Русский линкор " Наварин" -Russian battleship Navarin

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. Русский корабль Наварин .

Аз orosz cári haditengerészet Navarin páncélosa. Фортепан 23425.jpg
Наварин идет медленно
Обзор класса
Операторы  Императорский флот России
Предшествует Двенадцат Апостолов
Преемник Три Святителя
Построено 1890–1896 гг.
В сервисе 1896–1905 гг.
Завершенный 1
Потерянный 1
История
Российская империя
Имя Наварин
Тезка Наваринская битва
Заказал 24 апреля 1889 г.
Строитель Франко-русские заводы , Санкт-Петербург
Положил 31 мая 1890 г.
Запущен 20 октября 1891 г.
В сервисе Июнь 1896 г.
Псевдоним (ы) Завод ( Завод )
Судьба Потоплен в Цусимской битве 28 мая 1905 г.
Общие характеристики
Тип Линкор до дредноута
Смещение 10 206 длинных тонн (10370  т )
Длина 351 футов (107 м) ( o / a )
Луч 67 футов (20,4 м)
Проект 27 футов 7 дюймов (8,4 м)
Установленная мощность
Движение 2 вала, 2 паровые машины тройного расширения
Скорость 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
Диапазон 3050  миль (5650 км; 3510 миль) при 10 узлах (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение 24 офицера, 417 членов экипажа
Вооружение
Броня

Наварин ( русский язык : Наварин ) был броненосцем до дредноута, построенным для Российского Императорского флота в конце 1880-х - начале 1890-х годов. Корабль был назначен на Балтийский флот и провел начало своей карьеры в Средиземном море и на Дальнем Востоке . Она участвовала в подавлении восстания боксеров в 1900 году, а затем вернулась на Балтийский флот в 1901 году. Через несколько месяцев после начала русско-японской войны в феврале 1904 года ее направили во 2-ю Тихоокеанскую эскадрилью для снятия блокады русских войск. Порт-Артур . Во время Цусимского сражения в мае 1905 года он был потоплен японскими эсминцами, которыеночью заложили на его путидвадцать четыре связанных мины . «Наварин» подорвала две из этих мин и перевернулась, потеряв большую часть своего экипажа.

Дизайн и описание

Наварин был низкий надводной турель корабля по образцу британских Трафальгарского -класса линкоров . Первоначально требовался корабль гораздо меньшего размера, но ВМФ изменил свое мнение и потребовал более крупный корабль, способный работать «во всех европейских морях и [даже быть] способным по своим угольным мощностям достичь Дальнего Востока». После заказа корабля в конструкцию были внесены изменения, которые включали замену основного вооружения на более мощные орудия того же калибра и увеличение вторичного вооружения с шести орудий до восьми.

Судно было 347 футов 6 дюймов (105,9 м) длиной по ватерлинии и 351 футов (107 м) в длину в целом . У нее была ширина 67 футов (20,4 м) и осадка 27 футов 7 дюймов (8,4 м). Она водоизмещала 10 206 длинных тонн (10370  т ), что почти на 800 длинных тонн (810 т) больше, чем ее проектное водоизмещение в 9 476 длинных тонн (9628 т). Наварин " Экипаж состояла из 24 офицеров и 417 зачислен мужчин.

У нее была пара трехцилиндровых вертикальных паровых машин тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один гребной вал . Их общая проектная мощность составляла 9000 лошадиных сил (6700 кВт) с использованием пара, подаваемого 12 цилиндрическими жаротрубными котлами под давлением 9,4  атм (952  кПа ; 138  фунтов на квадратный дюйм ). Четыре котельные располагались по две пары в ряд, каждая из которых имела свою воронку . Такое необычное расположение дало кораблю странное прозвище « Завод» . Испытания первой партии котлов в мае 1891 г. показали, что они не могли поддерживать расчетное давление пара из-за недостатков конструкции. Военно-морской флот потребовал, чтобы франко-русский завод за свой счет заменил их новыми котлами, но испытания новых котлов в августе 1893 г. показали, что они производят недостаточно пара. Завод запросил год на устранение проблем, которые разрешил ВМФ, поскольку строительство корабля уже отставало от графика. На последних ходовых испытаниях в ноябре 1895 года « Наварин» достигла максимальной скорости 15,85 узлов (29,35 км / ч; 18,24 миль / ч). Он перевозил максимум 1200 длинных тонн (1200 т) угля, что обеспечивало дальность полета 3050 морских миль (5650 км; 3510 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час).

Вооружение

Основная батарея корабля состояла из четырех 35- калиберных 12-дюймовых (305-мм) орудий Обухова образца 1886 года, установленных в двухорудийных турелях с гидравлическим приводом в носовой и кормовой частях надстройки . Орудиям требовалось 2 минуты 22 секунды между выстрелами. Они выпустили «легкий» снаряд весом 731,3 фунта (331,7 кг) с начальной скоростью 2090 фут / с (637 м / с). Каждое орудие было оснащено 80 патронами . Её вспомогательное вооружение из восьми 35-калиберных 6-дюймовых (152-мм) орудий образца 1877 года было установлено в казематах надстройки. Всего на корабле было 1600 снарядов.

Наварин был защищен от торпедных катеров набором меньших орудий, который включал четырнадцать скорострельных (QF) 47-миллиметровых (1,9 дюйма) орудий Гочкиса, установленных в надстройке. Они выпустили снаряд весом 3 фунта 3 унции (1,4 кг) с начальной скоростью 1867 фут / с (569 м / с). В общей сложности восемь 37-миллиметровых орудий Maxim QF (1,5 дюйма) были установлены на боевом топе, а остальные четыре орудия, возможно, использовались для вооружения лодок корабля. Они выпустили 1 фунт (0,45 кг) снаряда с начальной скоростью 1319 футов / с (402 м / с). Navarin также был вооружен шестью надводными 15-дюймовыми (381 мм) торпедными аппаратами , по одному на носу и корме и по одной паре на каждом борту . Корабль нес по две торпеды на каждый аппарат.

Защита

На корабле использовалась составная броня для всех бронированных вертикальных поверхностей, за исключением орудийных башен, которые были изготовлены из никелевой стали. Максимальная толщина ватерлинии бронепояса составляла 16 дюймов (406 мм), которая уменьшалась до 12–14 дюймов (305–356 мм) рядом с магазинами . Он покрыл 228 футов (69,5 м) длины корабля, был 7 футов (2,1 м) в высоту и сужался до толщины 8 дюймов (203 мм) по нижнему краю. Верхние 18 дюймов (457,2 мм) пояса должны были находиться выше ватерлинии, но судно было значительно тяжелее, и большая часть пояса находилась под водой. Лента оканчивалась поперечными переборками 14–16 дюймов (356–406 мм) .

Нижний каземат был выше пояса, 218 футов (66,4 м) в длину и 8 футов (2,4 м) в высоту и предназначался для защиты оснований турелей и всего, что между ними. Он имел 16-дюймовые борта и закрывался 16-дюймовыми поперечными переборками в носу и корме. Верхняя часть корпуса защищала шестидюймовые орудия и имела толщину 5 дюймов (127 мм) со всех сторон. Броневые листы бортов башни имели толщину 16 дюймов, а у боевой рубки были борта толщиной 12 дюймов (305 мм). Бронепалуба была толщиной 2 дюйма (51 мм) над нижним казематом, но толщиной 2,5 дюйма (64 мм) вперед и назад от основного бронепояса до носа и кормы.

Строительство и карьера

Наварин , названный в честь Наваринской битвы , был заказан 24 апреля 1889 года франко-русскими заводами, и 13 июля 1889 года на их верфи в Санкт-Петербурге началось строительство . Корабль был заложен 31 мая 1890 года и спущен на воду 20 октября 1891 года. Он был переведен в Кронштадт в 1893 году для достройки , но вступил в строй только в июне 1896 года и стоил более девяти миллионов рублей . Строительство серьезно затянулось из-за проблем с котлами и несвоевременной доставки броневых листов, артустановок и других компонентов, усугубляемых неэффективностью строительства. Одним из примеров такого рода было то, что российская компания по производству броневых листов не имела возможности изготовить броню порта для орудийных башен требуемой толщины, но производитель почему-то упустил этот факт и был вынужден разместить срочный заказ с французской компанией St , Шамон.

Наварин была назначена на Балтийский флот и в августе 1896 года начала круиз по Средиземному морю. 1 октября она посетила греческий порт Пирей . Вместе с линкором « Сиссой Великий» корабль был отправлен на Дальний Восток в начале 1898 года и прибыл в Порт-Артур 28 марта. Два года спустя она принимала участие в подавлении боксерского восстания. «Наварин» и « Сиссой Великий» вместе с несколькими крейсерами отплыли в Балтийское море 25 декабря 1901 года и прибыли в порт Либава в начале мая 1902 года. В сентябре следующего года он начал переоборудование, которое было прервано пуском русско-японских судов. Война в феврале 1904 года. Во время этого ремонта Navarin получил 4,5-футовые (1,4 м) дальномеры Barr & Stroud , телескопические прицелы и радиооборудование Telefunken . Ее легкое вооружение было увеличено за счет четырех 75-миллиметровых (3,0 дюйма) орудий, которые вытеснили такое же количество 47-миллиметровых орудий на верхней части надстройки; по одной из перемещаемых орудий устанавливалось на каждой из крыш башни.

15 октября 1904 года он отправился в Порт-Артур из Либавы вместе с другими судами Второй Тихоокеанской эскадры под командованием адмирала Зиновия Рожественского . Когда его корабли достигли порта Танжер , Марокко, 28 октября, Рожественский разделил свои силы и приказал своим старым кораблям, включая « Наварин» и « Сиссой Великий» , проследовать через Средиземное море и Суэцкий канал, чтобы встретиться с ним на Мадагаскаре, как планировалось ранее. Под командованием контр - адмирал Фёлькерз , они отправились в ту ночь и достигли залив Суда , Крит , через неделю и Порт - Саид , Египет через две недели после этого. Эти две силы воссоединились на острове Нуси-Бе 9 января 1905 года, где они оставались в течение двух месяцев, пока Рожественский завершал свои угольные мероприятия. 16 марта эскадра вышла в бухту Камран , Французский Индокитай , и почти месяц спустя достигла его, чтобы дождаться устаревших кораблей 3-й Тихоокеанской эскадры под командованием контр-адмирала Николая Небогатова . Последние достигли бухты Камран 9 мая, а 14 мая объединенные силы вышли во Владивосток .

Рожественский преобразовал свои корабли в три дивизии; первый состоял из четырех новых линкоров класса « Бородино» под его командованием, фон Фёлькерсам командовал второй дивизией линкоров « Ослябя» , « Наварин» , « Сиссой Великий» и броненосным крейсером « Адмирал Нахимов» , а Небогатов сохранил свои корабли в качестве третьей дивизии. Фон Фёлкерсам, больной раком, скончался 26 мая, и Рожественский решил не сообщать флоту, чтобы поддержать боевой дух. Капитан « Ослябья» стал командиром 2-й дивизии, а Небогатов даже не подозревал, что он теперь де-факто заместитель командира эскадрильи.

Очень мало известно о Наварин " действий с во время Цусимского сражения 27-28 мая , как было очень немногие выжившие с корабля , и видимость была плохой для большей части боя. Судя по всему, в начале битвы корабль не был сильно задействован, но был сильно поврежден в тот же день, когда он был третьим после последнего в русской боевой линии. В нее четыре раза попали крупнокалиберные снаряды по ватерлинии, что вызвало сильное затопление кормы. К 2100 году его квартердек был затоплен до задней 12-дюймовой башни, и корабль был вынужден остановиться для ремонта. Примерно в то же время на нее напали японские торпедные катера, которые могли нанести одно или два торпедных попадания. Наварин сумел снова двинуться в путь и повредил один торпедный катер настолько, что позже той же ночью затонул. Около 02:00 28 мая корабль снова атаковала Четвертая дивизия эсминцев, сбросившая впереди шесть рядов мин. Они состояли из четырех мин, соединенных вместе тросами, так что попадание в любую часть струны втягивало бы мины на корабль. Две из этих мин поразили Наварин , который быстро перевернулся и затонул. Около 70 человек смогли покинуть корабль до того, как он затонул, но только трое были живы, когда их нашли 16 часов спустя. Один человек был спасен японским торпедным катером, а двое других были спасены британским торговым судном. Остальная часть ее экипажа из 674 офицеров и рядовых погибли. Спасенные сказали, что, когда они призвали на помощь, по ним обстреляли японские торпедные катера.

Примечания

Сноски

использованная литература

  • Кэмпбелл, Нью-Джерси (1978). «Битва при Цу-Симе». В Престоне, Энтони (ред.). Военный корабль II . Лондон: Conway Maritime Press. С. 46–49, 127–135, 186–192, 258–265. ISBN 0-87021-976-6.
  • Кэмпбелл, Нью-Джерси (1979). "Россия". В Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Нью-Йорк: Mayflower Books. С. 170–217. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Эванс, Дэвид и Питти, Марк (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии, 1887–1941 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-192-7.
  • Форчик, Роберт (2009). Русский линкор против японского линкора, Желтое море 1904–05 . Оксфорд, Великобритания: Оспри. ISBN 978 1-84603-330-8.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны . Барнсли, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Маклафлин, Стивен (2003). Русские и советские линкоры . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-481-4.
  • Моррис, контр-адмирал Роджер (октябрь 2007 г.). «Ночь после Цусимы: Конец Императорского Российского флота 27–28 мая 1905 года». Военные корабли . Лондон: Мировое судоходное общество (157): 14–30. ISSN  0966-6958 .
  • Плешаков, Константин (2002). Последняя армада царя: эпическое путешествие к Цусимской битве . Нью-Йорк: Основные книги. ISBN 0-465-05791-8.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных кораблей . Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN 0-88254-979-0.
  • Уорнер, Денис и Уорнер, Пегги (2002). Прилив на рассвете: история русско-японской войны 1904–1905 гг. (2-е изд.). Лондон: Фрэнк Касс. ISBN 0-7146-5256-3.

внешние ссылки