Транспорт на Фарерских островах - Transport in the Faroe Islands
На Фарерских островах обслуживается внутренней транспортной системы , основанной на дорогах, паромов и вертолетов . По состоянию на 1970-е годы большинство населенных пунктов Фарерских островов были объединены в единую дорожную сеть, соединенную мостами и туннелями.
Международные перевозки пассажиров и грузов остаются трудными из-за высокой стоимости, больших расстояний и плохой погоды, особенно зимой. Таким образом, экспорт товаров отечественного производства обходится дорого; это ограничивает развитие сырьевой экономики.
История
Общую историю транспортной системы Фарерских островов можно разделить на четыре периода:
До 1900 г.
В этот первый период транспорт был довольно примитивным; он состоял из гребных лодок, пеших прогулок и, в некоторых местах, конного транспорта (для высшего сословия). Лодки использовались для перевозки между деревнями, даже на одном острове, поскольку наземный транспорт был затруднен из-за крутых гор.
1900 г. до конца Второй мировой войны
Второй период начался в конце 19 века, когда начали появляться паромные переправы. Паромы в основном были частной инициативой, но все чаще они эксплуатировались государственным сектором. Это было дополнено зарождающейся автомобильной культурой. После Второй мировой войны большая часть Фарерских островов была доступна на паромах и автомобилях; также работали частные автобусы и такси.
Конец Второй мировой войны до 1970-х гг.
Третий период характеризовался модернизацией. Внедрение автомобильного парома позволило перемещаться между различными центрами городов страны. Стало возможным ехать из столицы Торсхавна в Вагур и Твёройри на юге, в Фуглафьордюр и Клаксвик на севере и в аэропорт в Сёрвагуре на западе. Аэропорт Вагар был построен британцами во время Второй мировой войны ; он был вновь открыт как гражданский международный аэропорт в 1963 году. Кроме того, получила дальнейшее развитие дорожная сеть. Туннели в далекие долины и лиманы, такие как Хвалба , Сандвик и Нордепил, были построены в 1960-х годах.
1970-е годы и позже
Четвертый период ознаменовался появлением «материка» благодаря туннелям и мостам. В 1973 году Streymin мост , первый мост между двумя Фарерских островов, была установлена связь между Norðskáli на Эйстурой и Nesvík на Streymoy ; В 1976 году был построен новый туннель между Норшскали и Эстурой. Два крупнейших острова Фарерских островов были соединены в то, что сейчас называется «Мегинландо», материк. В 1975 году дамба между Viðoy и Борой был построен в 1986 году схожий между Борой и Куной была создана, а в 1992 году капитал Tórshavn получил связь первого класса в северной части острова, создание инфраструктурных предпосылок для мобильное общество на материке.
Новейшее развитие транспортной сети Фарерских островов - подводные туннели . В 2002 году был закончен туннель между Стреймой и Вагаром - последний является островом аэропорта, а в 2006 году - Норджятуннилин между Эстурой и Боргоем. За проезд через эти два туннеля взимается плата за проезд на заправочных станциях в размере 170 датских крон (130 датских крон в июне 2013 года); остальные свободны. Сейчас более 85% населения Фарерских островов доступно на автомобиле. 19 декабря 2020 года Естурояртуннилин между Стреймой и Эйстурой открылся для движения.
Будущее
В начале 2014 года все политические партии Лёгтинг согласились на строительство двух туннелей: Эйстурояртуннилин , туннель, соединяющий Эйстурой и Стреймой , который был завершен в 2020 году, и Сандояртуннилин , туннель, соединяющий Стреймой и Сандой , будет завершен к 2023 году. Стоимость проекта оценивается почти в 3 миллиарда датских крон, и он станет самым дорогим строительным проектом в истории Фарерских островов. У Эйстурояртуннилина есть первая в мире подводная карусель . Его три трубы длиной 7,1 км, 2,1 км и 1,8 км связаны между собой кольцевой развязкой. Протяженность Сандояртуннилина составит 10,6 км.
Были разговоры о возможном туннеле между Сандоем и Судурой . Длина туннеля составит около 20–25 км. В случае завершения это будет означать, что 99% Фарерских островов будут связаны автомобильным транспортом.
Железнодорожные пути
На Фарерских островах нет пассажирских железных дорог из-за сложного ландшафта, небольшого населения и относительно небольших расстояний.
На островах действуют две железные дороги. Система туннелей и рельсов обеспечила поставку радарной установки НАТО, которая сейчас снята с эксплуатации, которая ранее существовала на вершине горы в южной части острова Стреймой. Наклонная железная дорога Gjógv действует товарный между гаванью и деревней Дже на острове Эйстура.
Дороги
Дороги стали основным средством передвижения по островам, заменив лодки. Google Street View стал доступен для некоторых дорог в ноябре 2017 года, и его поставляли жители и овцы, а не автомобили Google.
Шоссе
Всего: 960 км (600 миль)
- национальные автомагистрали : 460 км (290 миль)
- местные дороги: 500 км (310 миль)
Автобусы
Национальная автобусная сеть ( Bygdaleiðir , деревенские маршруты) обслуживается Strandfaraskip Landsins, обслуживающим характерные синие автобусы. Большинство автобусов современные и построены компанией Volvo . Основной маршрут Tórshavn- Klaksvik (через Norðoyatunnilin туннель и Streymin Bridge ). Хотя отдельные автобусы обычно принадлежат частным лицам или небольшим компаниям, расписание, тарифы и уровни обслуживания устанавливаются Strandfaraskip Landsins и правительством.
В муниципалитетах Торсхавн, Клаксвик, Эйстуркоммуна и Зунда действуют собственные бесплатные местные службы, обычно называемые Бюсслейдин . Bussleiðin Торсхавна имеет пять маршрутов и обслуживается муниципалитетом Торсхавна. Как и Bygdaleiir, настоящие автобусы находятся в частной собственности, но по контракту с Bussleiin. Клаксвик начал свою работу в 2014 году.
Море
Порты и гавани
Торговый флот
Всего: 6 судов (1000 валовой тоннаж (GT) или более) на общую сумму 22853 GT / 13,481 тонн дедвейт (DWT) (1999 оц.)
-
корабли по типу:
- грузовое судно 2,
- нефтеналивной танкер 1,
- рефрижераторное грузовое судно 1,
- ролл-он / ролл-офф 1,
- морской пассажирский 1.
Паромы
Фарерская паромная компания Strandfaraskip Landsins управляет сетью паромов, помимо синих автобусов, называемых Bygdaleiir (Villagelines). Самым крупным их судном является Smyril , паром для катания на роликах и откате, который поддерживает сообщение между Торсхавном и южным островом Судурой . Это судно было введено в эксплуатацию в 2005 году. Другой паром, Тейстин , перекатной паром, поддерживает сообщение между островом Сандой и Стреймой; паромный порт на Стреймое находится в Гамларетте около Киркьюбёра и Велбастадура на юго-западном побережье Стреймоя. Подводный тоннель строится между Sandoy и Streymoy, он будет открыт в 2023 году в соответствии с планом. После этого между двумя островами не будет необходимости в пароме. Предлагаемый Судурояртуннилин также уберет паромное сообщение со Скувой и Судурой.
С начала 1980-х Smyril Line обслуживает регулярные международные пассажирские, автомобильные и грузовые перевозки с использованием большого современного многоцелевого парома Norröna . Еженедельная служба связывает Фарерские острова с Сейдисфьордуром , Исландия, и Хиртсхальсом , Дания.
Воздух
Atlantic Airways - национальная авиакомпания Фарерских островов, операционная база которой находится в аэропорту Вагар . Он выполняет регулярные рейсы в Исландию , Данию , Норвегию и Шотландию, а также есть сезонные рейсы, соединяющие Фарерские острова с такими направлениями, как Барселона , Майорка и Лиссабон .
Первоначально принадлежащая государству авиакомпания была частично приватизирована. Правительство планирует продолжить продажу оставшейся доли в авиакомпании. Как частная компания Atlantic Airways продолжает обеспечивать поисково-спасательные операции на Фарерских островах по контракту с правительством.
Аэропорты
На Фарерских островах есть только один коммерческий аэропорт. Аэропорт Вагар расположен недалеко от деревни Сёрвагур на острове Вагар . Он имеет взлетно-посадочную полосу площадью 1799 м / 5902 футов и был построен британскими королевскими инженерами во время Второй мировой войны. Основными авиакомпаниями, выполняющими регулярные регулярные рейсы, являются Atlantic Airways и Scandinavian Airlines . Другие авиакомпании выполняют чартерные рейсы.
Вертодромы
Вертолеты обеспечивают внутренние регулярные перевозки, медицинскую эвакуацию и поисково-спасательные работы.
Есть общественные вертодромы (пассажирские и грузовой) в Froðba , Hattarvík , Чирч , Klaksvik , Мичинес , Скуве , Стоуре-Дуймуне , Свуйные и Tórshavn (Boðanes). Вертодромы санитарной авиации есть в Скопуне и Торсхавне (больница).
Смотрите также
использованная литература
внешние ссылки
- Smyril Line
- Strandfaraskip Landsins - сайт службы общественного транспорта, включая расписания автобусов и паромов.
- Путеводитель по Фарерским островам от Wikivoyage
- Как добраться до Фарерских островов из аэропорта Вагар