кобаяши, Перес, Шумахер, Риккардо, Росберг, Вернь, Глок, Ковалайнен, Петров, Пик, Картикеян, Сенна, Феттель, де. ла Роса, Грожан и ди Реста.

Хэмилтон пожаловался на холодные шины и заблокировал направление в восьмой поворот на втором круге, что позволило Райкконену получить преимущество, но Хэмилтон выдержал давление со стороны гонщика Lotus, чтобы сохранить лидерство. Феттель добился раннего прогресса, обгоняя HRT, Marussia и Caterhams, но его ранний прогресс был достигнут за счет его правой концевой пластины переднего крыла, когда он вошел в контакт с левой задней частью Сенны на восьмом повороте на том же круге. Хэмилтон восстановил оптимальную температуру, необходимую для его шин, и начал отрыв от Райкконена, установив самый быстрый круг в гонке. Алонсо сократил отставание от Мальдонадо, занявшего второе место, используя DRS на основных прямых, но не смог приблизиться достаточно, чтобы симулировать маневр обгона, потому что Williams была быстрой на прямой. Феттель решил пока не выходить на пит-лейн, так как гонка была прервана из-за вмешательства машины безопасности на девятом круге. Росберг находился в процессе обгона Картикеяна, когда машина Картикеяна начала выходить из строя из-за гидравлического давления, в результате чего его рулевое управление стало тяжелым. Росберг, застигнутый врасплох неприятностями Картикеяна, был запущен через заднюю часть HRT в барьер и разбросал обломки по трассе. Росберг и Картикеян не пострадали. Во время периода машины безопасности Феттель был вынужден сделать пит-стоп, когда он свернул, чтобы избежать Риккардо, и врезался в полистироловый столбик, обозначающий начало зоны DRS, еще больше повредив свое крыло. Red Bull воспользовалась возможностью, чтобы забить его на ранней стадии, с обратной стороной: Феттелю пришлось бы проехать 42 круга на мягкой шине, в то время как поставщик Pirelli предсказал, что они смогут сделать только 36. Автомобиль Феттеля также был установлен с замененным передним антикрылом.

Гонки возобновились в конце 14 круга, когда машина безопасности выехала на пит-лейн, где Хэмилтон лидировал Райкконен. Алонсо ехал медленнее, чем Уэббер, что позволило Red Bull ехать вместе с Алонсо, но пилот Ferrari сохранил третью позицию. Феттель поднялся на 19-е место после того, как обогнал ди Ресту и де ла Розу. Хэмилтон снова начал отрыв от Райкконена. Феттель начал сражаться с Грожаном за 17-е место, и во время маневра обгона Феттель выехал с гоночной трассы в зону второго круга, и ему пришлось уступить 17-е место Грожану, чтобы избежать наказания. Феттель вернулся на трассу и обогнал Грожана, заняв позицию. Алонсо начал сокращать отставание от Мальдонадо, который бежал медленнее, что позволило Райкконену укрепить свои позиции на втором месте. Вернь позволил Феттелю перейти на одиннадцатое место на 20-м круге. Хэмилтон сбавил скорость и на том же круге выехал на обочину из-за проблемы с давлением топлива, отдав лидерство Райкконену. Алонсо обогнал Мальдонадо во второй зоне DRS, используя свою систему KERS, направляясь в шикану, чтобы перейти на второй круг спустя. Уэббер попытался обогнать Мальдонадо, выйдя на внешнюю линию на 23-м круге, но два гонщика столкнулись с Уэббером, вылетевшим на второй круг. Оба гонщика смогли продолжить гонку, и Уэббер опустился на седьмое место. Когда инженер Райкконена сообщил ему по радио о отставании от Алонсо, занявшего второе место, он ответил: «Просто оставьте меня в покое, я знаю, что делать». Позже он подарил своей команде Lotus футболки с этой фразой, после того как она была широко освещена в СМИ.

На следующем круге Мальдонадо уступил Баттону (который занял внутреннюю линию) третью позицию, в то время как Феттель перешел на позиции, набирающие очки, обогнав Риккардо на десятом месте на том же круге. Перес обогнал Массу и занял пятое место на 25 круге, а Феттель обогнал Шумахера на следующем круге. Кобаяши сделал первый запланированный пит-стоп для шин на 26-м круге. Уэббер применил свою систему DRS на 26-м круге на прямом соединении 10-го и 11-го поворотов в попытке обогнать Массу и побежал по внешней линии бок о бок с Масой. Уэббер вылетел на площадку для разбега и вошел в контакт с Масой, который на двенадцатом повороте попал в штопор после того, как врезался в бордюр . Масса и Шумахер прошли пит-стоп на 27-м круге и вернулись на 14-е и 15-е места соответственно. Алонсо выбрал шины среднего состава на 29-м круге и снова стал седьмым после Феттеля. На 30 круге Перес обогнал Мальдонадо с помощью DRS и занял четвертое место. Мальдонадо сделал пит-стоп на том же круге, и Уэбберу было приказано не бороться с Феттелем за позицию. Red Bull вызвал Уэббера на пит-лейн за средними составными шинами на 31-м круге, позволив Феттелю занять второе место. Райкконен вышел из лидера на 32-м круге за средние составные шины и остался лидером, а Феттель почти не отставал. Баттон сократил разрыв между собой и Алонсо (после установления нового самого быстрого круга - 1: 46.495 - на 32-м круге) к 33-му кругу и симулировал обгон на 21-м повороте, но имел небольшую избыточную поворачиваемость. Райкконен начал увеличивать разрыв во времени между собой и Феттелем на 34-м круге, который сохранял срок службы своих мягких составных шин. Грожан, пятый, изношен, и его поймали ди Реста, Перес и Уэббер. Red Bull застал Феттеля на пит-лейн за то, что их механики установили новый комплект мягких шин, и снова занял четвертое место, опередив Грожана.

На 39-м круге ди Реста форсировал Переса на 13-м повороте; Когда Перес вернулся на трассу, он перерезал переднюю часть Грожана, и эти двое вошли в контакт на следующем повороте, что, в свою очередь, вынудило Грожана встать на путь Уэббера, который пытался проехать по внутренней линии. Грожан и Уэббер сошли с дистанции из-за повреждения их машин и мусора на трассе в результате аварии, потребовавшей второго периода машины безопасности в гонке. Безопасность сохранялась в течение трех кругов, во время которых маршалы расчищали путь от мусора. Пересу на 42-м круге назначили десятисекундный штрафной стюард, который он отбыл тремя кругами позже. Райкконен начал восстанавливать свое преимущество над Алонсо, когда в конце 42-го круга заехала машина безопасности. Баттон также преследовал Алонсо; Самого Баттона преследовал Феттель на четвертом месте. Феттель был на буксире Баттона, направлявшегося к восьмому повороту, и наехал на водителя McLaren, выехавшего на одиннадцатый поворот, но не смог проехать. Поединок Баттона и Феттеля позволил Алонсо вырваться на свободу, и он начал преследовать Райкконена на последних пяти кругах. Феттель снова попытался на 48-м круге и вышел за внешнюю линию, чтобы попытаться сделать пас головой в одиннадцатый поворот, но Баттон защитил свою позицию. Четыре круга спустя Феттель выстроил еще один обгонный маневр на Баттона (который ушел широким углом в десятый поворот), задействовав свой DRS в разбеге до одиннадцатого поворота, и обогнал пилота McLaren за пределами поля, чтобы занять третье место.

На 53-м круге Алонсо проиграл Райкконену в 1,9 секунды, но не смог подойти достаточно близко, чтобы бросить вызов гонщику Lotus, который удержался, чтобы обеспечить свою (и Lotus) первую победу в сезоне, и стал восьмым гонщиком, выигравшим гонку. гонка в сезоне 2012 года. Алонсо был вторым, отставая от Райкконена на 0,8 секунды, а третьим - Феттель. Баттон финишировал четвертым. Мальдонадо занял пятое место, несмотря на то, что не смог использовать KERS своей машины после первого периода машины безопасности. Он был на семь секунд впереди близкой группы, в которую входили Кобаяши, Масса, Сенна и ди Реста. Масса приблизился к гонщику Sauber в конце гонки, который столкнулся с проблемой переключения на пониженную передачу и не смог полностью перезарядить свой KERS, а Сенна и ди Реста сократили разрыв во времени с Массе, который сохранял свои позиции на протяжении оставшейся части гонки. На последних пяти кругах Риккардо опередил Шумахера и занял десятое место в итоговой результативной позиции. Вернь занял двенадцатое место, а Ковалайнен, Глок, Перес, Петров и де ла Роса - последними из классифицированных финишеров.

После гонки

Три лучших гонщика вышли на подиум, чтобы забрать свои трофеи, а затем на пресс-конференции. Райкконен сказал, что он «очень счастлив» за команду Lotus и за себя после сложной второй половины сезона. Он также заявил, что разработка его автомобиля помогла увеличить его скорость по прямой, хотя позже он рассказал, что использовал ту же машину, что и на Гран-при Кореи . Алонсо был доволен своим вторым результатом, но также чувствовал, что Ferrari не была самой конкурентоспособной командой в течение гоночного уик-энда. Он также чувствовал, что модификации, которые привнесла Ferrari, помогли ему стать быстрее. Феттель сказал, что, несмотря на то, что начал гонку с пит-лейна, он все еще верил, что сможет финишировать в тройке лучших. Он также отрицал, что его результат был «сюрпризом» для него и Red Bull, поскольку считал, что достаточно быстр, чтобы догнать лидеров. Во время интервью на подиуме, которое давал бывший гонщик и комментатор BBC Дэвид Култхард , Райкконен и Феттель ругались. Клятва, которая транслировалась в прямом эфире, вызвала извинения от Феттеля и побудила директора FIA по связям с общественностью Нормана Хауэлла написать письмо командам по просьбе президента FIA Жана Тодта, напомнив водителям о проблеме и заявив, что будут приняты дисциплинарные меры. введен в действие в будущем.

Хэмилтон сказал, что был разочарован после гонки, будучи лидером, пока не сошел с дистанции из-за потери давления в топливе на 20-м круге. Пилот McLaren заявил: «Я опустошен; у меня был действительно хороший темп на протяжении всего уик-энда, и я чувствую себя. уверен, что мы могли выиграть сегодня ». Тем не менее, он также сказал, что хотел бы попытаться выиграть две заключительные гонки сезона. Риккардо сказал, что он был озадачен тем, как Феттель врезался в полистироловую доску во время периода машины безопасности: «Я должен посмотреть, не сделал ли я что-нибудь не так, но он должен следить за мной. Все делали то же самое, это именно то, что вы делать под машиной безопасности ". Позже Феттель представил инцидент как менее важный и признал, что Риккардо застал его врасплох: «Возможно, мне следовало обратить больше внимания, но я пошел вправо, и мне не очень повезло, что там была доска DRS, которую я взял в голову - на."

Классификация

Квалификационный

Поз.	Нет.	Водитель	Конструктор	Часть 1	Часть 2	Часть 3	Сетка
1	4	Льюис Хэмилтон	Макларен - Мерседес	1: 41,497	1: 40.901	1: 40,630	1
2	2	Марк Уэббер	Red Bull - Renault	1: 41,933	1: 41.277	1: 40,987	2
3	18	Пастор Мальдонадо	Уильямс - Рено	1: 41.981	1: 41,907	1: 41,226	3
4	9	Кими Райкконен	Лотус - Рено	1: 42,222	1: 41,532	1: 41.260	4
5	3	Дженсон Баттон	Макларен - Мерседес	1: 42,342	1: 41,873	1: 41,290	5
6	5	Фернандо Алонсо	Феррари	1: 41,939	1: 41,514	1: 41,582	6
7	8	Нико Росберг	Мерседес	1: 41.926	1: 41,698	1: 41.603	7
8	6	Фелипе Масса	Феррари	1: 41.974	1: 41,846	1: 41,723	8
9	10	Ромен Грожан	Лотус - Рено	1: 42.046	1: 41,620	1: 41,778	9
10	12	Нико Хюлькенберг	Force India - Мерседес	1: 42,579	1: 42.019		10
11	15	Серхио Перес	Заубер - Феррари	1: 42,624	1: 42.084		11
12	11	Пол ди Реста	Force India - Мерседес	1: 42,572	1: 42,218		12
13	7	Михаэль Шумахер	Мерседес	1: 42,735	1: 42,289		13
14	19	Бруно Сенна	Уильямс - Рено	1: 43,298	1: 42,330		14
15	14	Камуи Кобаяши	Заубер - Феррари	1: 43,582	1: 42.606		15
16	16	Даниэль Риккардо	Торо Россо - Феррари	1: 43.280	1: 42,765		16
17	17	Жан-Эрик Вернь	Торо Россо - Феррари	1: 44,058			17
18	20	Хейкки Ковалайнен	Катерхэм - Рено	1: 44,956			18
19	25	Чарльз Пик	Маруся - Косворт	1: 45.089			19
20	21 год	Виталий Петров	Катерхэм - Рено	1: 45,151			20
21 год	24	Тимо Глок	Маруся - Косворт	1: 45,426			21 год
22	22	Педро де ла Роса	HRT - Cosworth	1: 45,766			22
23	23	Нараин Картикеян	HRT - Cosworth	1: 46.382			23
БЫВШИЙ	1	Себастьян Феттель	Red Bull - Renault	1: 42,160	1: 41,511	1: 41.073	PL
107% времени : 1: 48.601
Источник:

Примечания

^ 1 - Себастьян Феттель, который установил квалификационное время 1: 41.073 в третьем квартале и впоследствии должен был стартовать с третьей позиции, был исключен из квалификационных результатов за нарушение правил из-за нехватки топлива для возврата в боксы. Однако стюарды разрешили ему начать гонку с последней позиции на стартовой решетке. Red Bull решила внести изменения в настройки перед гонкой, нарушив правила parc fermé, а это означало, что Себастьяну Феттелю пришлось стартовать с пит-лейна.

Гонка

Поз	Нет	Водитель	Конструктор	Круги	Время / На пенсии	Сетка	Точки
1	9	Кими Райкконен	Лотус - Рено	55	1: 45: 58.667	4	25
2	5	Фернандо Алонсо	Феррари	55	+0,852	6	18
3	1	Себастьян Феттель	Red Bull - Renault	55	+4,163	PL	15
4	3	Дженсон Баттон	Макларен - Мерседес	55	+7,787	5	12
5	18	Пастор Мальдонадо	Уильямс - Рено	55	+13,007	3	10
6	14	Камуи Кобаяши	Заубер - Феррари	55	+20,076	15	8
7	6	Фелипе Масса	Феррари	55	+22,896	8	6
8	19	Бруно Сенна	Уильямс - Рено	55	+23,542	14	4
9	11	Пол ди Реста	Force India - Мерседес	55	+24.160	12	2
10	16	Даниэль Риккардо	Торо Россо - Феррари	55	+27,463	16	1
11	7	Михаэль Шумахер	Мерседес	55	+28,075	13
12	17	Жан-Эрик Вернь	Торо Россо - Феррари	55	+34,906	17
13	20	Хейкки Ковалайнен	Катерхэм - Рено	55	+47.764	18
14	24	Тимо Глок	Маруся - Косворт	55	+56,473	21 год
15	15	Серхио Перес	Заубер - Феррари	55	+56,768	11
16	21 год	Виталий Петров	Катерхэм - Рено	55	+1: 04.595	20
17	22	Педро де ла Роса	HRT - Cosworth	55	+1: 11,778	PL
Ret	25	Чарльз Пик	Маруся - Косворт	41 год	Двигатель	19
Ret	10	Ромен Грожан	Лотус - Рено	37	Столкновение	9
Ret	2	Марк Уэббер	Red Bull - Renault	37	Столкновение	2
Ret	4	Льюис Хэмилтон	Макларен - Мерседес	19	Давление топлива	1
Ret	23	Нараин Картикеян	HRT - Cosworth	7	Гидравлика / Столкновение	23
Ret	8	Нико Росберг	Мерседес	7	Столкновение	7
Ret	12	Нико Хюлькенберг	Force India - Мерседес	0	Столкновение	10
Источник:

Примечания:

• ^ 1 -Педро де ла Росане смог начать групповой круг, когда шнур от одного из его покрышек застрял в колесе, и поэтому он стартовал на пит-лейн позадиСебастьяна Феттеля.

Положение в чемпионате после гонки

Положение в чемпионате водителей Поз. Водитель Точки 1 Себастьян Феттель 255 2 Фернандо Алонсо 245 3 Кими Райкконен 198 4 Марк Уэббер 167 5 Льюис Хэмилтон 165 Источник:

Турнирная таблица Кубка конструкторов Поз. Конструктор Точки 1 Red Bull - Renault 422 2 Феррари 340 3 Макларен - Мерседес 318 4 Лотус - Рено 288 5 Мерседес 136 Источник:

• Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
• Команды и гонщики, выделенные жирным шрифтом, имели математическую возможность выиграть титул.

использованная литература