Дурье Мотор Фургон - Duryea Motor Wagon

Патентный рисунок для дорожного транспортного средства Duryea, 1895 г.

Duryea Motor Wagon был среди первых стандартизированных автомобилей и среди первых работает на бензине . Пятнадцать экземпляров были построены Duryea Motor Wagon Company из Чикопи, Массачусетс , между 1893 и 1896 годами. Их предприятие последовало за первым коммерчески доступным автомобилем, который был запатентован Карлом Бенцем 29 января 1886 года и запущен в производство в 1888 году.

Чтобы построить первый Duryea Motor Wagon, братья купили подержанный конный багги за 70 долларов, а затем установили 4-сильный (3,0 кВт; 4,1 л.с.) одноцилиндровый бензиновый двигатель. Автомобиль имел фрикционную трансмиссию, распылительный карбюратор и низковольтное зажигание. 10 ноября, когда газета Springfield Republican сделала объявление, он снова прошел дорожные испытания . Автомобиль был сдан на хранение в 1894 году и оставался там до 1920 года, когда его спас Инглис М. Апперку ​​и подарил Национальному музею США . Автомобиль Duryea Motor Wagon производился до 1917 года.

Братья Дурье участвовали в безлошадных повозках во многих шоу и гонках. Карета Duryea Motor Wagon заняла первое место в первой в истории американской автомобильной гонке Times-Herald в 1896 году. Duryeas также заняли первое и второе место в Cosmopolitan Race on Decoration Day 1896 года в Нью-Йорке. 14 ноября 1896 года они присоединились к Шествию / Гонке из Лондона в Брайтон, Англия.

Артиллерийский лафет Дэвидсона-Дурье

Duryea был использован в качестве основы для автомобиля Davidson-Duryea 1898 года, который считается первым американским бронеавтомобилем. Автомобиль, который был сфотографирован Chicago Tribune, был адаптирован из коммерческой пассажирской модели, установив передний пулемет M1895 Colt-Browning, управляемый передним пассажиром. Между передним колесом и рулевым колесом у него был бронированный щит. Преобразование было разработано изобретателем Майором (впоследствии полковником) Р.П. Дэвидсоном из Национальной гвардии штата Иллинойс, затем комендантом Северо-Западной военной и военно-морской академии в Хайленд-Парке, штат Иллинойс.

Первая Дурья

Год Двигатель Мощность Размер колеса
1893 г. 1-цилиндровый 4 л.с. (3,0 кВт; 4,1 л. 54 дюйма (140 см)

Смотрите также

Рекомендации

Внешние ссылки


Значок заглушки

Эта статья о ветеранском автомобиле, выпущенном до 1905 года, - незавершенная . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .