Гарольд Примат - Harold Primat

Гарольд Примат
	Primat на параде гонщиков " 24 часа Ле-Мана 2011"
24 часа Ле - Мана карьеры
Лет	+2005 -2 012
Команды	Rollcentre Racing, Swiss Spirit, Pescarolo Sport , Aston Martin Racing
Лучшая отделка	6-е ( 2010 )

Гарольд Примат (родился 12 июня 1975 года) - швейцарский автогонщик французского происхождения, ранее участвовавший в гонках Blancpain Endurance Series и других гонках на длинные дистанции, таких как Bathurst 12 Hour и Nurburgring 24 Hours .

Ранняя карьера

Племянник мотогонщика Клода Вигре , Примат начал свою карьеру в картинге до того, как окончил гоночные школы Max Mygale и Winfield во Франции, а также Центр Джима Рассела в Великобритании.

Затем он переехал в США, где участвовал в чемпионате Formula Ford 2000 . Затем он перешел в британский чемпионат Формулы-3, а затем в Евросерию F3 , прежде чем завершить карьеру одноместного гонщика в World Series Lights с командой Saulnier.

В 2003 и 2004 годах Примат совмещал свои гонки на одноместных автомобилях с гонками на выносливость . Дебютировав в 2003 году в составе команды Солнье, он участвовал в чемпионате V de V Endurance , возглавляя свою первую гонку в Спа, пока механический сбой не выбил его из гонки. Примат стал вице-чемпионом во втором сезоне, едва не потеряв титул после того, как предыдущее обязательство World Series Lights вынудило его пропустить гонку.

Гонки на выносливость высшего класса

Перейдя на высший уровень гонок на выносливость с Kruse Motorsport в 2005 году, Primat квалифицировался третьим и занял второе место в своем классе на гонке «12 часов Себринга» . Оставшись с Крузом на другой стороне Атлантики, Примат начал европейский сезон в Спа, но сошел с дистанции из-за проблем с двигателем. Затем он перешел в Rollcentre Racing, что позволило ему побороться за общие награды в категории LMP1, и в свой дебютный год трижды входил в десятку лучших.

В 2005 году Примат впервые появился на « 24 часах Ле-Мана» . После квалификации на 13-м месте Rollcentre Dallara-Nissan столкнулся с техническими проблемами на ранних этапах гонки, в результате чего команда не была классифицирована.

В 2006 году Примат сменил команду, став частью швейцарского состава в новом составе Swiss Spirit под руководством своего бывшего босса Сержа Солье, команда которого руководила программой. Примат занял 3-е место в Спа и Хараме, заняв четвертое место в общем зачете чемпионата. Однако он снова не смог проехать 24 часа Ле-Мана после того, как проблемы с коробкой передач вынудили его сойти на 132 круге.

В 2006 году он снова смешал свой европейский график с гонками в США, заняв третье место в Laguna Seca и четвертое в Petit Le Mans за команду Creation Autosportif . Однако его дебют на голубой ленте Daytona 24 Hours был сорван из-за отказа двигателя его Spirit of Daytona Crawford-Pontiac.

В 2007 году Primat подписал контракт с одноименной командой Анри Пескароло . Финиш на подиуме в Спа был его лучшим результатом, несмотря на усиление конкуренции со стороны заводской команды Peugeot, но Примат финишировал в шестерке лучших на четырех из шести гонок. В этом сезоне он также впервые финишировал в Ле-Мане, заняв шестое место в классе и 13-е место в целом, несмотря на то, что он потерял 90 минут в боксах из-за утечки масла.

Оставаясь с Pescarolo Sport в серии Ле-Ман 2008 года, Примат финишировал в тройке лучших в Монце, несмотря на добавление заводской команды Audi в поле LMS. Примат также занял лучшее, но седьмое место в Ле-Мане, что позволило ему занять первое место в неофициальном «бензиновом» классе, уступив только дизельным машинам тяжеловесных спортивных автомобилей Audi и Peugeot.

В январе 2009 года Гарольд был утвержден заводским пилотом Aston Martin Racing для первого с 1989 года возвращения бренда к гонкам на выносливость высшего класса. Вместе с Дарреном Тернером он занял четвертое место в турнирной таблице серии Ле-Ман, в том числе второе место на Нюрбургринге. К Primat присоединились Питер Кокс и Стюарт Холл в Ле-Мане, где утечка воды ограничила участие # 009 Lola-Aston Martin после 252 кругов. Кульминационным моментом сезона Primat стала победа вместе со Стефаном Мюкке на первой гонке азиатской серии Ле-Ман в Окаяме поздней осенью.

В 2010 году Примат снова выступил за Aston Martin Racing, записав три подиума в ALMS и LMS. Шестое место в общем зачете в Ле-Мане также стало его лучшим финишем во французской гонке на сегодняшний день. Третий сезон с AMR в 2011 году, на этот раз вместе с Тернером и Мюкке, обеспечил Primat еще два финиша в тройке лучших, включая чистую победу ALMS на Laguna Seca. Однако новый AMR-One с открытым верхом от Aston Martin оказался ненадежным, что побудило команду покинуть ряды LMP1 в конце года.

Затем Primat перешел в частную команду LMP1 Rebellion Racing для недавно возрожденного чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA в 2012 году. Поскольку заводские заявки Audi и Toyota выиграли все восемь раундов между ними, Rebellion оставалось бороться за трофей LMP1 против Strakka, JRM и OAK. Гонки . Две победы Primat - в Сильверстоуне и Шанхае - принесли Rebellion трофей.

В 2013 году Primat заменил спортивный прототип на машины GT в рамках гонок Phoenix Racing Blancpain Endurance Series , VLN и Bathurst 12 Hour . Пилотируя Audi R8 LMS ultra, Примат занял четвертое место в австралийской классике, несмотря на то, что проиграл четыре круга из-за ремонта, и добился того же результата на синей полосе и 24 часах Спа. На бельгийском мероприятии вместе с Оливером Джарвисом и Кристофером Хассе трио продемонстрировало возвращение, которое вошло в число основных моментов 24-часового соревнования. Primat также добился успеха на сцене VLN, попав в тройку лучших.

16 сентября 2015 года Примат объявил о своем уходе из гонок, завершив свою семнадцатилетнюю карьеру. Примат ушел в отставку после финального раунда сезона 2015 года серии Blancpain Endurance Series на Нюрбургринге . Он сказал, что «сейчас подходящее время, чтобы начать новую главу в жизни, сосредоточившись на других проектах».

Гоночный рекорд

Результаты 24 часов Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Автомобиль	Класс	Круги	Поз.	Класс Поз.
2005 г.	Rollcentre Racing	Майкл Крамм Бобби Вердон-Роу	Даллара SP1 - Nissan	LMP1	133	DNF	DNF
2006 г.	Швейцарский дух	Марсель Фесслер Филипп Петер	Мужество LC70 - Джадд	LMP1	132	DNF	DNF
2007 г.	Пескароло Спорт	Кристоф Тинсо Бенуа Трелайе	Пескароло 01 - Джадд	LMP1	325	13-е	Шестой
2008 г.	Пескароло Спорт	Кристоф Тинсо Бенуа Трелайе	Пескароло 01 - Джадд	LMP1	362	7-е	7-е
2009 г.	Астон Мартин Гонки	Стюарт Холл Питер Кокс	Лола-Астон Мартин B09 / 60	LMP1	252	DNF	DNF
2010 г.	Астон Мартин Гонки	Стефан Мюкке Адриан Фернандес	Лола-Астон Мартин B09 / 60	LMP1	365	Шестой	5-й
2011 г.	Астон Мартин Гонки	Адриан Фернандес Энди Мейрик	Астон Мартин AMR-One	LMP1	2	DNF	DNF
2012 г.	Восстание Гонки	Андреа Белички Йерун Бликемолен	Lola B12 / 60 - Toyota	LMP1	350	11-е	7-е