Хью Уайт (офицер Королевских ВВС) - Hugh White (RAF officer)

Вице-маршал авиации Хью Грэнвилл Уайт , CB , CBE , MIMechE (1 марта 1898 - 23 сентября 1983) был офицером авиации Королевских ВВС . Он был летным асом Первой мировой войны, которому приписывают семь воздушных побед , а затем служил на протяжении всей Второй мировой войны, окончательно уйдя в отставку в 1955 году.

Ранняя жизнь и предыстория

Уайт родился в Мейдстоне , Кент, и изначально выбрал военно-морскую карьеру, посещая военно-морскую школу HMS  Conway с 1911 года, а затем учился в Истборнском колледже с 1914 года.

Первая мировая война

В сентябре 1915 года Уайт стал офицером-кадетом в Королевском военном колледже в Сандхерсте , а 7 апреля 1916 года был назначен вторым лейтенантом в Buffs (Королевский полк Восточного Кента) . Он был немедленно откомандирован в Королевский летный корпус для обучения в качестве пилота в резервной эскадрилье № 5, базирующейся в RFC Castle Bromwich , на самолетах Мориса Фармана Longhorn и Shorthorn , а затем обучался в эскадрильях № 34 и № 33 в RFC Bramham Moor. . 22 июня он был назначен летным офицером. После дальнейшего обучения в 9-й резервной эскадрилье в Норвиче 5 июля 1916 года он был отправлен в 20-ю эскадрилью RFC , где 18-летнего юноши сразу же прозвали «Ребенком-пилотом».

Уайт числился раненым в феврале 1917 года, но выздоровел, чтобы одержать свою первую воздушную победу 5 апреля, когда он и рядовой наблюдатель Т. Аллум на двухместном автомобиле FE2d ранили в руку Йозефа Флинка из Ясты 18 и заставили посадить его истребитель Albatros D.III в Нев-Эглиз , где он был взят в плен. 11 апреля он был назначен командиром звена во временном звании капитана, и вместе с наблюдателем младшим лейтенантом Томасом Льюисом 23 и 26 мая одержал еще две победы, оба раза выведя из-под контроля Albatros D.III. Затем Уайт вернулся в домашнее хозяйство, где он служил летным инструктором в учебной эскадрилье № 59 в RFC Yatesbury . 7 октября он получил звание лейтенанта , а с ноября служил в 38-й учебной эскадрилье в Рендкомбе .

Уайт вернулся во Францию ​​25 февраля 1918 года, чтобы летать на одноместном истребителе SE5a в 29-й эскадрилье RFC. 1 апреля 1918 года Королевский летающий корпус объединился с Королевской военно-морской авиационной службой, чтобы сформировать Королевские военно-воздушные силы, и его подразделение стало 29-й эскадрильей Королевских ВВС . 15 мая Уайт сбил « Альбатрос DV» над Байльюлем , затем три дня подряд, 17, 18 и 19 апреля, уничтожил три истребителя « Пфальц D.III» . В последнем из этих боев его самолет столкнулся с самолетом Карла Пеха из Ясты 29 , но Уайт сбил своего противника, а затем сумел провести свой поврежденный самолет обратно к британским линиям до аварийной посадки. Уайт вернулся в Англию 22 мая и служил летным инструктором в учебном депо № 9 Королевских ВВС Шобери . 12 июля он был назначен временным майором , а 17 июля был назначен старшим офицером летной подготовки учебного депо № 30 Королевских ВВС Нортхолт .

Межвоенная карьера

Белый вернулся во Францию 6 января 1919 года, чтобы служить в качестве офицера Commanding , No. 64 - й эскадрильи , базирующейся в Froidment , до 8 февраля , когда он был назначен OC, № 29 эскадрилья , часть британских оккупационных сил, основанных на Bickendorf , Германия. 1 августа 1919 года Уайт получил постоянную комиссию в Королевских ВВС в звании лейтенанта (позже летного офицера ), в тот же день отказавшись от армейской комиссии в Восточном Кенте.

В октябре 1919 года Уайт был прикреплен к складу Midland Area Depot во время прохождения специальных инженерных курсов в колледже Иисуса в Кембридже , а затем 1 октября 1920 года был направлен в Школу технической подготовки № 1 в RAF Halton для выполнения административных обязанностей. Он был произведен в звание лейтенанта 1 января 1921 года. 1 октября 1921 года он был направлен в Школу армейского сотрудничества в Олд Сарум для прохождения курса обучения.

С 15 марта 1922 года Белый был опубликован в № 4 - й эскадрильи RAF , на базе RAF Фарнборо покупать Bristol F.2 Fighter , принимая участие в воздушном дисплее имитируя штурмовку перед аудиторией , которая включала короля и королеву , Леди Мэй Кембридж , генерал лорд Каван , генерал сэр Томас Морланд и командир эскадрильи Чарльз Блаунт , прежде чем вернуться в Школу армейского сотрудничества в Олд Сарум 17 мая в качестве инструктора.

Уайт был отправлен в Индию 1 января 1924 года в качестве командира звена в 28-й эскадрилье (армейское сотрудничество) , где он управлял истребителем Bristol с баз в Пешаваре , Кветте и Амбале . 28 марта 1927 года он был отделен от своей эскадрильи, чтобы служить адъютантом в Хилл Депо, Нижняя Топа, прежде чем вернуться в Великобританию в июле. 19 мая 1928 года он был отправлен на базовую авиационную базу ВВС Великобритании в Хенлоу, где с 8 августа посещал там офицерские инженерные курсы.

Уайт был назначен командиром эскадрильи 23 апреля 1930 года, а 1 июля был назначен старшим офицером, мастерскими и летчиком-испытателем в колледже Королевских ВВС в Крэнвелле . С 26 июня 1933 года до 28 января 1935 года он служил в качестве оборудования (инженер) Staff сотрудник в штаб - квартире противовоздушной обороны Великобритании , RAF Uxbridge , прежде чем вернуться к полетам обязанности офицер , командовавший, No. 501 (город Бристоль) эскадрилья летающих Бомбардировщики Westland Wallace . 1 июля 1936 года Уайт был назначен командиром крыла , а с июня занимал должности старшего офицера штаба по оборудованию и офицера инженерной службы в штабе ВВС Дальнего Востока в Сингапуре . Он вернулся в Англию в июле 1939 года, чтобы служить командиром генеральной инженерной эскадрильи 13-го ремонтного подразделения, базирующегося в Королевских ВВС Хенлоу.

Вторая мировая война

16 октября 1939 года, вскоре после начала Второй мировой войны, Уайт был назначен исполняющим обязанности капитана группы в качестве старшего офицера авиационного штаба группы № 24 ( техническая подготовка ) в Королевских ВВС Кведжели . 1 января 1940 года он получил звание временного капитана группы, а 24 апреля был переведен в Технический отдел Королевских ВВС. Его продвижение к группе капитана стал постоянным по 14 апреля 1942 года и 3 октября он был назначен Air Officer Commanding, No. 1 школа технического обучения в RAF Halton с действующим рангом воздуха коммодора , и был произведен в то же временного ранга 1 ноября 1942 года. 8 июня 1944 года, в честь Дня рождения короля , Уайт был назначен командующим Ордена Британской империи .

Послевоенная карьера

11 марта 1946 года Уайт был назначен старшим офицером технического штаба штаб-квартиры британских военно-воздушных сил в Бад-Айльзене , Германия, и 1 октября 1946 года получил звание коммодора. Он служил командиром авиации в группе № 43 (техническая). в RAF Hucknall с 1 ноября 1948 года в звании исполняющего обязанности вице-маршала авиации , получив повышение до звания вице-маршала авиации 1 июля 1949 года. 6 ноября 1950 года он был назначен командиром авиации группы № 41 (техническая) в РАФ Андовер . Он был сделан кавалером ордена Бани в новогодних почестях 1952 года . 5 февраля 1953 года он стал офицером авиации в штабе технического обслуживания . Он ушел из Королевских ВВС 1 марта 1955 года.

Вице-маршал авиации Уайт умер 23 сентября 1983 г.

Рекомендации

Библиография

• Гутман, Джон и Демпси, Гарри (2009). Тузы-толкачи Первой мировой войны . Osprey Publishing . ISBN   978-1-84603-417-6 .