2008–09 Сезон Гран-при А1 - 2008–09 A1 Grand Prix season
| 2008–09 А1 Гран-при Наций | |||
| Предыдущий: | 2007-08 | Следующий: | 2009–10 |
| Гран-при А1 |
|---|
| Списки и статистика |
| Статьи по Теме |
|
Автомобиль Гран-при А1 Система начисления очков Гоночные флаги |
Сезон Гран-при А1 2008–09 стал четвертым и заключительным сезоном формулы Гран-при А1 .
Ferrari поставляла двигатели для всех участников и консультировала по аспектам шасси на основе своего выигравшего чемпионат F2004 .
A1 Team Ireland стала четвертым чемпионом A1GP после титульного боя, который дошел до финального раунда в Великобритании . Ирландия выиграла с 112 очками, пилот команды Адам Кэрролл одержал пять побед в Чэнду , Сепанге , Таупо и в финале серии на Брэндс-Хэтч в течение сокращенного 14 гоночного сезона. Три тура были отменены по разным причинам. Следующий сезон был отменен.
Команда A1 Швейцарии завершила сезон на втором месте с 95 очками и четырьмя победами ее пилота Нила Яни . Третьей, набрав всего три очка, стала команда Португалии A1 , пилот которой Филипе Альбукерке одержал одну победу в гонке.
Голландские пары Йерун Бликемолен и Роберт Дорнбос одержали победу, чтобы вывести команду Нидерландов А1 на четвертое место в командном зачете, а Файруз Фаузи и Лоик Дюваль одержали оставшиеся победы команды А1 Малайзии и А1 Франции соответственно.
Команды
Во время гоночного уик-энда в Шанхае 2007-08 гг. На официальной церемонии было объявлено, что Корея будет участвовать в сезоне 2008-09 гг. Чон-Ён Ким из Omnibus Investment является держателем места, а Good EMG поддерживает проект. Carlin Motorsport руководила гоночной командой.
29 августа 2008 года было объявлено, что команда А1 Монако будет участвовать в четвертом сезоне. Совместными держателями сидений были Хубертус Бальсен и бывший пилот F3 и GP2 Кливио Пиччоне , взявшие на себя обязанности водителя.
В течение сезона в документации A1GP фигурировали две команды, но не участвовали в гонках. Wade Cherwayko «s A1 Team Canada появился на бумаге , но команда не показала ни для гонок и Адам Хан протестировали A1 команды Пакистана автомобиль в ряде случаев , но не ездить в любых гонках.
21 команда, стартовавшая в чемпионате 2008–09 гг., Была:
Новый автомобиль "Powered by Ferrari"
11 октября 2007 года A1GP и Ferrari объявили о шестилетнем сотрудничестве по созданию нового поколения автомобилей A1GP. Новый «Работает на Ferrari» автомобиль является модификацией Формулы Ferrari F2004 шасси с V8 Ferrari двигателем мощностью 600 лошадиных сил . Автомобиль был официально представлен в Южной Англии и впервые за рулем был Джоном Ватсоном на инаугурационном мероприятии в мае 2008 года. Шины для нового автомобиля поставляла компания Michelin .
Автомобиль был разработан и испытан на протяжении более 5600 километров на трассах Mugello Circuit , Fiorano Circuit , Autodromo Enzo e Dino Ferrari , Circuito Guadix , Silverstone Circuit , Donington Park , Circuit Paul Ricard и Circuit de Nevers Magny-Cours . Андреа Бертолини была основным тест-пилотом, но тесты проводили Марк Жене , Патрик Фрисахер , Джонни Кейн и Дэнни Уоттс во время сессий на трассе Сильверстоун .
Межсезонье и презентации автомобилей
2–3 августа 2008 г. на трассе TT в Ассене прошла первая пресса и публичная презентация автомобиля A1GP Powered by Ferrari с бывшим пилотом команды A1 Нидерландов Ренгером ван дер Занде . Через две недели автомобиль был представлен в Роттердаме во время фестиваля Bavaria City Racing Festival . A1 команды Нидерландов автомобиль был обусловлен Карло ван Дам .
Предсезонные испытания нового автомобиля с двигателем Ferrari проходили в сентябре подряд в выходные дни в Донингтон-парке , Муджелло и Снеттертоне .
Изменения правил
На сезон 2008–09 гг. Был изменен ряд правил.
- Продолжительность четырех квалификационных сессий была сокращена с пятнадцати до десяти минут каждое.
- Команды теперь могут использовать квалификационный круг «джокер» (начиная с Малайзии). В одной из четырех квалификационных сессий команда может использовать свой джокер - для летающего круга в этой сессии водителю предоставляется доступность кнопки PowerBoost на весь круг.
- Спринтерская гонка была увеличена с 19 минут плюс один круг до 24 минут плюс один круг, а также добавлен обязательный пит-стоп между четвертым и восьмым кругами, введенный в действие, начиная с Малайзии.
- В Sprint Race теперь только восемь верхних позиций: 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1.
- Только 8 лучших гоночных уик-эндов засчитываются в чемпионате. Очки спринтерской и функциональной гонок за одно мероприятие будут сброшены командами, участвующими во всех 9 мероприятиях. Это сделано для того, чтобы команды, которые пропустят Зандвоорт из-за нехватки машин, по-прежнему будут иметь хорошие шансы на титул.
Обновление спортивного регламента означает, что техническая информация о самом быстром круге в любой сессии (тренировочной или квалификационной) будет доступна всем командам после ее окончания. Это позволяет более медленным или более слабым командам узнать, как они могут улучшить свое собственное время круга, значительно уменьшив «разброс».
1 сентября 2008 г. было выпущено несколько подробных изменений пятничных "новичков":
- Возрастное ограничение для водителей-новичков (водитель должен быть моложе 25 лет) отменен.
- Пилоты, которые участвовали в гонках Formula One , GP2 , IndyCar Series , Formula Nippon или бывшей Мировой серии Champ Car, не могут участвовать в гонках для новичков.
- Общее время трека увеличено с 50 минут до часа.
- Промежуток между двумя половинками увеличен с 10 до 20 минут.
Календарь сезона
Сезон стартовал 5 октября 2008 года на автодроме Circuit Park Zandvoort , Нидерланды.
Дальнейшие подробности расписания были объявлены 9 июня 2008 года.
21 августа 2008 года гонка в Италии в Муджелло была перенесена из-за задержки в графике сборки нового шасси, и Зандвоорт был назван первой гонкой в сезоне. Дата замены не сообщается.
Дальнейшие изменения в расписании были объявлены 26 августа 2008 года. Было подтверждено, что китайский раунд будет проведен на автодроме Чэнду Голденпорт , и поменялись местами в календаре с индонезийским раундом в Джакарте. После этого гонка в Индонезии была перенесена на 8 февраля из-за строительства трассы.
9 сентября 2008 г. компания Brands Hatch была подтверждена в качестве хозяина гонки в Великобритании в конце сезона. Также было объявлено, что, поскольку дату замены для гонки Муджелло найти не удалось, гонка была удалена из расписания сезона.
Согласно пересмотренному международному календарю FIA, выпущенному 19 декабря, финал сезона A1GP должен состояться в Интерлагосе в выходные 15–17 мая 2009 года.
Пятый этап в деревне Липпо в Индонезии был отменен 16 января из-за несоблюдения сроков строительства трассы, в основном из-за сезона сильных дождей. Мексиканский раунд также был перенесен на одну неделю, чтобы избежать конфликтов с музыкальным концертом Radiohead , который должен был состояться на бейсбольном стадионе внутри трассы в первоначальную дату.
17 февраля 2009 года официальный предварительный просмотр A1GP Gauteng сообщил, что раунд в Мехико больше не будет проводиться в выходные, 20–22 марта, и ищется дата замены. eTicket.com.mx рекламировал мероприятие, поскольку оно должно состояться в выходные 22–24 мая, и было подтверждено 31 марта 2009 г. с учетом внесенных FIA изменений в угол Перальтада .
5 марта предполагаемая гонка Interlagos была удалена из официального календаря трассы, предположительно, сигнализируя об окончании планов A1GP провести там гоночную встречу.
29 апреля 2009 года было подтверждено, что мексиканский раунд был отменен из-за вспышки свиного гриппа .
Турнирная таблица
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||