Список туннелей Фарерских островов - List of tunnels of the Faroe Islands
Красный: острова, соединенные дорогой (туннель или мост) с завершением Сандояртуннилина . Желтый: остров, который будет связан с Сухурояртуннилин . Зеленый: Острова доступны только по воде или по воздуху.
Тоннели и мосты - важная часть транспортной сети Фарерских островов .
Туннели
В этом списке показаны фарерские туннели с разбивкой по возрасту:
| Туннель | Год | Длина м | футов |
Соединяет | Остров | Комментарии | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Гамли Хвалбиартуннилин | 1963 г. | 1,450 | 4 760 | Хвальба и Тронгисвагур | Сухурой | Одиночная линия с проезжими местами, не горит. Заменены пешеходные дорожки и почтовые катера. Заменен новым Hvalbiartunnilin в 2021 году. |
| Árnafjarðartunnilin | 1965 г. | 1,680 | 5 510 | Анир , Клаксвик и Арнафьордур | Boroy | Один из пары Tunlarnir norður um Fjall (или иначе известный как Borðoyartunlarnir). Одиночная линия с проходными местами, не горит. Заменены пешеходные дорожки и почтовые катера. Будет заменен на современный туннель в 2024 году. |
| Hvannasundstunnilin | 1967 | 2120 | 6 960 | Арнафьордур и Хваннасунд / Нордепил | Boroy | Один из пары Tunlarnir norður um Fjall (или иначе известный как Borðoyartunlarnir). Одиночная линия с проезжими местами, не горит. Заменены пешеходные дорожки и почтовые катера. Будет заменен на современный туннель в 2025 году. |
| Сандвикартуннилин | 1969 г. | 1,500 | 4900 | Сандвик и Хвальба | Сухурой | Одиночная линия с проезжими местами, не горит. Заменены пешеходные дорожки и почтовые катера. |
| Norðskálatunnilin | 1976 г. | 2,520 | 8 270 | Норускали и долина Миллум Фьярня | Эйстурой | Первый двухполосный тоннель. Первое автомобильное сообщение между Южным Эйстурой и Северной Эйстурой. Заменена паромная переправа Хосвик-Селатрад. |
| Лейнартуннилин | 1977 г. | 760 | 2,490 | Лейнар и долина Коллафьярдалур | Стреймой | Заменена лавинная дорога. |
| Виллингардалстуннилин | 1979 г. | 1,193 | 3 914 | Деревни Микладалур и Хусар | Калсой | Самый южный из пяти тоннелей Калсоя. |
| Ритудалстуннилин | 1980 г. | 683 | 2,241 | Деревни Микладалур и Хусар | Калсой | Один из пяти тоннелей Калсоя. Одиночная линия с проезжими местами, не горит. |
| Микладалстуннилин | 1980 г. | 1,082 | 3,550 | Деревни Микладалур и Хусар | Калсой | Один из пяти тоннелей Калсоя. Одиночная линия с проезжими местами, не горит. |
| Трёлланестуннилин | 1985 г. | 2 248 | 7 375 | Деревни Трёлланес и Микладалур | Калсой | Самый северный из пяти тоннелей Калсоя. Одиночная линия с проезжими местами, не горит. Заменил пешеходную дорожку, почтовую службу и вертолетную службу (1983–1985). |
| Теймур и Джупадал | 1979–85 | 220 | 720 | Трёлланестуннилин и необитаемая долина Джупидалур | Калсой | Один из пяти тоннелей Калсоя. Фактически, филиал Trøllanestunnilin, обеспечивающий доступ к пастбищам по дороге. Одна строка, не горит. |
| Leirvíkartunnilin | 1985 г. | 2 238 | 7 343 | Лейрвик и Гота | Эйстурой | Заменена дорога у обрыва, которая теперь является туристическим маршрутом. |
| Кунояртуннилин | 1988 г. | 3031 | 9 944 | Куной и Харальдссунд | Куной | Одиночная линия с проезжими местами, не горит. Заменена паромная переправа. |
| Коллафьярðартуннилин | 1992 г. | 2 816 | 9 239 | Коллафьордур и Калдбаксботнур | Стреймой | Предлагает альтернативу горной дороге Ойрарвегурин, которая зимой подвержена обледенению и порывам ветра. |
| Сумбиартуннилин | 1997 г. | 3 240 | 10 630 | Сумба и Лопра | Сухурой | Заменяет горный перевал, который теперь является туристическим маршрутом. |
| Вагатуннилин | 2002 г. | 4940 | 16 210 | Лейнар и Футаклетт | Стреймой и Вагар | Первый подводный туннель. Заменен паром Вестманна-Вагар. |
| Гасадалстуннилин | 2006 г. | 1,445 | 4 741 | Гасадалур и Бёр | Вагар | Единая линия с проходными местами. Заменена пешеходная дорожка и вертолетное обслуживание. |
| Норлоятуннилин | 2006 г. | 6 186 | 20 295 | Клаксвик и Лейрвик | Эстурой и Боргой | Заменены паромы Лейрвик-Клаксвик и Лейрвик-Калсой-Клаксвик. |
| Ховстуннилин | 2007 г. | 2,435 | 7 989 | Оравик и Хов | Сухурой | Заменена дорога у обрыва, которая теперь является туристическим маршрутом. |
| Viðareiðistunnilin | 2016 г. | 1,939 | 6 362 | Viareii с Hvannasund | Viðoy | Заменена прибрежная дорога, которая подвержена оползням и лавинам, но остается открытой как туристический маршрут. |
| Эйстурояртуннилин | 2020 г. | 11 200 | 36 700 | Рунавик и Стрендур с Торсхавном | Стреймой и Эйстурой | Под Сундини и Скалафьордур . Благодаря туннелю расстояние от Торсхавна до Рунавика / Стрендура сократилось с 55 до 17 км. 64-минутная поездка сокращена до 17 минут. В средней бухте туннеля есть первая в мире подводная кольцевая развязка . |
| Nýggi Hvalbiartunnilin | 2021 г. | 2,500 | 8 200 | Хвальба и Тронгисвагур | Сухурой | Двойной переулок, лит. Заменяет старый Hvalbiartunnilin 1963 года. |
Мосты и дороги
В этом списке показаны самые длинные фарерские мосты и дамбы с разбивкой по возрасту:
| Мост | Год | Длина м | футов |
Соединяет | Остров | Комментарии | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Brúgvin um Streymin | 1973 | 220 | 720 | Ойрарбакки / Норшскали и Несвик | Стреймой и Эйстурой | Бетонный мост. Заменена паромная переправа Несвик - Ойрарбакки . |
| Byrging um Hvannasund | 1975 г. | 220 | 720 | Хваннасунд и Нордепиль | Бора и Viðoy | Дорога. Заменены услуги почты и молочного судна. |
| Byrging um Haraldssund | 1986 г. | 350 | 1,150 | Харальдссунд и Стронд | Боргой и Куной | Дорога. Заменены услуги почты и молочного судна. |
| Brúgvin um Sandá | 2016 г. | 140 | 460 | Аргир и Торсхавн | Стреймой | Второй по длине мост в стране. |
Строящиеся тоннели
| Туннель | Год | Прибл. длина м | футов |
Соединяет | Остров | Комментарии | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сандояртуннилин | Запущен в 2019 г., планируется открыть в 2023 г. | 10 800 | 35 400 | Traðardalur и Gamlarætt | Стреймой и Сандой | Туннель начинается чуть выше порта Gamlarætt и заканчивается Traðardalur между Skopun и Sandur . | |
| Дальстуннилин | Запущен в 2020 г., планируется открыть в 2023–2024 гг. | 2200 | 7 200 | Далур с Хусавиком | Сандой | Чтобы заменить узкую обрывистую дорогу. Бурение началось 5 ноября 2020 года и продлится 3–4 года. | |
| Нигги Арфьярдартуннилин | 2024 г. | 1 961 | 6 434 | Клаксвик , Анир и Арнафьордур | Boroy | Один из двух Nýggir (новый) Tunlarnir norður um Fjall (или, альтернативно, Nýggir) Borðoyartunlarnir). Строительство началось в феврале 2021 года, само бурение - в октябре 2021 года. Что будет со старым туннелем, остается неизвестным. | |
| Nýggi Hvannasundstunnilin | 2025 г. | 2 265 | 7 431 | Арнафьордур и Нордепил | Boroy | Один из двух новых Tunlarnir norður um Fjall (также известный как Borðoyartunlarnir). Строительство начнется в октябре 2021 года одновременно со строительством нового Árnafjarðartunnil. Что будет со старыми туннелями, остается неизвестным. | |
Туннели в стадии подготовки
| Туннель | Год | Прибл. длина м | футов |
Соединяет | Остров | Комментарии | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Туннил ур Виллингадали | 2025 г. | 1,300 | 4 265 | Два квартала в Торсхавне | Стреймой | Быть частью Innkomuvegurin, который в настоящее время строится между Торсхавном (рядом с отелем Føroyar ), Хойвиком и Хвитанесом . Вся объездная дорога будет сдана в эксплуатацию в 2025 году. |
| Fámjinstunnilin | неизвестный | 0 | 0 | Эравик с Фамджином | Сухурой | Эта дорога является одним из самых ветреных мест на Фарерских островах и зимой подвержена обледенению. Тендер на строительство открылся в июле 2020 года. |
Предлагаемые туннели
| Туннель | Год | Прибл. длина м | футов |
Соединяет | Остров | Комментарии | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Судурояртуннилин | Ожидается открытие в 2030 году. | 25 000 | 82 000 | Sandvik , Скува и Sandur | Сандой , Скувой и Судурой | Туннель состоит из двух новых туннелей и модернизации Sandvíkartunnilin, которую необходимо расширить или заменить, чтобы обеспечить межрегиональное движение. |
| Гётудалстуннилин | неизвестный | 0 | 0 | Скалафьордюр и Норграгота | Эйстурой | Предложить альтернативу горному перевалу Гётуэйди возле Сёлдарфьордура , который подвержен обледенению и порывам ветра. Начало строительства запланировано на 2026 год. |
| Вестманнатуннилин | неизвестный | 0 | 0 | Квивик и Вестманна | Стреймой | заменить обрывистую дорогу, подверженную обледенению и порывам ветра. Планируемое строительство - 2027 год. |
| Туннилин Вагум | неизвестный | 0 | 0 | Vágatunnilin и Vatnsoyrar | Вагар | Объездная дорога для сквозного движения между Сёрвагуром, аэропортом и Стреймой, минуя Мю и Сандавагур . Строительство запланировано на 2027 год или позже. |
| Гьяартуннилин | неизвестный | 0 | 0 | Гьогв с Фуннингуром | Эйстурой | Заменить узкий горный перевал, зимой подверженный обледенению. |
| Tjørnuvíkstunnilin | неизвестный | 0 | 0 | Тьёрнувик с Хальдорсвиком | Стреймой | Чтобы заменить узкую обрывистую дорогу. |
| Parkeringstunnil í Tórshavn | неизвестный | 0 | 0 | Торсхавн | Стреймой | Парковочный туннель под центром города, возможно, 1000 метров в длину, чтобы уменьшить давление на парковку на улице. |
Оператор
Управление общественных работ Landsverk управляет национальной дорожной сетью, включая все наземные туннели. У каждого из четырех подводных туннелей есть собственная государственная компания, которая находится под ежедневным управлением Tunnil.fo, которая управляет сбором за проезд. Они оплачиваются водителями на некоторых заправочных станциях посредством распознавания номерных знаков. Сниженные тарифы доступны для автомобилей с подпиской (на Фарерских островах: hald ). Муниципалитет Торсхавн владеет мостом Санда.