Группа GT1 - Group GT1

McLaren F1 GTR, автомобиль GT1 из ранней эпохи, дебютировавший в 1995 году. Это шасси № 06R, также известное как № 29 Harrods Mach One Racing.

Группа GT1, также известная просто как GT1, представляла собой набор правил, ранее поддерживаемых Международной автомобильной федерацией (FIA) для гонок Grand Tourer. Эта категория была впервые создана в 1994 году как высший класс серии BPR Global GT и была включена в гонку «24 часа Ле-Мана». Он подпадал под действие правил FIA с 1997 года, после того как серия BPR перешла под контроль FIA и стала известна как FIA GT Championship. Категория была упразднена в конце 2011 года. Категория может быть разделена на четыре различные эпохи, начиная с ее дебюта в 1994–1996, 1997–1998, 2000–2009, 2010–2011.

История

Ранние годы (1994-1996)

В 1994 году, после провала чемпионата мира по спортивным автомобилям FIA в 1992 году, серия BPR Global GT была основана Юргеном Бартом, Патриком Питером и Стефаном Рэтелом (их фамилии составляют имя организатора серии BPR) как чемпионат для частных лиц. , с 4-часовыми гонками на выносливость. Барт, бывший победитель Ле-Мана, был менеджером отдела клиентских соревнований в Porsche, Питер был уважаемым промоутером гонок, а Рател был исполнительным директором / инвестором в проекте Venturi GT1. В серии было 4 категории, а именно GT1-4, каждое уменьшающееся число означало большую свободу в ее технических правилах. К 1996 году, однако, чемпионат разросся, и сетка чемпионата росла из-за притока автомобилей нескольких марок в топ-классе GT1, таких как McLaren F1 GTR и новый Porsche 911 GT2 Evolution на основе нового 993. шасси, которое заменило платформу Porsche 964 911 Carrera RSR, которая когда-то доминировала в серийных сетях. Кроме того, профессиональные команды также начали участвовать в чемпионате, который когда-то был предназначен для каперов, что привело к резкому увеличению затрат. Porsche даже отправил заводскую команду на несколько этапов на своем 911 GT1 , который, по мнению большинства участников серийного паддока, противоречил духу правил из-за того, что это был Porsche 962 только с передней частью. шасси используется совместно с типами 993, 911 и имеет уличный вариант просто ради соответствия требованиям омологации. Однако особый метод омологации не был новым, поскольку Porsche уже ранее сотрудничал с Dauer Sportwagen, участвуя в гонках Dauer 962 Le Mans в 1994 году (на момент омологации существовал только один дорожный автомобиль), чтобы эффективно одержать последнюю победу в Ле-Мане. Porsche 962 series и Toyota, сильно модифицирующие Toyota MR2 в SARD MC8-R для гонки следующего года, также присоединились более чистая дорожная Toyota Supra и национальные конкуренты Nissan Skyline GT-R (оба из которых также участвовали в JGTC. с идентичными характеристиками) и Honda NSX в том же году.

Годы прототипа (1997-1998)

Porsche 911 GT1 (993) , ознаменовавший начало эры прототипов GT1

После потери Патрика Питера из организации BPR, организация BPR превратилась в организацию Стефана Ратела , и теперь SRO совместно с FIA организует чемпионат. С этим изменением он увидел еще больший приток профессиональных команд и производителей, при этом вся сетка класса GT1 состояла только из профессиональных команд. В сезоне 1997 года появилась команда Mercedes-AMG , которая дебютировала с CLK GTR . Подобно 911 GT1, CLK GTR был еще одним специальным прототипом омологации, поскольку автомобиль был только гоночной версией серийного Grand Tourer. У автомобиля не было уличной легальной версии, даже построенной к тому времени, когда категория рухнула в 1999 году, и у него были только приборы, передняя решетка и четыре фары с обычным CLK C208 . В том же сезоне, понимая, что F1 GTR не сможет конкурировать с омологацией, McLaren также обновила кузов автомобиля с изменениями настолько значительными, что они были вынуждены построить дорожный автомобиль с обновленным кузовом, эффективно поворачивая автомобиль. в омологацию спец. Получившийся в результате автомобиль был известен как F1 GT, и их было построено 3. В 1998 году, осознав, что с выпуском обновленного CLK LM и 911 GT1-98 F1 GTR больше не может быть конкурентоспособным, McLaren отказался от поддержки программы, вслед за BMW, которая сделала это в прошлом году, в 1997 году. хотя 2 машины по-прежнему будут представлены Parabolica Motorsports и Davidoff Classic. В 1999 году, после полного доминирования команды Mercedes-AMG в Чемпионате в предыдущем сезоне, в результате чего они выиграли все гонки чемпионата, как на CLK GTR, так и на LM, ни одна команда GT1 не вошла в категорию, кроме Mercedes. -Команда AMG. Таким образом, FIA решила провести чемпионат FIA GT Championship 1999 года только в классе GT2.

ГТС "ГТ1" (2000-2009)

Maserati MC12 был доминирующим автомобилем в категории от своего дебютного сезона в 2006 году, заключив 3 водителей чемпионатов и 4 команд чемпионатов от 2006-2009. Позже он заработал титул пилотов и команд на чемпионате мира FIA GT1 2010 года.

После опущения исходной категории GT1 в сезоне 1999 года, чемпионат FIA GT был реорганизован, так что исходный класс GT2 будет повышен до высшего класса чемпионата, и стал известен как GT , а новый класс, N-GT будет быть низшим классом в чемпионате. Эквивалентом этого в чемпионатах, санкционированных ACO, будет класс GTS и класс GT. В 2005 году оба класса будут переименованы в «GT1» и « GT2 » соответственно. Maserati MC12 станет доминирующим автомобилем этой эпохи, с 2006 по 2009 год он заработал 5 командных титулов подряд за команду Vitaphone Racing Team в чемпионате FIA GT.

Список автомобилей FIA GT1

1995–1998 Группа GT1
Омологация Производитель Модель Дата Примечания
GT1-1 Макларен F1 GTR Январь 1995 г. Включает обновления 1996 и 1997 годов. Первоначально омологировался как GT-1, а затем был изменен на GT1-1.
GT1-2 Ягуар XJ220 GT Январь 1996 г.
GT1-3 Порше 911 GT1 Март 1997 г. Включает вариант 911 GT1 Evolution.
GT1-4 Panoz ГТР-1 Апрель 1997 г.
GT1-5 Мерседес Бенц CLK GTR Апрель 1997 г.
GT1-6 Лотос Elise GT1 Turbo Апрель 1997 г.
GT1-8 Ламборджини Diablo 132 GT1 Апрель 1998
GT1-9 Порше 911 ГТ1-98 Апрель 1998
GT1-11 Мерседес Бенц CLK LM Июль 1998 г.
1995–1999 Группа GT2
2000–2004 Группа GT
Омологация Производитель Модель Дата Примечания
GT2-1 Ягуар XJ220 Апрель 1995 г.
GT2-2 Порше 911 Carrera RS 3.8 Август 1995 г. 964-е поколение 911
GT2-3 Порше 911 Turbo GT2 Январь 1996 г. 911-е поколение 993
GT2-4 Порше 911 Carrera RS 3.8 Апрель 1996 г. 911-е поколение 993
GT2-5 Крайслер Гадюка GTS-R Апрель 1996 г.
GT2-6 Saleen Мустанг SR Апрель 1997 г.
GT2-7 Рено Спорт Паук Май 1997 г.
GT-008 Lister Шторм GT Апрель 1999 г. Первоначально омологировался как GT2-8, а затем был изменен на GT-008.
GT-009 Порше Кубок 911 GT3 Апрель 1999 г. Первоначально омологировался как GT2-9, а затем был изменен на GT-009. 911 поколения 996.
GT-010 Маркос Мантара LM600 Июнь 1999 г. Первоначально омологировался как GT2-10, а затем был изменен на GT-010.
GT-011 Феррари F50 Август 1999 г. Первоначально омологировался как GT2-11, а затем был изменен на GT-011.
GT-012 Maserati 3200GT Апрель 2002 г.
GT-013 Saleen S7R Апрель 2003 г.
GT-014 Феррари 575-GTC Competizione Октябрь 2003 г.
GT-015 Ламборджини Murciélago R-GT Апрель 2004 г.
GT-016 Aston Martin DBR9 Июнь 2004 г.
GT-017 Maserati MC12 GT1 Ноябрь 2004 г.
2005–2011 Группа GT1
Омологация Производитель Модель Дата Примечания
GT1-001 Saleen S7R Май 2006 г. Переделанный вариант S7R на базе S7 Twin Turbo.
GT1-002 Шевроле Корвет C6.R Май 2006 г.
GT1-003 Nissan GT-R GT1 Май 2009 г.
GT1-101 Nissan GT-R GT1 Апрель 2010 г. Переделанный вариант GT-R GT1.
GT1-102 Ламборджини Murciélago LP670 R-SV Апрель 2010 г.
GT1-103 Форд GT1 Апрель 2010 г.

использованная литература

  1. ^ "BPR Global GT Series | DoubleDeClutch.com" . Проверено 6 января 2019 .
  2. ^ "BPR Global GT Series | DoubleDeClutch.com" . Проверено 6 января 2019 .
  3. ^ "Серия BPR и FIA GT конца 90-х" . www.sportsracers.co.uk . Проверено 6 января 2019 .
  4. ^ Limited, Last Gear Publishing & Mobiventura. «Это история Porsche 911 GT1» . Drive Mag . Проверено 6 января 2019 .
  5. ^ "Серия BPR и FIA GT конца 90-х" . www.sportsracers.co.uk . Проверено 6 января 2019 .
  6. ^ "1997 McLaren F1 GT | Обзор" . Supercars.net . 2016-04-18 . Проверено 6 января 2019 .
  7. ^ "CLK GTR: Моя геройская машина" . Speedhunters . 2018-08-27 . Проверено 8 января 2019 .
  8. ^ «ОТЧЕТ: Nissan GT-R, Maserati MC12 направляется в Ле-Ман» . Автоблог . Проверено 6 января 2019 .