Группа 6 (гоночная) - Group 6 (racing)

Группа 6 была официальным обозначением, применяемым FIA к двум классификациям автоспорта: категории прототипов спортивных автомобилей с 1966 по 1971 год и классу двухместных гоночных автомобилей с 1976 по 1982 годы.

Группа 6 прототипов спортивных автомобилей (с 1966 по 1971)

Первоначальная группа 6 была представлена ​​в гоночном сезоне 1966 года одновременно с новой категорией спортивных автомобилей группы 4 . В то время как Группа 4 указала, что конкурирующие автомобили должны быть одним из минимум пятидесяти построенных экземпляров, Группа 6 не имела минимальных требований к производству. Не было и предела максимальной мощности двигателя, хотя на автомобили Группы 6 были наложены ограничения по весу, габаритам и другие ограничения. В каждой из категорий «Прототипы» и «Спортивные автомобили» были свои собственные международные чемпионаты, но многие из основных международных гонок на выносливость, такие как « 24 часа Ле-Мана», будут считаться квалификационными раундами обоих чемпионатов.

В 1968 году был установлен лимит мощности двигателя в три литра для категории Group 6, а формат двойного чемпионата был заменен одним Международным чемпионатом для автомобилей, открытым для автомобилей как Group 6, так и Group 4. «24 часа Ле-Мана» сохранила свое место в качестве этапа чемпионата. В 1969 году FIA ослабила ряд правил Группы 6, касающихся веса, запасного колеса, высоты лобового стекла и требований к багажному пространству.

В 1972 году класс прототипов спортивных автомобилей Группы 6 был переименован и переименован в категорию спортивных автомобилей Группы 5 . Международный чемпионат мастеров стал Мировым чемпионатом мастеров, и первая глава в истории Группы 6 была завершена FIA.

Автомобили Группы 6 имели право участвовать в гонках «24 часа Ле-Мана» ежегодно с 1966 по 1971 год; однако в этой категории автомобиль-победитель был выпущен только в 1966 и 1967 годах.

Двухместные гоночные автомобили группы 6 (с 1976 по 1982 год)

Porsche выиграл чемпионат мира по спортивным автомобилям 1976 года с Porsche 936 группы 6 . Этот тип также выигрывал 24 часа Ле-Мана в 1976, 77 и 81 годах и занял второе место в 78 и 80 годах.

В 1976 году FIA вновь ввела классификацию Group 6, которая теперь официально называется «Двухместные гоночные автомобили».

Различные производственные категории, возглавляемые новой Группой 5 «Специальные серийные автомобили», теперь должны были участвовать в Мировом чемпионате производителей, в то время как автомобили Группы 6 были удостоены своего собственного титула - чемпионата мира по спортивным автомобилям . К автомобилям Группы 6 на чемпионатах 1976 и 1977 годов применялись три ограничения мощности двигателя:

  • 5000 куб. См для автомобилей с двигателями с серийным автомобильным блоком
  • 3000 куб. См для автомобилей, оснащенных безнаддувными гоночными двигателями
  • 2140 куб. См для автомобилей, оснащенных гоночными двигателями с турбонаддувом (коэффициент эквивалентности 1,4)

После двух лет небольших площадок и небольшой поддержки производителей чемпионат был понижен до уровня Чемпионата Европы по спортивным автомобилям 1978 года, но даже от этого титула по прошествии первого года пришлось отказаться. С 1979 года FIA постановила, что автомобили Группы 6 могут участвовать в квалификационных раундах чемпионата мира по изготовлению автомобилей, но по-прежнему позволяла только серийным автомобилям набирать чемпионские очки для своих производителей.

В 1981 году серия была расширена за счет официального титула пилота, впервые присужденного FIA, и пилоты автомобилей Группы 6 имели право участвовать в соревнованиях. Группа 6 была затем заменена новым классом спортивных автомобилей Группы C в 1982 году, но FIA предоставила концессию, которая позволила автомобилям Группы 6 участвовать в чемпионате мира по гонкам на выносливость 1982 года вместе с новыми автомобилями. Как и в 1981 году, водители автомобилей Группы 6 имели право набирать очки в чемпионате водителей, но соответствующие производители не могли набирать очки для получения титула Makes. На чемпионате мира по гонкам на выносливость 1982 года максимальный объем двигателя для автомобилей Группы 6 был установлен на уровне 3000 куб. См.

На протяжении семи лет второй эры гонок Группы 6 автомобили имели право участвовать в гонках 24 часа Ле-Мана, и эта категория произвела на свет автомобиль-победитель за все годы, кроме 1979 и 1982.

Ссылки