2008 Гран-при Бельгии - 2008 Belgian Grand Prix

2008 Гран-при Бельгии
Гонка 13 из 18 в чемпионате мира Формулы-1 2008 года ←  Предыдущая гонка Следующая гонка  →
Автодром Спа-Франкоршам
Детали гонки
Дата	7 сентября 2008 г.
Официальное название	2008 Формула-1 ING Гран-при Бельгии
Место нахождения	Автодром Спа-Франкоршам , Спа , Бельгия
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса	7,004 км (4,352 миль)
Расстояние	44 круга, 308,052 км (191,410 миль)
Погода	Облачно, дождь на последних 3 кругах
Поул-позиция
Водитель		Макларен - Мерседес
Время	1: 47,338
Самый быстрый круг
Водитель	Кими Райкконен	Феррари
Время	1: 47.930 на 24 круге
Подиум
Первый		Феррари
Второй		BMW Sauber
В третьих		Макларен - Мерседес
Лидеры круга Льюис Хэмилтон оштрафовал после гонки, проиграв победу.

2008 Гран - при Бельгии (официально 2008 Формула 1 ING Бельгийский Гран ) был Формулы автопробег состоялся 7 сентября 2008 года в Спа-Франкоршам недалеко от города Спа , Бельгия. Это была 13-я гонка чемпионата мира Формулы-1 2008 года . Фелипе Масса от команды Ferrari выиграл гонку с 44 кругами после того, как первоначальный победитель, пилот McLaren Льюис Хэмилтон , был оштрафован за разрезание шиканы и получение преимущества над Кими Райкконеном из Ferrari .

Хэмилтон стартовал с поул-позиции вместе с титульным соперником Масса. Товарищ Хэмилтона по команде McLaren Хейкки Ковалайнен стартовал с третьего места после победителя 2007 года Кими Райкконена. После вращения Хэмилтона на втором круге Райкконен лидировал большую часть гонки, пока на 41-м круге не пошел дождь и Хэмилтон не выполнил штрафной пас. Райкконен разбился на следующем круге, когда дождь усилился. Масса финишировал вторым на трассе после Хэмилтона, за ним следует Ник Хайдфельд из BMW Sauber .

Хэмилтон получил 25-секундный штраф, который опустил его на третье место и поднял Массу и Хайдфельда на первую и вторую позиции. Макларен обжаловал это решение в Международном апелляционном суде Международной автомобильной федерации (FIA). Однако их дело было объявлено неприемлемым, и суд постановил, что штраф в размере 25 секунд не может быть обжалован. Штраф вызвал обсуждение в мировой прессе, в первую очередь в Великобритании и Италии, когда несколько бывших водителей поставили под сомнение это решение. Ретроактивная победа Массы, когда Хэмилтон опустился на третье место, сократила разрыв в чемпионате с шести очков до двух.

Фон

Перед началом 13-й гонки сезона пилот McLaren Льюис Хэмилтон лидировал в чемпионате пилотов с 70  очками ; Ferrari водитель Фелипе Масса был на втором месте с 64 точек. Кими Райкконен из Ferrari с 57 очками стал третьим, за ним следует Роберт Кубица с 55 очками. В чемпионате конструкторов Ferrari привела 121 очко против 113 у McLaren.

После Гран-при Европы 24 августа на итальянском Autodromo Nazionale Monza прошли межсезонье . Ferrari сконцентрировалась на своей аэродинамике во время тестов на длинных прямых трассах Монцы. Масса показал лучшее время в первый день, опередив пилота McLaren Хейкки Ковалайнена . BMW Sauber «s Ник Хайдфельд был быстрым на второй день. Масса вылетела на гравий у шиканы Аскари, на короткое время остановив испытания. Хэмилтон был самым быстрым на третий день. Кубица потерял контроль над своей машиной и съехал с трассы, что ограничило время испытаний BMW, так как на днище его машины был произведен мелкий ремонт.

Упражняться

Перед воскресной гонкой было проведено три тренировки - две в пятницу и одну в субботу. Каждое пятничное утреннее и дневное занятие длилось по 90 минут; третий сеанс, в субботу утром, длился час. Первая сессия проходила на сухой трассе под пасмурным небом; Масса был самым быстрым, показав время 1: 47.284, только быстрее, чем его товарищ по команде Ferrari Райкконен. МакЛарены Хэмилтона и Ковалайнена, Алонсо, Уэббер, Бурдэ и Феттель завершили восьмерку лучших. Небольшой дождь во время второй сессии на мгновение стал сильнее в середине матча, вынудив команды переключиться на мокрую расстановку. Хэмилтон лидировал большую часть забега, прежде чем Алонсо, Масса и Ковалайнен показали более быстрое время в конце сессии на высыхающей трассе. Райкконен, Пике, Култхард, Бурдэ и Уэббер - все они выезжали за пределы трассы с небольшим ущербом; Вращение Fisichella в Ставло вынудило приостановить сеанс на десять минут, пока мусор был удален, и вода была очищена от следа. На следующее утро к началу последнего периода практики условия не улучшились, но высыхающая трасса в конце сессии позволила Хайдфельду установить лучшее время - 1: 47,876, опередив Ковалайнена, Алонсо, Хэмилтона, Масса, Феттеля. и Райкконен.

Квалификационный

В субботу днем ​​квалификационная сессия была разделена на три части. В первом 20-минутном периоде выбывали машины, финишировавшие 16-м и ниже. Второй квалификационный период длился 15 минут, по окончании которого десять самых быстрых автомобилей вышли в финальный период, чтобы определить свои позиции на стартовой решетке в гонке. Автомобили, не прошедшие финальный период, были допущены к заправке перед гонкой, но те, кто участвовал в гонке, этого не сделали, и поэтому у них было больше топлива, чем в предыдущих квалификационных сессиях.

Хэмилтон завоевал свою пятую поул-позицию в сезоне со временем 1: 47,338, опередив Фелипе Масса, который квалифицировался вторым на 0,34 секунды после своего соперника из McLaren. Безошибочная пробежка позволила Ковалайнену занять третье место на стартовой решетке вместе с Райкконеном на четвертом месте. Хайдфельд занял пятое место, опередив Алонсо, Уэббера и Кубицу. Бурдэ - установив лучшее время в первой сессии - занял девятое место, на одно место опередив своего товарища по команде Toro Rosso Феттеля. Пилот Toyota Ярно Трулли квалифицировался 11-м после того, как у него возникли проблемы с нагревом шин; его товарищ по команде Тимо Глок испытал аналогичные проблемы и занял 13-е место позади Пике. Култхард и Росберг заняли следующие два места на стартовой решетке, опередив пару Honda в составе Рубенса Баррикелло и Дженсона Баттона , которые оба считали, что они максимально улучшили характеристики своих машин. Пилот Force India Адриан Сутил , пилот Williams Кадзуки Накадзима и Физикелла заняли три последних места.

Квалификационная классификация

Поз	Нет	Водитель	Конструктор	Часть 1	Часть 2	Часть 3	Сетка
1	22	Льюис Хэмилтон	Макларен - Мерседес	1: 46,887	1: 46.088	1: 47,338	1
2	2	Фелипе Масса	Феррари	1: 46,873	1: 46.391	1: 47,678	2
3	23	Хейкки Ковалайнен	Макларен - Мерседес	1: 46,812	1: 46.037	1: 47,815	3
4	1	Кими Райкконен	Феррари	1: 46.960	1: 46.298	1: 47,992	4
5	3	Ник Хайдфельд	BMW Sauber	1: 47.419	1: 46.311	1: 48,315	5
6	5	Фернандо Алонсо	Renault	1: 47.154	1: 46,491	1: 48,504	6
7	10	Марк Уэббер	Red Bull - Renault	1: 47.270	1: 46,814	1: 48,736	7
8	4	Роберт Кубица	BMW Sauber	1: 47.093	1: 46,494	1: 48,763	8
9	14	Себастьен Бурдэ	Торо Россо - Феррари	1: 46,777	1: 46,544	1: 48.951	9
10	15	Себастьян Феттель	Торо Россо - Феррари	1: 47.152	1: 46.804	1: 50,319	10
11	11	Ярно Трулли	Тойота	1: 47.400	1: 46.949		11
12	6	Нельсон Пике-младший	Renault	1: 47.052	1: 46.965		12
13	12	Тимо Глок	Тойота	1: 47,359	1: 46.995		13
14	9	Дэвид Култхард	Red Bull - Renault	1: 47,132	1: 47.018		14
15	7	Нико Росберг	Уильямс - Тойота	1: 47,503	1: 47.429		15
16	17	Рубенс Баррикелло	Хонда	1: 48.153			16
17	16	Дженсон Баттон	Хонда	1: 48,211			17
18	20	Адриан Сутил	Force India - Феррари	1: 48,226			18
19	8	Кадзуки Накадзима	Уильямс - Тойота	1: 48,268			19
20	21 год	Джанкарло Физикелла	Force India - Феррари	1: 48,447			20
Источник:

Гонка

Начало гонки, когда Льюис Хэмилтон сохранил преимущество поул-позиции в Ла Сурс.

Нельсон Пике был единственным гонщиком, который не стартовал с более мягкими составными шинами для сухой погоды на трассе, которая все еще сохла после утреннего дождя, а бразилец выбрал более жесткие шины. Во время гонки была предсказана высокая вероятность ливней. Несколько машин ехали медленно по скользкой трассе, в первую очередь Ковалайнен. Основными бенефициарами вне очереди стали Пике и Трулли, каждый из которых занял по пять мест. В первом повороте Трулли получил сзади удар от Бурдэ, который также быстро стартовал. В результате инцидента Toyota получила повреждение диффузора и коробки передач, которые позже начали вращаться на коленях. Ковалайнен и Хайдфельд также столкнулись на старте. Это позволило Алонсо завоевать несколько мест. Себастьян Феттель заблокировал тормоза и пробежал мимо, потеряв два места. Физикелла столкнулся с Накадзимой на первом круге, и ему пришлось на яме исправить сломанное переднее крыло и проколы. Хэмилтон вел от Райкконена, которому удалось обогнать своего товарища по команде Ferrari Фелипе Масса на прямой Кеммеля.

На втором круге Хэмилтон развернулся на La Source и потерял преимущество Райкконену на следующей прямой. Глок потерял несколько мест за первые несколько кругов из-за недостаточного сцепления шин с дорогой. На десятом круге Хейкки Ковалайнен попытался обогнать Уэббера на шикане автобусной остановки, но ударил Уэббера сбоку, заставив австралийца развернуться. Хотя позже гонщик McLaren назвал этот контакт «несчастным случаем в гонке», ему был назначен штраф за проезд, который он взял на 14-м круге, опустив его на 15-е место.

Хэмилтон разворачивается на втором круге гонки, позволяя Кими Райкконену опередить его.

К отметке в десять кругов Райкконен опередил Хэмилтона на три секунды. Хэмилтон первым из лидеров вышел на пит-стоп на 11-м круге, за ним последовал Райкконен кругом позже. Масса и Алонсо оказались в яме на 13-м круге, Хайдфельд последовал за ними. Товарищ Хайдфельда по команде BMW Роберт Кубица выступил в яме на 15-м круге вместе с Бурдэ. Райкконен сохранил преимущество над Хэмилтоном после серии пит-стопов, за ним следуют Масса, Алонсо и Бурдэ.

Пике сошел с дистанции на 13-м круге после того, как вылетел с места и столкнулся со стеной. После гонки пилот Renault обвинил в инциденте влажные пятна на трассе, добавив: «Это позор, потому что я уверен, что мы могли бы что-то сделать сегодня». На 17-м круге Рубенс Баррикелло сошел с дистанции из-за проблемы с коробкой передач, отказавшей шестой передачи и разгона двигателя .

Первые девять участников продолжали движение в том же порядке, пока Райкконен и Хэмилтон не сделали свои вторые пит-стопы на 25-м круге: Алонсо питался на 27-м круге, Масса на 28-м круге и Хайдфельд на 31-м круге. Бурдэ и Кубица питались на 32-м и 33-м кругах. , соответственно.

Хэмилтон обгоняет Райкконена на завершающей стадии, срезав предыдущий угол.

Оба водителя выезжают на Пухон из-за дождя.

После второго круга пит-стопов Райкконен был на пять секунд впереди Хэмилтона, но Хэмилтон начал приближаться к Райкконену во время последнего отрезка из-за того, что шины лучше подходили к его McLaren Mercedes. На 41-м круге пошел сильный дождь. Хэмилтон сократил отставание от Райкконена до менее чем секунды, все еще на шесть секунд впереди Массы. Хэмилтон попытался обойти Райкконена на шикане автобусной остановки, но он перешагнул через угол. Следовательно, Хэмилтон вышел из шиканы, но позволил Райкконену переправить его на полпути по прямой. Затем Хэмилтон снова обогнал его на шпильке La Source при торможении. Райкконен попытался отыграться на Хэмилтоне, чтобы вернуть себе позицию, но линия была защищена, в результате чего Райкконен задел заднее колесо Хэмилтона своим передним крылом. Дождь начал усиливаться, и Нико Росберг развернулся на углу Фагнеса, воссоединившись перед двумя лидерами, и заставил Хэмилтона вылететь на траву. На следующем повороте Райкконен развернулся и вернул преимущество Хэмилтону. Затем Райкконен потерял контроль над своим Ferrari на повороте Бланшимона и врезался в барьер, закончив гонку.

Хэмилтон первым финишировал в гонке, осторожно доведя свою машину до трассы в очень влажных условиях, за ним последовали Масса и Хайдфельд. Хайдфельд поднялся с девятой позиции на последних кругах благодаря превосходному сцеплению промежуточных шин, установленных во время пит-стопа за два круга до конца гонки. Фернандо Алонсо и Тимо Глок также выиграли от промежуточных шин: Алонсо финишировал четвертым, а Глок восьмым, обогнав Уэббера на последнем повороте. И наоборот, пилоты Toro Rosso Бурдэ и Феттель, которые были третьими и четвертыми с одним кругом до финиша, были отодвинуты на седьмую и пятую позиции из-за недостаточного сцепления их шин для сухой погоды.

После гонки

Тимо Глок получил 25-секундный штраф за обгон Марка Уэббера под желтыми флагами на последнем круге гонки. Штраф сдвинул Глока с восьмого на девятое место.

Гамильтон празднует победу на трассе. Это должно было быть недолгим.

Хэмилтон появился на подиуме и на последующей пресс-конференции в позиции победителя. Отвечая на вопрос об инциденте на пресс-конференции, Гамильтон защищал свои действия:

[Райкконен] подтолкнул меня к тому моменту, когда я либо оказался бы на обочине и врезался в него, либо мне пришлось бы идти по пути эвакуации, поэтому я пошел по маршруту эвакуации. Я понял, что должен позволить ему пройти, и я это сделал. Я попал на его буксир, и он нырял и нырял влево и вправо, я сделал то же самое и сумел вернуться внутрь него. Но потом он ударил меня на вершине угла, но я думаю, что я почти ушел оттуда.

-  Льюис Хэмилтон,

Через два часа после гонки стюарды FIA выступили с заявлением, в котором объявили, что Хэмилтон виновен в нарушении статьи 30.3 (a) Спортивных правил FIA Formula One 2008 года и Приложения L, главы 4, статьи 2 (g) Международного стандарта. Спортивный кодекс , в котором говорится, что срезание шиканы и получение преимущества подлежат наказанию за проезд. По окончании гонки к времени Хэмилтона был добавлен 25-секундный штраф. В результате этого пенальти Масса стал победителем Гран-при, а Хэмилтон опустился на третью позицию.

9 сентября McLaren подала официальную жалобу в FIA по поводу инцидента. На апелляционном слушании 22 сентября McLaren утверждала, что директор гонки Чарли Уайтинг дважды предупреждал их о том, что Хэмилтон правильно вернул позицию Райкконену. Кроме того, они представили данные телеметрии, свидетельствующие о том, что Гамильтон не только пересек финишную черту после Райкконена, но и что в то время он двигался на 6,7 км / ч медленнее. Адвокат Макларена Марк Филлипс, королевский адвокат, попытался убедить суд в том, что, поскольку наказание было в виде добавленного времени, дело было законным. Они представили предыдущий случай Витантонио Льюцци на Гран-при Японии 2007 года , в частности, заявление FIA о том, что главный стюард гонки Тони Скотт Эндрюс признал свою вину, назначив Лиуцци пенальти. Эндрюс отверг обвинения FIA. McLaren использовала этот случай как прецедент для инцидента в Спа. Суд заявил, что эта аналогия недействительна, поскольку в деле Люцци приемлемость его апелляции не оспаривалась.

23 сентября Апелляционный суд вынес решение о неприемлемости апелляции.

Реакция

Поврежденный Ferrari F2008 Райкконена возвращается в боксы после того, как финн разбился за два круга до финиша.

Некоторые гонщики Формулы-1 считали, что Хэмилтон получил преимущество. Себастьян Бурдэ из Toro Rosso сказал, что «пенальти действительно грубый, но, в конце концов, решать вам, возвращать позицию или нет. Довольно просто». Эту точку зрения подтвердили его коллеги-пилоты Нико Росберг и Ярно Трулли . Трулли считал, что «Хэмилтон получил преимущество, разрезав шикану», говоря: «Если бы он остался на дороге, у него не было бы скорости, чтобы обогнать Ferrari. Точно так же в Монце кто-то мог разрезать первую шикану, поймать осадку соперника и догнать его при торможении у Роггиа ».

Бывший чемпион мира Ники Лауда сказал, что он «не понял этого совершенно неправильного решения», добавив: «Невероятно, как лучший гонщик вчерашней гонки не совершает ошибок и набирает только шесть очков». Он призвал к созданию постоянных стюардов гонки вместо существующей в настоящее время временной системы стюардов. Он назвал это «худшим приговором в истории Формулы 1 », заявив: «Абсолютно неприемлемо, когда три [стюарда] так влияют на чемпионат». Трехкратный чемпион мира Джеки Стюарт сказал, что «Формула-1 привлекает самые большие капиталовложения в спорт, но за ней наблюдают люди, которые не делают это постоянно, и мы получаем непоследовательные решения».

Оригинальный пенальти вызвал неоднозначную реакцию в мировой прессе. Байрон Янг в британской Daily Mirror сказал, что именно решение стюардов «портит спорт и отвращает фанатов, разрушает усилия даже лучших спортсменов, портит день и заставляет фанатов гадать, чего именно они« фанаты »». Финская ежедневная газета Helsingin Sanomat отметила , что хотя бы «раздавили» Граны чемпионата мечта Райкконена, Гамильтон придерживался «с правилами гонок» в предоставлении позиции обратно. Газета объяснила разочарование Райкконена его аварией, а не инцидентом с шиканой. В Италии La Gazzetta dello Sport заявила, что решение было оправданным, заявив, что Хэмилтону «следовало подождать хотя бы еще одного поворота, а не атаковать так быстро».

Инцидент и последующее судебное слушание привели к разъяснению FIA, согласно которому водители должны подождать еще один поворот после срезания шиканы, прежде чем предпринять еще один маневр обгона. Пилот Формулы-1 и директор Ассоциации гонщиков Гран-при Марк Уэббер сказал, что это разъяснение сделало проблему намного яснее:

Льюис, вероятно, никогда бы не ударил Кими снаружи в первой части автобусной остановки, не зная, что у него есть возможность выйти на асфальтовую часть. Я думаю, что мы должны быть в курсе всех шикан, идущих вперед, и мы не так уж далеки от этого момента, когда водители знают, что если вы получите позицию или получите преимущество, вы должны вернуть его. немного больше.

-  Марк Уэббер,

Классификация гонок

Фелипе Масса унаследовал победу в гонке после пенальти Хэмилтона.

Поз	Нет	Водитель	Конструктор	Круги	Время / На пенсии	Сетка	Точки
1	2	Фелипе Масса	Феррари	44 год	1: 22: 59.394	2	10
2	3	Ник Хайдфельд	BMW Sauber	44 год	+9,383	5	8
3	22	Льюис Хэмилтон	Макларен - Мерседес	44 год	+10,539	1	6
4	5	Фернандо Алонсо	Renault	44 год	+14,478	6	5
5	15	Себастьян Феттель	Торо Россо - Феррари	44 год	+14,576	10	4
6	4	Роберт Кубица	BMW Sauber	44 год	+15.037	8	3
7	14	Себастьен Бурдэ	Торо Россо - Феррари	44 год	+16,735	9	2
8	10	Марк Уэббер	Red Bull - Renault	44 год	+42,776	7	1
9	12	Тимо Глок	Тойота	44 год	+1: 07.045	13
10	23	Хейкки Ковалайнен	Макларен - Мерседес	43 год	Коробка передач	3
11	9	Дэвид Култхард	Red Bull - Renault	43 год	+1 круг	14
12	7	Нико Росберг	Уильямс - Тойота	43 год	+1 круг	15
13	20	Адриан Сутил	Force India - Феррари	43 год	+1 круг	18
14	8	Кадзуки Накадзима	Уильямс - Тойота	43 год	+1 круг	19
15	16	Дженсон Баттон	Хонда	43 год	+1 круг	17
16	11	Ярно Трулли	Тойота	43 год	+1 круг	11
17	21 год	Джанкарло Физикелла	Force India - Феррари	43 год	+1 круг	20
18	1	Кими Райкконен	Феррари	42	Авария / Отключение	4
Ret	17	Рубенс Баррикелло	Хонда	19	Коробка передач	16
Ret	6	Нельсон Пике-младший	Renault	13	Авария	12
Источник:

1. ^ 1  -Хейкки КовалайнениКими Райкконенбыли классифицированы, потому что они преодолели более 90% дистанции гонки.
2. ↑ Гамильтон получил 25-секундный штраф за разрезание шиканы и получение преимущества, потеряв первое место.
3. ^ Глок получил 25-секундный штраф за обгон Уэббера под желтыми флагами, потеряв восьмое место.

Положение в чемпионате после гонки

Положение в чемпионате водителей Поз. Водитель Точки 1 Льюис Хэмилтон 76 2 Фелипе Масса 74 1 3 Роберт Кубица 58 1 4 Кими Райкконен 57 год 1 5 Ник Хайдфельд 49 Источник:

Турнирная таблица Кубка конструкторов Поз. Конструктор Точки 1 Феррари 131 2 Макларен - Мерседес 119 3 BMW Sauber 107 4 Тойота 41 год 5 Renault 36 Источник:

• Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
• Жирным шрифтом выделены участники, у которых теоретически еще оставались шансы стать чемпионом мира.

Смотрите также

• 2008 Спа-Франкоршам, раунд серии GP2

Примечания

использованная литература

внешние ссылки

• Официальные результаты FIA

Координаты : 50 ° 26′14 ″ с.ш., 5 ° 58′17 ″ в.д. / 50,43722 ° с. Ш. 5,97139 ° в. / 50.43722; 5,97139