М. В. Аполлон -MV Apollo
 М. В. Аполлон в процессе
|
|
| История | |
|---|---|
| Имя |
|
| Владелец |
|
| Порт регистрации | |
| Строитель | Мейер Верфт , Папенбург , Германия |
| Расходы | 25 миллионов шведских крон |
| Номер верфи | 0560 |
| Запущен | 19 декабря 1969 г. |
| При финансовой поддержке | Изабелла Мирстен |
| Завершенный | 2 мая 1970 г. |
| В сервисе | 1970–2019 |
| Идентификация |
|
| Судьба | Слом |
| Общие характеристики (в состоянии постройки) | |
| Тип | Пассажирский паром |
| Длина | 108,7 м (356 футов 8 дюймов) |
| Луч | 17,2 м (56 футов 5 дюймов) |
| Проект | 4,6 м (15 футов 1 дюйм) |
| Глубина | 6 м (19 футов 8 дюймов) |
| Установленная мощность | 2 × 4000 л.с. (3000 кВт) 12 цил. Дизельные двигатели Klöckner-Humboldt-Deutz SBV 12M 350 1982 модернизированы с 2 дизельными двигателями MAN 9L32 / 36 мощностью 4500 л.с. (3400 кВт) |
| Движение | 2 вала; гребные винты регулируемого шага |
| Скорость | 18,5 узлов (34,3 км / ч; 21,3 миль / ч) |
| Общие характеристики (ток) | |
| Тип | Пассажирский паром |
| Тоннаж | |
| Длина | 108,7 м (356 футов 8 дюймов) |
| Луч | 17,2 м (56 футов 5 дюймов) |
| Проект | 4,6 м (15 футов 1 дюйм) |
| Глубина | 6 м (19 футов 8 дюймов) |
| Ледовый класс | 1А |
| Установленная мощность | С 1982 года 2 × 4500 л.с., 9 цил. ЧЕЛОВЕК / Ч / Б 9L32 / 36 |
| Движение | 2 вала; гребные винты регулируемого шага |
| Скорость | 18,5 узлов (34,3 км / ч; 21,3 миль / ч) |
MV Apollo был автомобильно-пассажирским паромом, который ранее обслуживал маршрут между Сент-Барбом , Ньюфаундлендом и Лабрадором и Блан-Саблоном , Квебек , Канада.
История
Аполлон был первоначально построен для Редери Аб Слайт из Швеции в 1970 году. Он был введен в эксплуатацию для Viking Line от Капельшер , Швеция , до Наантали , Финляндия , через Мариехамн на Аландских островах . В 1975 году маршрут был изменен на Стокгольм - Мариехамн . В 1976 году она была продана компании Olau Line для ее обслуживания между Ширнессом , Англия и Флиссингеном , Нидерланды , и была переименована в Olau Kent , прежде чем вернуться в Скандинавию в 1981 году как Gelting Nord датского оператора Nordisk Færgefart . В 1984 году она была зафрахтована на Brittany Ferries как Benodet , а в 1985 году перешла в дочернюю компанию British Channel Island Ferries как Corbière . В начале 1990-х она была продана Редери Аб Экерё и вернулась на Балтийское море, обслуживая между Хельсинки и Таллинном , сначала для Tallink под торговым названием Linda 1 , а с 1995 года для Eckerö Line и вернулась к своему первоначальному названию Apollo. . После нескольких дополнительных чартеров в конце 1990-х годов, в 2000 году Apollo был продан группе компаний Woodward из Ньюфаундленда и Лабрадора , Канада , и поступил на службу с ее дочерней компанией Labrador Marine .
Обслуживание с Лабрадор Марин
Аполлон обычно действовал через пролив Бель-Айл между Сент-Барб на острове Ньюфаундленд и Блан-Саблон , Квебек , недалеко от границы с Лабрадором . Зимние ледовые условия иногда не позволяют Apollo войти в гавань в Сент-Барбе, и вместо этого услуги предоставляются из порта Корнер-Брук на Ньюфаундленде , в результате чего время перехода составляет 12 часов, а не 1 час 45 минут.
В январе 2008 года « Аполлон» пострадал от небольшого пожара в машинном отделении.
13 апреля 2017 года Apollo застрял во льду в проливе Бель-Айл недалеко от Блан-Саблона, Квебек, почти на 30 часов с 70 пассажирами на борту. Канадская береговая охрана судно CCGS Генри Ларсен было направлено на помощь паром и сопровождает Аполлон в порт , когда он был свободен от льда. Рейсы были отменены 14 апреля, но после инцидента судно вернулось к нормальной работе. 19–20 апреля все рейсы парома были отменены из-за тяжелой ледовой обстановки в проливе.
В феврале 2019 года корабль врезался в посадочную площадку в городе Годбаут , Квебек , в носовой части корабля образовалась дыра. В следующем месяце он снова разбился у пристани через реку в Матане , Квебек. После двух аварий он был окончательно выведен из эксплуатации. Планировалось потопить судно, чтобы создать аттракцион для подводного плавания, но на корабле был обнаружен асбест, и проект оказался непрактичным. В октябре 2019 года, когда судно обходилось в 30000 долларов в месяц за поддержание его в доке на объекте в Квебеке , было объявлено, что судно будет отправлено на слом. MV Qajaq W , ранее называвшаяся MV Grete , заменила Apollo на пересечении пролива Бель-Айл в конце 2019 года.