ВВС Германии - German Air Force
ВВС Германии | |
---|---|
Люфтваффе | |
Основан | 9 января 1956 г . |
Страна | Германия |
Тип | Воздушные силы |
Роль | Воздушная война |
Размер | 27 620 (апрель 2020 г.) 465 самолетов |
Часть | Федеральные силы обороны |
Командование ВВС | Гатов |
Псевдоним (ы) | Команда Люфтваффе |
Девиз (ы) |
Немецкий : Immer im Einsatz «Всегда в действии» |
Помолвки | |
Веб-сайт |
www |
Командиры | |
Инспектор ВВС | Генерал-лейтенант Инго Герхартц |
Заместитель инспектора ВВС | Генераллейтенант Ансгар Риекс |
Начальник штаба | Генерал-майор Вольфганг Оль |
Известные командиры |
Генерал Йозеф Каммхубер Генерал Йоханнес Штайнхофф Генерал-лейтенант Гюнтер Ралль |
Знаки отличия | |
Roundel | |
Плавник | |
Летающий значок пилота | |
Самолет летал | |
Атака | Торнадо IDS |
Электронная война |
Торнадо ECR |
Истребитель | Торнадо IDS , Еврофайтер Тайфун |
Вертолет | AS532 , H145M , CH-53 |
Ударный вертолет | Еврокоптер Тигр |
Тренер | Grob G-120 , T-6 Texan II , T-38 Talon |
Транспорт | Global Express 5000 , A310 , A400M , A319 , A340 , A350 , C-160 , C-130J |
Air Force German ( немецкий : Люфтваффе , лит «воздух оружие», немецкое произношение: [lʊftvafə] ( слушать ) ) является воздушной войной филиалом Бундесвера , вооруженных сил Германии . Немецкие военно-воздушные силы (как часть Бундесвера ) были основаны в 1956 году в эпоху холодной войны как подразделение воздушной войны вооруженных сил тогдашней Западной Германии . После воссоединения Западной и Восточной Германии в 1990 году она объединила части военно- воздушных сил бывшей Германской Демократической Республики , которая сама была основана в 1956 году как часть Национальной народной армии . Там нет организационной преемственности между текущей немецкой ВВС и бывшим люфтвафф в вермахте , основанной в 1935 году, который был полностью расформирован в 1945/46 после Второй мировой войны . Термин Люфтваффе, который используется как для исторических, так и для нынешних немецких ВВС, является родовым обозначением любых ВВС на немецком языке.
Командующим ВВС Германии является генерал-лейтенант Инго Герхарц . По состоянию на 2015 год ВВС Германии используют одиннадцать авиабаз, на двух из которых нет летных частей. Кроме того, ВВС присутствуют в трех гражданских аэропортах. В 2012 году утвержденная численность ВВС Германии составляла 28 475 действующих летчиков и 4914 резервистов.
История
После Второй мировой войны немецкая авиация была серьезно ограничена, а военная авиация была полностью запрещена после того, как в августе 1946 года Комиссией по контролю союзников было распущено Люфтваффе Третьего рейха . Ситуация изменилась в 1955 году, когда Западная Германия присоединилась к НАТО , поскольку западные союзники считали, что Германия необходима для противодействия растущей военной угрозе, исходящей от Советского Союза и его союзников по Варшавскому договору . Таким образом, 9 января 1956 года были созданы новые немецкие ВВС под названием Люфтваффе как филиал нового Бундесвера .
Многие известные летчики - истребителей из вермахта «s люфтваффе вступили в новой авиацию послевоенной и прошло обучение курсы повышения в США , прежде чем вернуться в Западной Германию , чтобы обновить на последние США поставляемого оборудования. Среди них были Эрих Хартманн , Герхард Баркхорн , Гюнтер Ралль и Йоханнес Штайнхофф . Стейнхофф стал главнокомандующим Люфтваффе , а его непосредственным преемником стал Ралль. Другой пилот Второй мировой войны, Йозеф Каммхубер , также сделал значительную карьеру в послевоенном Люфтваффе , уйдя в отставку в 1962 году с должности Inspekteur der Luftwaffe (главного инспектора ВВС).
Несмотря на частичную зависимость новых ВВС от летчиков, служивших в авиации Вермахта, между старым и новым Люфтваффе не было организационной преемственности . Это в целом соответствует политике бундесвера , который не считает себя преемником Вермахта и не следует традициям какой-либо другой предыдущей военной организации Германии.
Первые годы
Первые добровольцы Люфтваффе прибыли на авиабазу Нёрвених в январе 1956 года. В том же году Люфтваффе получил свой первый самолет - Republic F-84 Thunderstreak американского производства . Сначала Люфтваффе было разделено на два оперативных командования: одно в Северной Германии, связанное со Вторыми союзными тактическими военно-воздушными силами под руководством Великобритании , а другое - в Южной Германии, связанное с возглавляемыми США Четвертыми тактическими военно-воздушными силами союзников .
В 1957 году Люфтваффе взяло на себя командование войсками противовоздушной обороны, расположенными в Рендсбурге, и приступило к расширению своих собственных средств противовоздушной обороны. Первой эскадрильей, объявленной действующей, было 61-е авиатранспортное крыло на авиабазе Эрдинг , за которым последовала 31-я эскадрилья истребителей-бомбардировщиков на авиабазе Бюхель . В 1958 году люфтваффе приняли первых призывников. В 1959 году Люфтваффе объявило 11-ю ракетную группу в Кауфбойрене, вооруженную тактическими ядерными крылатыми ракетами класса «земля-земля» MGM-1 «Матадор ». В том же году Jagdgeschwader 71 (Fighter Wing 71), оснащенный истребителями Canadair CL-13, вступил в строй на авиабазе Альхорнер Хайде. На всех самолетах был изображен Железный крест на фюзеляже, напоминающий дни Первой мировой войны до марта 1918 года , а на хвосте изображен национальный флаг Западной Германии .
Холодная война
В 1963 году в Люфтваффе произошла первая крупная реорганизация. Два оперативных командования групп ВВС - командование «Север» и «Юг» были разделены на две смешанные дивизии ВВС, в состав которых входили летные подразделения и подразделения ПВО, а также одно подразделение поддержки. Кроме того, в земле Шлезвиг-Гольштейн была сформирована 7-я дивизия ВВС, в состав которой вошли летные части, ракетные части, подразделения поддержки и военно- морская авиация ВМС Германии, и была передана под командование Балтийских подходов союзников .
В 1960 году Люфтваффе получил свои первые истребители Lockheed F-104 Starfighter . Истребитель оставался на вооружении в течение всего периода холодной войны, последний был выведен из эксплуатации в 1991 году. Люфтваффе получило 916 истребителей, 292 из которых разбились, в результате чего погибло 116 пилотов. Катастрофический послужной список Starfighter привел к кризису Starfighter в 1966 году как реакция на 27 аварий Starfighter с 17 жертвами только в 1965 году. Западногерманская публика называла Starfighter Witwenmacher (создатель вдов), fliegender Sarg (летающий гроб), Fallfighter (падающий истребитель) и Erdnagel ( колышек для палатки , буквально «гвоздь»).
25 августа 1966 года министр обороны Германии Кай-Уве фон Хассель сменил инспектора люфтваффе генерал-лейтенанта Вернера Паницки и перевел полковника Эриха Хартмана , командующего 71-й истребительной эскадрильей, поскольку оба публично критиковали приобретение истребителя как «истребителя». чисто политическое решение ». 2 сентября 1966 года Йоханнес Штайнхофф во главе с Гюнтером Раллем стал новым инспектором люфтваффе . Штайнхофф и его заместитель Гюнтер Ралль отметили, что не немецкие F-104 оказались намного безопаснее. Американцы обвиняли высокий процент потерь F-104 Люфтваффе в крайне низком уровне и агрессивном полете немецких пилотов, а не в каких-либо неисправностях самолета. Стейнхофф и Ралл отправились в Америку, чтобы научиться управлять истребителем под руководством Lockheed, и отметили некоторые особенности обучения (отсутствие подготовки в горах и в туманную погоду) в сочетании с возможностями управления (быстрое начало поворотов с большой перегрузкой) самолета, который может привести к несчастному случаю. Поэтому Штайнхофф и Ралль изменили режим обучения пилотов F-104, и количество аварий упало до уровня, сопоставимого или лучше, чем у других ВВС. Они также обеспечили высокий уровень подготовки и профессионализма, наблюдаемые сегодня во всех Люфтваффе , и положили начало стратегическому направлению для пилотов Люфтваффе, чтобы они участвовали в тактической и боевой подготовке за пределами Германии. Однако F-104 так и не утратил репутацию «вдовы» и был заменен Люфтваффе на истребитель McDonnell Douglas F-4 Phantom II и истребитель-бомбардировщик Panavia Tornado во многих частях намного раньше, чем в других. национальные военно-воздушные силы.
По инициативе Штайнхоффа Люфтваффе открыло в Форт-Блиссе командование ВВС Германии США / Канады ( Deutsches Luftwaffenkommando USA / Kanada ) , где Люфтваффе тренировало свои войска ракетной и противовоздушной обороны, а пилоты проходили базовую подготовку. В то же время Люфтваффе открыло Командование тактической подготовки в Бежа , Португалия , где пилоты обучались миссиям непосредственной авиационной поддержки .
Между 1967 и 1970 годами Люфтваффе провело серьезную реорганизацию своих сил. Два оперативных командования были расформированы, а четыре смешанных дивизии ВВС были разделены на две летные дивизии и две дивизии ПВО. Остальные блоки были разделены на функциональные команды:
- Оперативное командование ВВС ( Luftwaffenführungsdienstkommando ) с полками связи, радаром и подразделениями разведки
- Учебное командование ВВС ( Luftwaffenausbildungskommando ) со школами и учебными полками
- Командование поддержки ВВС ( Luftwaffenunterstützungskommando ) со всеми подразделениями материально-технического обеспечения, технического обслуживания и ремонта, а также материально-техническое управление ВВС
- Транспортное командование ВВС ( Lufttransportkommando ) с эскадрильями воздушного транспорта.
В течение следующего десятилетия Люфтваффе получило большое количество нового оборудования, в том числе в 1968 году первые транспортные самолеты C-160 Transall , в 1974 году истребители-бомбардировщики F-4 Phantom II , в 1978 году первые легкие штурмовики Alpha Jet Version A и в 1979 году - первый из 212 истребителей Panavia Tornado .
В 1986 году силы противовоздушной обороны начали замену своих ракетных систем Nike Hercules на современные зенитно-ракетные комплексы: первой прибыла система MIM-104 Patriot , а через год - ракетная система малой дальности Roland .
Ядерный обмен
Германия участвует в концепции НАТО по разделу ядерного оружия . Ядерный обмен - это концепция, которая вовлекает страны-члены, не имеющие собственного ядерного оружия, в планирование использования ядерного оружия НАТО, и, в частности, предусматривает участие вооруженных сил этих стран в доставке этого оружия в случае их возникновения. использовать.
Вскоре после своего основания немецкие военно-воздушные силы начали тренироваться с 17-м военно-воздушными силами США в обращении, вооружении и доставке ядерного оружия. Первоначально F-104 Starfighter предназначался исключительно для использования в качестве платформы доставки ядерного оружия, вооруженной ядерными ракетами класса «воздух-воздух» и « воздух-поверхность », а также ядерными бомбами. «Торнадо» был вторым развернутым самолетом ВВС, способным доставлять ядерные боеприпасы, хотя он ограничивался доставкой ядерных бомб B61 .
С 1965 по 1970 год в составе Missile Wings 1 и 2 было 16 ракетных комплексов Pershing 1 с ядерными боеголовками, находившихся под контролем армии США. В 1970 году система была модернизирована до Pershing 1a с 72 ракетами. Люфтваффе в одностороннем порядке изъяли ракеты Pershing 1a из своего инвентаря в 1991 году, хотя и не были напрямую затронуты Договором о ракетах средней и меньшей дальности 1988 года , и эти ракеты были уничтожены. В конце холодной войны в Люфтваффе служило более 100 000 солдат .
Соединенные Штаты по- прежнему предоставляют ядерное оружие для гипотетического использования в Люфтваффе по соглашению ядерного обмена. В 2007 году , 22 B61 ядерные бомбы были до сих пор хранится в Германии, хранятся на авиабазе Бюхель для использования с Tornado IDS истребителей-бомбардировщиков в Jagdbombergeschwader 33 . Американское ядерное оружие , ранее сохраненные на Нёрфених авиабазе , Рамштайн авиабазе и Мемминген авиабазе были выведены из Германии в середине и конце-1990-х годов.
Согласно международным договорам между Германией и державами «большой четверки» в Европе (ранее оккупировавшей Германию) Восточная Германия является безъядерной зоной. Большую четверку держав составляют США, Россия, Великобритания и Франция, а у последних трех больше нет ядерного оружия в Германии.
Воссоединение
После воссоединения Германии в октябре 1990 года были захвачены самолеты и личный состав бывших ВВС ГДР , Luftstreitkräfte der NVA . Остатки ВВС Восточной Германии были переданы в состав недавно сформированной 5- й дивизии Люфтваффе (5-я дивизия ВВС) в Штраусберге . В 1993 году дивизия была переименована в 3. Люфтваффе , переведена в Гатов в Берлине и в 1995 году передана в НАТО. К 1990 г. маркировка восточногерманских самолетов была заменена на «Железный крест» ВВС - первый самолет советской постройки, служивший в составе ВВС НАТО. Однако, поскольку Luftstreitkräfte der NVA поставлялись исключительно самолетами Восточного блока , такими как истребители Су-17 , МиГ-21 , МиГ-23 и МиГ-29 , большая часть оборудования не была совместима с западногерманскими самолетами НАТО. оборудование и поэтому выведено из эксплуатации и продано или передано новым членам НАТО в Восточной Европе, таким как Польша и страны Балтии.
Исключением стал Jagdfliegergeschwader 3 " Владимир Комаров " (истребительное крыло 3 "Владимир Комаров") на авиабазе Прешен. Jagdfliegergeschwader 3 полетели совершенно новый МиГ-29 истребителей. 1 июня 1993 года крыло было переименовано в Jagdgeschwader 73 (истребительное крыло 73), а 1 октября 1994 года завершилось переезд в свой новый дом на авиабазе Лааге . Пилоты JG 73 были одними из самых опытных пилотов МиГ-29 в мире. Одна из их основных обязанностей заключалась в том, чтобы служить пилотами-агрессорами, обучая других пилотов другой боевой тактике . Соединенные Штаты направили группу летчиков-истребителей в Германию во время учений « Красный Октябрь », чтобы отработать тактику против самолетов, с которыми они, скорее всего, встретятся в реальном бою. МиГ-29 из JG 73 были полностью интегрированы в систему противовоздушной обороны Люфтваффе и стали первым самолетом советского блока, объявленным в составе НАТО. В связи с неизбежностью появления на вооружении истребителей Eurofighter Typhoon было принято решение об отзыве МиГ-29. Все немецкие МиГ-29, кроме одного, были проданы Польше по символической цене в 1 евро за штуку. С 9 августа 2004 года, последние МиГ-29 приземлился в Польше , где они продолжают служить в 41 - й тактической эскадрильи из ВВС Польши .
Операции на Балканах
Люфтваффе опытные боевые действия впервые после Второй мировой войны в сентябре 1995 года в ходе операции Решительная сила , когда шесть IDS Tornado истребители-бомбардировщики, оснащенные вперед перспективных инфракрасных устройств, а также в сопровождении восьми ECR Tornados, при поддержке артиллерии миссии НАТО по позиции боснийских сербов вокруг Сараево , Босния и Герцеговина .
В марте 1999 года Люфтваффе вместе с другими державами НАТО принимало непосредственное участие в войне в Косово . Это событие было отмечено в британской прессе как важное, поскольку газета The Sun опубликовала заголовок « Люфтваффе и Королевские ВВС в битве бок о бок». Люфтваффе послал в истребительной бомбардировочного крыла 32, оснащенный ECR Tornados, который влетел миссии для подавления ПВО противника в Косово и вокруг него .
Эти истребители-бомбардировщики были оснащены блоком радиоэлектронного противодействия , одной ракетой класса " воздух-воздух" AIM-9 Sidewinder для самообороны и ракетой класса "воздух-земля" AGM-88 HARM (противорадиолокационная). Бомбардировочное крыло налетало 2108 часов и 446 самолето-пролетов, выпустив 236 ракет HARM по вражеским целям. Во время этой кампании пилотируемые самолеты Люфтваффе не были потеряны в боях.
2000-е
В 2005 и 2008 годах, Люфтваффе F-4F Phantom II истребителей приняли участие в Baltic Air полицейской операции (НАТО), а в 2009 году эти истребители были дополнены блоками , плавающим под Typhoon .
В 2006 год для поддержки военных операций в Афганистане , то Люфтваффе послал на несколько Panavia Tornado разведчиков из Aufklärungsgeschwader 51 «Иммельман» (51 - й разведывательного Wing «Иммельман»), дислоцированного в Мазари-Шарифе , Северный Афганистан. Также были разные вертолеты немецкой армии, летавшие с авиабазы Люфтваффе в Мазари-Шарифе. Кроме того, Люфтваффе C-160 Transall выполнял полеты на транспортных самолетах в Афганистане и вокруг него.
С 1970-х годов западногерманские (и, после воссоединения, немецкие) люфтваффе (а также многие другие европейские военно-воздушные силы) активно занимались строительством европейских военных самолетов международного производства , таких как Panavia Tornado и Eurofighter Typhoon, представленные в Люфтваффе. в 2006 году.
С 13 января 2004 года министр обороны , Питер Поразил , объявил о крупных изменениях в будущем из германских вооруженных сил . Основной частью этого объявления был план по сокращению количества истребителей с 426 в начале 2004 г. до 265 к 2015 г. Предполагая, что планы по заказу 180 «Тайфунов» будут выполнены в полном объеме, и все F-4 «Фантомы» готовы к эксплуатации. После вывода из эксплуатации количество истребителей-бомбардировщиков «Торнадо» сократилось до 85.
В прошлом авиакрыло ВМС Бундесмарине ( Marineflieger ) получило 112 самолетов Tornado IDS. Однако в конце 2004 года было расформировано последнее подразделение Bundesmarine Tornados. Вся морская боевая роль была возложена на Люфтваффе , одно из подразделений которого оснащено истребителями «Торнадо» для перевозки ракет « Корморан II » и американских ракет HARM.
2010-е
По состоянию на 2014 год сообщалось, что значительная часть военных самолетов Германии вышла из строя. Было сообщено , что Sea Lynx вертолеты испытали растрескиванию в хвостах, что около половины из Eurofighters и Tornados в настоящее время не годен к полетам, а также о том , что старение C-160 флот остается в ограниченной службе в ожидании введения Airbus A400M , первый из них был доставлен в декабре 2014 года. Урсула фон дер Ляйен признала, что из-за плохого состояния оборудования бундесвера Германия больше не могла выполнять свои обязательства перед НАТО.
Немецкие военно-воздушные силы были одним из членов-учредителей Европейского авиатранспортного командования со штаб-квартирой в Эйндховене - Нидерланды, и большая часть транспортных и танкерных активов была передана под управление EATC. Замена нынешних четырех Airbus A310 MRTT на Airbus A330 MRTT была одобрена в 2018 году путем присоединения к приобретению четырех Королевских ВВС Нидерландов .
В планах на будущее - замена стареющего Sikorsky CH-53 Sea Stallion , приобретенного в 1970-х годах, на 40-70 Boeing CH-47 Chinook или Sikorsky CH-53K King Stallion с 2022 года.
Люфтваффе участвовал в израильских ВВС учений «Голубой флаг», крупнейший международный воздушный бой упражнения страны, предназначенная для имитации экстремальных боевых сценариев. Шесть истребителей Eurofighter Typhoon ВВС Германии были из состава 73-й тактической эскадрильи Steinhoff из Ростока. Это первое участие Германии в учениях «Голубой флаг».
В 2018 году ВВС запросили у производителей информацию о четырех потенциальных самолетах, которые могут заменить устаревшие Panavia Tornados: Eurofighter Typhoon , F-15 Advanced Eagle , F / A-18E / F Super Hornet и F-35 Lightning. В январе 2019 года было объявлено, что F-35 Lightning исключен из шорт-листа, а на рассмотрении находятся Eurofighter Typhoon и Boeing F / A-18 Super Hornet. В апреле 2020 года правительство Германии объявило о своем намерении получить одобрение на покупку 30 Boeing F / A-18E / F Super Hornet, 15 EA-18G Growler и 55 Eurofighter Typhoon в качестве замены для парка Tornado. Однако по состоянию на тот же месяц такое одобрение было маловероятным до 2022 года. Super Hornet был выбран из-за его совместимости с ядерным оружием и наличия версии для электронного нападения. По состоянию на март 2020 года Super Hornet не сертифицирован для использования с ядерными бомбами B61 , но Дэн Джиллиан, глава программы Boeing Super Hornet, ранее заявлял, что «мы определенно думаем, что мы, работая с правительством США, можем удовлетворить там требования Германии. на временной шкале [Германа] ".
ВВС Германии приобретут три C130J Super Hercules Transport и три самолета-заправщика KC-130J (поставка запланирована на 2020–2021 годы), которые будут эксплуатироваться совместно с двумя самолетами C-130J и двумя KC-130J ВВС Франции (поставка запланирована на 2018 год). –2019).
Состав
Нынешний командующий ВВС Германии - генерал-лейтенант Инго Герхарц. Инспектор ВВС ( Inspekteur дер Люфтваффе ) является командующим командования ВВС ( Kommando Люфтваффе ), корпус , созданный в 2013 году в результате слияния Управления военно - воздушных сил ( Luftwaffenamt ), немецкий штаба ВВС ( Führungsstab дер Люфтваффе ), и Командование ВВС ( Luftwaffenführungskommando ). Подобно штаб ВВС в ВВС США , командование ВВС немца сила обеспечения команды, а не оперативная команды. Командованию ВВС поручено обеспечивать боевую готовность боевых частей ВВС Германии, которые во время операций будут находиться под командованием командования НАТО или Объединенного оперативного командования бундесвера . Командование ВВС напрямую управляет тремя вышестоящими командами.
Создание командования ВВС было частью реорганизации Бундесвера в целом, объявленной Томасом де Мезьер в 2011 году, в которой также участвовало сокращение ВВС до 23 000 солдат и, таким образом, значительная реструктуризация на всех уровнях. В дополнение к высшему командованию были расформированы три авиационные дивизии: учебное командование ВВС и командование систем вооружения ВВС. Три зенитных ракетных блока объединятся в единое крыло в городе Хузум на севере Германии. Поля крыла 14 систем MIM-104 Patriot и 4 системы MANTIS . Три авиатранспортных крыла будут объединены в одно крыло, базирующееся на авиабазе Вунсторф , где будут размещены 40 транспортных самолетов A400M Atlas . Люфтваффе будет поле три многоцелевых EuroFighter Крылья, каждый с двумя эскадронами в общей сложности 143 Eurofighter Typhoon . Крыло истребителя-бомбардировщика, на котором установлены самолеты Panavia Tornado IDS, по- прежнему находится в эксплуатации на авиабазе Бюхель . Reconnaissance Wing 51 будет оставаться в эксплуатации на авиабазе Шлезвига и добавьте один беспилотный эскадру его Panavia Tornado ECR эскадры.
Командование Люфтваффе имеет в подчинении два основных элемента:
- Командование воздушными операциями ( Zentrum Luftoperationen der Luftwaffe ), ответственное за обеспечение командования и управления воздушными операциями
- Командование ВВС ( Luftwaffentruppenkommando )
Отдельные подразделения ВВС входят в состав командования оперативных сил ВВС или командования сил поддержки. Они подпадают под командование Командования воздушными операциями только тогда, когда они развернуты или прикреплены к организациям ЕС или НАТО.
Командование воздушных операций
Основными подчиненными элементами Командования воздушными операциями являются:
-
Операционный центр Air (НАТО CAOC Uedem), в Uedem , отвечает за НАТО «s Integrated Defense System Air Севернее Альп
- Группа поддержки ВВС ( Luftwaffenunterstützungsgruppe ), в Калкаре
- Центр управления и отчетности 2 ( Einsatzführungsbereich 2) в Эрндтебрюке
- Оперативная эскадрилья 21, в Эрндтебрюке
- Эскадрилья оперативной поддержки 22, в Эрндтебрюке
- Сенсорный взвод I, в Лауде
- Удаленный радарный пост 240 "Одинокий корабль" в Эрндтебрюке с GM 406F
- Удаленный радарный пост 246 "Hardwheel", на Эрбескопфе с HADR
- Удаленный радиолокационный пост 247 "Бэтмен" в Лауде с GM 406F
- Удаленный радиолокационный пост 248 "Coldtrack" во Фрайзинге с GM 406F
- Удаленный радарный пост 249 «Сладкое яблоко» в Месштеттене с HADR
- Сенсорный взвод II в Ауэнхаузене
- Удаленный радиолокационный пост 241 "Крэбтри" в Мариенбауме с Hughes HR-3000
- Удаленный радарный пост 242 " Обратная промывка " в Ауэнхаузене с GM 406F
- Удаленный радиолокационный пост 243 "Серебряная пробка" в Виссельхеведе с GM 406F
- Удаленный радарный пост 244 " Облав " в Брокцетеле с помощью HADR
- Удаленный радарный пост 245 "Bugle" в Брекендорфе с GM 406F
- Сенсорный взвод I, в Лауде
- Инспекция по обучению контролю и отчетности 23, Эрндтебрюк
- Образовательный и учебный центр в Эрндтебрюке
- Группа образования, тестирования и обучения в Эрндтебрюке
- Центр управления и отчетности 3 ( Einsatzführungsbereich 3), в Шеневальде
- Операционная эскадрилья 31, в Шеневальде
- Эскадрилья оперативной поддержки 32, в Шеневальде
- Сенсорный взвод III, в Кёльпене
- Удаленный радиолокационный пост 351 "Matchpoint" в Путгартене с RRP-117
- Удаленный радиолокационный пост 352 "Mindreader" в Кёльпене с RRP-117
- Удаленный радиолокационный пост 353 "Мишка Тедди" в Темпельхофе с РРП-117
- Удаленный радиолокационный пост 356 "" в Эльменхорсте с RRP-117
- Сенсорный взвод IV, в Регене
- Удаленный радиолокационный пост 354 "Блэкмур" в Дёберне с RRP-117
- Удаленный радиолокационный пост 355 "Royal Flash" в Глейне с RRP-117
- Удаленный радиолокационный пост 357 "", на Дебраберге с RRP-117
- Удаленный радиолокационный пост 358 "Снежная шапка" на Гроссер-Арбер с RRP-117
- Сенсорный взвод III, в Кёльпене
- Развертываемый центр управления и отчетности в Шеневальде
- Центр поддержки командования ВВС ( Führungsunterstützungszentrum der Luftwaffe ), в Кельн-Ван
- Немецкий Представительство в НАТО «S Air Command Союзников , на авиабазе Рамштайн
- Представительство Германии в Joint Air Power Competence Center , Калкар
- Представительство Германии в Европейском командовании воздушного транспорта на авиабазе Эйндховен
- Представительство Германии в Командовании сил раннего предупреждения и управления НАТО на авиабазе НАТО Гейленкирхен
- Представительство Германии в наземном наблюдении Альянса на авиабазе Сигонелла
Командование ВВС США
Основными подчиненными элементами Командования ВВС являются:
Непосредственно подчиненные учреждения:
- Центр воздушно-космической медицины ВВС на авиабазе Кёльн-Ван
Подчиненные летные части:
- Тактическое авиационное крыло 31 "Бёльке" на авиабазе Нёрвених с истребителем Eurofighter Typhoon
- Tactical Air Force Wing 33 , на авиабазе Бюхель , с Tornado IDS
-
Тактическое крыло 51 ВВС "Иммельманн" , на авиабазе Шлезвиг , с Tornado IDS / ECR
- Летная подготовка « Торнадо» вернулась с авиабазы Холломан , США, в Шлезвиг-Ягель в составе эскадрильи под крылом Иммельмана.
- Тактическое крыло 71 ВВС "Рихтгофен" на авиабазе Витмундхафен с истребителем Eurofighter Typhoon
- Тактическое крыло 73 ВВС "Steinhoff" , на авиабазе Лааге , с истребителем Eurofighter Typhoon ( Typhoon OCU )
- Tactical Air Force Wing 74 , на авиабазе Нойбургского с Eurofighter Typhoon
- Крыло 62 воздушного транспорта на авиабазе Вунсторф с A400M Atlas
- Крыло 63 воздушного транспорта на авиабазе Хон с C-160 Transall
-
Крыло 64 вертолетов на авиабазе Лаупхайм и авиабазе Хольцдорф
- Летающая группа на авиабазе Лаупхейм с CH-53 Sea Stallion и H145M LUH SOF
- Группа воздушного транспорта, на авиабазе Хольцдорф с морским жеребцом CH-53
-
Крыло представительского транспорта в аэропорту Кельн-Ван
- Первая эскадрилья воздушного транспорта в аэропорту Кельн-Ван с Airbus A310 MRT / MRTT
- 2-я эскадрилья воздушного транспорта в аэропорту Кельн-Ван с A340-300 VIP , Airbus A321 , A319CJ , Global 5000 и
- 3-я эскадрилья воздушного транспорта в аэропорту Берлин-Тегель с AS532 U2 Cougar
- Командование тактической подготовки ВВС США, авиабаза Холломан , Нью-Мексико
- Представительство Германии на совместных курсах подготовки пилотов реактивных самолетов Евро-НАТО, авиабаза Шеппард , Техас, с T-6 Texan II и T-38C Talon
- Учебная эскадрилья ВВС Германии 2, в NAS Пенсакола , Флорида
- Учебная эскадрилья ВВС Германии 3, в аэропорту Феникс Гудиер , Аризона
- Центр систем летательного оружия радиоэлектронной борьбы, Кляйнайтинген
Подчиненные наземные подразделения:
-
Зенитное ракетное крыло 1 "Шлезвиг-Гольштейн" на авиабазе Хузум
- Зенитные ракетные группы 21, в Заницах и Prangendorf с MIM-104 Patriot
- Зенитная ракетная группа 24 в Бад-Зюльце с MIM-104 Patriot
- 26-я ракетная группа ПВО на авиабазе Хузум с MIM-104 Patriot
- Зенитная ракетные группы 61, в Тодендорф с MANTIS (частью Королевской армии Нидерландов «s Joint наземного командования ПВО с апреля 2018 года)
- Центр тактической подготовки и обучения ракетам ПВО, Форт Блисс , Техас
- Учебный центр по противовоздушной обороне в Хузуме
-
Полк ВВС "Фрисландия" на авиабазе Джевер
- Батальон I (пехотный) на авиабазе Джевер
- Батальон II (тыловое обеспечение, саперы, пожарные) на авиабазе Дифольц
- Школа офицеров ВВС в Фюрстенфельдбруке
- Школа унтер-офицеров ВВС в Аппене и Хайде
- Учебный батальон ВВС в Гермерсхайме
- Группа поддержки ВВС на авиабазе Кёльн-Ван
Подчиненные подразделения поддержки:
- Центр поддержки систем вооружения 1, на авиабазе Эрдинг
- Центр обслуживания 11 на авиабазе Эрдинг
- Центр обслуживания 12, в Уммендорфе
- Центр технического обслуживания 13 на авиабазе Ландсберг / Лех
- Центр технического обслуживания 14, на авиабазе Ингольштадт / Манчинг
- Центр поддержки систем вооружения 2, на авиабазе Дифольц
- Центр обслуживания 21 на авиабазе Дифольц (переедет на авиабазу Хольцдорф )
- Центр обслуживания 23 на авиабазе Вунсторф
- Центр обслуживания 24 на авиабазе Тролленхаген (переедет на авиабазу Лааге )
- Сервисный центр 25, в Эрндтебрюке
- Центр обслуживания 26 на авиабазе Вунсторф
- Центр технической подготовки ВВС на авиабазе Фасберг
- Центр технической подготовки ВВС Север, на авиабазе Фасберг
- Центр технической подготовки ВВС Юг, на авиабазе Кауфбойрен
- Профессиональный колледж ВВС на авиабазе Фасберг
- Представительство Германии в Центре программирования НАТО в Глонсе , Бельгия
Североамериканские учебные центры
В свете разрушенной инфраструктуры Западной Германии после Второй мировой войны, ограничений на производство самолетов, наложенных на Германию, и более поздних ограничительных зон полета, доступных для обучения пилотов, реконструированные Люфтваффе тренировали большинство своих пилотов тактически за пределами Германии, в основном в США и Канада, где было закуплено большинство ее самолетов.
В течение 1960 - х и 1970 - е годы, очень большое количество Люфтваффе самолет врезается- люфтваффе понесли скорость аварии 36 процентов для F-84F Thunderstreaks и потерю почти 30 процентов от F-104 истребителями -created значительный общественный спрос на перемещение люфтваффе боевых учебных центров подальше от Германии.
В результате Люфтваффе открыло два центра тактической подготовки: один, как и у многих сил НАТО , на базе Королевских ВВС Канады в Гуз-Бэй ; и второй - в рамках уникального партнерства с ВВС США на базе ВВС Холломан в Нью-Мексико (пилоты F-104 уже прошли обучение на базе ВВС США Люк , штат Аризона , с 1964 г.). Оба объекта обеспечивают доступ к большим безлюдным территориям, где тактическая и боевая подготовка может проходить без опасности для больших групп населения.
С 1 мая 1996 года Люфтваффе установили ВВС Германии Tactical учебный центр (TTC) совместно с ВВС США двадцатый истребительной эскадрилье на базе ВВС Холломан в Нью - Мексико , который обеспечивает летного экипажа обучение в F-4F Phantom II. TTC служит головным командованием для двух немецких эскадрилий по обучению летных экипажей. Учебная эскадрилья F-4 наблюдает за всеми делами немецких студентов F-4 и предоставляет немецких пилотов-инструкторов для сотрудничества в рамках контрактной программы обучения F-4, предоставляемой ВВС США (20-я истребительная эскадрилья). Второе подразделение TTC, Учебная эскадрилья «Торнадо», обеспечивает академические и тактические летные тренировки немецкими инструкторами ВВС Германии для экипажей самолетов « Торнадо» .
Первый контингент самолетов "Торнадо" прибыл в Холломан в марте 1996 года. Более 300 военнослужащих немецких ВВС постоянно прикомандированы к Холломану в TTC, единственное подразделение такого рода в Соединенных Штатах. Летный учебный центр ВВС Германии начал работу 31 марта 1996 года, в нем приняли участие начальник штаба ВВС Германии генерал Портц и начальник штаба ВВС США генерал Майкл Райан. Люфтваффе с тех пор размещена до 800 кадров в Holloman для тренировочных упражнений, из - за ограниченное пространство обучения в Европе.
В сентябре 2004 года Люфтваффе объявило о сокращении своей программы обучения примерно на 20%. К концу 2006 года в Holloman были переданы 650 человек личного состава Люфтваффе и 25 самолетов Tornado.
Авиабазы
В 2020 году ВВС используют 12 авиабаз, на трех из которых нет летных подразделений, но авиабаза Лехфельд станет базой международного крыла, использующего A400M . Кроме того, ВВС представлены в трех гражданских аэропортах, в т.ч. закрытый в ноябре 2020 года аэропорт Берлин Тегель:
Имя | Основные арендаторы | Кодекс ИКАО | IATA -Код | Код взлетно-посадочной полосы | Год | Ближайший город | Состояние | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Направление | Крышка | Размер | |||||||
Берлин Тегель аэропорт | Исполнительное Транспортное Крыло ; только вертолеты, потому что взлетно-посадочные полосы выведены из эксплуатации | EDDT | TXL | 08L / 26R | Асфальт | 3022x45 | 1948 г. | Берлин | Берлин |
08R / 26L | Асфальт | 2427 x 45 | |||||||
Авиабаза Бюхель | Тактическое крыло 33 | ETSB | - | 21.03 | Асфальт | 2507x45 | 1955 г. | Бюхель | Рейнланд-Пфальц |
Кельн / Бонн аэропорт | Транспортное крыло представительского класса | EDDK | CGN | 14L / 32R | Асфальт | 3815x60 | 1938 г. | Кёльн | Северный Рейн-Вестфалия |
24.06 | Конкретный | 2459x45 | |||||||
14R / 32L | Асфальт | 1863x45 | |||||||
Авиабаза Дифольц | - | ETND | - | 26.08 | Асфальт | 1283x45 | 1936 г. | Diepholz | Нижняя Саксония |
Авиабаза Хон | Крыло 63 воздушного транспорта | ETNH | - | 26.08 | Конкретный | 2440x30 | Hohn | Шлезвиг-Гольштейн | |
Авиабаза Хольцдорф | Крыло вертолета 64 | ETSH | - | 27.09 | Асфальт | 2419x30 | 1974 г. | Holzdorf | Саксония-Анхальт |
Авиабаза Ландсберг-Лех | Альтернативный аэродром для тактического крыла 74 | ETSA | - | 25.07 | Конкретный | 2066x30 | 1935 г. | Ландсберг | Бавария |
Авиабаза Лаупхейм | Крыло вертолета 64 | ETHL | - | 27.09 | Асфальт | 1646x30 | 1940 г. | Лаупхайм | Баден-Вюртемберг |
Авиабаза Лехфельд | Многонациональная корпорация под руководством Германии
Формируется крыло А400М . |
ETSL | - | 21.03 | Конкретный | 2678x30 | 1912 г. | Klosterlechfeld | Бавария |
Авиабаза Нойбург | Тактическое крыло 74 | ЕТСН | - | 27.09 | Асфальт | 2440x30 | 1960 г. | Neuburg | Бавария |
Авиабаза Нёрвених | Тактическое крыло 31 | ETNN | QOE | 25.07 | Асфальт | 2439 x 45 | 1954 г. | Nörvenich | Северный Рейн-Вестфалия |
Росток-Лааге аэропорт | Тактическое крыло 73 | ETNL | RLG | 28 октября | Конкретный | 2500x45 | 1984 | Laage | Мекленбург-Передняя Померания |
Авиабаза Шлезвиг | Тактическое крыло 51 | ETNS | ГВБ | 23.05 | Асфальт | 2439x30 | Шлезвиг | Шлезвиг-Гольштейн | |
Авиабаза Витмундхафен | Тактическое крыло 71 | ETNT | - | 26.08 | Асфальт | 2440x30 | 1951 г. | Витмунд | Нижняя Саксония |
Авиабаза Вунсторф | Крыло 62 воздушного транспорта | ETNW | - | 26.08 | Асфальт | 1877x46,5 | 1936 г. | Wunstorf | Нижняя Саксония |
21.03 | Асфальт | 1699x47,5 | |||||||
26.08 | Трава | 1088x40 |
Персонал
В 2012 году утвержденная численность ВВС составляла 44 565 действующих солдат и 4914 резервистов. Гражданский персонал ВВС сокращается до 5 950 чиновников и служащих. Большинство гражданских сотрудников работают в отделе технического обслуживания и пожарной охраны ВВС. 20 сентября 2011 года министр обороны Томас де Мезьер объявил, что военно-воздушные силы сократятся до 23 000 солдат.
Обучение
Люфтваффе создала в общей сложности 5 учебных заведений, а именно Offizierschule дер люфтваффе , Unteroffizierschule дер Люфтваффе , Luftwaffenausbildungsbataillon , Fachschule дер люфтваффе и Technische Ausbildungszentrum дер люфтваффе , для подготовки питания как персонала на действительной службе и гражданских лиц , желающих вступить в Люфтваффе .
Символы, эмблемы и униформа
Roundel и серийный номер
Первоначально самолеты ВВС Германии несли Железный крест, который, по всей видимости, был полностью скопирован с того самолета, который использовался Германской имперской немецкой авиацией 1916-17 годов до весны 1918 года, но больше не имел белой границы вокруг «концов» крестов (таким образом напоминал ортогональные белые «бока» более ранней национальной маркировки Балкенкройца, эпохи 1918-1945 гг. ) - в качестве отличительного признака на всех четырех позициях крыла и с обеих сторон на задней части фюзеляжа и небольшом трехцветном немецком флаге цвета шварц-гниль-золото. на вертикальном стабилизаторе . Каждый самолет также имел серийный номер, состоящий из двух букв, обозначающих служебное и боевое крыло, за которым следовали три числа, обозначающие эскадрилью и номер самолета в составе эскадрильи, что почти графически напоминало собственные номера ВВС США того же периода.
Эта система была изменена в 1968 году. Большой Железный Крест и серийные номера с тех пор были заменены на всех самолетах четырехзначным регистрационным кодом, который несколько напоминает более ранние буквенно-цифровые символы боевого кода крыла Geschwaderkennung, использовавшиеся их предшественниками времен Второй мировой войны - разделены Железным крестом посередине: первые два числа определяют тип самолета, а вторые два числа являются последовательными для каждого типа. При написании регистрационного номера Железный Крест обозначается знаком «+». Т.е. IDS Tornado ВВС пронумерованы от 43 + 01 до 46 + 22, а ECR Tornado ВВС пронумерованы от 46 + 23 до 46 + 57. Номера от 30 + 01 до 33 + 99 используются для Eurofighter .
Униформа
В рядах ВВС идентичны в ряды немецкой армии . Полевая форма ВВС такая же, как и армейская полевая. Мундир ВВС темно - синего цвета с золотыми-желтые крылья , как воротник пятна . В качестве головного убора можно носить синюю боковую фуражку или темно-синюю фуражку . Члены полка ВВС Германии носят темно-синий берет .
Самолет
Текущий инвентарь
Самолет | Источник | Тип | Вариант | В сервисе | Примечания | |
---|---|---|---|---|---|---|
Боевой самолет | ||||||
Панавиа Торнадо | Многонациональный | истребитель-бомбардировщик | IDS | 60 | Имеет конструкцию крыла изменяемой стреловидности . | |
Еврофайтер Тайфун | Многонациональный | многоцелевой | 141 | 38 Транш 4 приказал заменить 33 самолета Транша 1 | ||
Электронная война | ||||||
Панавиа Торнадо | Многонациональный | ЮВА | ECR | 30 | ||
Танкер | ||||||
Airbus A400M | Многонациональный | дозаправка в воздухе / транспорт | 4 | |||
Airbus A310 MRTT | Многонациональный | дозаправка в воздухе / транспорт | 1 | Последовательный 10 + 25 последний активный A310 | ||
Локхид Мартин КС-130 | Соединенные Штаты | дозаправка в воздухе / транспорт | KC-130J | 3 под заказ | ||
Транспорт | ||||||
Airbus A319 | Многонациональный | VIP транспорт / наблюдение | A319CJ | 3 | Один использовался как самолет открытого неба | |
Аэробус A321 | Многонациональный | VIP транспорт | A321-200 | 1 | ||
Airbus A321neo | Многонациональный | Транспорт / MedEvac | A321LR | 2 для замены A310 | ||
Airbus A340 | Многонациональный | VIP транспорт | A340-300 | 2 | ||
Airbus A350 | Многонациональный | VIP транспорт | ACJ350 | 1 | 2 под заказ | |
Airbus A400M | Многонациональный | Транспорт / танкер | 35 год | Всего 53 заказано | ||
Глобальный Экспресс | Канада | VIP транспорт | 5000 / 6000 | 3/3 | 1 6500 на заказ | |
Трансалл С-160 | Германия / Франция | Транспорт | C-160D | 18 | ||
C-130J Супер Геркулес | Соединенные Штаты | тактический авиалайнер | 1 | 2 под заказ | ||
Вертолет | ||||||
Сикорский CH-53 | Соединенные Штаты | с большой грузоподъемностью | CH-53G / GA / GS | 78 | ||
Еврокоптер EC145 | Многонациональный | Утилита света | H145M | 15 | летал для сил специальных операций | |
Еврокоптер AS532 | Многонациональный | VIP транспорт | AS532 U2 | 3 | ||
Учебно-тренировочный самолет | ||||||
Панавиа Торнадо | Многонациональный | Конверсионный тренер | IDS | 6 | ||
БПЛА | ||||||
IAI Heron TP | Израиль | Наблюдение | 3 |
Примечание: Четыре Airbus A330 МДТТЫ «s находятся на для того , чтобы поддержать НАТО «s многонационального многоцелевой Танкер транспортного флота .
Смотрите также
- Luftstreitkräfte der NVA
- Глоссарий немецких военных терминов
- Kommando LSK / LV
- Список военных самолетов Германии
- Luftwaffenmuseum , Берлин
использованная литература
Избранная библиография
О Люфтваффе написаны сотни книг, журналов и статей. Некоторые избранные перечислены здесь.
- Амадио, Джилл (2002), Günther Rall: A Memoir , Seven Locks Press. ISBN 0-9715533-0-0 .
- Филпотт, Брайан (1986), История ВВС Германии , Hamlyn. ISBN 0-600-50293-7 .
внешние ссылки
- Официальный сайт (на немецком языке)
- Музей Люфтваффе (на немецком и английском языках)
- Флот Люфтваффе