MS Silja Europa -MS Silja Europa
|
|
| История | |
|---|---|
| Имя | Силья Европа |
| Владелец |
|
| Оператор |
|
| Порт регистрации | |
| Маршрут | Хельсинки - Таллинн |
| Приказал | 6 октября 1989 г. |
| Строитель | Мейер Верфт , Папенбург , Западная Германия |
| Номер верфи | 627 |
| Положил | 6 ноября 1991 г. |
| Запущен | 23 января 1993 г. |
| Крещеный | 5 марта 1993 г. |
| Завершенный | 6 марта 1993 г. |
| Первый рейс | 13 марта 1993 г. |
| В сервисе | 1993 – настоящее время |
| Переустановить | (2014) Бриджмен (2016) Tallink |
| Удостоверение личности |
|
| Статус | В сервисе |
| Общие характеристики | |
| Тип | Круиз-паром |
| Тоннаж | 59 914 GT |
| Длина | 202 м (662 футов 9 дюймов) |
| Луч | 32,5 м (106 футов 8 дюймов) |
| Проект | 6,8 м (22 футов 4 дюйма) |
| Ледовый класс | 1 Супер |
| Установленная мощность |
|
| Движение | Два вала; гребные винты регулируемого шага |
| Скорость | 21,5 узлов (39,8 км / ч; 24,7 миль / ч) |
| Вместимость |
|
MS Silja Europa , принадлежащая и управляемая Tallink , является одним из крупнейших круизных паромов в мире. Он был построен на заводе Meyer Werft в Папенбурге , Германия, для шведского паромного оператора Rederi AB Slite , входящего в состав компании Viking Line . Главным архитектором был Пер Доксон.
Незадолго до того, как она должна была быть доставлена, Slite столкнулась с экономическими трудностями и больше не могла позволить себе корабль, поэтому Meyer Werft оставила ее, и вскоре она была зафрахтована у конкурента Viking Line, Silja Line . Он был отправлен на маршрут Хельсинки - Стокгольм , заменив MS Silja Serenade, который был отправлен на маршрут Турку - Мариехамн - Стокгольм, но два корабля снова поменялись маршрутами друг с другом в 1995 году.
История
MS Silja Europa был заказан Rederi AB Слите и спущен на воду 23 января 1993 г. В результате шведского финансового кризиса 1990-1994 года Шведская крона была плавал в 1992 году и , следовательно , потеряли значение. Европа стала кр 500000000 дороже Слейте, чей банк, Nordbanken , перестал гарантировать кредиты. Вместе со строительством других судов Slite был объявлен банкротом в апреле 1993 года.
Ее окрестили Silja Europa в Гамбурге , Германия, 5 марта 1993 года, а на следующий день она была зарегистрирована в Fährschiff Europa KB. С финской круизной паромной компанией Silja Line сроком на десять лет , Silja Europa совершила свой первый рейс 14 марта 1993 года.
28 сентября 1994 года Silja Europa была первым судном, получившим сообщение Mayday от тонущего MS Estonia , и вторым судном, прибывшим на место происшествия (после MS Mariella ) после опрокидывания и затопления Эстонии . Капитан Silja Europa Эса Мякеля был назначен командиром спасательной операции на месте происшествия.
В январе 2000 года на предприятии Aker Finnyards в Рауме был установлен каталитический нейтрализатор . Воронка получила новую синюю окраску, а система безопасности корабля была обновлена.
Silja Line была продана эстонской судоходной компании Tallink в мае 2006 года - изначально торговая марка Silja Line сохранялась отдельно, но теперь большинство ее судов (включая Silja Europa ) имеют ливрею Tallink. Silja Europa «s порт приписки был изменен в Таллинне и поступил на службу в Хельсинки-Таллинн Tallink на 23 января 2013 г. Затем она была плавал в Австралию на 14 месяцев чартера в качестве размещения судна для проекта Gorgon СПГ на острове Барроу . После этого чартера 13 марта 2016 года Tallink вернула Silja Europa на рейс Хельсинки-Таллинн.
.jpg)
В 2021 году она была нанята полицией Девона и Корнуолла на десятидневный период, в течение которого она должна была быть пришвартована в Фалмуте и использоваться для размещения полицейских во время саммита G7 в Карбис-Бэй, запланированного на 11-13 июня 2021 года.
Несчастные случаи и происшествия
- 13 января 1995 г. - « Силья Европа» села на мель недалеко от Фурусунда , Швеция, из-за отказа системы автоматического регулирования скорости. Она продолжила свой путь в Стокгольм, где была выведена из эксплуатации, а затем доставлена в Наантали для ремонта.
- 10 октября 1996 г. - пассажир сообщил, что видел, как кто-то прыгнул за борт. Об этом было сообщено капитану, который уведомил шведскую береговую охрану, однако вместо того, чтобы остановить судно (как это принято), он продолжил свой путь в Стокгольм. Позже шведская береговая охрана обнаружила этого человека, женщину-пассажира, в море. Температура ее тела была очень низкой, и через пару дней она умерла в больнице от переохлаждения . Капитана корабля привлекли к уголовной ответственности и признали виновным в том, что он не остановился, как следовало бы, но не был наказан.
- 20 августа 1997 г. - корабль столкнулся с немецкой парусной лодкой к югу от Лемланда из-за сильного тумана. Немецкая пара и их собака были спасены одной из спасательных шлюпок Silja Europa . Парусник начал выходить на воду и позже был отбуксирован в Фёглё финской пограничной службой .
- 28 сентября 2002 г. - пассажирка упала за борт и поплыла к ближайшему островку , откуда ее позже спасли.
Смотрите также
использованная литература
внешние ссылки
-
СМИ, связанные с IMO 8919805 на Викискладе? - Официальный сайт Silja Line
