Маршрут СЕПТА 23 - SEPTA Route 23

Маршрут 23
Центр города в Честнат-Хилл
SEPTA.svg
Автобус New Flyer D60LF Route 23 проезжает под галереей конференц-центра Пенсильвании в 2006 году.
New Flyer D60LF Route 23 автобус проходит под Pennsylvania Convention Center пассажа в 2006 году
Обзор
Система Midvale District
Оператор Подразделение городского транспорта SEPTA
Началась служба 1859 ( конная машина ) 1894 (электрическая троллейбус) 1992 (автобусное сообщение) ( 1859 )
 ( 1894 )
 ( 1992 )
Бывший оператор (ы) Транспортная компания Филадельфии
Маршрут
Locale Филадельфия
Сообщества обслуживаются Северная Филадельфия , Северо-Западная Филадельфия , Китайский квартал
Начинать 11-я и Рыночная улицы
Через Джермантаун-авеню,
11-я улица (в северном направлении),
12-я улица (в южном направлении)
Конец Джермантаун-авеню и Вифлеем-Пайк (петля на Каштановом холме)
Длина 10,7 миль (17,2 км)
Услуга
Частота 8-15 минут (с 6 утра до 9 вечера)
Частота выходных 15-40 минут
Верховая езда 14322 (в среднем по будням 2018 г.)
Расписание уроков Расписание маршрута 23
Карта маршрута

Тележка
Вифлеемская Пайка
Chestnut Hill West
Русалка переулок
Горгас переулок
Germantown
Carhouse
Масгрейв
улица
 53  56 Эри Авеню  
Old York Road
в Люцерн Кархаус
 60  Allegheney Avenue
Хантингдон-стрит
Саскуэханна авеню
12-я улица│11-я улица
Бейнбридж-стрит
Пассюнк авеню
Снайдер-авеню
Орегон-авеню
Марвин-стрит│10-я улица
Биглер-стрит

Диаграммы не в масштабе


Автобус
Петля из каштанового холма
Региональная железная дорога SEPTA CHW LНаземные маршруты городского транзитного отделения SEPTA   
Виндрим авеню
Проспект Охотничьего Парка
Наземные маршруты городского транзитного отделения SEPTA  р 
Эри-авеню
Наземные маршруты городского транзитного отделения SEPTA  56 
Онтарио-стрит
(ночной терминал)
Аллегейни-авеню
Наземные маршруты городского транзитного отделения SEPTA  60 
Саскуэханна авеню
Сесил Б. Мур Авеню
Наземные маршруты городского транзитного отделения SEPTA  3 
Жирар-авеню
BSicon PCC.svg  15 
Spring Garden Street
Ридж-авеню
Благородная улица
Наземные маршруты городского транзитного отделения SEPTA  45  терминал
Арочная улица
Наземные маршруты городского транзитного отделения SEPTA  48 
Торговая улица
Наземные маршруты городского транзитного отделения SEPTA  17  33 48    
Каштановая улица
Наземные маршруты городского транзитного отделения SEPTA  21 год 
Уолнат-стрит
Наземные маршруты городского транзитного отделения SEPTA  21 год 
Наземные маршруты городского транзитного отделения SEPTA  45 
Легенда
Автобусы / троллейбусы
Метро / железнодорожные перевозки
На диаграмме показаны только основные остановки
и высокочастотные маршруты
←  22  Отдел городского транспорта  24  →
Пути к бывшей троллейбусной линии 23 на 11-й улице.

Троллейный маршрут 23 SEPTA - это бывшаялиния трамвая, сейчас на которой ходят автобусы. Он управляется Транспортным управлением Юго-Восточной Пенсильвании ( SEPTA ) в Филадельфии , штат Пенсильвания , США . Линия проходит между районами Честнат-Хилл и Центр-Сити через Джермантаун-авеню, 11-ю и 12-ю улицы.

Маршрут 23 когда-то был самым длинным маршрутом трамвая в Филадельфии, простирающимся на юг до Брод-стрит и Орегон-авеню в Южной Филадельфии , и был одним из трех, приостановленных SEPTA в 1992 году. В последние годы было предложено восстановление троллейбуса, а между ними запланировано технико-экономическое обоснование. 2021 и 2027 гг.

Маршрут неизменно является одним из самых загруженных автобусных маршрутов SEPTA, став четвертым по загруженности по ежедневным пассажиропотокам в 2018 году, а также в среднем 14 322 пассажиров в будние дни.

Описание маршрута

Маршрут 23 начинается в центре города Филадельфия. Южный полюс находится на пересечении улиц 11 - го и рынка, рядом с Market-Frankford Line «s 11 станции Street , хотя Southbound автобусы продолжают юг до Locust Street до поворота в северном направлении . Из центра города линия проходит в северном направлении по 11-й улице и в южном направлении по 12-й улице.

В Северной Филадельфии Маршрут 23, идущий на север, поворачивает на восток на Хантингдон-стрит, а затем снова на север, на Джермантаун-авеню, а Маршрут 23 на юг перемещается с 10-й улицы на запад до Саскуэханна-авеню и снова на юг на 12-ю улицу. Маршрут 23 затем продолжается на северо-запад по Джермантаун-авеню через Северную Филадельфию , которая включает в себя пересечение с шестью путями с Эри-авеню и Брод-стрит, обеспечивая пересадку на маршруты 53 и 56 на Эри, а также на линию Брод-стрит на станции Эри . Маршруты 53 и 56 на самом деле также являются бывшими трамвайными линиями, которые были преобразованы в автобусные маршруты. Еще одно важное соединение на маршруте - станция Wayne Junction , которая обслуживает шесть пригородных линий региональной железной дороги SEPTA .

Маршрут 23 входит в Северо-Западную Филадельфию , проходит через районы Джермантаун и Маунт-Эйри, а затем входит в Честнат-Хилл. Северный конечный пункт маршрута - автобусная петля Chestnut Hill на пересечении Germantown Avenue и Bethlehem Pike, расположенная рядом с региональной железнодорожной станцией Chestnut Hill West и недалеко от станции Chestnut Hill East .

Ночное обслуживание с короткими поворотами на улице Онтарио рядом с университетской больницей Темпл , обслуживающей только часть маршрута по Джермантаун-авеню.

История

Сохранившиеся трамвайные пути на авеню Джермантаун и Лихай

Трамвайный сервис

Маршрут 23 был проложен незадолго до 1877 года как линия Джермантаун-авеню и проходил от депо Джермантаун до 8-й улицы и улицы Дофин. В 1890 году линия была расширена до троллейбусов с 4-й и 8-й улиц и переименована в Pelham Line. В 1913 году он был объединен с линией Русалочки и Честнат-Хилл и переименован в Линию 10-й и 11-й улиц Джермантаун. Северная конечная остановка была продлена до Вифлеемской Пайк-Луп в 1920 году, а южная конечная остановка была расширена до 11-й улицы и Паттисон-авеню в 1926 году, а также до 10-й улицы и Биглер-авеню в 1957 году.

29 декабря 1957 года троллейбус 20-го маршрута на 12-й и 13-й улицах был оставлен и объединен с трамваем 23, который после этого работал на 11-й и 12-й улицах, как и сегодня. Маршрут 20 на 13-й улице и к терминалу Олни был исключен в результате этого слияния.

Трамвай 23 PCC на Джермантаун-авеню на Венанго-стрит в 1980 году.

Автомобили PCC были представлены на линии в 1947 и 1948 годах, заменив автомобили Nearside, которые эксплуатировались на маршруте с подросткового возраста. Филадельфия транспортная компания (PTC) попыталась ввести флот 100 РССА к линии в 1942 году, но недостаточное питание для лазания Chestnut Hill вызвало эти автомобили будут отправлены в Лузерне депо для обслуживания других маршрутов вместо. После окончания Второй мировой войны и прекращения ее нехватки материалов и ограничений на Джермантаун-авеню и Мермейд-лейн была построена подстанция , и PTC выделила на линию 85 новых PCC; Разница в количестве машин объяснялась послевоенным сокращением количества пассажиров.

5 сентября 1976 года тележки Route 23 были перемещены из Germantown Depot в Luzerne Depot, что сделало Люцерн действующим депо для шести оставшихся маршрутов трамвая Северной Филадельфии: 6 , 23, 50 , 53 , 56 и 60 . SEPTA выпустила брошюру, информирующую операторов маршрута 23 об этом изменении. После переезда полностью электрические автомобили PCC на маршруте были заменены довоенными "воздушными автомобилями" PCC, в которых использовался сжатый воздух для питания некоторых компонентов автомобиля (например, шлифовальных машин для тяги), чтобы обеспечить большую надежность. на холмах Джермантаун-авеню.

К этому времени из Люцернского депо ходили только две троллейбусные линии: маршруты 23 и 56. На этих двух последних маршрутах автобусы с дизельным двигателем часто заменялись на месяцы, когда на этих маршрутах проводилось строительство инженерных сетей. Прошли те времена, когда подрядчикам велели обходить трамваи. Прекратить движение троллейбусов было просто проще.

В брошюре 1974 года SEPTA представила 23-й маршрут как самый длинный в мире известный им маршрут для троллейбусов. В 1992 году движение трамвая по 23-му маршруту было приостановлено и заменено автобусным.

Автобусное сообщение

Из-за строительства улиц и троллейбусов троллейбусы не ходили и не ходили, но 27 февраля 1992 года автобусы окончательно заменили троллейбусы.

Тем не менее, движение трамвая по выходным было восстановлено на участке маршрута Chestnut Hill под названием Chestnut Hill Trolley . Служба курсировала по Джермантаун-авеню от Вествью-авеню до Вифлеем-Пайк с 13 сентября 1992 года по 15 июня 1996 года. В Центре-Сити троллейбус Welcome Line курсировал на 11-й и 12-й улицах между Жирар-авеню и Бейнбридж-стрит в 1995 году, а также в 1996 году. и праздничные сезоны 1997 года. С тех пор движение троллейбусов по 23-му маршруту прекратилось.

В 2015 году, чтобы сделать планирование более управляемым, более короткий и более загруженный южный сегмент маршрута от Орегон-авеню до Маркет-стрит был отделен и переименован в Маршрут 45 . Маршруты 23 и 45 делают общие остановки на 11-й и 12-й улицах между улицами Уолнат и Кэллоухилл, и пользователи SEPTA Key могут бесплатно пересесть между двумя маршрутами в одном направлении.

Маршрут 23 использует несколько петель с короткими поворотами или перекрестков с пересечением улиц, чтобы обеспечить эксплуатационную гибкость. Исторически это были Germantown & Mermaid, Germantown & Gorgas (большая универсальная петля, обслуживающая Germantown Depot), Germantown и Venango (позже переехавшие в Germantown и Онтарио; оба были сокращены, чтобы добраться до Luzerne Depot), 10th и Susquehanna, 12th & Бейнбридж и 12-й и Снайдер. Единственный запланированный в настоящее время короткий поворот - это Джермантаун-авеню и Онтарио-стрит, которые являются южным терминалом для всех ночных рейсов.

Будущее

Все пути на Джермантаун-авеню были заменены новыми рельсами с 2008 года, а пути на 11-й и 12-й улицах остались с небольшими участками, заасфальтированными.

В своем капитальном бюджете на 2010 год SEPTA объявила о планах закупить новые троллейбусы и восстановить рельсы в период с 2011 по 2018 год, что позволит в будущем возобновить обслуживание трамвая на линии. Однако в 2011 году он был перенесен на 2015–2022 годы, а в предлагаемом бюджете на 2012 год он был перенесен еще дальше на 2016–2023 годы. В бюджеты не включены выделенные средства на строительство нового троллейбуса и ремонтно-эксплуатационного комплекса.

В 2015 году SEPTA предложила выделить 2 миллиона долларов на технико-экономическое обоснование для восстановления троллейбусного движения на маршрутах 23 и 56 во второй части своей двенадцатилетней программы капиталовложений в период с 2021 по 2027 год.

Рекомендации

Внешние ссылки