Лондон - Брайтон Автопробег ветеранов - London to Brighton Veteran Car Run

Первый запуск, ноябрь 1927 г., только для автомобилей старше тридцати лет.
Финишная черта автопробега ветеранов Лондона и Брайтона, 2005 г.

Автопробег от Лондона до Брайтона - это самое продолжительное автомобильное событие в мире, которое проводится на трассе между Лондоном и Брайтоном, Англия . Чтобы пройти квалификацию, участвующие автомобили должны быть построены до 1905 года. Это также крупнейшее в мире собрание автомобилей-ветеранов. Первое издание, «Пробег эмансипации» в 1896 году, было посвящено недавно принятому Закону о локомотивах на автомагистралях 1896 года , который либерализовал законы о транспортных средствах в Соединенном Королевстве.

С момента своего первоначального возрождения в 1927 году забег проходит большую часть времени. В настоящее время он проходит в первое воскресенье ноября, начиная с восхода солнца в Гайд-парке в Лондоне и в основном по старой дороге A23 до финиша в Брайтоне  - расстояние около 54 мили (87 км). По пути есть две официальные остановки: Кроули (для кофе) и Престон-Парк (в пригороде Брайтона). Престон-Парк - официальная точка финиша; Затем автомобили направляются к Madeira Drive на набережной, где также проходит другое крупное автомобильное мероприятие Брайтона - Брайтонские скоростные испытания .

Мероприятие организовано от имени Королевского автомобильного клуба , который подчеркивает, что мероприятие не является гонкой - они даже не публикуют порядок, в котором финишируют автомобили, и участникам не разрешается превышать среднюю скорость 20 миль в час (32 км. /час). Все, кто финиширует (многие не делают) до 16:30, награждаются медалью.

Есть несколько других мероприятий, предшествующих пробегу ветеранских автомобилей, таких как автомобильный форум, распродажа пробегов ветеранов, автосалон и прием для участников.

История

Бег за освобождение 1896 года

Первый пробег состоялся 14 ноября 1896 года, в дождливую субботу. Организованный Гарри Дж. Лоусоном , он был назван «Пробегом эмансипации» в честь недавно принятого Закона о локомотивах на шоссе 1896 года , который заменил ограничительные законы о локомотивах 1861, 1865 и 1878 и увеличили ограничение скорости до 14 миль в час (23 км / ч). С 1878 года ограничение скорости составляло 4 мили в час (6 км / ч) в сельской местности и 2 мили в час (3 км / ч) в городе, и требовалось сопровождение 20 ярдов (18 м) впереди транспортного средства. Этот забег также был первым собранием Автоклуба, президентом которого был Лоусон.

Мероприятие началось с завтрака в отеле Чаринг-Кросс , в ходе которого лорд Винчелси символически разорвал пополам красный флаг. Иногда утверждают, что Эмансипационный пробег ознаменовал отказ от необходимости носить такой флаг в сопровождении эскорта. Однако требование красного флага (из закона 1865 года) было давно снято законом 1878 года.

Участники соревнований собрались возле гостиницы « Метрополь» в сопровождении автомобилей «летающего эскорта» - по оценкам одного свидетеля, «вероятно, 10 000» - педальных велосипедистов. Развлекательные велосипедные прогулки стали популярными среди англичан в последние десятилетия XIX века. Всего 33 автомобилиста отправились из Лондона на побережье и 17 прибыли в Брайтон. Первая из машин отправилась из Лондона в 10:30 и первая прибыла в Брайтон на фургоне Duryea Motor Wagon , опередив следующие ближайшие из Брайтона более чем на час. В пробеге участвовали две машины Duryea , что ознаменовало первое появление американских автомобилей в Европе.

Последующие прогоны

В течение следующих нескольких лет между Уайтхолл-Плейс и Шин-Хаус-клубом проходил поминальный забег на расстояние около восьми миль. Рейс из Лондона в Брайтон не проводился до 1927 года. С тех пор он проводился ежегодно, за исключением периода с начала Второй мировой войны до 1947 года из-за нормирования бензина. С учетом всего этого, это самое продолжительное автомобильное событие в мире. С 1930 года мероприятие находится под контролем Королевского автомобильного клуба .

Участников

Автомобиль-ветеран приближается к концу пробега 2005 года в ненастную погоду

В мероприятии приняли участие многие автогонщики и знаменитости, в том числе Ричард Шаттлворт (1928–1934; 1936–1938), SCH «Сэмми» Дэвис , сэр Малкольм Кэмпбелл , принц Бира , Джордж Эйстон , Ричард Симэн , Кей Дон , Джордж Формби , Фил Хилл , Стирлинг Мосс , Йохен Масс , Найджел Мэнселл и Дэймон Хилл

72 - й годовщина запуск состоялся в 1968 году и присоединился участниками знаменитости принца Ренье и принцесса Грейс в Монако , в 1903 году De Dion-Bouton . В том же году участвовал и Стирлинг Мосс на четырехцилиндровом « Мерседесе» 1903 года .

Некоторые участники одеваются в поздний викторианский или эдвардианский стиль одежды. В 1971 году королева Елизавета II была пассажиром автомобиля Daimler 1900 года выпуска. Постоянный участник - принц Майкл Кентский .

От RAC Brighton до London Future Car Challenge

В 2010 году RAC запустил гонку Future Car Challenge из Брайтона в Лондон, следуя тому же маршруту, что и ветеранский забег, но начинался в Брайтоне и финишировал на Риджент-стрит в Лондоне - и проходил за день до ветеранского забега. Мероприятие предназначено для демонстрации низкоэнергетических транспортных средств различных технологий - электрических, гибридных и низкоэмиссионных двигателей внутреннего сгорания. Участники соревнуются за минимизацию энергопотребления, используя «легальные дорожные» автомобили в «реальных» условиях.

Результаты первого мероприятия 2010 года показали, что электромобили потребляли меньше всего энергии (в среднем 0,62 МДж / км, или 141 миля на британский галлон бензинового эквивалента) по сравнению с гибридными автомобилями (в среднем 1,14 МДж / км, 76 миль на галлон имп. Бензина). эквивалент) и автомобили с в основном дизельными двигателями внутреннего сгорания (в среднем 1,68 МДж / км, эквивалент бензина на 52 мили на галлон ).

1896 результатов

Соревнование не было организовано как гонка, но общая классификация самых быстрых финишировавших была:

Классифицировать Водитель Автомобиль Тип Время
часы: м: с		 Скорость Примечание
1 Леон Болле Léon Bollée Automobiles Трехколесный велосипед 3 л.с., тандем 2-х местный, бензин 3:44:35 13,91 миль / ч
2 Камилла Болле Léon Bollée Automobiles Трехколесный велосипед 3 л.с., тандем 2-х местный, бензин 4:00:20
3 Чарльз Дурья Дурья 2-х местный, бензин
4 Генри Финч-Хаттон Панар и Левассор 4 л.с., 1896 г., 4 мест, масло 5:01:10
5 Отто Майер Панар и Левассор 4 л.с., 1895 г., 2 мест, бензин 6:07:30
6 Эмиль Маяде Панар и Левассор 8 л.с., 1896 г., фаэтон 4-х местный, бензин 6:08:15

В популярной культуре

Действие комедии « Женевьева» 1953 года происходит во время одного из таких прогонов.

Смотрите также

Примечания

использованная литература

внешние ссылки