Honda NSX - Honda NSX

Honda NSX
Honda NSX (первое поколение)
Обзор
Производитель	Хонда
Также называемый	Acura NSX (Северная Америка)
Производство	1990–2005 ( первое поколение ) 2016–2022 ( второе поколение )
Кузов и шасси
Класс	Спортивный автомобиль ( S )

Honda NSX , продаваемый в Северной Америке как Acura NSX , это два сиденья, в середине двигателя купе спортивный автомобиль производства Honda .

Истоки NSX восходят к 1984 году, с концепта HP-X (Honda Pininfarina eXperimental), который был заднеприводным спортивным автомобилем со средним расположением двигателя 3,0 л V6 . Компания Honda взяла на себя обязательство реализовать этот проект с намерением достичь или превзойти производительность тогдашней линейки двигателей V8 Ferrari, предлагая при этом надежность и более низкую цену. Таким образом, концепция эволюционировала, и ее название было изменено на NS-X , что расшифровывалось как « N ew», « S portscar», «e X perimental», хотя серийная модель была запущена как NSX .

Гордон Мюррей , дизайнер суперкара McLaren F1 , заявил, что использовал NSX в качестве вдохновения для F1 после тестовых поездок на многих высокопроизводительных автомобилях и выяснения, что шасси NSX работает лучше всего. Мюррей заявил, что дизайн был «монументальным» по сравнению с дизайном спортивных автомобилей. Он обнаружил, что автомобиль мог легко справиться с большей мощностью, и попытался убедить Honda разработать более мощный двигатель, но они отказались. Это привело к тому, что Мюррей разработал F1 с двигателем BMW, но он настолько полюбил NSX, что купил один для личного пользования и проехал на нем 75 000 км. Мюррей заявил, что NSX был «дорог его сердцу».

Первое поколение (NA1, NA2; 1990–2005)

Honda NSX (до рестайлинга)

NSX был разработан командой под руководством главного конструктора Масахито Накано и исполнительного главного инженера Сигеру Уэхара . В нем использовались передовая аэродинамика и стиль, вдохновленный кабиной истребителя F-16 и вкладом покойного чемпиона мира Формулы-1 Айртона Сенны на последних этапах разработки.

Этот NSX стал первым в мире серийным автомобилем с полностью алюминиевым кузовом . Он был оснащен полностью алюминиевым двигателем V6 объемом 3,0 л, оснащенным системой Honda VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control), разработанной в 1980-х годах, 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или, начиная с 1994 года, 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач SportShift. , также известный как F-Matic, который позволяет использовать обычное автоматическое переключение или переключение вручную с помощью рычага переключения передач на рулевой колонке.

Он был представлен на Чикагском автосалоне 1989 года и был построен на специальном заводе в Японии и продавался с 1990 года. Первоначально он был доступен как купе, а с 1995 года - T. В 1997 году он прошел модернизацию характеристик, которая увидел появление более крупного 3,2-литрового двигателя V6 и фейслифтинга в 2002 году, когда были удалены выдвижные фары . Производство первого поколения NSX было прекращено в 2005 году. Североамериканские модели продавались как Acura NSX.

Автомобили с 3,0- литровым двигателем C30A называются моделями NA1, а автомобили с 3,2- литровым двигателем C32B известны как модели NA2.

Показатели продаж в Северной Америке

Второе поколение (NC1; 2016–2022)

Honda NSX

В декабре 2007 года Acura объявила о планах выпустить к 2010 году преемника NSX, основанного на дизайне переднего Acura ASCC с двигателем V10 (Advanced Sports Car Concept). Несмотря на то, что прототипы проходят испытания для производства, всего год спустя Honda объявила, что планы были отменены из-за плохих экономических условий. Вместо этого в марте 2010 года Honda представила HSV-010 GT для участия в чемпионате Японии SuperGT. Этот автомобиль так и не поступил в производство в качестве уличного автомобиля.

Сообщения о том, что Honda снова разрабатывает преемника NSX, вновь появились в апреле 2011 года. К декабрю 2011 года Honda официально анонсировала концепт NSX второго поколения , который был представлен в следующем месяце на Североамериканском международном автосалоне 2012 года как концепт Acura NSX. .

Серийная модель была показана через три года в 2015 году на Североамериканском международном автосалоне, на продажу в 2016 году Хотя первоначальное название было сохранено, на этот раз он был определен как « N ЭВ S портов х X Perience». В отличие от первого поколения NSX, которое производилось в Японии, новый NSX был спроектирован и спроектирован в Мэрисвилле, штат Огайо, на заводе Honda под руководством главного инженера Теда Клауса.

Новый NSX имеет гибридную электрическую трансмиссию с 3,5 - литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом и тремя электродвигателями, два из которых являются частью полноприводной трансмиссии SH-AWD, общая мощность которых составляет около 600 л.с. Коробка передач - 9-ступенчатая автоматическая с двойным сцеплением . В его корпусе используется пространственная конструкция рамы, которая сделана из алюминия , сверхпрочной стали и других жестких и легких материалов, некоторые из которых применяются впервые в мире.

Первый серийный автомобиль с VIN # 001 был продан с аукциона Барреттом Джексоном 29 января 2016 года. Владелец команды NASCAR Рик Хендрик выиграл аукцион, сделав ставку на 1 200 000 долларов США. Вся заявка была пожертвована благотворительным фондам Pediatric Brain Tumor Foundation и Camp Southern Ground. Первый NSX сошел с конвейера в Огайо 27 мая 2016 года. Хендрик был там, чтобы отогнать его. Первые продажи нового NSX в США были зарегистрированы в июне 2016 года.

NSX Type S был представлен 12 августа 2021 года. Type S - последнее обновление перед прекращением производства в 2022 году из-за производства новой Integra .

Показатели продаж в США и Европе

использованная литература