Rederi AB Slite - Rederi AB Slite

Rederi AB Slite - шведская судоходная компания , основанная в 1947 году. Компания была одной из трех компаний-учредителей Viking Line . Rederi AB Slite обанкротилась в 1993 году.

История

Ранняя история

Rederi AB Slite была основана Карлом Бертилом Мирстеном вместе с его братьями и сестрами Ингой Гаттберг, Свеном Мирстеном и Ларсом Мирстеном в 1947 году. Старший брат Роберт Мирстен имел собственную судоходную компанию Rederi AB Robert Myrsten и не входил в состав Rederi AB Slite. Семья Мирстен из Слите на острове Готланд занималась судоходством с 1867 года, когда Йохан Никлас Мирстен основал династию.

В середине 1950 - х годов два newbuilt грузовых судов , MS  SLite и MS  Boge были доставлены в Слите. В 1959 и 1961 годах соответственно они были перестроены, чтобы они могли загружать автомобили и принимать пассажиров. Затем эти корабли были отправлены на маршрут между Симпнесом к северу от Стокгольма и Мариехамном на Аландских островах . В 1964 году был доставлен первый специально построенный паром компании MS  Apollo . В начале 1960-х на маршруте Швеция - Аландские острова шла жесткая конкуренция со стороны нескольких компаний. Это привело к сотрудничеству между Slite и Редери Аб Викинглиньен , который позже стал частью Редери Аб Салли .

В 1966 году была основана маркетинговая компания Viking Line, и к настоящему времени к сотрудничеству присоединился Ålandsfärjan Ab , позже SF Line . Viking Line изначально было три корабля, Ålandsfärjan Ab в СС  Ålandsfärjan , Vikinglinjen в СС  Викинг и SLite в Apollo . Поскольку название маркетинговой компании пришло от одной из других компаний-основателей, Карл Бертил Мирстен потребовал, чтобы цвет кораблей Viking Line исходил от его компании. Дискуссия по поводу цвета закончилась, когда Инга Гаттберг взяла свою любимую помаду и сделала отметку в контракте словами «Это цвет, который мы собираемся использовать». Поэтому корабли Все Viking Line были окрашены в Apollo " оригинальный красный цвет s , что теперь так характерна для Viking Line.

Период выращивания

В 1970-1980-х годах паромное сообщение между Швецией и Финляндией значительно расширилось. В 1970 году второй MS  Apollo был доставлен компанией Jos L Meyer в Западной Германии. Ее сестра М.С.  Диана поступила на службу через два года.

Из-за растущей внутренней конкуренции между тремя компаниями в рамках Viking Line в первые годы 1970-х годов первоначальный маршрут между Капельшер и Наантали был забит судами Viking Line. Компании пробовали новые маршруты для увеличивающегося флота. Редери Аб Салли и SF Line открыли сообщение между Стокгольмом и Турку , а Салли также приобрела два корабля для маршрута Стокгольм- Хельсинки . Slite, в свою очередь, решил начать 24-часовые круизы между Стокгольмом и Мариехамном на почтенном SS Svea Jarl , купленном в 1976 году у Silja Line и переименованном в SS  Apollo III . Для финансирования покупки был продан Apollo 1970 года постройки .

В 1979 году на смену Диане пришло новое здание МС  Дианы II . Пару лет Diana II обслуживала маршрут Стокгольм-Турку, но Салли вернула ее в Капельшер-Наантали на своей более крупной компании MS  Viking Sally .

Тяжелое расширение

В начале 1980-х Редери Аб Салли мучили экономические трудности. Несмотря на то, что у Салли была большая Viking Sally на маршруте Стокгольм - Турку, плюс два новых больших корабля на столичном маршруте между Стокгольмом и Хельсинки, Салли не смогла инвестировать в новые корабли. Это оставило место для Slite и SF Line, чтобы занять столичный маршрут. В 1986 году между Стокгольмом и Хельсинки был введен в эксплуатацию самый большой пассажирский паром в мире Slite MS  Olympia , заменивший MS  Viking Saga Салли .

В октябре 1987 года Rederi Ab Sally была продана Effoa , главному владельцу конкурирующей компании Silja Line. Ситуация, когда основной конкурент, владеющий 33% Viking Line, стала неприемлемой, и акции Салли в Viking Line были проданы Slite и SF Line. Оставшееся судно Салли в службе Viking Line, Viking Sally , было зафрахтовано для Slite на следующие три года.

Примерно в то же время SF Line и Slite снова заказали новые корабли. SLite в MS  Athena  (1989) заменил Apollo III в 1989 году и к 1990 году пришло время для Viking Салли должна быть заменена сестрой Афины, в MS  Калипсо . « Олимпия» должна была быть заменена в 1993 году, когда должна была быть доставлена жемчужина в короне компании - крупнейший в мире пассажирский паром MS  Europa .

Кризис и банкротство

Сроки заказа новых дорогих круизных паромов не могли быть хуже для Rederi AB Slite. В октябре 1989 года, всего через несколько недель после подписания приказа Europa , финская верфь Wärtsilä Marine обанкротилась. Вяртсила построила Афину для Слита и собиралась закончить свою сестру Калипсо . Банкротство привело к увеличению стоимости Kalypso примерно на 200 миллионов шведских крон .

Ситуация ухудшилась, когда шведской кроне было разрешено плавать осенью 1992 года. Из-за этого почти законченная Европа, построенная в Германии, внезапно стала дороже на 500 миллионов шведских крон. Slite оказались не в состоянии платить за Europa, когда их банк Nordbanken , который в то время вкладывал большие суммы в главного конкурента Slite, Silja Line , отозвал свои кредитные гарантии. После потери Europa Slite потеряла более 550 миллионов шведских крон в течение двух лет, 200 миллионов из-за увеличения затрат на Kalypso и 350 миллионов из-за авансовых платежей для Europa . Следовательно, Slite был объявлен банкротом в апреле 1993 года.

Последствия

Все корабли Slite были проданы на принудительном аукционе после банкротства. SF Line сделала ставки на Athena и Kalypso, но проиграла их малайзийской круизной компании Star Cruises, которая активно инвестировала . SF Line стала единственным владельцем Viking Line и сменила название на Viking Line Ab.

После аукциона судов и других активов Slite стало ясно, что в банкротстве нет необходимости. Все долги можно было оплатить деньгами, полученными от продажи корабля. Было высказано предположение, что Nordbanken сделал все возможное, чтобы сломать Slite, чтобы помочь своей бедной в финансовом отношении Silja Line. В марте 1993 года Europa поступил на службу для Silja Line под названием Silja Europa .

Затем компания была вынуждена продать весь свой флот. Одно из их крупнейших судов (MS Olympia ) было продано Irish Continental Group и зафрахтовано P&O Ferries, где оно было переименовано в Pride of Bilbao . Он проработал в P&O 17 лет до 2010 года.

Корабли

Не полный список.

внешняя ссылка