Линия Варминстера - Warminster Line
Линия Варминстера | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Поезд Southbound Warminster Line между станциями Hatboro и Willow Grove
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Положение дел | Операционная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини |
Penn Medicine Warminster |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Интернет сайт | septa.org | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Служба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Пригородная железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система | Региональная железная дорога SEPTA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор (ы) | Региональная железная дорога SEPTA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подвижной состав | Электрические блоки | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ежедневная поездка | 9 426 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в ( 1435 мм ) стандартной колеи | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | Контактная сеть | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Линия Уорминстера - это маршрут системы пригородных поездов региональной железной дороги SEPTA . Он обслуживает станции между одноименным городом Уорминстером и Центром города Филадельфия . Половина маршрута разделяется другими линиями, включая Лэнсдейл / Дойлстаун Лайн , Западный Трентон Лайн , Фокс Чейз Лайн , Честнат Хилл Ист Лайн и Манайунк / Норристаун Лайн . Подавляющее большинство поездов продолжают движение по линии аэропорта .
Маршрут
Линия Уорминстера использует главную линию SEPTA между Центром и Гленсайдом , где она разветвляется на собственную линию в Хатборо и Уорминстер . Пути проходят мимо Уорминстера до Айвиленда и, в конечном итоге, до Новой Надежды , где по железной дороге Новой Надежды ходят экскурсионные поезда.
Линия Уорминстера становится однопутной линией к северу от Ардсли , но когда-то была двупутной до Рослина , первоначальная дорога на север была удалена в 2010 году. К северу от Уиллоу Гроув существует разъездной путь . Есть также второй складской путь на станции Хатборо, и линия снова становится двухпутной по мере приближения к конечной станции на станции Уорминстер.
История
Северная Железная дорога Пенсильвании сформировали North East Пенсильвания железной дороги в 1870 году построить ответвление от своей линии на Абингтон (как Glenside было тогда известно) в Hatboro . Линия открылась 18 декабря 1872 года. Линия была продлена до Хартсвилля 9 ноября 1874 года. Филадельфийская и Редингская железная дорога, предшественница Редингской компании (RDG), в 1879 году сдала в аренду материнскую Северную Пенсильванскую железную дорогу, получив контроль над ней. линия. Он продлил линию до ее конечной остановки в Нью-Хоупе 29 апреля 1891 года. Рединг электрифицировал линию, которую он назвал Ветвью Новой Надежды , до Хатборо 26 июля 1931 года.
В 1952 году все пассажирские перевозки к северу от Хатборо в Нью-Хоуп были прекращены, и все станции, кроме Рашленда, Уикома, Лахаски и Нью-Хоупа, были снесены в 1954 году. Между 1952 и 1966 годами к северу от Хатборо ходили только грузовые поезда для обслуживания клиентов в Уорминстере, Айвилэнд. , Рашленд, Бэкингем и Новая надежда. В 1966 году была запущена компания New Hope & Ivyland Railroad (NHIR), для которой было закуплено 16 миль пути от Айвиленда до Новой Надежды. После 1966 года Ivyland служил транспортной развязкой между RDG и NHIR, и RDG переименовала свою оставшуюся собственность в линию как Warminster Branch. Они не только перевозили грузы, но и проводили экскурсии по живописным историческим местам, первоначально из Новой Надежды в Бэкингем, но в 1980-х годах они были сокращены до Лахасы. Однако пассажирские перевозки между Уорминстером и Хатборо по-прежнему не работали.
В 1971 году RDG объявила о банкротстве после ряда неудач; Среди них - рост использования грузовых автомобилей и сокращение экономики. Суд выдал защиту от банкротства, чтобы RDG продолжала работать. 29 июля 1974 года пассажирские перевозки были расширены до Уорминстера после того, как RDG завершила расширение электрификации от Хатборо (первоначальная электрифицированная конечная остановка) до Уорминстера. Станции Willow Grove и Warminster также были перестроены в том же году. К тому времени руководители RDG не заметили улучшения своего долга. Менее чем через два года подвижной состав, полосы отчуждения, доли и акции RDG были в руках Conrail , также известной как Consolidated Rail Corporation, которая начала свою деятельность 1 апреля 1976 года. В 1983 году SEPTA взяла под свой контроль отделение Уорминстера. Крушение поезда произошло 1 июля 2006 года в городке Абингтон, в результате чего 38 и 6 членов экипажа были ранены.
Начиная с 1984 года, маршрут был обозначен как R2 Warminster в рамках диаметральной реорганизации своих линий SEPTA . Поезда Warminster Line ходили через центр города до линии Уилмингтон / Ньюарк (затем Маркус Хук) на стороне бывшей Пенсильвании системы. Система именования R-номеров была упразднена 25 июля 2010 года. По состоянию на 2018 год большинство поездов Уорминстера продолжают движение до линии аэропорта , хотя некоторые поезда в будние дни в часы пик останавливаются на станции 30th Street .
18 апреля 2016 года SEPTA запустила систему контроля движения поездов на линии Warminster, первой региональной железнодорожной линии, использующей сигнальную систему, которая повысит безопасность.
Возможность расширения за пределы Варминстера
В отчете 1991 года Комиссия регионального планирования долины Делавэр оценила границу между Уорминстером и Новой Надеждой как имеющую «средний потенциал» для повторного использования на основе прогнозируемого роста населения и занятости в регионе. Он отметил, что SEPTA считает эту линию «коридором для транзита на большие расстояния».
Станции
Линия Уорминстера включает следующие станции к северу от Центрального городского пригородного сообщения ; станции, обозначенные серым фоном, закрыты.
Зона | Место расположения | Станция |
Мили (км) от центра города |
Дата открытия | Подключения / примечания |
---|---|---|---|---|---|
C | Темпл университет | Темпл университет | 2,1 (3,4) | Региональная железная дорога SEPTA : Все маршруты | |
1 | Никитаун – Тиога, Филадельфия | Wayne Junction | 5,1 (8,2) |
Перегородки Региональный Рельсовые : Chestnut Hill East , Fox Chase , Lansdale / Дойлестаун , Западный Трентон линии SEPTA Городской автобус : 2 , 23 , 53 , 75 |
|
Олни-Оук-Лейн, Филадельфия | |||||
Логан | Одна из четырех станций остановлена 4 октября 1992 г. | ||||
Табор | Закрыт в 1992 г. | ||||
Транспортный центр Fern Rock | 7,3 (11,7) | Региональная железная дорога SEPTA: линии Лэнсдейл / Дойлстаун, Западный Трентон. Городской транспорт SEPTA : линия Брод-стрит. Городской автобус SEPTA: 4 , 28 , 57 , 70. |
|||
2 | Мелроуз Парк | Мелроуз Парк | 8,4 (13,5) | Региональная железная дорога SEPTA: линии Лансдейл / Дойлстаун, Западный Трентон | |
Elkins Park | Elkins Park | 9,2 (14,8) | 14 мая 1899 г. | Региональная железная дорога SEPTA: линии Лэнсдейл / Дойлстаун, Западный Трентон Городской автобус SEPTA: 28 |
|
3 | Jenkintown | Дженкинтаун – Винкот | 10,8 (17,4) | Региональная железная дорога SEPTA: линии Лэнсдейл / Дойлстаун, Западный Трентон Городской автобус SEPTA: 77 |
|
Glenside | Glenside | 11,9 (19,2) | Региональная железная дорога SEPTA: линия Lansdale / Doylestown Городской автобус SEPTA: 22 , 77 |
||
Ардсли | 13,0 (20,9) | ||||
Рослин | Рослин | 14,2 (22,9) | Городской автобус SEPTA: 22 | ||
Abington | Crestmont | 15,4 (24,8) | |||
Willow Grove | Willow Grove | 16,2 (26,1) | Городской автобус SEPTA: 22 , 55 , 310 , 311 | ||
Верхний Морленд Тауншип | Фулмор | 18,1 (29,1) | Закрыт 10 ноября 1996 г. | ||
Hatboro | Hatboro | 18,6 (29,9) | |||
Warminster | Warminster | 20,1 (32,3) | 29 июля 1974 г. | Городской автобус SEPTA: 22 доллара TMA : Richboro-Warminster Rushbus |
Верховая езда
В период с 2008 по 2018 финансовый год количество пассажиров на линии Warminster Line колебалось в пределах 2,4–2,7 миллиона человек.