Джеки Оливер - Jackie Oliver

Джеки Оливер

Оливер в 1969 году
Родился	Кейт Джек Оливер, 14 августа 1942 г. (79 лет), Чедвелл-Хит , Эссекс , Англия ( 1942-08-14 )
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Национальность	Британский
Активные годы	1967 - 1973 , 1977
Команды	Лотус , BRM , Макларен , Тень
Записи	52 (50 пусков)
Чемпионаты	0
Побед	0
Подиумы	2
Очки карьеры	13
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	1
Первая запись	Гран-при Германии 1967 года
Последняя запись	1977 Гран-при Швеции

Кейт Джек « Джеки » Оливер (родился 14 августа 1942 года в Чедвелл-Хит , Эссекс ) - бывший британский гонщик Формулы-1 и владелец команды из Англии. Он стал известен как основатель команды Arrows, а также как гонщик, хотя за время своей карьеры он выиграл гонку « 24 часа Ле-Мана» и чемпионат Can-Am .

Карьера водителя

Оливер за рулем Lotus 49 на Гран-при Голландии 1968 года .

Оливер инструктирует чиновников разобрать Lotus 49 на Гран-при Голландии 1968 года .

Оливер начал долгую карьеру в автоспорте в 1961 году, участвуя в гонках на Mini в британских клубных гонках. В 1962 и 1963 годах он участвовал в гонках Ecurie Freeze на Marcos GT . В 1964 году он участвовал в гонках Lotus Elan за команду DR Fabrications и участвовал в гонках GT, показав отличные результаты, а затем ему пришлось нелегко в Формуле-3 , где его естественная скорость была нарушена механическими сбоями.

Тем не менее, в 1967 году он был призван в команду Team Lotus Formula 2 , где также дебютировал в Гран-при в классе F2 на Гран-при Германии , где он занял пятое место в общем зачете и выиграл класс F2. В 1968 году он был вызван Колином Чепменом, чтобы занять рабочее место в Формуле-1 в Team Lotus после смерти Джима Кларка . В его контракт не входил привод F2. В ходе обсуждений с Тони Рудлином , неудавшимся гонщиком, в то время отвечавшим за управление Herts and Essex Aero Club для экс-чемпиона мира по мотоспорту Роджера Фрогли , была заключена сделка , которая принесла пользу клубу. Lotus поставлял и управлял автомобилем, поставлял механиков и обычно выступал в качестве менеджеров соревнований, в то время как Рудлин был менеджером команды. Команда F2 была достаточно успешной, хотя и не использовала полную спецификацию Team Lotus. В конце года команду пригласили участвовать в четырех гонках, составляющих аргентинскую Temporada. Команда Хертс и Эссекс заняла третье место в серии. Сезон Формулы-1 окажется сложным, и Оливер будет бороться за финиш. Он возглавлял Гран-при Великобритании до отказа двигателя и финишировал только дважды, его лучший результат - третье место на закрывающем сезон Гран-при Мексики .

Когда Йохен Риндт подписал контракт с Lotus в 1969 году, Оливер перешел на BRM . Ему предстояло испытать разочарование в течение двух лет в команде Борна , что фактически убило его карьеру на Гран-при. За два года он смог бы финишировать всего четыре раза, из которых он набрал только шестое место на Гран-при Мексики 1969 года и пятое место на Гран-при Австрии 1970 года . Однако в 1970 году он возглавлял большую часть Гонки чемпионов, уступая Стюарту, и был сильным третьим в большинстве голландских и британских Гран-при. Плохой результат в австрийском Гран-при, босс команды Луи Стэнли считал, что он должен был выиграть, с тех пор лучшая машина досталась Педро Родригесу , но Оливер все же лидировал в итальянской гонке слипстрим. Стэнли охарактеризовал Оливера как «хорошо, но не так хорошо, как он думал». В большинстве других его гонок BRM сломалась. Большинство экспертов и спонсор, Ярдли, были удивлены и разочарованы после того, как BRM уволил Оливера. Джеки Стюарт оценил Оливера как очень хорошего пилота GP и Can-Am.

Его лучшие результаты в эти сезоны были достигнуты в гонках на выносливость на Gulf Ford GT40 Джона Уайера , в которых он выигрывал 12 часов Себринга и 24 часа Ле-Мана с Джеки Иксом в 1969 году, а также 24 часа Дайтоны и 1000 км. Монца в 1971 году с Родригесом.

В 1969 году он дебютировал в CanAm , первоначально для Autocoast в TI-22, а затем Дон Николса ' Тень команды. В 1971 году он не участвовал в постоянной гонке Формулы-1, хотя у него было три гонки в третьем McLaren . В 1972 году он сконцентрировался в основном на CanAm с Shadow, хотя он принял участие в разовой гонке за BRM на Гран-при Великобритании 1972 года , где и ушел в отставку.

В 1973 году Шэдоу вошел в Формулу 1, и Оливер был назначен лидером команды. Shadow DN1 оказался трудным шасси, и еще раз его сезон был омрачен механическими ошибками. Тем не менее, на Гран-при Канады он бежал хорошо, и многие считают, что он действительно выиграл гонку, но графики кругов были сбиты с толку из-за ливневого дождя, означающего несколько пит-стопов, и поразительно неумелого использования организаторами гоночного автомобиля. . Как бы то ни было, Оливер был классифицирован третьим, его единственным результатом в году по очкам.

В 1974 году Оливер сконцентрировался на CanAm, получив титул сериала за Shadow. Он становился все более вовлеченным в управленческую сторону Shadow, но в течение трех сезонов выступал за команду в Формуле 5000 и даже ненадолго вернулся в Формулу-1, заняв пятое место в Гонке чемпионов 1977 года и 9-е место в Гран-при Швеции .

Он также участвовал в 8 гонках серии NASCAR Cup Series в период с 1971 по 1972 год, большинство из них - за Donlavey Racing . Он попытался пройти Daytona 500 1972 года, но не смог пройти квалификацию.

Стрелки

В конце 1977 года он покинул Shadow вместе с финансистом Франко Амброзио , дизайнерами Тони Саутгейтом и Аланом Рисом , инженером Дэйвом Вассом и гонщиком Риккардо Патрезе, чтобы сформировать команду Arrows Grand Prix.

Эрроуз прославился тем, что участвовал в рекордных 382 Гран-при, не добившись ни одной победы. Тем не менее, у команды всегда были хорошо представленные машины, которые, как правило, были бы конкурентоспособными, если бы не лидерами, и часто давали перерыв для талантливых гонщиков - помимо Патрезе, Тьерри Бутсена , Герхарда Бергера , Марка Сурера и Мартина Доннелли, которые все гоняли за рулем. команда в начале своей карьеры.

Оливер продал большую часть своей доли японской Footwork Corporation в 1990 году, оставаясь директором, но команде не удалось продвинуться вперед, и компания вышла из игры в конце 1993 года из-за финансовых проблем. Оливер имел свою команду обратно, но денег было туго, а в 1996 году он снова продал большую часть своих акций , Том Walkinshaw «s TWR группы. Оливер оставался в совете директоров до 1999 года, когда он продал оставшиеся акции.

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

( клавиша ) (Курсивом выделены гонки, обозначающие самый быстрый круг)

Полные результаты Формулы-1 вне чемпионата

( клавиша ) (Курсивом выделены гонки, обозначающие самый быстрый круг)

использованная литература

• «ВОДИТЕЛЬ: Оливер, Джеки» . Архив Гран-при Автокурса . Архивировано из оригинала 21 декабря 2007 года . Проверено 11 сентября 2007 года .
• «Джеки Оливер» . Гран-при Гонки . Архивировано из оригинального 14 ноября 2007 года . Проверено 11 сентября 2007 года .
• Уиддоуз, Роб (апрель 2007 г.). «Джеки Оливер: почти человек» . Архив журнала Motor Sport . п. 85 . Проверено 4 декабря 2017 года .