1969 Чемпионат мира по спортивным автомобилям - 1969 World Sportscar Championship
| 1969 Чемпионат мира по спортивным автомобилям | |||
| Предыдущий: | 1968 г. | Следующий: | 1970 г. |
Сезон чемпионата мира по спортивным автомобилям 1969 года стал 17-м сезоном чемпионата мира по автоспорту FIA. Он включал в себя Международный чемпионат 1969 года для автомобилей Makes , который был серией FIA Group 6 Prototype Sports Cars , Group 4 Sports Cars и Group 3 Grand Touring Cars, а также Международный кубок 1969 года для GT Cars , который был ограничен автомобилями Group 3 Grand Touring. Сезон длился с 1 февраля 1969 г. по 10 августа 1969 г. и состоял из 10 гонок.
Porsche выиграл и Международный чемпионат производителей, и Международный кубок по автомобилям GT.
Расписание
| Rnd | Гонка | Схема или расположение | Дата |
|---|---|---|---|
| 1 |
 24 часа Дайтоны
|
Дейтона Интернешнл Спидвей | 1 февраля 2 февраля |
| 2 |
12 часов Себринга
|
Международная гоночная трасса Себринга | 22 марта |
| 3 |
 BOAC 500 (6 часов) †
|
Бренды Hatch | 13 апреля |
| 4 |
 1000 км Монца
|
Национальный автодром Монца | 25 апреля |
| 5 |
Targa Florio
|
Палермо | 4 мая |
| 6 |
 1000 км СПА
|
Автодром Спа-Франкоршам | 11 мая |
| 7 |
 ADAC 1000 километров Нюрбургринг
|
Нюрбургринг | 1 июн |
| 8 |
 24 часа Ле-Мана
|
Автодром де ла Сарт | 14 июня 15 июня |
| 9 |
Уоткинс-Глен, 6 часов
|
Уоткинс Глен Интернэшнл | 12 июля |
| 10 |
 1000 км Zeltweg
|
Österreichring | 10 августа |
† - Только спорткары и спортивные прототипы, категория GT не участвовала.
Результаты гонки
Система баллов
Очки присуждались шести лучшим финишерам в каждой гонке по принципу 9-6-4-3-2-1. Производители получали очки только за автомобиль, занявший наивысшую отметку в каждой гонке, без очков за позиции, полученные другими автомобилями этого производителя.
Автомобили Sports, Sports Prototype и GT имели право набирать очки для своего производителя в общем чемпионате, а категория GT также имела свою отдельную награду.
Автомобили, не вошедшие в гонку в категориях «Спорт», «Спортивный прототип» или «GT», не имели права набирать очки для общего чемпионата.
Только пять лучших результатов засчитываются в общую сумму, полученную производителем, а любые другие заработанные баллы не учитываются. Отброшенные баллы показаны в скобках в таблицах ниже.
Турнирная таблица чемпионата
Международный чемпионат мастеров
| Поз | Производитель | Rd 1 | 2-й тур | 3-й тур | Rd 4 | Rd 5 | 6-й тур | Тур 7 | Rd 8 | Rd 9 | К 10 | Общий |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Порше
|
(4) | (4) | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | (6) | (9) | (9) | 45 |
| 2 |
Форд
|
9 | 2 | 3 | (1) | 9 | 2 | 25 | ||||
| 3 |
Лола
|
9 | 1 | 2 | 2 | 6 | 20 | |||||
| 4 |
Феррари
|
6 | 3 | 6 | 15 | |||||||
| 5 |
Матра
|
3 | 3 | 6 | ||||||||
| 6 |
Шеврон
|
3 | 3 | |||||||||
| 7 |
Альфа-Ромео
|
2 | 1 | 3 | ||||||||
| 8 |
Альпийский - Renault
|
1 | 1 |
Международный кубок по автомобилям GT
Класс GT в 3-м раунде не участвовал.
| Поз | Производитель | Rd 1 | 2-й тур | Rd 4 | Rd 5 | 6-й тур | Тур 7 | Rd 8 | Rd 9 | К 10 | Общий |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Порше
|
9 | (6) | 9 | 9 | 9 | 9 | (9) | (6) | (9) | 45 |
| 2 |
Шевроле
|
3 | 9 | 3 | 9 | 24 | |||||
| 3 |
Феррари
|
1 | 6 | 7 | |||||||
| 4 |
Lancia
|
3 | 2 | 5 | |||||||
| 5 |
MG
|
2 | 2 |
Машины
Следующие модели внесли свой вклад в итоговые суммы нетто-очков соответствующих производителей:
Международный чемпионат мастеров
- Порше 908/2 и 908L
- Ford GT40
- Lola T70 Mk.3B и T70 Mk.3 Chevrolet
- Феррари 312П
- Матра MS650
- Шеврон B8 BMW
- Альфа Ромео Т33 / 2
- Альпийский Renault A220