Вальтер Г. Р. Хинчлифф - Walter G. R. Hinchliffe
Уолтер Джордж Раймонд Хинчлифф | |
---|---|
Псевдоним (ы) | Хинч, известный в семье как Раймонд |
Родился |
Мюнхен, Германия |
10 июня 1893 г.,
Умер | 13 марта 1928 г. | (34 года)
Верность | Объединенное Королевство |
Сервис / |
Британская армия Королевские военно-воздушные силы |
Годы службы | 1914–1918 |
Классифицировать | Капитан |
Ед. изм |
Королевская артиллерийская эскадрилья № 10 RNAS / № 210-я эскадрилья РАФ |
Награды | Заслуженный летающий крест |
Другая работа | Пропал при попытке пересечения Атлантического океана с востока на запад |
Капитан Уолтер Джордж Раймонд Хинчлифф DFC (10 июня 1893 - 13 марта 1928), также известный как Хинч (фамилия часто неверно дается как Хинчклифф ), был выдающимся пилотом Королевской военно-морской авиации и летным асом Королевских ВВС в Первой мировой войне, который был награжден Крест за заслуги перед полетом . Его новаторская карьера военного и гражданского летчика была прервана, когда он совершил коварный перелет через Атлантический океан вместе с Элси Маккей на одномоторном самолете Stinson Detroiter .
Частная жизнь
Хинчлифф родился в Мюнхене , Германия, в 1893 году в семье Ричарда Джорджа Хинчлиффа (1868 - около 1942 года) и Флоренс Уильямс. Его младшая сестра Глэдис родилась в 1897 году в Ливерпуле. Он получил образование в Ливерпульском колледже , где он был членом Офицерского учебного корпуса , затем посещал медицинскую школу по специальности дантист . Он говорил на четырех языках (включая немецкий), был заядлым читателем, искусным художником, опытным спортсменом и опытным механиком. Он познакомился со своей голландской женой Эмили Галлизиен, когда он был главным пилотом Royal Dutch Airlines (KLM), а она была помощницей генерального директора компании.
Его шурин Ф.К. Лэй был первым учеником, который стал директором средней школы для мальчиков города Оксфорда .
Военная карьера
Хинчлифф был назначен вторым лейтенантом бригадной роты Северного Ланкашира, Западно-Ланкаширской дивизионной транспортно-снабженческой колонны ( Территориальная армия ) служебного корпуса британской армии 20 марта 1912 года и повышен в должности до лейтенанта 17 сентября 1914 года. служил в Королевской артиллерии от 1914-16 до прихода в службе Royal Naval Air , где он проходил обучение в Редкаре , Крануэллах и Frieston .
Завоевать его Королевский аэроклуб сертификат в сентябре 1916 , как Flight подпоручик , Royal Naval Air Service , он служил инструктором в Крануэлл до прихода 10 Squadron RNAS в январе 1918 года , чтобы начать действительную военную службу. В феврале и марте его успешных вылазок в Сопвич Camel под названием Алло Lil Bird включали бомбардировочных налетов и сбив два вражеских самолета в воздушном бою на Rumbeke и Roulers .
Когда 1 апреля 1918 года были сформированы Королевские военно-воздушные силы , он был назначен лейтенантом ( почетным капитаном ) Королевских ВВС (переименованной) 210-й эскадрильи Королевских ВВС. В течение трех месяцев он сбил еще пять вражеских самолетов в городах Рулер , Байль , Нев-Эглиз , Арментьер и Азбрук . Во время ночного столкновения Азбрук он был застрелен через лоб и врезался в Ньеппе леса (Dickebusch озеро). Он получил серьезные травмы лица и потерял зрение на левый глаз, от которого он носил повязку всю оставшуюся жизнь. За свои подвиги он был награжден Почетным летным крестом. Он был переведен в список безработных Королевских ВВС 21 августа 1919 года. Первоначально он был госпитализирован 23 июня 1918 года, а затем 27 июня переведен в больницу и лечился в больнице в центре Хэмпстеда .
После войны
После войны он стал опытным пилотом, первопроходцем, открывшим и пилотировавшим множество гражданских маршрутов как для KLM, так и для Imperial Airways . В 1920 году он совершил первый авиапочтовый рейс из Нидерландов в Англию. В 1921 году он совершил первые гражданские пассажирские ночные рейсы из Лимпна в Амстердам и из Амстердама в Берлин . Его новые маршруты включены Amsterdam- Гельзенкирхен - Дортмунд -Лондон-Амстердам в 11 часов летного времени и Берлин-Амстердам-Лондон-Лоустофта-Lympne всего более 12 часов полетного времени. В 1922-1923 гг. - главный летчик КЛМ.
В 1923 году он присоединился к Instone Air Line, покрывающей Данию, Германию, Нидерланды, Бельгию, Лондон и Париж, а после слияния с Imperial Airways он полетел на De Havilland Hercules в Каир и открыл восточный маршрут Imperial Airways.
Его летный стаж насчитывал более 40 типов самолетов, в том числе; Avro , британский Воздушный транспорт , Блерио , Бристоль F2b , Caudron , Curtis , De Havilland , Fokker , Грэхем-Уайт Boxkite, Хэндли-страницу , Nieuport , Пембертон-Биллинг Scout, Сопвич верблюд , Сопвич Дельфин , Сопвич 1½ задавала , Сопвич Pup , Vickers Вими и Викерс Вулкан .
В сентябре 1927 года Хинчлифф отправил Чарльза А. Левина обратно в США, заменив Кларенса Чемберлина, который летал на Левине из США в Германию. Хинчлифф и Левин снимались в лондонской студии Clapham Studios для короткометражного фильма, снятого в студии DeForest Phonofilm перед их отъездом.
Трансатлантический полет
Несравненная репутация Хинчлиффа сделала его естественным выбором в качестве пилота, когда Элси Маккей попыталась реализовать свое стремление стать первой женщиной, перелетевшей Атлантический океан . Дочь председателя P&O Джеймса Маккея, 1-го графа Инчкейпа, купила Stinson Detroiter , отправила его из США в Англию и доставила на автодром Бруклендс , который в то время также использовался как аэродром. Названный Endeavour , это был моноплан с золотыми крыльями и черным фюзеляжем , оснащенный 9-цилиндровым двигателем Wright Whirlwind J-6-9 (R-975) мощностью 300 л.с. , с крейсерской скоростью 84 миль в час.
В начале марта 1928 года Daily Express обнаружила, что капитан Хинчлифф и Элси готовились к трансатлантической попытке, выполняя испытательные полеты в Королевских ВВС Великобритании и останавливаясь в отеле George в Лиденхэме , недалеко от Грэнтэма . История была заглушена угрозой судебного иска Элси, поскольку она намеревалась тайно уехать, пока ее отец был в Египте , пообещав своей семье, что она не предпримет попытки. « Айриш Таймс» 14 марта 1928 года сообщила: «Капитан Хинчклифф и капитан Джойнсон-Рэфорд были на аэродроме Балдоннел около двух недель назад, и, хотя не было достигнуто абсолютно определенных договоренностей, предполагалось, что он сделает этот аэродром штаб-квартирой для своей трансатлантической попытки. . "
В 8:35 утра 13 марта 1928 года « Индевор» вылетел из Королевских ВВС Крэнвелл , Линкольншир, с минимальной суетой, поскольку Уолтер сказал только двум друзьям, а Элси зарегистрировалась под псевдонимом «Гордон Синклер». Примерно пять часов спустя, в 13.30pm главный хранитель маяка в Mizen Head на юго - западном побережье Корк Ирландии увидел моноплан по деревне Крукхейвен , на большой круг курс для Ньюфаундленда . Позднее французский пароход сообщил, что видел их все еще на курсе, но больше ничего не известно . Толпа 5000 слывет уповали на Mitchel Field , Лонг - Айленд . В декабре 1928 года, восемь месяцев спустя, единственная опознаваемая часть шасси была выброшена на берег в Северо-Западной Ирландии.
Смотрите также
использованная литература
Библиография
- Норман Фрэнкс , Сопвит, верблюжьи асы Первой мировой войны
- Джон Г. Фуллер , Летчики, которые не умрут