Кори Экологический - Cory Environmental
 | |
| Тип | Частный |
|---|---|
| Промышленность | Управление отходами |
| Основан | 1896 г. |
| Штаб-квартира | Лондон , Великобритания |
Ключевые люди |
Николас Поллард, ( генеральный директор ) |
Количество работников |
более 1000 |
| Интернет сайт | Кори Экологический |
Cory Environmental - крупная компания по управлению ресурсами, переработке и рекуперации энергии в Соединенном Королевстве . Cory работает почти в 40 точках по всей Англии, предоставляя услуги по сбору , переработке и утилизации отходов.
Операции
Cory Environmental - одна из ведущих британских компаний по управлению ресурсами, переработке и рекуперации энергии. Компания обрабатывает более 3,5 миллионов тонн отходов и материалов, пригодных для вторичной переработки, в год на объектах по всей Великобритании и имеет контракты на переработку, уборку улиц и сбор мусора. Это может быть наиболее известно по эксплуатации барж на Темзе от центра Лондона до центра Cory's Riverside Resource Recovery, Energy from Waste в Бексли. Использование зеленой магистрали Лондона для перевозки отходов на баржах устраняет 100 000 грузовиков в год с дорог Лондона.
История
Уголь и мусор
Компания была основана в Лондоне в 1896 году, когда компания William Cory and Son Ltd. Кори была образована в результате слияния восьми компаний, занимающихся торговлей углем, и имела обширный бизнес по транспортировке и поставке пяти миллионов тонн угля в год торговым предприятиям и внутренним клиентам в Лондон. Кори имел парк из 2500 железнодорожных вагонов, а также работал с зажигалками на Темзе . Вместо того, чтобы управлять своими зажигалками на обратном пути после доставки угля, Кори использовал их для перевозки мусора из Лондона, который должен был сбрасываться в болотах Эссекса и Кента.
На рубеже 20-го века Кори начал предоставлять социальное жилье некоторым своим сотрудникам.
Корабли Кори имели коричневый верх над уровнем корпуса. Воронка была черной с широкой белой полосой и большим черным ромбом на белой полосе. Флаг дома был красный с большим белым или кремовым алмазом в середине.
В 1900 году SP Austin & Co из Сандерленда построила для своей компании каботажное судно SS Heston мощностью 1780 тонн . 24 мая 1902 года он находился на пути из Децидо в Роттердам с железной рудой, когда попал в столкновение с SS Castillo и затонул в Бискайском заливе к юго-западу от мыса Пенмарк в Бретани .
В 1902 году SP Austin & Co. построила для компании 1191 угольщиков GRT SS Caenwood . 21 ноября 1905 года он сел на мель и потерпел крушение в Северном море у северной пристани мыса Фламборо .
В 1896 году Кори купила каботажное судно 867 GRT SS FT Barry , которое Бэкхаус и Диксон из Мидлсбро построили в 1872 году. 23 июня 1906 года она участвовала в столкновении в Северном море с SS Tynesider , выброшенная на берег на песках Gunfleet Sands у Клактон-он. -Море и стало полной потерей.
В 1896 году Кори купила 1053 каботажное судно SS Nellie Wise , которое Denton Gray & Co из West Hartlepool построила в 1873 году. 8 января 1908 года по пути из Лондона к реке Тайн она села на мель на Blackhall Rocks в 3 морских милях (5,6 км). ) к северо-западу от Хартлпула. Ее сняли с мели, но продали на металлолом.
В 1909 году SP Austin & Co. построила для компании каботажное судно SS William Cory мощностью 2660 тонн . Она села на мель в Пендине в Корнуолле и потерпела крушение в сентябре 1910 года.
Первая мировая война
Во время Первой мировой войны военное министерство реквизировало большую часть буксиров Кори для Королевского флота . В 1914 году Кори призвал своих рабочих вступить в армию Китченера , и они сформировали целую роту из 6-го батальона Королевского полка Восточного Кента (The Buffs) в качестве дружины .
Грузовые суда Кори ходили обычно каботажными конвоями, но иногда и самостоятельно. Рота потеряла 15 кораблей: 13 были потоплены действиями противника, одно исчезло и было предположительно потоплено действиями противника, а одно было потоплено в результате столкновения. 94 моряка погибли, многие получили ранения.
SS Deptford представляла собой угольную шахту общей вместимостью 1208 тонн, построенную Blyth Shipbuilding & Drydock Co. в 1912 году. Она была утюгом , что означало, что у нее была низкопрофильная надстройка, шарнирная воронка и шарнирная или телескопическая мачта для прохода под низкими мостами на реке Темза вверх по течению. образуют Лондонский бассейн . 24 февраля 1915 года он был на пути из Грантона в Чатем с углем для бункеровки военно-морского флота, когда он был затоплен миной на минном поле Скарборо, которое немецкий крейсер СМС Кольберг заложил во время рейда на Скарборо, Хартлпул и Уитби 15 декабря 1914 года. Один член экипажа погиб.
SS Hadley представляла собой каботажное судно общей мощностью 1777 тонн, построенное SP Austin & Co. в 1901 году. 27 декабря 1915 года оно находилось на пути из Ньюкасл-апон-Тайн в Лондон, когда немецкая подводная лодка SM UC-3 затопила ее на мине. Северное море в трех милях (5 км) от маяка Шипуош , что к юго-западу от Орфорд-Несс . Вся ее команда была спасена.
SS Denewood - это каботажное судно общим объемом 1221 GRT, построенное SP Austin & Co. в 1905 году. 26 мая 1916 года оно перевозило уголь из реки Тайн в Лондон, когда оно было затоплено в Северном море шахтой у Сизуэлла . Вся ее команда была спасена.
SS Brentwood - угольная шахта общей мощностью 1192 тонны, построенная SP Austin & Co. в 1904 году. 12 января 1917 года она была потоплена в Северном море на мине, заложенной немецкой подводной лодкой SM UC-63 . Она затонула у Солтвик-Наб около Уитби с потерей второго помощника и пожарного (кочегара). СС Тогстон спас выживших и высадил их в Сандерленде.
SS Hurstwood - угольная шахта общей вместимостью 1229 тонн, построенная SP Austin & Co. в 1906 году. 5 февраля 1917 года она плыла из Лондона в Ньюкасл-апон-Тайн в балласте, когда немецкая подводная лодка SM UB-34 торпедировала и потопила ее у Уитби. В результате взрыва погибли главный инженер и пожарный (кочегар), два человека получили серьезные ранения. 11 выживших уехали на лодке и были спасены вооруженным траулером HMS Swallow, но один из раненых, осел, скончался от полученных травм.
SS Harberton - это угольщик общим объемом 1443 тонны, построенный SP Austin & Co. в 1894 году для компании J. & C. Harrison из Лондона. 29 марта 1917 года она выехала из Блита в Лондон с углем. Больше ни ее, ни ее капитана, ни команду из 15 человек не видели. Предполагается, что она была либо торпедирована подводной лодкой противника, либо потоплена на мине. Дата ее потери записана как 30 марта, но это предположительно, и ее останки еще не обнаружены.
SS Sir Francis представлял собой угольную машину GRT 1991 года выпуска, построенную SP Austin & Co. в 1910 году. 7 июня 1917 года она двигалась на север, к реке Тайн, когда немецкая подводная лодка SM UB-21 потопила ее двумя торпедами в районе Клафтона . Ее хозяин и девять членов экипажа были потеряны, SS Dryade и корабль Cory SS Vernon (см. Ниже) спасли 12 выживших, а последний высадил всех выживших в Саут-Шилдсе .
SS Vernon - это каботажное судно весом 982 тонны, построенное компанией John Blumer & Co. из Сандерленда в 1878 году. 7 июня 1917 года оно принимало участие в спасении выживших с судна Cory Collier SS Sir Francis (см. Выше). 31 августа 1917 года в Северном море у побережья Спурна немецкая подводная лодка SM UB-30 торпедировала и потопила Вернона, и один из ее экипажей погиб.
SS Hockwold - это угольная шахта общей вместимостью 1492 тонн, построенная SP Austin & Co. в 1911 году. 8 сентября 1917 года она на западных подступах к Ла-Маншу, когда она участвовала в столкновении с SS Intent к юго-западу от The Lizard и затонула, потеряв при этом танк. 10 мужчин, включая ее хозяина. Намерение спасло двоих выживших и вернуло тело мастера.
SS Harrow представляла собой каботажное судно общей вместимостью 1777 тонн, построенное SP Austin & Co. в 1900 году. Вечером 8 сентября 1917 года оно было в Северном море, направляясь из Грантона в Лондон с грузом угля в составе конвоя. В нескольких милях к северо-западу от Северной Щеке залива Робин Гуда немецкая подводная лодка SM UB-41 торпедировала ее, убив первого помощника капитана и наводчика и потопив ее. Один из вооруженных траулеров сопровождения конвоя спас оставшуюся команду и перевел их на моторный катер, который высадил их в Уитби.
SS Ocean представляла собой угольщик общим объемом 1442 тонны, построенный SP Austin & Co. для Lambert Bros. Ltd. в Лондоне в 1894 году и впоследствии купленный Кори у ее первых владельцев. 23 ноября 1917 года немецкая подводная лодка SM UB-21 торпедировала и потопила ее в Северном море у Солтберн-бай-си . Весь ее состав - 17 человек экипажа и два артиллериста - был спасен.
SS Highgate - угольная шахта общим объемом 1780 тонн, построенная SP Austin & Co. в 1899 году. 7 декабря 1917 года она перевозила 2380 тонн угля из реки Тайн в Лондон, когда немецкая подводная лодка SM UB-75 типа UB III торпедировала и потопила ее примерно В 2,5 милях (4 км) от южной части залива Робин Гуда. Все 20 членов экипажа были спасены патрульным катером и высадились в Уитби.
SS The Buffs представлял собой угольщик общей вместимостью 3431 единиц, построенный SP Austin & Co. в 1917 году и названный так в честь связи Кори с полком. Однако в 1920 году Cory's переименовал корабль в SS Corland . Она пережила Первую мировую войну, но была потоплена во время Второй мировой войны (см. Ниже).
SS Corsham - это грузовое судно общей вместимостью 2797 тонн, недавно построенное SP Austin & Co. в 1918 году. 8 марта 1918 года оно шло из Лондона в реку Тайн, когда немецкая подводная лодка SM UB-40 торпедировала и затопила ее в Северном море у Лофтуса. . 12 человек достигли ее спасательной шлюпки, и пятеро были спасены от воды патрульными катерами, но девять человек погибли, в основном от переохлаждения или утонувших.
SS Crayford представлял собой угольную шахту общей вместимостью 1209 тонн, построенную Blyth Shipbuilding & Drydock Co. в 1911 году. 13 марта 1918 года она пересекала Северное море из Метила в Шотландии в Христианию (ныне Осло ) в Норвегии с грузом кокса, когда немецкая подводная лодка SM U-46 торпедировал и потопил ее примерно в 110 милях (180 км) от Скудеснеса с потерей главного инженера.
SS Lady Cory-Wright представляла собой угольщик общим объемом 2516 тонн, построенный SP Austin & Co. в 1906 году. Военное министерство реквизировало его для вспомогательного Королевского флота в августе 1914 года в качестве миноносца RFA Lady Cory-Wright . 26 марта 1918 года он плыл из Плимута на Мальту с грузом мин, когда немецкая подводная лодка SM UC-17 торпедировала и потопила ее примерно в 12 милях (19 км) или 14 милях (23 км) от Ящерицы, потеряв 39 человек. жизни. Выжил только один член экипажа.
Во время войны Кори купил R. и JH Rea, которые расширили свой флот буксиров, барж и прибрежных угольщиков, но также предоставили Кори присутствие в портах Бристоля и Саутгемптона . После войны Кори расширился; покупка Mercantile Lighterage Company в 1920 году, за которой последовали Меллони и Гоулдер из Ипсвича и несколько других компаний в 1928 году.
Вторая мировая война
Во время Второй мировой войны запасы топлива были жизненно важны для военных действий. Кори угольщики плыли прибрежными конвоями, 13 из них погибли.
SS Corbrae - это каботажное судно общей мощностью 1788 тонн, спущенное на воду в 1935 году судостроительной компанией Burntisland Shipbuilding Company из Файфа . Военное министерство реквизировало ее в Королевский флот в качестве тральщика HMS Corbrae . После морской службы она была возвращена Кори, который в 1948 году продал ее новым владельцам, которые переименовали ее в Кинбурн . Burntisland Shipbuilding Co. построила новый MV Corbrae для Кори в 1952 году.
SS Corburn был 1786 GRT каботажное и Corbrae ' s сестра корабль , также начал в 1935 году Burntisland Shipbuilding Co. Департамент войны реквизировали ее в Королевском флоте как тральщик HMS Corburn . 21 мая 1940 года мина затопила Корберн в Ла-Манше у Гавра .
SS Corhaven был каботажным судном 991 GRT, построенным SP Austin & Co. в 1933 году. 26 июля 1940 года он находился в составе конвоя в Дуврском проливе, который был атакован пикирующими бомбардировщиками Junkers Ju 87 . Пять кораблей, в том числе Corhaven, были потоплены и еще пять получили повреждения.
SS Corbrook - угольная шахта общей вместимостью 1729 тонн, построенная Cowpen Drydock и Shipbuilding of Northumberland в 1929 году. Она была торпедирована и затоплена в Северном море у Кромера 9 сентября 1940 года.
SS Corheath - это угольная шахта общей вместимостью 1096 тонн, построенная SP Austin & Co. в 1936 году. 24 января 1941 года она находилась у берегов Кента по пути из Портсмута в Блит, когда подорвалась на мине, в результате чего погибли три человека.
SS Corduff - это каботажное судно общей мощностью 2345 тонн, построенное Swan Hunter в 1923 году. 7 марта 1941 года торпедный катер S-28 атаковал и потопил его в Северном море у Мандесли .
SS Cordene - это каботажное судно общей вместимостью 2345 тонн, построенное Swan Hunter в 1924 году и родственное кораблю SS Corduff . 9 августа 1941 года вражеская авиация атаковала и потопила ее в Северном море у Мандесли .
SS Corfield представляла собой каботажное судно общей вместимостью 1791 г., построенное Burntisland Shipbuilding Co. в 1937 году. Оно было зачислено в Королевский флот как тральщик HMS Corfield . 8 сентября 1941 года он был потоплен в Северном море на мине у Соленого флота .
SS Corhampton представлял собой угольную шахту общей вместимостью 2495 тонн, построенную SP Austin & Co. в 1933 году. 15 ноября 1941 года она находилась на пути из Хартлпула в Рочестер, когда немецкие самолеты бомбили ее в Северном море примерно в 26 морских милях (48 км) от Спурна . На следующий день она затонула.
SS Cormarsh представлял собой угольную машину общей вместимостью 2848 тонн, построенную Burntisland Shipbuilding Co. в 1939 году. 29 ноября 1941 года она была потоплена в Северном море на мине у мыса Блейкни . В 1943 году Burntisland Shipbuilding Co. запустила замену компании Cormarsh .
SS Cormead был угольным кораблем общим весом 2848 тонн, построенным Burntisland Shipbuilding Co. в 1939 году, сестринским кораблем SS Cormarsh . В день Рождества 1941 года Кормид был потоплен в Северном море на мине у Хоптон-он-Си .
SS Corfen был каботажным судном на 1848 брутто- тонн. Он был затоплен в Северном море на мине у Фринтон-он-Си 3 января 1942 года . В 1944 году компания Hall, Russell & Company из Абердина построила замену SS Corfen .
SS Corland (ранее SS The Buffs ) был разбомблен и потоплен на якоре в Северном море у Спурна вражеской авиацией 5 февраля 1942 года.
SS Cormount представлял собой угольную шахту общей грузоподъемностью 2841 тонн, построенную Burntisland Shipbuilding Co. в 1936 году. 13 ноября 1943 года она была повреждена в Северном море на мине у Альдебурга . Ее взяли на буксире, но она затонула, не дойдя до безопасного места.
Кори с 1945 года
Вторая мировая война не стала концом потерь Кори на море. Swan Hunter построила 2373 угольщика GRT SS Hopecrest в 1918 году. Кори купила ее у первоначальных владельцев в 1919 году и переименовала в SS Corcrest . 24 июня 1949 года он ударился о подводный объект, сел на мель и потерпел крушение в устье реки Дебен в Саффолке .
SP Austin & Co построила 2 374 угольщика GRT SS Corchester в 1927 году. 19 февраля 1956 года он находился на пути из Лондона в Хартлпул в бурном море, в метель и отсутствие видимости с лайнера Haisboro 'Light . 6986 Эллерман Линия грузового судна Город Сидней не нарезанные Corchester в два через нет. Я схватил и потопил ее. Восемь членов экипажа « Корчестера » погибли, шесть из которых находились на ее баке . Выжившие были спасены другим кораблем Кори, SS Cormull .
К 1950-м годам Кори занимался транспортировкой и поставкой мазута, а также угля. В 1956 году Кори начал разрабатывать флот барж, специально предназначенных для перевозки мусора, а не угля. У Кори была своя собственная судостроительная верфь, на которой было произведено более 400 таких судов в период с 1962 по 1972 год. Популярность систем центрального отопления на жидком топливе возросла, и к 1972 году Кори поставлял отечественным клиентам 216 миллионов галлонов США (820 000 м 3 ) в год .
В 1960-х и 1970-х годах Уильям Кори занимался общими и рефрижераторными автоперевозками из Палмерс-Уорф, Дептфорд. Цвета были белыми с черным ромбиком. Позже он был приобретен Ocean и переименован в McGregor Cory Cargo Services, и автомобили стали красными. Постепенно они стали заниматься возникающими контейнерными перевозками и работали на OCL, которая занималась импортом холодильников из Новой Зеландии и Австралии. Поскольку контейнеры в основном прибывали в доки Тилбери, MCCS перебралась в Террок и Баркинг, Эссекс. Это был последний конец связи с Дептфордом.
В 1972 году компания Ocean Group plc купила Кори. В 1979 году Кори купил Thames и General Lighterage, сделав Кори крупнейшим мусоровозом на Темзе. В 1980-х Кори отказался от распределения угля и нефти, чтобы сосредоточиться на транспортировке и удалении отходов. В 1981 году две компании группы Cory были объединены в Cory Waste Management. Cory Environmental Municipal Services Ltd была образована в 1989 году, и две компании были объединены в Cory Environmental в 1990 году. В 1997 году Cory Environmental выросла за счет покупки местных властей компаний по утилизации отходов у Совета графства Эссекс и Совета графства Глостершир . В 1999 году Кори купил Parkhill Reclamation, увеличив присутствие Кори в Уэст-Мидлендсе и Северо-Западной Англии.
В 2000 году Ocean Group plc объединилась с NFC plc и образовала Exel plc , которая в 2005 году продала Кори компании Montagu Private Equity. В марте 2007 года Монтегю продал Кори консорциуму инвесторов, состоящему из ABN Amro Global Infrastructure Fund , Finpro SGPS и Santander Private Equity .
В 2012 году Cory Environmental получила восьмилетний контракт на предоставление услуг по сбору мусора на всей территории графства Корнуолл.
10 июня 2015 года было объявлено, что Биффа купила компанию Кори по сбору мусора, Cory Environmental Municipal Services Limited, за 13,5 миллиона фунтов стерлингов.
Смотрите также
Рекомендации
Источники
- Харнак, Эдвин П. (1938) [1903]. Все о кораблях и доставке (7-е изд.). Лондон: Фабер и Фабер . С. 612–613, лист 30.
- Талбот-Бут, EC (1942) [1936]. Корабли и море (Седьмое изд.). Лондон: Sampson Low , Marston & Co. Ltd., стр. 611, лист 88.