Шлюп класса скопа - Osprey-class sloop
 Пингвин
|
|
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя | Шлюп класса скопа |
| Операторы |
 Королевский флот
|
| Расходы | От 49 217 фунтов стерлингов ( баклан ) до 56 221 фунтов стерлингов ( пеликан ) |
| Построено | 1874–1877 гг. |
| В комиссии | 1874–1949 |
| Завершенный | 5 |
| Слом | 5 |
| Общие характеристики | |
| Тип | Шлюп винтовой композитный |
| Смещение | 1130 длинных тонн (1150 т) |
| Длина | 170 футов (51,8 м) ( p / p ) |
| Луч | 36 футов (11,0 м) |
| Проект | 15 футов 9 дюймов (4,8 м) |
| Глубина | 19 футов 6 дюймов (5,9 м) |
| Установленная мощность | 666–1 056 л.с. (497–787 кВт) |
| Движение |
|
| План паруса | Буровая установка для барка |
| Скорость | 9–12 узлов (17–22 км / ч; 10–14 миль / ч) |
| Диапазон | 1480 миль (2740 км; 1700 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
| Дополнение | 140 |
| Вооружение |
|
Osprey класс был Королевский флот классом винтовых управляемого общества шхун , построенных между 1874 и 1877. Девять дополнительные судами были построены на пересмотренный дизайн, Doterel -класса шлюпа . Это были первые корабли Королевского флота, в которых использовались стеклянные иллюминаторы .
Дизайн
Они были составной конструкции с деревянными корпусами над железным каркасом. Пять кораблей класса были построены, которые были разработаны в 1874 году Королевского флота «s главный конструктор , Уильям Генри Уайт . Это были первые корабли в Королевском флоте, у которых были стеклянные иллюминаторы вместо сплошных заглушек.
Движение
Первоначальная конструкция, которая была установлена на первых двух кораблях этого класса, представляла собой паровой двигатель с возвратной штангой одинарного расширения, но его мощность была недостаточной, и они не смогли достичь заданной скорости. Wild Swan и Penguin были модернизированы после их первого ввода в эксплуатацию, чтобы соответствовать лучшим двигателям в остальной части класса. В окончательной установке мощность обеспечивалась тремя цилиндрическими котлами, которые подавали пар с расходом 60 фунтов на квадратный дюйм (410 кПа) в двухцилиндровый горизонтальный паровой двигатель с расширяющимся составом, приводящий в движение один 13-футовый 1-дюймовый (3,99 м) паровой двигатель. ) винт. Мощность сильно варьировалась от корабля к кораблю: Penguin вырабатывал всего 666 лошадиных сил (497 кВт), а Pelican вырабатывал почти вдвое больше - 1056 лошадиных сил (787 кВт). Из-за этого максимальная скорость составляла от 10 до 12 узлов.
Вооружение
Они были вооружены двумя 7-дюймовыми нарезными орудиями с дульным заряжанием на поворотных установках и четырьмя 64-фунтовыми нарезными орудиями с дульным заряжанием (два на поворотных установках и два бортовых). Завершали вооружение четыре пулемета и один легкий пулемет. Позже Wild Swan и Pelican заменили дульные орудия на два 6-дюймовых (81 ц) затворных устройства и шесть 5-дюймовых (31 ц.) Затворных устройств .
План паруса
Все корабли этого класса оснащались барочным вооружением, то есть фок-мачтой и грот-мачтой квадратного вооружения, а также носовыми парусами только на бизань-мачте.
Экипаж
У них было около 140 человек.
Разработка
В 1877 году проект был пересмотрен, и девять кораблей были заказаны в модифицированной версии шлюпа класса Doterel . Во многих отношениях идентичные Doterel не хватало изящного клиперского лука Osprey , хотя они выиграли от большей мощности.
Корабли
| Имя | Судостроитель | Положил | Запущен | Введен в эксплуатацию | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|
| Дикий лебедь | Роберт Напье и сыновья , Гован | 14 сентября 1874 г. | 28 января 1876 г. | 23 августа 1877 г. | В 1904 году переименован в « Клайд» как буровое судно Королевского военно-морского резерва в Абердине . В 1912 году переименован в Коломбину. Продан за разрушение 4 мая 1920 года. |
| Пингвин | Роберт Напье и сыновья | 14 июля 1874 г. | 25 марта 1876 г. | 23 августа 1877 г. | Продан как туша подъемного крана 1924 г., сгорел 13 декабря 1960 г. |
| Скопа | Верфь Sheerness | 1875 г. | 5 августа 1876 г. | 19 апреля 1877 г. | Продан за взлом 29 апреля 1890 г. |
| Пеликан | Devonport Dockyard | 8 марта 1875 г. | 26 апреля 1877 г. | 29 ноября 1877 г. | Продан как корабль снабжения 22 января 1901 г. |
| Баклан | Верфь Chatham Dockyard | 1875 г. | 12 сентября 1877 г. | 2 июля 1878 г. | Гавань Халк, ноябрь 1889 года, переименована в Рук, июль 1946 года. Списана в Малаге в 1949 году. |
Примечания
использованная литература
Библиография
- Баллард, Джорджия (1939). «Британские шлюпы 1875 года: более крупный тип с тараном». Зеркало Моряка . Кембридж, Великобритания: Общество морских исследований. 25 (январь): 35–49.
- Престон, Энтони ; Майор, Джон (2007). Отправить канонерскую лодку: Викторианский флот и превосходство на море, 1854–1904 (2-е изд.). Лондон: Конвей. ISBN 978-0-85177-923-2.
- Робертс, Джон (1979). «Великобритания и силы Империи». В Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Winfield, R .; Лион, Д. (2004). Список парусного и парового флота: все корабли Королевского флота 1815–1889 гг . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.