Мачта (парусный спорт) - Mast (sailing)


Из Википедии, свободной энциклопедии
Трехмачтовый учебный корабль Мерси
Главная брам мачта

Мачты из парусного судна является высоким лонжероном , или расположение лонжеронов, возведенными более или менее вертикально на центральной линии судна или лодки. Ее цели включают балансовый парус , лонжероны и вышки и дают необходимую высоту для навигации света , дозорные положения , сигнал ярд , положение управления , радио антенны или сигнала лампы . Большие корабли имеют несколько мачт, с размером и конфигурацией в зависимости от стиля судна. Почти все парусные мачты вантовый .

До середины 19-го века мачты всех судов были сделаны из дерева , сформированное из одного или нескольких кусков древесины , которые обычно состояли из ствола хвойного дерева. С 16 - го века, суда часто строились из размеров , требующих мачт выше и толще , чем могут быть сделаны из отдельных стволов деревьев. На этих больших судах, для достижения требуемой высоты, мачты были построены из до четырех секций (называемые также мачты), известных в порядке поднимающихся высот над палубами как нижний, верхними, зенит и королевскими мачтами. Давать нижние секции достаточной толщины необходимость построения их из отдельных кусков дерева. Такой раздел был известен как из мачты , в отличие от участков , образованных из отдельных кусочков древесины, которые были известны как полюсные мачты .

Те , кто специализируется на изготовлении мачт были известны как mastmakers .

Номенклатура

Для квадратного паруса несущего корабля , мачты, учитывая их стандартные имена в носовой части к корме (спереди назад) порядку, являются:

  • Sprit стеньга : небольшой набор мачты на конце бушприт (прекращено послев начале 18го века); как правилоне учитываютсякачестве мачты, однако, при идентификации суднакак «два мачтовых» или «три мачтовыми»
  • Фор-мачта : мачта ближе всего к носу, или мачты вперед главной мачты
    • Разделы: передняя мачта с более низким уровнем носовой стеньга-носовая брам мачта
  • Main-мачта : самая высокая мачта, как правило , находится недалеко от центра корабля
    • Разделы: главная мачта снижение магистральной стеньги магистральных бр тучной-маточная мачты (если имеется)
  • Бизань-мачта : кормовая-самая мачта. Как правило , короче , чем носовая мачта.
    • Разделы: бизань-мачта, более низкая бизань стеньга-бизань мачта бры

Некоторые имена для мачт судов , перевозящих другие типы установки (где называние менее стандартизированы) являются:

  • Бонавентура бизань : четвертая мачта на больших галеонах шестнадцатого века, как правило , треугольный -rigged и короче , чем основная бизань.
  • Джиггер-мачты : как правило, где она является самой короткой, то aftmost мачты на судах с более чем тремя мачтами.
    • Разделы: джиггер более низкий джиггер стеньга-джиггер бры Мачта
Эта фотография полной оснасткой корабля Balclutha , показывает носовая мачта, главная мачта и бизань-мачты, а также все стоячая корабля и работает такелаж. Balclutha будет пристыкован в Сан - Франциско , и открыт для публики.

Большинство типов судов с двумя мачт должны иметь основную-мачту и меньшую бизань-мачту, хотя оба бриг и две-мачтовые шхуны несут носовую-мачту и грот-мачту вместо этого. На двухмачтовых судна с главной мачты вперед и гораздо меньшим второй мачты, такие как кече , или в частности , в яле , термины Бизань и джиггер являются синонимами.

Хотя два-мачтовые шхуны могут быть снабжены мачтами одинакового размера, aftmost по - прежнему упоминаются как основная мачта, и , как правило , имеет больший ход . Скунерс был построен до семи мачт во всех, с несколькими шесть-мачтовыми примерами.

На квадратных оснастке судов, каждая мачта имеет несколько горизонтальных ярдов , из которых отдельных парусов сфальсифицированы .

Складные мачты кораблей использовать Скиния узловую точку. Определения включают в себя: «частично открытый сокет или двойной пост на палубе, в котором мачта закреплена, с шарниром в верхней , так что мачта может быть снижена»; «Большой кронштейн прикреплен жестко к палубе, к которой нога мачты закреплена, она имеет две стороны или щеки и болт , образующий стержень , вокруг которого мачта поднимается и опускается»; «существенный фитинг для монтажа мачты на палубе, так что она может быть легко снижена для автотуризма или для плавания под мостами», «шарнирное устройство позволяет для легкого складывания мачты 90 градусов от перпендикуляра, а для транспортировки лодки на трейлере или проходя под мостом»

история

Роман двухмачтовой триремы , ее фок , показывающий , как правило , сильно вперед грабли

На Западе понятие судна , перевозящее более одной мачты, чтобы придать ему большую скорость под парусами и улучшить его мореходные качества, эволюционировал в северных средиземноморских водах: Самый ранний фок был идентифицирован на этрусском PYXIS из Цера , Италии , знакомства с серединой седьмого века до нашей эры: военный корабль с свернутым гротом привлекает вражеское судно, развертывание фока . Два-мачтовый торговое судно со значительным фоком фальсифицированы на слегка наклонена фок изображен в этрусской гробнице картины от 475-450 до н. An Артемон ( греческий для фок) почти такой же размер , как галеры «S грота можно найти на Коринфский Krater как еще в конце 6 века до н.э.; кроме того, что греческие длинных кораблей не равномерно показаны без него до н.э. 4.

Фок стал довольно распространенным на римских галерах , где, наклоненных под углом 45 °, это было больше похоже на бушприт и фок набор на нем, уменьшены в размере, кажется, используется скорее в качестве вспомогательного средства для рулевого управления , чем для двигательная. В то время как большая часть древних свидетельств является иконографической, существование foremasts можно вывести археологический из слотов в фоке-футов , расположенных слишком близко к носу для грота.

Роман купец ( corbita ) с мачтой и фоком под парусом

Артемон , наряду с гротом и вантами , разработанный в стандартные установки на морские суды в царские времена , дополненные бизанью на крупнейших фрахтователях. Самые ранние записанные три мастера были гигантские Syracusia , объект престижа заказанный царя Гиерона II, Сиракузы и изобретенный эрудит Архимед около 240 г. до н.э., и другие Syracusan торговые корабли того времени. Имперские зерна грузовых дорожные маршрутов между Александрией и Римом также включены Трехмачтовыми сосудами. Мозаика в Остии (ок. 200 г. н.э.) изображает грузовое судно с Трехмачтовый буровой установки , входящей гавани Рима. Специальное судно может перевозить гораздо больше мачт: Теофраст ( .. Hist Plant 5.8.2) запись , как римляне импортированной корсиканскую древесины путем огромного плота продвигаемой целых пятьдесят мачт и парусами.

На протяжении древности , как фок и бизань оставались вторичными по размеру холста, хотя достаточно большие , чтобы требовать полного бегущего такелажа . В поздней античности , как фок потерял большую часть своего наклона, стоя почти вертикально на некоторых судах.

К наступлению раннего средневековья , такелаж претерпел коренное изменение в Средиземноморском судоходстве: треугольные , которые уже давно эволюционировали на меньшей по греко-римской ремеслу заменила квадратную вышку , главный типа паруса древних, которые практически исчез из записи до 14 - го века ( в то время как он оставался доминирующим в северной Европе). Дромоне , то треугольная сфальсифицировано и весла сидели бирема в византийском флоте , почти наверняка имела две мачты, большой фок и один мидель. Их длина была оценена приблизительно в 12 м и 8 м соответственно, несколько меньше , чем сицилийские военных галеры того времени.

Множественный-мачтовый парусного суд были вновь введены в Средиземном море по позднему средневековью . Большие суда прибывали все больше и больше в использовании и необходимость дополнительных мачт для управления этими судами адекватно росли с увеличением тоннажа. В отличии от античности, бизань-мачта была принята на средневековых два мастеров раньше , чем фок, процесс , который может быть прослежен назад изобразительным доказательством из Венеции и Барселоны в середине 14-го века. Для того, чтобы сбалансировать план паруса следующий очевидный шаг должен был добавить тучных носовой части главной мачты, которая впервые появляется в каталонском рисунок тушью от 1409 С трехмачтовый корабль установлено, продвигаемый квадратным вышке и косые, и руководствуясь самого сцепного -и- пескаря рулем направление , все передовые технологии проектирование корабля необходима для больших заокеанских путешествий была на месте в начале 15 - го века.

Полые мачты

Первая полая мачта была установлена ​​на американском шлюп Марии в 1845 году, 28 м (92 футов) в длине и построены из шестов, связанных с железными обручами, как бочка. Другие полые мачты были сделаны из двух заостренных бревен выдолбленных и склеиваются. Почти столетие спустя, простая коробка форма мачты была прибыла на.

Современные мачты

Мачта парусной яхты Звезды и полосы , с кожухами распирали несколько разбрасывателей

Хотя парусные суда были заменены двигателями с питанием от судов в 19-м веке, рекреационные парусные суда и яхты продолжают быть спроектированы и построены.

В 1930 - х годах были введены алюминиевые мачты на больших J-яхтах класса . Алюминиевая мачта имеет значительные преимущества по сравнению с деревянным: он легче и тоньше , чем деревянные одной из той же прочности, непроницаемо для гнили, и может быть получен в виде одного экструдированной длиной. В 1960 - е годы древесины затмила алюминия. Алюминиевые сплавы, как правило , 6000 серий, которые обычно используются.

В последнее время некоторые парусные яхты (в частности, дома построенные яхты) начали использовать стальные мачты. В то время как несколько тяжелее, чем алюминий, сталь имеет свой собственный набор преимуществ. Это значительно дешевле, и стальная мачта эквивалентной прочности может быть меньше в диаметре, чем алюминиевая мачта, что позволяет меньше турбулентности и лучший воздушный поток на парус.

Иллюстрация современной мачты и крыловидные мачтами сечений, с парусом

С середины 1990-х годов гоночных яхт введено использование углеродного волокна и других композитных материалов , чтобы построить мачты с еще более соотношением прочности к весу. Мачты углеродного волокна также могут быть построены с более точно сконструированными аэродинамическими профилями.

Современные мачты образуют переднюю кромку паруса крыла и , как правило, имеют каплевидную форму поперечного сечения. На небольших гоночных яхт и катамаранов, тучных поворачивается под оптимальным углом для аэродинамического профиля паруса. Если мачта имеет длинный, тонкое поперечное сечение и составляет значительную площадь несущей поверхности, она называется крылом-мачта; лодки с использованием они имеют меньшую площадь паруса , чтобы компенсировать большую площадь мачты. Есть много производителей современных мачт для парусных яхт всех размеров, несколько известных компаний Hall лонжероны, Оффшорный Spars и Южные лонжероны.

Парусов на небольшом корабле, как видно из ниже

После окончания эпохи паруса , военные корабли сохранили мачты, первоначально в качестве наблюдательных постов и наблюдать падение выстрела , а также проведение оборудования управления огнем , такие как дальномеры , а затем в качестве монтажной точки для радиолокационных и телекоммуникационных антенн, которые должны быть установлены высота до увеличения диапазона. Простой полюс, решетки и штатив мачты были использованы, также, в некоторых последних японских кораблей, комплекс пагод мачт .

Смотрите также

Ссылки

Внешние ссылки