Русский линкор Сиссой Великий -Russian battleship Sissoi Veliky

Сиссой veliky-postcard.jpg
Открытка Сиссоя Великого на якоре
Обзор класса
Операторы  Императорский флот России
Предшествует Три Святителя
Преемник Петропавловск класс
Построено 1891–1896 гг.
В сервисе 1896–1905 гг.
Завершенный 1
Потерянный 1
История
Российская империя
Имя Сиссой Великий
Тезка Святой Сисой Великий из Египта
Строитель Новая Адмиралтейская верфь , Санкт-Петербург , Россия
Положил 7 августа [ OS июля] 1891 г.
Запущен 2 июня [ OS May 20] 1894 г.
Завершенный Сентябрь 1896 г.
Введен в эксплуатацию 18 октября [ OS October 5] 1896 г.
Судьба Потоплен в Цусимском сражении 28 мая [ 15 мая по ОС ] 1905 года.
Общие характеристики
Тип Линкор до дредноута
Смещение 10,400 длинных тонн (10,567 т)
Длина 107,23 м (351 футов 10 дюймов)
Луч 20,73 м (68 футов 0 дюймов)
Проект 7,77 м (25 футов 6 дюймов)
Установленная мощность
Движение
Скорость 15,7 узлов (29,1 км / ч; 18,1 миль / ч)
Диапазон 2800  морских миль (5200 км; 3200 миль) при 10 узлах (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение 586
Вооружение
Броня

Сиссой Великий ( русский : Сисой Великий ) был броненосцем до дредноута, построенным для Императорского флота России в 1890-х годах. Строительство корабля было омрачено организационными, логистическими и инженерными проблемами и затянулось более чем на пять лет. Она была сдана в эксплуатацию в октябре 1896 года с ужасающим количеством ошибок в конструкции и проектировании, и лишь некоторые из них были устранены при ее жизни. Сразу после ходовых испытаний , Sissoi Великий плавал в Средиземном море для обеспечения соблюдения военно - морскую блокаду на острове Крит во время греко-турецкой войны . 15 марта [ OS 3 марта] 1897 г. она потерпела сокрушительный взрыв в кормовой части орудийной башни , которая убила 21 человек. После девяти месяцев в доках Тулона для ремонта корабль отплыл на Дальний Восток, чтобы усилить там российское присутствие. Летом 1900 года Сиссой Великий поддержал международную кампанию против боксерского восстания в Китае . Моряки из Сиссоя Великого и линкор « Наварин» более двух месяцев участвовали в обороне международных миссий в Пекине .

В 1902 году корабль вернулся в Кронштадт для ремонта, но очень мало было достигнуто до тех пор, пока первые потери в русско-японской войне 1904–1905 годов не привели к формированию Второй Тихоокеанской эскадры для снятия блокады русских войск в Порт-Артуре . Сиссой Великий отплыл на Дальний Восток с остальными балтийскими линкорами и участвовал в Цусимском сражении 27 мая [ OS May 14] 1905 года. Она пережила дневную артиллерийскую дуэль с кораблями адмирала Хейхачиро Тогу , но была сильно повреждена и принимая воду. В ночь японские эсминцы забили торпедный удар на корабле , который повредил ее рулевое управление. На следующее утро корабль не смог поддерживать скорость из-за наводнения, и его команда сдалась японским вооруженным торговым крейсерам . Позже этим утром корабль опрокинулся , в результате чего погибло 47 членов экипажа.

Фон

В 1881 году комитет адмиралов во главе с генерал-адмиралом Алексеем Александровичем разработал амбициозную программу перевооружения Балтийского флота 16 океанскими линейными кораблями и 13 крейсерами . Ответственный за кораблестроение адмирал Иван Шестаков не видел особой ценности в построении кораблей единых классов и регулярно менял проектные и конструктивные задачи, чтобы соответствовать зарубежным новинкам того времени. В 1885 году программа была сокращена до девяти линкоров; высвободившиеся средства были перераспределены на торпедные катера в ответ на продвижение немцев с этим оружием. Первые десять лет программы 1881 года были отмечены нерешительностью, бюрократизмом и нехваткой средств, и фактически было построено только два линкора (« Император Александр II» , « Император Николай I» и один корабль береговой обороны « Гангут» ). Это были относительно небольшие и медленные корабли, на каждом из которых был установлен один лобовой барбет с 12-дюймовым (305-мм) орудием (в случае Gangut - одно орудие).

Четвертый корабль (будущий « Наварин» ) планировался как еще более дешевый и меньший (6 400 тонн (6500 т)) корабль. Однако превосходство немецкого линкора класса « Бранденбург» вынудило Императорский флот снять ограничения по стоимости и размерам и построить большой линкор с двумя орудийными башнями. В франко-российские работы поспешно предложили проект , основанный на британской Трафальгарский классе . Флот колебался и присудил контракт частной компании только после толчка царя Александра III . «Наварин» , заложенный в июле 1889 года и спущенный на воду в 1891 году, установил стандартную конфигурацию для всех русских броненосцев до дредноута , но в 1890 году, когда военно-морской флот обсуждал планы создания пятого линкора, будущее было неопределенным. Адмиралы все еще обсуждали, следует ли военно-морскому флоту сосредоточиться на крупных линкорах, меньших кораблях береговой обороны или на океанских крейсерах.

Сисой Великий рисунок 1892 (барбета) .jpg Сисой Великий рисунок после 1893 года (турель) .jpg
Черновик 1891 года с барбетами
Проект после 1893 г. с башнями

В сентябре 1890 года Морской технический комитет (МТК) выдвинул предложение о среднем (8500-тонном (8600 т), 331-футовом (100,9 м) длинном) линкоре, вооруженном тремя одиночными 12-дюймовыми орудиями, установленными в барбеты. Он получил кодовое название Gangut No. 2 и попытался объединить корпус « Александра II» и вооружение « Наварина» в жестко заложенной и скомпрометированной конструкции. Ни один из адмиралов, рассматривавших это предложение, не был удовлетворен им, и МТК был захвачен потоком противоречащих друг другу предложений. Четыре основных орудия должны были быть установлены в двух барбетах с бронированными башнями толщиной 2,5 дюйма (64 мм) . Выбор вторичного вооружения вызвал очередной виток дискуссии. Первоначально МТК предлагал комбинацию российских 6-дюймовых орудий модели 1877 и 4,7-дюймовых орудий Армстронга . Адмиралы Степан Макаров и Владимир Верховский советовали не использовать оружие двух разных размеров (так как это создавало проблемы с управлением и направлением огня) и не использовать устаревшие орудия 1877 года. МТК поступил как раз наоборот, отказавшись от современных орудий Армстронга в пользу образца 1877 года, вероятно, из-за нежелания использовать оружие иностранного производства. В марте 1891 года МТК представил исправленное предложение, увеличившее водоизмещение до 8 880 длинных тонн (9020 т) и основное вооружение до четырех 12-дюймовых орудий, которое было принято адмиралом Чикачевым.

Описание

Корабль имел длину 332 фута 6 дюймов (101,3 м) по ватерлинии и общую длину 345 футов (105,2 м) . У нее была ширина 68 футов (20,7 м) и осадка 25 футов 6 дюймов (7,8 м). Водоизмещение судна составило 10400 длинных тонн (10 600 т), что на 1500 длинных тонн (1500 т) больше, чем ее проектное водоизмещение в 8 880 длинных тонн (9 020 т). Корабль имел частичное двойное дно и центральную переборку, разделявшую машинное и котельное отделения . Экипаж «Сиссоя Великого » первоначально состоял из 27 офицеров и 555 рядовых, но к 1905 году их количество увеличилось до 686 человек.

Сиссой Великий имел две вертикальные паровые машины тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один четырехлопастной винт. Их общая проектная мощность составляла 8 500 лошадиных сил (6300 кВт) с использованием пара, производимого 12 цилиндрическими жаротрубными котлами . Расчетная скорость корабля составляла 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч), но во время ходовых испытаний 17 октября [ OS 5 октября] он достиг максимальной скорости 15,65 узла (28,98 км / ч; 18,01 миль / ч) , несмотря на 8635 ihp (6 439 кВт) от ее двигателей. Она перевозила максимум 1000 длинных тонн (1000 т) угля при полной загрузке, что давало ей дальность полета в 4 440 морских миль (8220 км; 5110 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час).

Вооружение

Как и многие российские корабли до и после него, « Сысой Великий» постоянно подвергался «улучшениям» первоначальной конструкции, строительство которых откладывалось на долгие годы. В начале 1893 года , в течение года после того, как началось строительство, МКИ снова переработана Сисой Великой " артиллерия с. Две пары 12-дюймовых орудий 40-го калибра были заменены с барбетных на двойные башни французского образца . Эти орудия имели максимальный угол возвышения + 15 °, и корабль имел по 80 выстрелов на одно орудие. Их скорострельность должна была составлять один выстрел за 1,5 минуты, но на самом деле это был один выстрел за 2,5–3 минуты. Они выпустили 731-фунтовый (331,7 кг) снаряд с начальной скоростью 2600 футов / с (792 м / с) на дальность 12 010 ярдов (10980 м) на высоте + 10 °.

Вспомогательное вооружение было заменено полдюжиной скорострельных (QF) шестидюймовых (152-мм) пушек Canet 45 калибра , которые устанавливались в казематах на главной палубе. Боекомплект каждого орудия составлял 200 патронов. Переделка подъемников для снарядов для размещения более крупных снарядов для орудий Кане началась только в декабре 1895 года. Они стреляли снарядами весом 91,4 фунта (41,46 кг) с начальной скоростью 2600 футов / с (792,5 м / с). У них была максимальная дальность 12 602 ярда (11 523 м) при стрельбе с высоты + 20 °.

Вооружение противоторпедного катера менялось не раз и в итоге состояло из дюжины 47-миллиметровых (1,9 дюйма) орудий Гочкиса QF и 10 37-миллиметровых орудий Maxim QF . 47-мм пушки устанавливались на верхней части надстройки и на верхней палубе над шестидюймовыми казематами. Они выпустили снаряд весом 3 фунта 3 унции (1,4 кг) с начальной скоростью 1867 фут / с (569 м / с). В боевом топе монтировались 37-мм пушки . Они выпустили 1 фунт (0,45 кг) снаряда с начальной скоростью 1319 футов / с (402 м / с). «Сиссой Великий» нес шесть надводных 15-дюймовых (381 мм) торпедных аппаратов , по одному на носу и корме и по два на каждом борту . Корабль также мог нести 50 мин .

Броня

Схема брони корабля была основана на схеме Navarin, хотя в ней использовалась никелевая сталь, а не составная броня старого корабля. Максимальная толщина ватерлинии бронепояса была 16 дюймов (406 мм) над машинным отделением, которая уменьшалась до 12 дюймов по длине магазинов . Он покрыл 227 футов (69,2 м) длины корабля и был 7 футов 2 дюйма (2,2 м) в высоту. Он сужался до толщины 6–8 дюймов (152–203 мм) по нижнему краю. Верхние 3 фута 2 дюйма (1,0 м) пояса должны были быть выше ватерлинии, но судно было значительно тяжелее, и весь пояс был погружен при нормальной нагрузке. Лента оканчивалась 9-дюймовыми (229 мм) и 8-дюймовыми (203 мм) поперечными переборками в носовой и кормовой частях соответственно.

Каземат находился над лентой, имел толщину 5 дюймов (127 мм) со всех сторон, 152 фута (46,3 м) в длину и 7 футов 6 дюймов (2,3 м) в высоту и защищал шестидюймовые орудия. Борта турелей имели толщину 10 дюймов (254 мм), а их крыши - 2,5 дюйма (64 мм). Выше каземата основания башен были защищены 10-дюймовой броней; внутри каземата их защищало всего пять дюймов брони. В рубке стороны «сек были толщина девять дюймов. Бронепалуба соединялась с верхней частью ватерлинии и имела толщину на 2,5 дюйма выше пояса, но в передней и задней частях пояса она была толщиной 3 дюйма (76 мм).

Строительство

МТК срочно запустил Гангут № 2 в производство и, вопреки установившейся практике, заказал конструкционную сталь и броню до того, как проект был должным образом утвержден. Строительство началось 7 августа [ OS 25 июля] 1891 года в деревянном сарае на франко-российских работ в Санкт - Петербурге . 3 января 1892 года [ OS 21 декабря 1891] она была официально названа Сиссой Великий в ознаменование победы в битве при Гогланде, которая совпала с днем святого Сисоя Великого в Египте в восточно-православном литургическом календаре . Корабль был официально заложен 7 мая [ OS мая 19], 1892.

Управление конструкцией было несовершенным с самого начала: шток и кормовые стойки , рама руля и кронштейны гребного вала не были заказаны вовремя, и позднее обнаружение этого упущения существенно замедлило продвижение. Верховский, не имея времени размещать заказы у надежных иностранных поставщиков, поручил работу местным предприятиям, уже известным своей плохой дисциплиной и качеством, которые уже были загружены другими должностями ВМФ. Промышленные мощности в районе Санкт-Петербурга не могли выдержать даже скромных темпов перевооружения флота, которые правительство было готово профинансировать. В апреле 1893 года мелкие недовольства вылились в полномасштабный конфликт между Верховским и правлением Александровского металлургического завода, смехотворная плата в 25 рублей чуть не остановила работу. Сообразительный адмирал всегда обвинял поставщиков, но даже не пытался исправить беспорядок в собственном офисе.

Тем не менее, в апреле 1894 г. законченный корпус прошел испытания на статическое давление. Он был спущен на воду 2 июня [ OS May 20] 1894 года во время смотра флота, на котором присутствовал царь Николай II . Ввод в эксплуатацию « Сиссоя Великого» был запланирован на сентябрь 1896 года, но проверка в августе показала, что рулевой механизм, водяные насосы, система вентиляции и одна из башен все еще отсутствовали или были неисправны. Строители в спешке оснастили корабль рулевыми управлениями, построенными для Полтавы, и доставили корабль для ходовых испытаний 6 октября [ OS 23 сентября] 1896 года. Военно-морской флот отчаянно нуждался в Сиссое Великом в Средиземном море, и он был введен в строй, несмотря на известные ему недостатки.

Услуга

Средиземноморье

Дополнительная информация: Международная эскадрилья (критское вмешательство, 1897–1898)
Рисунок из издания «Графика взрыва башни» от 27 марта 1897 г.

Сразу после испытаний Sissoi Великая была приказано присоединиться к Средиземноморской эскадре , которая занималась в военно - морской блокаде на Крите в результате в 1896 году критских бунтов и Hamidian резни . Ее первое путешествие выявило еще больше проблем; Отсутствие вентиляции в рулевом отделении было настолько ужасным, что во время первого захода в порт капитан купил электрические вентиляторы на свои деньги, и электрические системы отказали одна за другой, прежде чем добраться до Гибралтара . Медные кольца для герметизации иллюминаторов остались в Кронштадте и не были обнаружены до февраля 1897 года.

Последствия взрыва, видны прерванные гайки.

27 декабря [ OS декабря 14], 1896 протекающая Sissoi Великий достиг Алжир . Капитан планировал пробыть там не менее 20 дней, чтобы завершить самый срочный ремонт, но через пять дней телеграмма из Санкт-Петербурга вынудила его уехать в Пирей . Там экипажу удалось заделать швы между бронелистами и отремонтировать электрические системы. В феврале 1897 года Сиссой Великий отправился на Крит, чтобы присоединиться к Международной эскадре , многонациональным военно-морским силам, которые вмешались в восстание Греции против правления Османской империи . В конце февраля у нее были свои первые артиллерийские учения в десяти милях от залива Суда на Крите. В начале марта он вместе с другими кораблями эскадры направился к Селино Кастелли на юго-западном побережье Крита, чтобы высадить на берег международную экспедицию, которая спасла оттоманские войска и гражданское население критских турок из Канданоса . Вернувшись в воды у залива Суда, она провела свои вторые артиллерийские учения, состоявшиеся 15 марта [ 3 марта по OS ]. Все закончилось катастрофой, когда задняя башня взорвалась после часа стрельбы по мишеням. В результате взрыва была взорвана крыша башни над грот-мачтой, так что она попала в основание фок-мачты, раздробив одну 37-мм пушку и паровой резак . В результате взрыва 16 человек погибли и 15 получили ранения. Шесть из них позже скончались от ран. Сильно поврежденный " Сиссой Великий" направился на ремонт в Тулон .

Расследование выявило как механические, так и организационные причины аварии. Цепочка событий, реконструированная в Тулоне, началась с выхода из строя гидравлического затвора левого орудия. После этого экипаж башни отключил гидравлику и перешел к ручному управлению. Стрелок, ответственный за закрывание и запирание казенной части, не смог этого сделать, и сотрясение мозга от выстрела из правого орудия разблокировало ее. Командир башни, который в конечном итоге отвечал за проверку затвора перед стрельбой, был слишком занят расчетом решения стрельбы и обучением орудия, чтобы заниматься этим вопросом. Он поручил процедуру проверки рядовому, но этот стрелок должен был находиться на своем посту и был физически не в состоянии следить за затвором затвора и выполнять свои собственные обязанности. Группа в конечном итоге сняла обвинения с капитана и рекомендовала ввести механические отказоустойчивые блокировки для предотвращения стрельбы до тех пор, пока затвор не будет должным образом заблокирован.

Сиссой Великий ремонтировал Forges et Chantiers de la Méditerranée . Французские инженеры открыто высмеивали качество русской сборки, проявившееся в открытом шве шириной 1,5 дюйма (38 мм) между поясной броней и корпусом корабля. Это могло полностью свести на нет защиту линкора, если бы в него попал снаряд. Российские следователи сообщили об ужасающем количестве менее очевидных неисправностей и сочли судно непригодным для плавания. Особую опасность представляли внутренние палубы казематов вторичного вооружения, поскольку их 152-мм снаряды легко пробивались сквозь щели и отверстия в палубе. Адмиралы Санкт-Петербурга отклонили эти опасения, заявив, что зазор между броневыми листами был неизбежной особенностью конструкции, и что палубы и другие неисправности могли устраняться экипажем «в свободное время».

Дальний Восток

Дополнительная информация: Боксерское восстание

После девяти месяцев в доке в Тулоне отремонтированный « Сиссой Великий» был передан дальневосточной эскадре адмирала Федора Дубасова (« Наварин» , « Сиссой Великий» и броненосным крейсерам « Россия» и « Владимир Мономах» ) и отплыл на Дальний Восток . Британцы, встревоженные внезапным движением русских линкоров, направили линкор HMS  Victorious для слежки за русским кораблем. Сиссой Великий с помощью флотилии буксиров едва миновал неглубокий вход в Суэцкий канал , но Победоносец сел на мель возле Порт-Саида и бросил преследование. Помимо этого инцидента, идущий на восток рейс был беспрецедентен, и корабль благополучно добрался до Порт - Артура 16 марта [ OS 4 марта], 1898.

Летом 1898 года Сиссой Великий отплыл в Нагасаки для ремонта и вернулся на свою новую базу во Владивостоке, где она оставалась до конца 1898 и 1899 годов. В апреле 1900 года флот отплыл в Порт-Артур для массовых высадочных учений, направленных на запугивание боксеров. . Предупреждение не было услышано, и боксерское восстание усилилось, вынудив российское правительство вмешаться. 28 мая [ OS мая 15], 1900 г. наместник на Дальнем Востоке России, адмирал Евгений Алексеев , отправил Дальневосточную эскадрилью из Порт - Артура к Таку форты . «Сиссой Великий» , линкор « Петропавловск» , броненосный крейсер « Дмитрий Донской» и множество других европейских кораблей блокировали устье реки Хай, а канонерские лодки меньшего размера двинулись вверх по реке, чтобы защитить высадку морского десанта, начавшуюся 29 мая [ OS 16 мая]. Вторжение спровоцировало боксерскую осаду Пекина ; В ответ русские отправили роту моряков из Сиссоя Великого и Наварина для защиты посольства в Пекине .

Рота достигла города, не встретив сопротивления, и сначала казалось, что европейские войска в Пекине могут легко защитить ряд посольств от неорганизованной толпы. 3 июня [ OS июня] повстанцы получили подкрепление от регулярной китайской армии, а во второй половине дня 19 июня [ OS июня] они начали массированную атаку дипломатических представительств. Через месяц китайцам удалось сжечь австрийские, голландские и итальянские миссии . Моряки стояли вместе с американскими и французскими морскими пехотинцами до прибытия подкрепления 5 августа [ OS июля]. В течение семи недель осады три человека из Сиссоя Великого были убиты в бою, один умер от болезни и двенадцать были ранены.

Сиссой Великий остался на Дальнем Востоке еще на год; В декабре 1901 г. скопление механических неполадок, которые не удалось устранить в дальневосточных доках, вынудило командующего флотом отправить его обратно на Балтику. Она вернулась в Либау через Нагасаки, Гонконг и Суэц в апреле 1902 года.

Последний рейс

Дополнительная информация: Русско-японская война

В мае 1902 года Sissoi Великий посетил флот обзор чтя государственный визит президента Франции , Эмиля Лубе . В июне ее перевели в сухой док в Кронштадте. Все доступное финансирование было направлено на достройку линкора класса « Бородино» и новых крейсеров, поэтому ремонт « Сиссоя Великого» шел медленными темпами. Она полностью заменила артиллерию, котлы и систему вентиляции, но в очередной раз выяснилось, что ремонт не на должном уровне и требует тщательной переделки.

Русско-японская война вспыхнула в Тихом океане 10 февраля [ OS 27 января] 1904. В марте флот назначен Sissoi Великий на Второй Тихоокеанской эскадры направляющийся в Тихом океане адмирал Рожественский в команде. Несмотря на срочность, призывы ускорить ремонт Сиссоя Великого и достройку новых кораблей игнорировались Министерством военно-морского флота до шокирующей гибели Петропавловска 13 апреля [ OS 31 марта]. Адмирал Алексей Бирилев , новый губернатор Кронштадта, ускорил ремонт, вычеркнув «ненужные» работы. «Сиссой Великий» пошла в бой с новыми дальномерами , прожекторами и малокалиберными орудиями, но ее поврежденные внутренние палубы так и не починили. Мануил Озеров, капитан « Сиссоя Великого» , выразил обеспокоенность по поводу его устойчивости , но по крайней мере трижды Бирилев скрывал свои отчеты, утверждая, что прошлый опыт является достаточным доказательством мореходных качеств корабля.

25 августа [ OS августа] 2-я Тихоокеанская эскадра вышла из Санкт-Петербурга в Ревель , где потратила почти целый месяц на подготовку к проверке флота. Царь Николай II лично посетил каждый линкор и проповедовал экипажам в ожидании победы над Японией. 14 октября [ 2 октября по OS ] эскадра вышла из Либавы и направилась в Танжер . Здесь Рожественский разделил свои силы. Новые линкоры продолжили свой путь мимо мыса Доброй Надежды, и эскадре крейсеров и транспортов контр-адмирала Дмитрия фон Фёлькерсама было приказано встретиться с кораблями Черноморского флота в бухте Суда, а затем пройти коротким маршрутом через Суэцкий канал. Первоначально Рожественский планировал оставить Сиссоя Великого и Наварина со своими основными силами, но вместо этого назначил их фон Фёлкерсаму. Корабль воссоединился с флотом Рожественского в Нуси-Бе , Мадагаскар, 9 января 1905 г. [ OS 27 декабря 1904 г.], где они пробыли два месяца, тренируясь, пока Рожественский завершает подготовку к следующему этапу путешествия. Несмотря на регулярные учения, артиллеристы новых кораблей класса « Бородино» не могли сравниться с уровнем « Сиссоя Великого» и других старых кораблей. Эскадра вышла в залив Камран , Французский Индокитай , 16 марта [ 3 марта по OS ] и почти месяц спустя достигла его, чтобы дождаться устаревших кораблей 3-й Тихоокеанской эскадры под командованием контр-адмирала Николая Небогатова . Последние достигли бухты Камран 9 мая [ 26 апреля по OS ], а пять дней спустя объединенные силы отплыли во Владивосток. Путешествие из Мадагаскара в Camranh залива принял 28 дней со средней скоростью 7 узлов (13 км / ч; 8,1 миль в час), и снова Sissoi Великий " механические проблемы с чем свидетельствуют сами, замедляя эскадры. Менее чем за месяц она потерпела двенадцать отказов труб котла и теплообменников . Один только рулевой механизм выходил из строя не менее четырех раз.

Цусима

Дополнительная информация: Цусимская битва

14 мая [ OS May 1] 1905 года эскадрилья начала последний этап своего пути к Цусиме . Сиссой Великий шел в левой колонне русского боевого строя , вторым после Осляби . В 13:15 27 мая [ OS May 14] русские заметили японский флот. Спустя 24 минуты Сиссой Великий открыл огонь одновременно с флагманом « Князь Суворов» . «Сиссой Великий» начал обстреливать броненосные крейсеры « Касуга» и « Нисшин», а затем атаковал броненосный крейсер « Иватэ» , поразив его единственным 12-дюймовым снарядом.

В 14:40 рядом с носовой частью «Сиссоя Великого » разорвался тяжелый снаряд , повредив носовой торпедный аппарат. Вскоре после этого 12-дюймовый и 6-дюймовый снаряд попал в поясную броню у ватерлинии, вызвав затопление носовых отсеков. В следующий час корабль был поражен одним 12-дюймовым, тремя 8-дюймовыми и тремя 6-дюймовыми снарядами, которые вывели из строя гидравлику его передней башни, подожгли казематы и одновременно прервали подачу воды для пожаротушения. В 15:40 Озеров отвел горящий « Сиссой Великий» от линии огня и присоединился к незанятому строю русских крейсеров. К 17:00 экипаж потушил пожары, и судно вернулось в строй с тяжелым креном влево . Она заняла свое место за Наварином в тот момент, когда японские линкоры прекратили огонь и русские надеялись покинуть поле боя без дальнейших потерь. Через час адмирал Камимура восстановил контакт и вступил в бой с бегущими русскими. Сиссой Великий пережил этот этап битвы невредимым. После захода солнца она присоединилась к группе выживших, собранной Небогатовым, но не успевала за флагманом Небогатова « Император Николай I» . Сиссой Великий и Наварин отступили, поддерживая адмирала Ушакова огнем. В 19:30 корабль заметил, что японские эсминцы разошлись в атаке.

Эсминцы атаковали с близкого расстояния (менее 600 ярдов (550 м)) несогласованными группами. Сиссой Великий отбил первую (19:45) и вторую (22:30) атаки, но третья, четвертая флотилия эсминцев под командованием Кантаро Судзуки , уже потопившая Наварина и Князя Суворова , попала в торпеду. 45 минут спустя это повредило ее руль направления и гребные винты. Судно все еще можно было управлять, используя двигатели с разной скоростью, но наводнение усилилось, и к 03:15 следующего утра нос был погружен до такой степени, что движение вперед было невозможно. Озеров понял, что Сиссой Великий не сможет добраться до Владивостока; он приказал «все позади», переключил двигатели и направился к острову Цусима, надеясь вывести на берег свой искалеченный корабль с намерением использовать его в качестве стационарной огневой точки.

К 06:00 наводнение вынудило Озерова телеграфировать «стоп», заглушив двигатели судна. Искалеченный Владимир Мономах прошел мимо Сиссоя Великого , не сумев оказать никакой помощи. В 07:20 японские вооруженные торговые крейсеры « Синано Мару» и « Дайнан Мару» сошлись на стоянке корабля. Когда они подошли к Сиссою Великому на 6 600 ярдов (6000 м) , Озеров подал сигнал : «Я тону, прошу помощи». Японцы ответили прямым вопросом: «Вы сдаетесь?» Озеров в ответ поднял белый флаг . В 08:15 японская абордажная группа в составе одного офицера и 31 военнослужащего поднялась на линкор и подняла японский флаг , но не смогла спустить российский флаг. Японцы попытались отбуксировать свой трофей в безопасное место, но вскоре поняли, что это тщетно. Они пересадили русских военнопленных на свои корабли и вернули их флаг. В 10:05 « Сиссой Великий» перевернулся и затонул, все еще под российским флагом. Сиссой Великий потерял 47 человек убитыми в бою; 613 членов ее экипажа были спасены.

Примечания

Сноски

использованная литература