Скоростная автомагистраль Schuylkill - Schuylkill Expressway
Schuylkill Expressway | ||||
---|---|---|---|---|
Информация о маршруте | ||||
Поддержка PennDOT и DRPA | ||||
Длина | 25,2 миль (40,6 км) | |||
Существовал | 1951 – настоящее время | |||
Составные дороги |
||||
Основные узлы | ||||
Западная часть | I-76 / I-276 / Пенна Магистраль в Короле Пруссии | |||
Восточная часть | I-76 на мосту Уолта Уитмена на линии штата Нью-Джерси в Филадельфии | |||
Расположение | ||||
Графства | Монтгомери , Филадельфия | |||
Система автомагистралей | ||||
|
Schuylkill Скоростная / s к ˙U к əl / , локально известный как « в Schuylkill » или « в Skook », является 7:58 полоса шоссе через юго - западе округа Монтгомери и города Филадельфии , и самый восточный сегмент Interstate 76 ( I-76) в американском штате в Пенсильвании . Он простирается от выезда Valley Forge с магистрали Пенсильвании в Короле Пруссии , параллельно своей тезке с рекой Шуйлкилл на протяжении большей части маршрута, до моста Уолта Уитмена в Южной Филадельфии . Он служит основным коридором в Филадельфию из точек на запад. Техническое обслуживание и планирование осуществляются через округ 6 Департамента транспорта Пенсильвании (PennDOT). Построенная в течение десяти лет с 1949 по 1959 год, большая часть скоростной автомагистрали возникла до введения в 1956 году Межгосударственной системы автомагистралей ; многие из этих частей не были построены по современным стандартам. Изрезанная местность, ограниченное пространство на набережной, покрываемое маршрутом, и узкие пролеты мостов, проходящих через шоссе, в значительной степени препятствовали более поздним попыткам модернизировать или расширить шоссе. Дорога была переполнена, и она стала печально известна своими хроническими заторами. В среднем 163 000 автомобилей ежедневно используют дорогу в округе Филадельфия , а в среднем 109 000 используют шоссе в округе Монтгомери, что делает его самой загруженной дорогой в Пенсильвании. Его узкая полоса движения и конфигурация левого обочины, въезды и съезды с левой полосы (прозванные «сливайся или умри»), обычные строительные работы и в целом перегруженные условия привели ко многим авариям, тяжелым травмам и смертельным исходам, что привело к юмористическому прозвищу шоссе «Сукилл» Скоростная автомагистраль »или, в дальнейшем,« Путь бедствия Сурекилла »или« Путь Сурекилла ».
Описание маршрута
Округ Монтгомери
Schuylkill автострада начинается в Valley Forge перестановке Магистрали Пенсильвании в сообществе короля Пруссии в Верхнем Мерионе Тауншипе , округ Монтгомери . Обозначение I-76 продолжается на запад по шлагбауму Пенсильвании с этого места, а шлагбаум Пенсильвании с этого пункта на восток обозначается I-276. Дорога идет на юго-восток от развязки труб как автострада с девятью полосами движения, по которой проходят четыре полосы движения на запад и пять полос движения на восток, которая обозначена как часть I-76, проходящая через платную площадь Valley Forge Interchange. Мимо платной площади, скоростная автомагистраль Schuylkill сужается до четырех полос, по две полосы в каждом направлении, и подходит к выходу и входу в восточном направлении с Gulph Road, обеспечивая доступ к национальному историческому парку Valley Forge и жилому и торговому центру King of Prussia Town Centre. развития, а также выход и вход в западном направлении с бульвара Молл, обеспечивающий доступ к торговому центру King of Prussia к северо-востоку от дороги. Автострада проходит мимо предприятий и выходит на развязку с US 202 , восточной конечной станцией US 422 и Swedesford Road, которая обслуживает короля Пруссии. Дорога коллектора / дистрибьютора в западном направлении с двумя полосами движения обеспечивает доступ к развязкам US 202 / US 422 / Swedesford Road и Mall Boulevard. I-76 проходит под Chester Valley Trail и Norfolk Southern «s Dale Secondary и продолжается на востоке-юго - восток как шесть-полосной дорога между жилыми районами на юго - запад и торговые районы на северо - восток, в конце концов , сужающийся до четырех полос. Автострада направляется на восток и доходит до съезда и входа в западном направлении с Gulph Road и Henderson Road. Скоростная автомагистраль Schuylkill изгибается на юго-восток возле лесных массивов домов перед развязкой с PA 320 в районе Gulph Mills . У этой развязки есть выход и вход в восточном направлении, а также выход в западном направлении. В рамках этого обмена, шоссе проходит через перегородки «s Norristown High Speed Line и пересекает Gulph Крик . Минуя развязку PA 320, I-76 продолжает движение с востока на юго-восток через лесной массив возле жилой застройки, направляясь в городок Лоуэр-Мерион . Автострада входит в район Вест Коншохокен и пересекается с шоссе I-476 , у которого также есть съезды, обеспечивающие доступ к PA 23 и обслуживающие районы Вест Коншохокен и Коншохокен .
Минуя развязку I-476, скоростная автомагистраль Schuylkill направляется на восток и доходит до выхода на запад и въезда на восток, обеспечивая доступ к PA 23 и Conshohocken, проходя рядом с жилым и коммерческим районом. Автострада проходит через PA 23 и уезжает из Западного Коншохокена в городок Нижний Мерион, где проходит через лесные массивы и проходит на вершине утеса, с линией Гаррисберга Норфолк Саузерн и рекой Шуйлкилл, параллельной северной стороне под обрывом, и еще одной скалой, поднимающейся выше. шоссе на юг. К востоку от Коншохокена, примерно на отметке 331 мили, он резко изгибается на юго-восток в 90-градусном повороте, известном как «Кривая Коншохокена» или «Кривая Конши», на которой всегда были пробки и опасные условия. I-76 продолжается на юго-восток через лесные массивы, с железнодорожными путями и рекой, параллельными северо-востоку. Дальше на юго-восток Скоростная автомагистраль Schuylkill пересекает Милл-Крик и подходит к выходу на запад и востоку с Холлоу-роуд, которая обеспечивает доступ к сообществу Глэдвин . Автострада проходит через туннель Флэт-Рок, по которому проходит линия Гаррисберга Норфолк Саузерн, и продолжается на юго-восток с рекой Шуйлкилл на северо-восток и железнодорожными путями на юго-западе. Автомагистраль I-76 выходит на перекресток с Белмонт-авеню и Грин-лейн, с Бельмонт-авеню, идущей на юг через поселок Бала Синвид в районе Нижнего Мериона , и Грин-лейн, пересекающей реку в районе Филадельфии в Манаянке . После этой развязки автострада проходит под мостом Манаянк, который является продолжением тропы наследия Синвида через реку Шуйлкилл. Скоростная автомагистраль Schuykill проходит над линией Гаррисберга Норфолк Саузерн и проходит на юго-восток между кладбищем Вест-Лорел-Хилл на юго-западе и промышленной зоной на северо-востоке, зажатой между железнодорожными путями и рекой. I-76 выходит на развязку с Сити-авеню на границе городка Лоуэр-Мерион и города Филадельфия в округе Филадельфия ; City Avenue направляется на юго-запад под номером US 1 и на северо-восток через реку Schuylkill River на City Avenue Bridges до развязки с Ridge Avenue , Lincoln Drive и Kelly Drive .
Филадельфия Каунти
Минуя развязку Сити-авеню, I-76 въезжает в город Филадельфия и становится совпадающей с US 1, при этом скоростная автомагистраль Schuylkill расширяется до восьми полос и проходит между двором на Harrisburg Line Norfolk Southern и рекой на севере и лесными районами Фэрмаунта. Парк на юг. США 1 расщепляется от I-76 по товарной позиции на северо - восток от Рузвельт Expressway, в то время как I-76 продолжается на юг на Schuylkill Скоростной, направляясь через Парк Фермонта и работает параллельно CSX «s Трентон Подраздел , Мартина Лютера Кинга - драйв , в Скулкилл Тропа и река Шуйлкилл на востоке. Автострада изгибается на юго-запад, при этом подразделение CSX Trenton Subdivision направляется на восток от дороги, а подразделение CSX Harrisburg Subdivision начинает идти параллельно. Автомагистраль I-76 выходит на алмазную развязку с Монтгомери Драйв, которая обеспечивает доступ к парку Фэрмаунт и обслуживает Центр исполнительских искусств Манна . После этого скоростная автомагистраль Шуилкилл сужается до шести полос и поворачивает на юго-восток, проходя через большую часть парка с железнодорожными путями, улицей Мартина Лютера Кинга-младшего, тропой реки Шуйлкилл и рекой Шуйлкилл, параллельной северо-востоку. Автострада проходит под подразделением CSX в Гаррисбурге и выходит на развязку с US 13 и US 30 на Girard Avenue . В рамках этого обмена, шоссе проходит под железной дорогой Пенсильвании, Подключение железнодорожного моста , который несет Amtrak «s северо - восточный коридор через реку Schuylkill , прежде чем отправиться под Girard - авеню моста , который несет США 13 (Girard - авеню) через реку. В этом месте шоссе US 30 совпадает с I-76 на скоростной автомагистрали Schuylkill, и дорога направляется на юг, с зоопарком Филадельфии на запад и улицей Мартина Лютера Кинга, тропой реки Шуйлкилл, а река Шуйлкилл все еще параллельна востоку. . Автострада поворачивает на юго-восток и проходит между Северо-восточным коридором Amtrak на юго-западе и речным проездом, тропой и рекой на северо-востоке, с Эллинг Роу на противоположном берегу реки. Скоростная автомагистраль Schuylkill подходит к выходу на восток и входу на запад со Спринг-Гарден-стрит, которая направляется на восток через реку Скулкилл в сторону Художественного музея Филадельфии . Автострада продолжается на юг, направляясь на восток от большой железнодорожной станции Amtrak, и доходит до развязки с западной конечной автомагистралью I-676 , которая направляется на восток вместе с US 30 на скоростной автомагистрали Vine Street в центр города .
После этого I-76 сужается до четырех полос и направляется на юг между двором Amtrak на западе и рекой Schuylkill на востоке. Дорога подходит к развязке с Маркет-стрит ( PA 3 ) и 30-й улицей, которая обеспечивает доступ к 30-й улице, которая обслуживает железнодорожный вокзал Amtrak, региональную железную дорогу SEPTA и линию Атлантик-Сити компании NJ Transit , а также центр Cira и University City . В этот момент скоростная автомагистраль Шуйлкилл опускается ниже уровня улицы и проходит в туннеле, зажатом между станцией 30-й улицы и бывшим городским почтовым отделением на западе и рекой на востоке, а Шуйлкилл-авеню проходит на уровне улицы над туннелем и пересекает бульвар Джона Ф. Кеннеди (PA 3 запад), Market Street (PA 3 восток), Chestnut Street и Walnut Street . Минуя развязку, автострада возвращается на уровень земли и проходит на юго-запад между Северо-восточным коридором Амтрак на северо-западе и рекой Шуйлкилл на юго-востоке, доходя до развязки с Саут-стрит , на которой остались входы и съезды. I-76 продолжается на юго-запад вдоль реки, со спортивными площадками, принадлежащими Пенсильванскому университету, к северо-западу от дороги. Скоростная автомагистраль Schuylkill проходит под железнодорожным мостом Schuylkill Arsenal, который переносит подразделение CSX в Харрисбурге через реку, прежде чем перейти к выходу в восточном и западном направлениях, обеспечивающему доступ к Университетской авеню.
После этого автострада проходит через реку Скулкилл на мосту скоростной автомагистрали Скилкилл и направляется в Южную Филадельфию . Шоссе проходит над подразделением CSX в Филадельфии и направляется на юго-юго-запад около городских жилых и коммерческих районов и достигает выхода на запад и входа на восток с 34-й улицей к югу от Уортон-стрит, которая обеспечивает доступ к Грейс-Ферри-авеню. I-76 расширяется до шести полос и продолжается на юг вблизи городской застройки, изгибаясь на юго-восток и проходит между газовым заводом Philadelphia Gas Works на юго-запад и городскими районами на северо-восток, достигая развязки в восточном направлении на 28-ю улицу и развязки в западном направлении с Vare Avenue и Mifflin Street. . Скоростная автомагистраль Schuylkill проходит на развязке с Пассюнк-авеню и Орегон-авеню, у которой также есть выход в восточном и западном направлениях на 26-ю улицу, которая обеспечивает доступ к PA 291 и международному аэропорту Филадельфии . В этот момент I-76 сужается до четырех полос и поворачивает на юг, с железнодорожной веткой CSX, параллельной западу, и подразделением CSX Harrisburg, параллельным востоку. Это отмечает точку в восточном направлении, где управление речного порта Делавэр обслуживает дорогу. Автострада делает резкий поворот на восток и проходит под районом Харрисбург, направляясь к коммерческим районам и приближаясь к выходу в западном и восточном направлениях с восточной конечной остановкой PA 291 на Пенроуз-авеню, обеспечивая доступ к международному аэропорту Филадельфии. Скоростная автомагистраль Schuylkill продолжается на восток возле городских жилых кварталов и достигает развязки с PA 611 ( Broad Street ). Отсюда I-76 расширяется до шести полос и проходит к северу от спортивного комплекса Южной Филадельфии и Live! Casino & Hotel Philadelphia , выходящее на развязку с 7-й улицей и Пакер-авеню, с выходом и входом в восточном направлении и выходом в западном направлении. Чуть позже автострада подходит к выходу в западном и восточном направлениях, обеспечивая доступ к I-95 и Фронт-стрит . Сразу после этого на дороге есть платная плата за мост Уолта Уитмена, ведущая на запад . Автострада ведет к семи-полосному мосту Уолта Уитмана, который ведет через Фронт-стрит, I-95, промышленную трассу Суонсон-стрит Conrail Shared Assets Operations , промышленные районы в порту Филадельфии , бульвар Христофора Колумба, железную дорогу Филадельфийской линии пояса. , и, наконец, река Делавэр . На этом скоростная автомагистраль Schuylkill заканчивается, и I-76 продолжает движение в Нью-Джерси .
История
Планы шоссе с ограниченным доступом вдоль западного берега реки Шуйлкилл возникли в 1932 году как часть предлагаемой системы бульваров только для автомобилей в районе Филадельфии, аналогичной современной системе, строящейся в Нью-Йорке . «Valley Forge Parkway» должен был проходить от парка Fairmount до парка Valley Forge State Park , с планами дальнейшего расширения до Reading через Pottstown . Однако планирование предлагаемой системы бульваров застопорилось, и в конечном итоге от этого плана отказались.
Планирование сегодняшней скоростной автомагистрали началось в 1947 году, когда город Филадельфия утвердил планы по развитию шоссе, соединяющего город с конечной точкой запланированного расширения Филадельфийской магистрали Пенсильвании возле Вэлли-Фордж. Шоссе было спроектировано инженерами Майклом Рапуано , который ранее помогал в проектировании Garden State Parkway , и Биллом Алленом из Gannett Fleming . Новая скоростная автомагистраль в основном следовала ранее запланированному маршруту бульвара от Вэлли-Фордж до Фэрмаунт-парка, а также простиралась в южную Филадельфию и через реку Делавэр в Нью-Джерси . К югу от Юниверсити-Сити были предложены две альтернативы : один маршрут продолжался бы вдоль западного берега реки в юго-западную Филадельфию до ее впадения в международный аэропорт Филадельфии , где он проложил бы туннель под Делавэром до Полсборо, штат Нью-Джерси ; другой пересечет Шуйлкилл к югу от Юниверсити-Сити и рассекает Южную Филадельфию пополам , пересекая Делавэр в Глостер-Сити, штат Нью-Джерси . Запланированное расширение аэропорта в соответствии с первым предложением привело к принятию маршрута через Южную Филадельфию.
Строительство дороги началось в 1949 году. Дорога была завершена поэтапно: в 1951 году открылся короткий участок возле Короля Пруссии, а в 1951 году открылся участок магистрали Филадельфия, а через год открылся участок от Короля Пруссии до Коншохокена . Участок между Коншохокеном и Сити-авеню открылся в 1954 году. Мост Уолта Уитмена открылся в 1957 году. Скоростная автомагистраль была завершена через парк Фэрмаунт в 1959 году, а в 1960 году вся скоростная автомагистраль была завершена с открытием сегмента через Университетский город.
Расположение | Король Пруссии - Филадельфия |
---|---|
Длина | 27,50 миль (44,26 km) |
Существовал | 1951–1964 |
Расположение | Король Пруссии - Филадельфия |
---|---|
Существовал | 1958–1964 |
Расположение | Филадельфия |
---|---|
Существовал | 1958–1964 |
Скоростная автомагистраль Schuylkill изначально была обозначена как PA 43 и была подписана с I-80S между Королем Пруссии и Центром Филадельфии и I-680 между Центром Филадельфии и мостом Уолта Уитмена, когда в 1956 году была обозначена система автомагистралей между штатами. автомагистрали, обозначенные как автомагистрали между штатами, I-395 должна была быть обозначена вдоль скоростной автомагистрали Schuylkill от скоростной автомагистрали Вайн-стрит до моста Уолта Уитмена, однако I-680 была предпочтительна в качестве окончательного обозначения для этого маршрута. 16 апреля 1963 года штат Пенсильвания захотел изменить нумерацию своих межгосударственных номеров. Частично это было изменение нумерации с I-80S на I-76 и всех его вспомогательных маршрутов на I-x76. Федеральное управление автомобильных дорог одобрили запрос от 26 февраля 1964 г. В результате, I-80S стал I-76 и I-680 стал I-676. В дополнение к этой перенумерации, обозначение PA 43 было удалено с Скоростной автомагистрали Schuylkill. В 1972 году обозначения I-76 и I-676 были переключены на их текущие маршруты, и вся длина скоростной автомагистрали Schuylkill была обозначена как I-76. Сразу после его завершения эксплуатационные исследования, проведенные на скоростной автомагистрали Schuylkill Expressway, показали, что маршрут не сможет справиться с растущими требованиями движения в этом районе из-за множества нестандартных элементов дизайна и компромиссов, необходимых для преодоления труднопроходимой дороги. В 1962 году было объявлено о планах строительства параллельной скоростной автомагистрали вдоль восточного берега Скулкилла, известной как скоростная автомагистраль Манаянк ; однако эти планы были быстро отменены из-за значительного противодействия. Затем был представлен альтернативный план по расширению всего шоссе до восьми полос к двухсотлетию США в 1976 году; однако эти планы также были отложены из-за неодобрения местного населения. С 1969 по 1972 год был успешно реализован проект по расширению с уменьшением масштаба, чтобы расширить короткий участок дороги до шести полос через парк Фэрмаунт.
За почти семь десятилетий, прошедших с момента открытия, загруженность скоростной автомагистрали неуклонно росла. Планы по расширению скоростной автомагистрали до восьми полос за счет строительства верхней палубы, включая платные полосы с высокой посещаемостью , были поддержаны бывшим спикером Палаты представителей Пенсильвании Джоном Перзелом , но так и не были реализованы. PennDOT завершила урезанную версию проекта стоимостью 23,7 миллиона долларов по добавлению 29 веб-камер на автомагистрали Schuylkill Expressway между Curve Conshohocken и Passyunk Avenue.
Во второй половине дня 8 июня 2011 года участок скоростной автомагистрали Schuylkill рядом с Грейс-Ферри-авеню прогнулся из-за температуры около 100 ° F (38 ° C), что привело к перекрытию полосы движения. Позднее закрытая полоса дороги была временно открыта до полного ремонта.
Ровно через три месяца, 8 сентября 2011 года, сильные дожди, вызванные тропическим штормом Ли, вызвали камнепад в районе кривой Коншохокен, наводнение возле Бельмонт-авеню и оползень на Жирар-авеню. На несколько часов автомобилисты застряли в разных местах в обоих направлениях между Голубым маршрутом (I-476) и Жирар-авеню, пока не удалось навести порядок.
В мае 2011 года был завершен новый въезд в западном направлении на Саут-Галф-роуд и Саут-Хендерсон-роуд в Короле Пруссии, а в ноябре был завершен съезд на запад. Новая развязка стоила 10,5 млн долларов и использовала деньги из Закона США о восстановлении и реинвестировании от 2009 года .
PennDOT установила знаки ограничения скорости вдоль шоссе Schuylkill Expressway, где ограничение скорости может быть снижено из-за таких факторов, как ненастная погода или аварии, а также для управления транспортным потоком. Знаки ограничения скорости были активированы 8 апреля 2021 года. В проекте предусмотрены знаки с изменяющимся сообщением, предупреждающие автомобилистов о предстоящих заторах на дорогах. Он также может координировать свои действия с SEPTA, чтобы предоставлять автомобилистам информацию об общественном транспорте в режиме реального времени, чтобы дать пассажирам возможность съехать с шоссе и воспользоваться общественным транспортом, чтобы в какой-то момент завершить поездку. Есть также планы на будущее по согласованию сигналов светофора на дорогах, ведущих к автомагистрали Schuylkill Expressway, и установке измерителей скорости на въездах на шоссе. PennDOT находится на предварительных этапах изучения планов использования правого обочины скоростной автомагистрали Schuylkill в качестве проезжей части на определенных участках в периоды пиковой нагрузки; Ожидается, что строительство этих полос начнется где-то в середине 2020-х годов.
Выйти из списка
Милипосты и номера выездов отражают всю длину I-76, которая проходит параллельно с магистралью Пенсильвании от линии штата Огайо до развязки Valley Forge.
округ | Расположение | ми | км | Старый выход | Новый выход | Направления | Примечания |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Монтгомери | Верхний Мерион Тауншип | 327,28 | 526,71 | - | 326 |
I-76 запад / I-276 восток / Пенна Тернпайк до I-476 ( северо-восточное расширение ) - Харрисберг , Аллентаун , Нью-Джерси |
Нет номера выхода в западном направлении; западная конечная остановка Schuylkill Expressway |
Плата за проезд на развязке Valley Forge ( E-ZPass или пошлины за проезд ) | |||||||
327,55 | 527,14 | 25 | 327 | North Gulph Road / Village Drive - Valley Forge | Выход и вход в восточном направлении; доступ к национальному историческому парку Valley Forge | ||
327,70 | 527,38 | 25 | 327 | Молл Бульвар | Выход и вход в западном направлении; доступ в торговый центр King of Prussia | ||
327,98 | 527,83 | 26А | 328A |
US 202 на юг до US 422 на запад / Swedesford Road - West Chester , Pottstown |
Доступ к национальному историческому парку Valley Forge по шоссе US 422 | ||
328,23 | 528,23 | 26B | 328B | США 202 север - король Пруссии | |||
- | 329 | Король Пруссии , Норристаун | Выход и вход в западном направлении; через Саут-Галф-роуд / Саут-Хендерсон-роуд | ||||
330,30 | 531,57 | 27 | 330 | PA 320 - Галф Миллс | Съезд на запад обеспечен Баллигоминго-роуд; вход в западном направлении обеспечивается выходом 329 | ||
West Conshohocken | 332,36 | 534,88 | 28 год | 331 | I-476 - Честер , Плимутская встреча , Коншохокен | Обозначается выходами 331A (юг) и 331B (север); выезжает из 16A-B на I-476 | |
332,61 | 535,28 | 29 | 332 | PA 23 - Коншохокен | Доступ в восточном направлении осуществляется через выход 331B; первоначально запланированная западная конечная остановка предложенного Ten Mile Loop | ||
Нижний Мерион Тауншип | 337,39 | 542,98 | 30 | 337 | Gladwyne | Выход на запад и вход на восток через Hollow Road | |
338,73 | 545,13 | 31 год | 338 | Бельмонт-авеню / Грин-лейн | Доступ к Манаянку и Роксборо | ||
Монтгомери - линия графства Филадельфия |
Нижний Мерион Тауншип - линия Филадельфия | 340,20 | 547,50 | 33 | 339 | США 1 юг ( Сити-авеню ) | Западная оконечность параллелизма US 1 ; в университет Св. Иосифа |
Филадельфия | Филадельфия | 340,34 | 547,72 | 32 | 340A | Линкольн Драйв / Келли Драйв | Доступ к Germantown и Wissahickon Park |
340,92 | 548,66 | 34 | 340B | США 1 север / бульвар Рузвельта | Восточная оконечность параллелизма US 1; доступ к Северо-восточной Филадельфии | ||
342,55 | 551,28 | 35 год | 341 | Монтгомери Драйв / Мартин Лютер Кинг-младший Драйв | Доступ в Музыкальный центр Манна ; Грузовые автомобили запрещены | ||
343,73 | 553,18 | 36 | 342 | США 13 / США 30 запад ( Жирар-авеню ) - Зоопарк Филадельфии | Западная оконечность параллелизма US 30; в парк Ист-Фэрмаунт | ||
344,57 | 554,53 | 37 | 343 | Спринг-Гарден-стрит / Хаверфорд-авеню | Выход на восток и вход на запад | ||
345,04 | 555,29 | 38 | 344 | I-676 восток / США 30 восток - Центральная Филадельфия | Восточная конечная точка параллелизма US 30; западная конечная автомагистраль I-676 | ||
345,36 | 555,80 | 39 | 345 | Маркет-стрит ( PA 3 ) / 30th Street - 30th Street Station | Доступ в Университет Дрексель ; доступ через Schuylkill Avenue | ||
346,04 | 556,90 | 40 | 346A | Южная улица | Левый выход; доступ в Пенсильванский университет | ||
346,80 | 558,12 | 41 год | 346B | Грейс-Ферри-авеню / Юниверсити-авеню | Первоначально запланированная восточная конечная остановка предложенной Пятимильной Петли | ||
347,41 | 559,10 | 42 | 346C | 28-я улица / Варе-авеню / Миффлин-стрит | 28-я улица подписана на восток; Варе-авеню и Миффлин-стрит подписаны в западном направлении | ||
348,01 | 560,07 | 43A | 347A |
До PA 291 (авеню Пенроуза) / I-95 юг - международный аэропорт |
Выход в восточном направлении и вход в западном направлении; доступ через 26-ю улицу | ||
348,01 | 560,07 | 43B | 347B | Пассюнк-авеню / Орегон-авеню | Подпись как выезд 347 в западном направлении | ||
349,14 | 561,89 | 44 год | 348 | PA 291 запад (авеню Пенроуза) | Выход на запад и вход на восток; Ист-Энд PA 291 | ||
349,65 | 562,71 | 45 | 349 | PA 611 ( Broad Street ) - Спортивный комплекс | |||
350,14 | 563,50 | 46 | 350 | 7-я улица / Пакер-авеню | Нет входа на запад | ||
350,53 | 564,12 | 47 | 351 | I-95 / Front Street - Трентон , Честер , аэропорт | Выход в восточном направлении осуществляется через выход 350; выезд 19 на I-95 | ||
Река Делавэр | 351,98 | 566,46 | Мост Уолта Уитмена (платные дороги в западном направлении) | ||||
- | - | I-76 восток - Атлантик-Сити | Продолжение в Нью-Джерси | ||||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
Смотрите также
использованная литература
внешние ссылки
Карта маршрута :
KML-файл ( править • справка )
|