Крайслер Кордова - Chrysler Cordoba
| Chrysler Cordoba | |
|---|---|
 Крайслер Кордова 1978 года выпуска.
| |
| Обзор | |
| Производитель | Chrysler Corporation |
| Модельные годы | 1970 1975–1983 |
| сборка | Windsor Assembly , Виндзор, Онтарио , Канада |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Личный роскошный автомобиль |
| Тип кузова | 2-дверное купе |
| Макет | Макет FR |
| Хронология | |
| Предшественник | Chrysler 300 (1971 год) |
| Преемник | Chrysler Laser |
Chrysler Cordoba был и один год только полноразмерный роскошный автомобилем на базе Chrysler New Yorker и промежуточное личных роскошное купе , продаваемого Chrysler в Северной Америке с 1975 по 1983 гг личной роскоши версия была первая модель компании производится специально для этого рынок и первый автомобиль под брендом Chrysler, который был меньше полноразмерного. Название произошло от испанского города Кордова, Испания .
История
В начале 1960-х, когда другие элитные бренды расширялись и выпускали автомобили меньшего размера с такими моделями, как Mercury Comet и Buick Skylark , Chrysler публично заявил, что Chrysler меньшего размера «никогда» не будет. Действительно, в каталоге Chrysler deluxe 1963 года о New Yorker говорится: «Это не автомобиль младшего выпуска». Каталог deluxe 1962 года идет еще дальше, заявляя на задней обложке: «Во всей семье нет младшего издания!».
Название Chrysler Ньюпорт Кордова был введен весной 1970 как специально подстриженной индивидуальной модели , основанной на Chrysler Newport хардтоп (двухдверного и четыре двери). Эта полноразмерная модель была «роскошным автомобилем ограниченного выпуска, разработанным, чтобы познакомить вас с Chrysler» и состояла из эксклюзивной краски «Cordoba Gold» с соответствующими колесами, колпаками и боковыми накладками с виниловыми вставками. Chrysler охарактеризовал текстурированный полностью виниловый интерьер этой модели под старину под золото, подходящее виниловое покрытие крыши и орнамент на капоте с изображением ацтекского орла как «тихий испанский мотив». В базовую цену в 3769 долларов (25 117 долларов в долларах 2020 года) был включен двухцилиндровый карбюраторный двигатель V8 мощностью 383 куб . Оснащенный автоматической коробкой передач , гидроусилителем руля, покрытыми стекловолокном шинами H78x15 и AM- радио «золотого тона», цена составляла 4241,65 долларов (28 267 долларов в долларах 2020 года).
.jpg)
Cordoba 1974 года была первоначально разработана Chrysler как полностью новый Plymouth Sebring 1975 года, который должен был разделить кузова с Dodge Charger SE. Вместо этого было принято решение позиционировать модель как личный роскошный автомобиль и представить ее как первый маленький Chrysler. Cordoba была доступна с меньшими, более экономичными двигателями, чем другие Chrysler, и имела колесную базу 115 дюймов (2921 мм) , что на 9 дюймов (229 мм) меньше, чем ее следующий по величине брат. Это купе с одним кузовом было одним из немногих настоящих хитов Chrysler 1970-х годов. В то время, когда автопроизводитель балансировал на грани банкротства , спрос на Cordobas фактически превышал предложение в первые пару лет, при этом было произведено более 150 000 единиц для первых моделей 1975 года, а большинство из них было выпущено в 1977 году - 183 000 единиц. Половина производства подразделения Chrysler в этот период (а иногда и больше) состояла из Cordobas, и они помогли возродить подразделение. Все Кордовы были построены в Виндзоре, Онтарио .
Хотя Кордова - это название города в Испании , которое оно должно было вызывать, на самом деле эмблема автомобиля была стилизованной версией аргентинской монеты кордовы, а также есть провинция Кордова, Аргентина . Эта тема была воплощена в отделке салона в стиле барокко . Несмотря на то, что первым представителем автомобиля был Ричард Бейсхарт , компания Chrysler, как известно, привлекла актера кино и телевидения Рикардо Монтальбана в качестве представителя рекламы автомобиля на протяжении всего периода его эксплуатации. Следует отметить его красноречивую похвалу его салона из «богатой коринфской кожи ».
Компания Chrysler ранее стремилась вызвать испанский экзотический вкус в своих продуктах, когда они представили DeSoto Six 1929 года с названиями моделей «cupe», «coche» и «de Lujo», или по-испански «купе», «тренер» и «люкс». ", а родстер назывался" Roadster Espanol ".
Первое поколение (1975–1979)
| Первое поколение | |
|---|---|
 Крайслер Кордова 1976 года выпуска.
| |
| Обзор | |
| Производство | 1974–1979 |
| Модельные годы | 1975–1979 |
| Кузов и шасси | |
| Платформа | B-тело |
| Связанный |
Крайслер 300 Додж Чарджер Додж Коронет Додж Магнум Додж Монако Плимут Фьюри |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 318 куб. Дюймов (5,2 л) LA V8 360 куб. Дюймов (5,9 л) LA V8 400 куб. Дюймов (6,6 л) B V8 |
| Передача инфекции | 3-ступенчатая A727 автомат |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 115 дюймов (2921 мм) |
| Длина | 215,3 дюйма (5469 мм) |
| Ширина | 77,1 дюйма (1958 мм) |
| Рост | 52,6 дюйма (1336 мм) |
Cordoba была представлена Chrysler в 1975 модельном году как высококлассный личный роскошный автомобиль, конкурирующий с Oldsmobile Cutlass , Buick Regal и Mercury Cougar . Изначально «Кордова» задумывалась как «Плимут» - с проектом были связаны названия « Мирада» , « Премьер» , « Себринг» и «Гранд Эра»; все, кроме Grand Era, будут использоваться на более поздних автомобилях Chrysler, Dodge и Eagle, хотя только Dodge Mirada будет иметь отношение к Cordoba. Однако убытки от недавно представленных полноразмерных моделей C-body из-за нефтяного кризиса 1973 года побудили руководителей Chrysler искать более высокие прибыли, продавая модель под более высококлассным брендом Chrysler.
Автомобиль имел успех: в 1975 году было продано более 150 000 единиц. В остальном год продаж был для компании мрачным. Приборы, кроме тахометра, были стандартными. В 1976 модельном году продажи немного увеличились до 165000. Слегка переработанная версия 1977 года также хорошо продавалась, было продано чуть менее 140 000 автомобилей. Успех использования стратегии фирменных табличек Chrysler контрастирует с гораздо меньшими продажами его аналогичного и несколько более дешевого корпоративного кузена, Dodge Charger SE.
Интерьеры были более роскошными, чем у Dodge Charger SE, и намного превосходили стандартные промежуточные модели высшего уровня (Plymouth Fury, Dodge Coronet) с велюровым тканевым сиденьем с загнутой спинкой и стандартным складным подлокотником. Опционально доступны ковшеобразные сиденья, обитые коринфской кожей, с центральным подлокотником и подушкой, или, за дополнительную плату, центральная консоль с напольным переключателем и отделением для хранения вещей. В 1975 году приборная панель и дверные панели были украшены отделкой из капового вяза и металлической штамповкой, а модели 1976–1979 годов были отделаны имитацией розового дерева. В 1976 году было введено многоместное сиденье 60/40, а в 1979 году каждый год добавлялись другие варианты сидений / обивки.
Первоначальный дизайн претерпевал лишь небольшие изменения в течение трех лет, прежде чем ряд факторов способствовал снижению продаж. В 1978 году был проведен скромный рестайлинг с популярными в то время прямоугольными фарами в штабелированной конфигурации (Dodge Charger SE сохранил свои круглые фары в 1978 году, а не прямоугольные, как у Cordoba). Дизайнер Chrysler Джеффри Годшалл написал в журнале Collectible Automobile, что этот рестайлинг рассматривался как «несколько безвкусный» и лишил большей части визуальной привлекательности, которой были известны Cordobas 1975–1977 годов . Рестайлинг также сделал автомобиль более тяжелым, чем его предшественник 1975–1977 годов, в то время как другие автомобили этого класса сокращались до меньших размеров, таких как Ford Thunderbird в 1977 году и Chevy Monte Carlo и Pontiac Grand Prix в 1978 году.
Снижение продаж Cordoba в 1978 и 1979 годах также можно объяснить появлением в середине 1977 года меньшего по размеру автомобиля Chrysler LeBaron, который был доступен как в седанах, так и в купе, и предлагал аналогичный роскошный стиль и опции. В то же время финансовое положение и качественная репутация Chrysler неуклонно ухудшались. Рост цен на бензин и ужесточение стандартов экономии топлива сделали почти 3700 фунтов (1700 кг) веса Cordoba с двигателями V8 360 куб. Дюймов (5,9 л) или 400 куб. Дюймов (6,6 л) . В 1979 году на Cordoba предлагался пакет опций «300» за 2040 долларов с полностью белым внешним видом, решеткой радиатора в стиле « Крайслер 300 » и четырехцилиндровым двигателем V-8 360.
Chrysler Cordoba 1975 года выпуска.
Chrysler Cordoba 1975 года выпуска.
Крайслер Кордова 1976 года выпуска.
1977 Chrysler Cordoba
Крайслер Кордова 1978 года выпуска.
1979 Chrysler Cordoba с опционным пакетом "300"
.jpg)
_with_Crown_roof_and_Checkmate_interior_2015_Rockville_1of6.jpg)
Второе поколение (1980–1983)
| Второе поколение | |
|---|---|
 Chrysler Cordoba 1980 года выпуска.
| |
| Обзор | |
| Производство | 1979–1983 гг. |
| Модельные годы | 1980–1983 гг. |
| Кузов и шасси | |
| Платформа | J-тело |
| Связанный |
Додж Мирада Империал |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 225 куб. Дюймов (3,7 л) Slant 6 I6 318 куб. Дюймов (5,2 л) LA V8 V8 360 куб. Дюймов (5,9 л) (только для Мексики) |
| Передача инфекции | 3-ступенчатая A904 автомат |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 112,7 дюйма (2863 мм) |
| Длина | 209,8 дюйма (5329 мм) (1980) 210,1 дюйма (5337 мм) (1981) 209,6 дюйма (5324 мм) (LS) |
| Ширина | 72,7 дюйма (1847 мм) |
| Рост | 53,3 дюйма (1354 мм) (1980–81) 53,2 дюйма (1351 мм) (1982–83) |
| Снаряженная масса | 3446 фунтов (1563 кг) (1980–81) 3460 фунтов (1569 кг) (1982) 3467 фунтов (1573 кг) (1983) 3389 фунтов (1537 кг) (LS 1981–82) 3404 фунта (1544 кг) (LS 1983 ) |
Cordoba была уменьшена в размерах для модели 1980 года. Меньшая модель второго поколения использовала J-платформу, относящуюся к Plymouth Volaré 1976 года с кузовом F , вместе с ее измененным вариантом Dodge Mirada . Chrysler также возродил Imperial в 1981 году как третий вариант J-платформы.
У Cordoba и Mirada теперь был стандартный шестицилиндровый двигатель ( 225 Slant Six ), который, хотя и был очень надежным, не подходил по мощности (95 л.с.) для этих немного элитных купе. Сильно расстроенный 318 куб. Дюймов (5,2 л) 120 л.с. V8 был опцией (стандарт для Imperial, с EFI), как и ориентированный на производительность код E58 360 у.е. в (5,9 л) 185 л.с. V8, хотя он был бы исключен. из списка опций на 1981 год и далее.
.jpg)
Модель LS 1980 и 1981 годов (изначально задумывавшаяся как «300») отличалась аэродинамически выглядящим носиком (почти идентичным таковому на Mirada ) с решеткой радиатора «перекрестие». Другими особенностями этой модели были отсутствие винилового покрытия крыши и однотонный цвет кузова.
Стиль Cordoba второго поколения не вызвал похвалы по сравнению с оригиналом, и продажи существенно снизились. Сокращение размеров автомобилей в отрасли коснулось и личных роскошных моделей. И Chevrolet Monte Carlo 1978 года, и Ford Thunderbird 1980 года сократились в размерах и продажах одновременно. Однако эти модели в конечном итоге восстановились, поскольку их производители начали исправлять недостатки своих автомобилей, в то время как меньшая Cordoba так и не сделала. Chrysler все больше концентрируясь на своих компактных , переднеприводных моделей с четырьмя и шестью цилиндрами двигателей и управления перестали производить в Кордову в 1983 году.
Силовые агрегаты
Менее чем в 100 автомобилях, оснащенных двигателем E58 360 куб. Дюймов (5,9 л) мощностью 185 л.с. V8, вариант с двигателем был снят с производства после 1980 модельного года из-за низкого спроса. Было доступно только два двигателя: Slant-6 был стандартным, а V8 объемом 318 куб. Дюймов (5,2 л) был доступен в качестве опции для моделей 1981–1983 годов.
|
объем двигателя , тип , тип карбюратора |
Максимум. движущая сила при об / мин |
Максимум. крутящий момент при об / мин | коробка передач |
|---|---|---|---|
| 225 куб. Дюймов (3687 куб. См) Slant 6 I6 1-баррель |
90 л.с. (67 кВт, 91 л.с.) (1980) 85 л.с. (63 кВт, 86 л.с.) (1981–83) @ 3600 |
160 фунтов на фут (217 Нм) (1980) 165 фунтов на фут (224 Нм) (1981–83) при 1600 |
3-ступенчатая A904 автомат |
| 318 куб. Дюймов (5211 куб. См) LA V8 с 2 стволами |
120 л.с. (89 кВт; 122 л.с.) (1980) 130 л.с. (97 кВт; 132 л.с.) (1981–84) @ 3600 |
245 фунтов на фут (332 Нм) (1980) 230 фунтов на фут (312 Нм) (1981–83) при 1600 |
|
НАСКАР
И первое, и второе поколения Cordobas появились в NASCAR . Эд Негре время от времени проводил кампании в сезонах 1978–1979 годов, а Бадди Аррингтон управлял автомобилем второго поколения в сезонах 1982–1984 годов, чередуя с Dodge Miradas и Chrysler Imperials . Cordoba была не более аэродинамичной, чем другие Mopars, и ни в одной из участвовавших гонок никогда не финишировала выше 13 места.
Коллекционирование
Сегодня «Доба», как ее называют поклонники, имеет довольно лояльную базу владельцев, а некоторые модели считаются коллекционными. Наиболее ценными являются самые ранние производственные 1975-е, особенно с опциональным четырехцилиндровым карбюратором, и редкая модель Cordoba 300 1979 года выпуска. Второе поколение Cordoba пока не вызывало особого интереса на рынке коллекционеров.
Что касается версии 300, Consumer Guide в 2007 году сказал, что «79-й может стать второстепенным предметом коллекционирования в далеком будущем, но перспективы LS кажутся незначительными или несуществующими в настоящее время».