29-я эскадрилья RAF - No. 29 Squadron RAF

29-я эскадрилья RAF
Значок эскадрильи
Активный
  • 7 ноября 1915 - 1919 гг. ( 1915-11-07 )
  • 1923–1974
  • 1975–1998
  • 2003-настоящее время
Страна Объединенное Королевство Объединенное Королевство
Ветвь Прапорщик Королевских ВВС.svg королевские воздушные силы
Тип Оперативное преобразование
Роль Обучение тайфуну
Часть №1 Группа РАФ
Домашняя станция РАФ Конингсби
Девиз (ы) Impiger et Acer
(на латыни « энергичный и увлеченный » )
Самолет Еврофайтер Тайфун FGR4
Боевые почести * Награды, отмеченные звездочкой, могут быть отмечены на штандарте эскадрильи.
Знаки отличия
Значок на хвосте эскадрильи RAF 29 Sqn Shield.svg
Геральдический знак эскадрильи Орла в полете, наживаться на канюк - представление воздушного боя.
Эскадрилья RAF 29 Sqn.svg
Коды эскадрилий YB (декабрь 1938 - сентябрь 1939)
RO (сентябрь 1939 - апрель 1951)
BA – BZ (1987 - настоящее время)

№ 29 эскадрилья из ВВС была впервые поднята в качестве единицы Королевских ВВС в 1915 году, и является одним из старейших в мире эскадрилий истребителей. Вторая британская эскадрилья, получившая Eurofighter Typhoon , в настоящее время является Оперативным переоборудованием (OCU) для Typhoon.

История

Первая мировая война

Это подразделение было впервые создано в качестве резервной эскадрильи, первоначально оснащенной Королевским авиационным заводом BE2c , в ноябре 1915 года. Однако в начале 1916 года № 29 стал четвертой эскадрильей, получившей "толкающий" истребитель Airco DH.2 , и прибыл во Францию. 25 марта 1916 года - помогли положить конец Бичу фоккеров и установить господство союзников в воздухе к моменту битвы на Сомме .

К концу 1916 года DH.2 превзошли новые немецкие истребители , но № 29 сохранил свои позиции до марта 1917 года, когда его переоборудовали на Nieuport 17 . Они были заменены более поздними типами Nieuport, такими как Nieuport 24bis , когда они стали доступны. Из-за нехватки SE5a на Королевском авиазаводе эскадрилья сохраняла свой Nieuports до апреля 1918 года. В это время эскадрилья наконец получила SE5a, который оставалась у нее до конца войны.

Присуждение Крест Виктории - высшая награда за доблесть «в лице врага» в Британской империи - к капитану Джеймс Маккадден 29 - й эскадрильи был объявлен 2 апреля 1918 года, на «заметном храбрость McCudden в, исключительное упорство и высокая преданность долгу », с августа 1917 г. по март 1918 г.

Октябрь 1918 года был горьким месяцем для эскадрильи; четыре его члена умерли в течение двух недель. Клод Мелнот Вильсон пал первым 14 октября. Лейтенант Генри Койл Рат 26-го числа столкнулся с другим пилотом той же эскадрильи. Даже когда Рат скончался от травм, 27-го числа сбили Гая Уэринга .

После короткого периода с оккупационной армией в Германии, эскадрилья вернулась в Великобританию в августе 1919 года и была расформирована 31 декабря 1919 года. Эскадрилья завершила войну, одержав 385 побед. Помимо уже упомянутых, 26 эйсов, служивших в эскадрилье, включали:

Межвоенные годы

Состав 29-й эскадрильи Siskins в конце 1920-х годов.

Эскадрилья была реформирована 1 апреля 1923 года и первоначально была оснащена Sopwith Snipes . Они были заменены Gloster Grebes в январе 1925 года, в свою очередь, они были заменены Armstrong Whitworth Siskin IIIA в марте 1928 года и Bristol Bulldogs в июне 1932 года. В марте 1935 года, почти через двадцать лет после того, как он впервые стал одноместным истребителем. В эскадрилье эскадрилья получила двухместные самолеты Hawker Demons , которые эксплуатировались до 1938 года. Это включало службу в Египте с октября 1935 по 1936 год во время абиссинского кризиса . В рамках модернизации и расширения Королевских ВВС в конце 1930-х годов № 29 получил в декабре 1938 года тяжелые истребители Bristol Blenheim IF .

Вторая мировая война

Beaufighter Мк ЕСЛИ (В-РО) из № 29 эскадрильи.

№ 29 начал Вторую мировую войну со своих «Бленхеймов», которые в то время действовали в качестве дневных истребителей - особенно в патрулях охраны конвоев. С июня 1940 года он превратился в эскадрилью ночных истребителей , получив в ноябре часть первых Beaufighter , хотя только в феврале 1941 года эскадрилья была полностью укомплектована новым истребителем. Различные марки de Havilland Mosquito использовались эскадрильей с мая 1943 года, кульминацией чего стал Mosquito NF30.

Послевоенный

В первые послевоенные годы эскадрилья оставалась истребительной единицей ночной / всепогодной. Комары продолжали служить до тех пор, пока в августе 1951 года их не заменили на Gloster Meteor NF11 . В ноябре 1957 года эскадрилья переехала в RAF Acklington в Нортумберленде, где была переоборудована на Gloster Javelins . В июле 1958 года в RAF Leuchars в Шотландии. В феврале 1963 года № 29 переехал на Кипр, а в декабре 1965 года отправился в Ндолу в Замбии на девять месяцев в составе отряда во время родезийского кризиса . Один самолет был списан, когда 2 июня 1966 года не вышли из строя все стойки шасси.

Gloster Javelin FAW.9 с маркировкой 29-й эскадрильи
Английский Electric Lightning F.3 из 29 эскадрильи в RAF Wattisham в 1972 году
29-я эскадрилья Typhoon F2
29-я эскадрилья «Тайфун» «три корабля» ждет заправки

С мая 1967 года эскадрилья эксплуатировала English Electric Lightning F.3, базировавшуюся в RAF Wattisham возле Stowmarket в Саффолке, до декабря 1974 года, когда они переоборудовали McDonnell F-4 Phantom и переехали в RAF Coningsby в Линкольншире . В мае 1982 года отряд из 3 Phantom FGR2 был дислоцирован на взлетно-посадочной полосе Wideawake на острове Вознесения во время Фолклендской войны . После завершения ремонта взлетно-посадочной полосы в Стэнли в августе 1982 года эскадрилья направила 9 самолетов на юг, к островам, первый из которых прибыл 17 октября 1982 года под командованием командующего крылом Иана Макфадьена .

В 1987 году 29-я эскадрилья была одним из первых подразделений Королевских ВВС, получивших Торнадо F3 , дислоцированных в Саудовской Аравии после вторжения Ирака в Кувейт в августе 1990 года и участвовавших в операции «Буря в пустыне» . № 29 летал на «Торнадо» до расформирования в 1998 году в рамках Стратегического оборонного обзора . Эскадрилья была реформирована в 2003 году, на этот раз как оперативная переоборудование (ОЦП) «Тайфун».

Значок

На значке эскадрильи изображен летящий орел, охотящийся на канюка, что символизирует воздушный бой. Девиз на латыни - Impiger et acer - «энергичный и увлеченный».

Маркировка эскадрильи и традиция "неправильного написания римских цифр"

С конца 1920-х гг. Маркировка эскадрильи - три (красных) X (XXX). Поскольку это очень похоже на римскую цифру для «29» (XXIX), среди нынешнего личного состава эскадрильи бытует мнение, что это произошло как «неправильное написание» римской цифры. Несмотря на то, что выдвигаются различные версии традиции, наиболее распространенным объяснением является неверно понятая инструкция наземной команде нарисовать «2 X перед круглым и IX позади него», что означает «X, X, (круглое знамя) и «IX» или «one-X» приводит к «XX (roundel)« один раз на «X» ». Фактически, маркировка всегда наносилась как «XXX (круглое изделие) XXX» или как «XXX (круглое изделие)» на меньших типах, таких как Siskins. Другая версия заключается в том, что первоначальное принятие «XXX» для обозначения эскадрильи 1930-х годов не имело ничего общего с римскими цифрами, а было ссылкой на знак пивоваров для «особо крепкого» , часто применяемый к кегам с пивом, и что это только совпадение, что это напоминает цифру «29» (XXIX).

Однако, поскольку первоначальная маркировка эскадрильи на Gloster Grebe состояла из ЧЕТЫРЕХ X, вполне вероятно, что обе версии выше являются апокрифическими, а четыре X были просто подходящей геометрической формой, которые были сокращены до трех, чтобы соответствовать меньшему пространству на Armstrong Whitworth Siskin. .

Краткое описание эксплуатируемых самолетов

Смотрите также

использованная литература

Примечания

Библиография

  • Бойер, Чаз; Франк, Норман (1971). "№ 29 эскадрильи RFC / RAF, 1915–1919". Журнал Cross & Cockade Великобритании . 2 : 93–121.
  • Галлей, Джеймс Дж. Известные истребительные эскадрильи Королевских ВВС: Том 1 . Виндзор, Беркшир, Великобритания: Hylton Lacey Publishers Ltd., 1971. ISBN  0-85064-100-4 .
  • Галлей, Джеймс Дж . Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества 1918–1988 . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN  0-85130-164-9 .
  • Джеффорд, CG RAF Squadrons, Полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий RAF и их предшественников с 1912 года . Шропшир, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг, 1988 (второе издание, 2001). ISBN  1-85310-053-6 .
  • Джонс, Х.А. Война в воздухе: история роли, сыгранной в Великой войне Королевскими военно-воздушными силами: том II . История Великой войны. Оксфорд: Clarendon Press, 1928.
  • Роулингс, Джон. Истребительные эскадрильи Королевских ВВС и их авиация . Лондон: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1969 (второе издание, 1976). ISBN  0-354-01028-X .
  • Робертсон, Брюс. Камуфляж и маркировка самолетов, 1907–1954 гг . Летчворт, Harleyford Publications, 1957.

внешние ссылки