HMS Пенелопа (1867) -HMS Penelope (1867)

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. HMS Penelope .

HMS Penelope (1867) .jpg
Пенелопа на якоре
Обзор класса
Предшествует HMS  Bellerophon
Преемник HMS  Hercules
Завершенный 1
Слом 1
История
Великобритания
Имя Пенелопа
Тезка Пенелопа
Упорядоченный Февраль 1865 г.
Строитель Пембрук Верфь
Расходы 196 789 фунтов стерлингов
Положил 4 сентября 1865 г.
Запущен 18 июня 1867 г.
Завершенный 27 июня 1868 г.
Судьба Продан на металлолом , 12 июля 1912 г.
Общие характеристики
Смещение 4470 длинных тонн (4540  т )
Длина 260 футов (79,2 м) ( стр. )
Луч 50 футов (15,2 м)
Черновой вариант 16 футов 9 дюймов (5,1 м)
Установленная мощность 4763  л.с. (3552 кВт); 4 котла
Движение 2 вала; 2 паровые машины шатунно-шатунные с горизонтальным возвратом
План паруса Судовой такелаж
Скорость 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Диапазон 1370  морских миль (2540 км; 1580 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение 350
Вооружение
Броня

HMS Penelope был броненосным кораблем с центральной батареей, построенным для Королевского флота в конце 1860-х годов и считался бронированным корветом . Он был разработан для прибрежных работ с мелкой осадкой , и это серьезно ухудшило его ходовые качества под парусами. Завершенный в 1868 году, корабль провел в следующем году с канала флота , прежде чем она была назначена на первый резервный эскадрилье в 1869 году и стал береговой охраны судна для Харвича до 1887. Пенелопа не мобилизованы напряженность в отношениях с Россией вырос во время русско-турецкой войны 1877–78 годов и участвовал в бомбардировке Александрии во время англо-египетской войны 1882 года. В 1888 году корабль стал принимающим кораблем в Южной Африке, а в 1897 году - тюремным остовом . В 1912 году он был продан на металлолом .

Дизайн

Правый фасад и полуплан из журнала Brassey's Naval Annual , 1888 г.

Главный конструктор , сэр Эдвард Рид , был болен, поэтому дизайн этого корабля было поручено помощнику и шурин, Барнаби , сам главный конструктор будущего. По причинам, которые не сохранились, Адмиралтейство потребовало, чтобы « Пенелопа» была кораблем с необычно мелкой осадкой, возможно, в свете операций на мелководье Балтийского моря во время Крымской войны 1854–1855 годов.

Корабль имел длину 260 футов (79,2 м) между перпендикулярами и ширину 50 футов (15,2 м). У него была осадка 15 футов 9 дюймов (4,8 м) вперед и 17 футов 4 дюйма (5,3 м) на корме. Пенелопа вытеснила 6 034 длинных тонны (6 131  тонну ) и имела грузоподъемность 3096 тонн . У нее было 350 офицеров и рядовых . Он был первым британским капитальным кораблем, оснащенным туалетом.

У Пенелопы была пара трехцилиндровых паровых машин Модсли с горизонтальным возвратом и шатунным двигателем , каждая из которых приводила в движение один 14-футовый (4,3 м) пропеллер. В двигателях использовался пар от четырех котлов с рабочим давлением 30,5  фунтов на квадратный дюйм (210  кПа ; 2  кгс / см 2 ). Во время ходовых испытаний 1 июля 1868 года судно достигло скорости 12,76 узла (23,63 км / ч; 14,68 миль в час) при мощности 4 703 лошадиных сил (3 507 кВт). На борту судна находилось не более 500 тонн (510 т) угля, что было достаточно для пара 1360 морских миль (2520 км; 1570 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час).

Требование мелкой осадки вынудило Барнаби построить ее с двумя винтами , поскольку один винт большего диаметра был бы установлен недостаточно глубоко, чтобы быть эффективным. Адмиралтейство также хотело поднимать гребные винты, поскольку отчеты « Паллас» и « Фаворит» с их фиксированными гребными винтами явно нелегко описывали их ходовые качества. Это был единственный двухвинтовой корабль, у которого когда-либо были подъемные винты. Наличие подъемных рам и сдвоенных рулей придало корме очень необычную форму, что непреднамеренно сильно увеличило лобовое сопротивление . Другая проблема заключалась в том, что небольшая осадка делала ее очень неудобной под парусами, и ее описывали как «плывущую с подветренной стороны на ветру, как чайный поднос». Пенелопа была оснащена тремя мачтами и парусной площадью 18 250 квадратных футов (1695 м 2 ). Ее скорость только под парусом составляла всего 8,5 узлов (15,7 км / ч; 9,8 миль в час). Ее неглубокая осадка дала ей метацентрическую высоту 2,7 фута (0,8 м) при глубокой нагрузке , что делало ее очень устойчивой орудийной платформой.

Пенелопа ' основное вооружение с восемь нарезных дульной загрузки (Р) 8 дюймов (203 мм) орудия было сосредоточен на мидель в коробке батарее . Орудиям по углам батареи были предоставлены дополнительные отверстия для орудий , заделанные в бортах корпуса, чтобы дать ей ограниченное количество непрерывного огня. Снаряд 8-дюймового орудия весил 175 фунтов (79,4 кг) и имел расчетную способность пробивать 9,6 дюйма (244 мм) кованой брони. Корабль установил три нарезных казнозарядных (RBL) 5-дюймовых (127-мм) орудий Армстронга в качестве охотничьих орудий , одно в корме и два под баком в носу , хотя они были сочтены очень неэффективным оружием. Она также несла пару 20-фунтовых пушек Армстронг калибра 3,75 дюйма (95 мм) RBL .

Ватерлинии кованого железа броневой пояс из Пенелопы покрыты всю ее длину. Он имел толщину 6 дюймов (152 мм) на миделе, опирался на 10–11 дюймов (254–279 мм) из дерева и утонялся до 5 дюймов к концам корабля. Его общая высота составляла 5 футов 6 дюймов (1,7 м), из которых 4 фута (1,2 м) находились под водой и 1 фут 6 дюймов (0,5 м) выше. Боковые стороны коробчатой ​​батареи длиной 68 футов (20,7 м) также имели толщину 6 дюймов, а ее концы были защищены переборками диаметром 4,5 дюйма (114 мм) . Между батареей и ремнем было 96 футов длиной (29 м) спустили из 6-дюймовой брони, также закрыта на 4,5-дюймовыми переборок.

Строительство и карьера

Картина Генри Моргана с изображением Пенелопы под парусом

«Пенелопа» , названная в честь жены Одиссея , была пятым кораблем ее имени, служившим в Королевском флоте. Он получил заказ в феврале 1865 года и стал первым судном с железным корпусом, построенным на верфи Пембрук . Корабль был заложен 4 сентября и спущен на воду женой нового капитана-суперинтенданта верфи капитана Роберта Холла 18 июня 1867 года.

«Пенелопа» была завершена на верфи Девонпорта 27 июня 1868 года за 196 789 фунтов стерлингов и прослужила во флоте Ла-Манша до июня 1869 года. Затем она была сторожевым кораблем в Харвиче до 1882 года, что включало летние круизы в компании с остальной частью резервного флота. 7 января 1876 года немецкое торговое судно « Виктория» столкнулось с ней в Харвиче, причинив незначительные повреждения. Она входила в состав эскадрильи особой службы, мобилизованной во время войны с русскими в июне – августе 1878 года.

В 1882 году она находилась в Гибралтаре под командованием капитана Сент-Джордж Колфилд д'Арси-Ирвин, когда началась англо-египетская война, и ее неглубокая осадка заставила ее отправить в Египет. По прибытии в Александрию она в течение нескольких дней оказывала помощь в эвакуации европейских беженцев до начала бомбардировки города 11 июля. Пенелопа была кораблем, ближайшим к египетским фортам, и за время боя произвела 231 выстрел . Корабль был лишь слегка поврежден египетскими снарядами, восемь человек были ранены, одна восьмидюймовая пушка была повреждена и один главный двор требовал замены. Она стала флагманом контр-адмирала Энтони Хоскинса , когда британцы захватили Суэцкий канал, чтобы позволить своим транспортным войскам приземлиться в Исмаилии . Пенелопа вернулась домой после войны, чтобы проработать еще пять лет в Харвиче. Он был оплачен в 1887 году, переоборудован и отправлен в Саймонстаун , Южная Африка, в качестве принимающего судна в следующем году. В январе 1897 года Пенелопа была превращена в тюремную громадину, а затем 12 июля 1912 года продана на металлолом за 1650 фунтов стерлингов. Корабль разбился в 1914 году в Генуе , Италия.

Сноски

Рекомендации