Водонепроницаемые герметики Rainguard 600 - 2017 г. 2017 Rainguard Water Sealers 600

Водонепроницаемые герметики Rainguard 600, 2017 г.

Детали гонки
9-й тур сезона IndyCar Series 2017
Дата	10 июня 2017 г.
Официальное имя	Водонепроницаемые герметики Rainguard 600
Место расположения	Техасская автодром
Курс	Постоянный гоночный комплекс в 2,342 км.
Расстояние	248 кругов / 580,8 км
Поул-позиция
Водитель	Чарли Кимбалл  ( Chip Ganassi Racing )
Время	23,3131 + 23,2730 = 46,5861 222,556 миль / ч (358,169 км / ч)
Самый быстрый круг
Водитель	Тони Канаан  ( Чип Ганасси Рейсинг )
Время	226,930 миль / ч (365,208 км / ч) 23,0816 (232 круг из 248)
Подиум
Первый	Уилл Пауэр  ( Team Penske )
Второй	Тони Канаан  ( Чип Ганасси Рейсинг )
В третьих	Симон Пажено  ( Team Penske )

2017 Rainguard Вода Уплотнители 600 был девятый раунд IndyCar Series 2017 года, оспариваемое более 248 кругов на 1,5 мили (2,4 км) Texas Motor Speedway в Форт - Уорт, штат Техас. Чарли Кимбалл стартовал с поул-позиции, первой в своей карьере. Уилл Пауэр из команды Пенске выиграл гонку, опередив 180 из 248 кругов. Гонка была омрачена многочисленными авариями, в результате которых осталось только шесть машин, и проблемами с покрытыми пузырями, которые заставили серию призывать к предупреждению о соревнованиях и обязательной остановке шин каждые 30 кругов на последних этапах гонки.

Отчет

Задний план

Гоночная трасса Texas Motor Speedway - это овал длиной 2,4 км, расположенный в Форт-Уэрте, штат Техас . Трасса принимает гонки серии IndyCar с 1997 года.

После серии инцидентов в 2016 году с плакальщиками (вода, проникающая на тротуар после дождя), из-за которых гонка INDYCAR 2016 была отложена сначала на один день, а затем на конец августа, на десять недель, и гонка NASCAR в ноябре 2016 года с большой задержкой вызванный плаксами при попытке осушить трассу, в январе 2017 года во время медиа-тура NASCAR компания Texas Motor Speedway объявила, что изменит схему при установке новой французской дренажной системы для отвода дождевой воды по трубам для решения проблемы. Повороты 1 и 2 были расширены на 20 футов (6,1 м), а крен также уменьшился с 24 до 20 градусов. Пилот Эд Карпентер отметил: «Трасса совершенно другая. Изменение формы 1-го и 2-го поворотов с изменением ширины и изменения крена определенно усложняет трассу, чтобы добиться того же баланса с 1-го и 2-го до 3-го и 4-го поворотов. . "

Вступив в гонку, новичок Dale Coyne Racing Эстебан Гутьеррес был вынужден пропустить гонку из-за правил INDYCAR в отношении водительского опыта в отношении скоростных овалов, и Тристан Вотье заменил его на раунде. Советник Гутьерреса, бывший гонщик Адриан Фернандес , согласился: «Техас - один из самых сложных овалов, чтобы просто приехать и участвовать в гонке, поэтому я бы сказал, что ему следует отойти от него, пока он не получит надлежащее время для тестов на овалах». Harding Racing также вернулся в серию впервые после Indianapolis 500 с пилотом Габби Чавесом .

Скотт Диксон из Chip Ganassi Racing вошел в гонку с 303 очками в зачете чемпионата пилотов, а Элио Кастроневес и Такума Сато заняли второе и третье места с 295 и 292 очками соответственно.

Практика и квалификация

В пятницу, 9 июня, прошли две тренировочные сессии и квалификация. Первая тренировка прошла во второй половине дня и была отложена из-за дождя. Диксон установил лучшее время круга, его товарищи по команде Чарли Кимбалл и Александр Росси заняли второе и третье места. В квалификации Кимбалл обеспечил свою первую в карьере поул-позицию, показав время на двух кругах 46,5861 секунды (222,556 миль в час), установив новый рекорд трассы. Его товарищ по команде Диксон квалифицировался вместе с ним в первом ряду. Росси, Тони Канаан и Вотье замыкают пятерку лидеров. Карлос Муньос во второй гонке подряд не установил время, на этот раз из-за того, что не успел вовремя пройти техосмотр, чтобы иметь право на пробег, что вынудило его снова стартовать последним. На тренировке после квалификации Карпентер показал лучшее время на одном круге (224,682 миль в час), опередив Диксона и Росси.

Раса

Гонка прошла в субботу, 10 июня. На старте Кимбалл вырвался вперед в гонке, при этом первые пять позиций остались прежними. Пятерка лучших гонщиков оставалась прежней примерно до 20-го круга, когда пилоты Team Penske начали пробиваться вперед, включая Йозефа Ньюгардена и Пауэра. Впереди, однако, борьба за лидерство велась между Кимбаллом и Вотье. Вотье наконец выбрался из-под Кимбалла на 29 круге, а Ньюгарден, Пауэр и Эд Карпентер последовали его примеру. Впервые гонка была прервана из-за предупреждения на 37-м круге, когда Росси потерял контроль над своей машиной и разбился на третьем повороте после контакта с товарищами по команде Ганасси Диксоном и Канааном. Это была первая из многих ночных аварий. Во время предупреждения игроки воспользовались возможностью сделать пит-стопы, и Ньюгарден выиграл гонку на пит-роуд, опередив Пауэра и Вотье. Когда машины выехали с пит-лейн, Джеймс Хинчклифф потерял контроль над своей машиной, заставив его вращаться и забирать машины Кастроневса и Сато, хотя все трое смогли продолжить движение после ремонта. Кимбалл после сильного старта гонки столкнулся с механическими проблемами во время пит-стопа и был вынужден сойти с дистанции, в результате чего он занял 21-е место. Пит-стопы также подверглись череде штрафов: лидер гонки Ньюгарден и Дж. Р. Хильдебранд получили штрафы за превышение скорости на пит-лейн, а Хинчклифф был оштрафован за инцидент, который он вызвал. Когда хаос пит-стопов закончился, Пауэр удерживал лидерство над Вотье, Диксоном, Карпентером и Симоном Пагено .

Гонки возобновились на 48-м круге, Пауэр сохранил лидерство, несмотря на попытки Вотье и Диксона обойти его. Однако к 66-му кругу атаки на лидерство Пауэра начали рассеиваться, поскольку его товарищ по команде Пагено переместился на второе место. Позади них Кастроневес начал движение к вершине поля, войдя в пятерку лучших только 10 кругов спустя. Во время этой поездки некоторые водители, в первую очередь Ньюгарден, начали страдать от пузырей на шинах, что вызвало опасения по поводу их долговечности. Эти опасения, похоже, проявились на 91-м круге, когда правая передняя шина на машине Кастроневеса вышла из строя, в результате чего он сильно врезался во 2-й поворот. Пит-стопы снова произошли, и Пауэр сохранил свое преимущество над Пагено, Диксоном, Канааном и Михаил Алешин . Во время предупреждения Хинчклифф, Ньюгарден и Сато смогли вернуться на лидирующий круг после того, как проиграли его в хаосе первого предупреждения. Гонки возобновились на 103-м круге, но почти сразу же гонка возобновилась из-за предупреждения, когда Карпентер и Вотье коснулись, отправив Карпентера в поворот в первом повороте. Это предупреждение было очень кратким, и гонка возобновилась на 108-м круге.

За перезапуском последовал продолжительный период зеленого флага, во главе которого стояла Пауэр. Позади него позиции в пятерке лидеров часто менялись: за позиции боролись Пажено, Диксон, Канаан, Вотье и Хильдебранд. На 139-м круге снова проявилось внимание, на этот раз по поводу мусора. Лидеры снова воспользовались предупреждением, чтобы сделать пит-стопы, но Макс Чилтон предпочел остаться в стороне, что вывело его на первое место в гонке. На 149 круге гонка возобновилась, и Чилтон смог ненадолго удержать лидерство, прежде чем Пауэр снова прошел мимо него, чтобы возобновить управление гонкой. На 152-м круге Канаан широко продвинулся к третьему повороту, вступив в контакт с Хинчклиффом, у которого был Алешин вне его. Затем Хинчклифф развернулся, вызвав крупную аварию, в которой погибли он сам, Алешин, Карпентер, Хильдебранд, Вотье, Эд Джонс , Райан Хантер-Ри и Муньос в инциденте по сравнению с Большим на аналогичных гонках NASCAR . Карпентер и Хильдебранд в конечном итоге вернутся на гоночную трассу, но через несколько кругов. Инцидент вынудил гонку пометить красным флажком, чтобы можно было провести уборку. Во время красного флага официальные лица INDYCAR и Firestone , в ответ на продолжающиеся проблемы с пузырями на шинах, выбрали периоды предупреждения о соревнованиях и обязательную остановку шин после 30 кругов с зеленым флагом на оставшуюся часть гонки. Также во время периода красных флагов официальные лица назначили Канаану штраф за остановку и 20-секундную задержку за его роль в наборе из восьми машин, который после возобновления гонки снизил его на два круга.

После 30 минут уборки гонки, наконец, возобновились на 159-м круге. В четверку лучших вошла битва между Пауэром, Пагено, Диксоном и Ньюгарденом. Тем не менее, Ньюгарден, у которого были самые серьезные проблемы с образованием пузырей, сделал яму за два круга до обязательных остановок, поставив его в хвостовую часть поля и, несмотря на то, что он просто поменял шины, все же был вынужден сменить шины из-за предупреждения о соревнованиях. Во время обязательных остановок Диксону удалось обойти Пауэра, сделав его лидером, в то время как Пагено, Сато и Грэм Рахал вышли за ними. Во время предупреждения Канаану удалось вернуть себе один из кругов, отставая от лидеров всего на один круг.

Гонки снова возобновились на 198-м круге, где Пауэр почти сразу же вернулся к Диксону и снова стал лидером гонки. Осторожность снова проявилась только через три круга, когда Ньюгарден попытался завершить проход с тремя проходами в третьем повороте, в результате чего он врезался в стену в четвертом повороте. Гонки возобновились на 210-м круге, Пауэр сохранил лидерство, а второе место стало битва между Пажено, Диксоном и Сато, впереди которой выходит Диксон. Это предостережение также вернуло Канаана на лидирующий круг. На 225-м круге прозвучало последнее предупреждение гонки: первая пятерка осталась прежней после обязательных пит-стопов. Финальный рестарт гонки произошел на 229-м круге, и Диксон быстро отошел от Пауэра, чтобы побороться за лидерство. Эти двое несколько раз меняли инициативу, в то время как позади них Пагено, Сато, Рахал и Канаан подтянулись за дуэтом и тоже начали бороться за право первенства. За пять кругов до финиша Сато попытался обогнать Диксона на изгибе на переднем участке, но подрезал траву, отправив его во вращение и собрав Диксона и Чилтона. Конор Дейли тоже развернулся, но ничего не попал. Так как осталось так мало кругов, гонка закончилась осторожно: Пауэр одержал вторую победу в году и вторую победу на Texas Motor Speedway . Канаан, несмотря на свою роль в двух инцидентах, пересек финишную черту вторым, а Пажено поднялся на последнюю ступеньку пьедестала почета. Лишь трое других гонщиков финишировали на лидирующем круге; Рахал на четвертом, Чавес на пятом и Марко Андретти на шестом.

Комментарии после гонки

Пауэр был вне себя от радости, что заслужил победу, говоря: «Черт возьми, чтобы побеждать здесь. Мой второй дом и моя жена [находятся] отсюда, поэтому мы проводим здесь много времени, так что [это] просто потрясающее чувство. " Канаан извинился за свою роль в крупнейшей аварии за ночь: «Я собираюсь извиниться перед [Хинчклиффом] за то, что произошло - я просто встал слишком высоко. Мы заплатили цену за мою ошибку. Мы получили штраф , заплатили пенальти, и мы смогли финишировать вторыми ... Я не собираюсь врать, я рад, что все закончилось ». Пагено назвал гонку "очень веселой. В конце она немного сумасшедшая. Я говорю вам, просто невероятно, насколько близко мы можем соревноваться друг с другом. Хорошего веселья, спокойной ночи, потрясающая работа с Уиллом". Команда Пенске, мы все работаем вместе, вы, ребята, нам не верите, но мы верим, и мы показали это сегодня вечером ».

Гонка стала спорной из-за того, что была гонкой вьючных , что способствовало размеру произошедших несчастных случаев. Пауэр не был удивлен характером гонки », - сказал я сериалу…« Это будет абсолютная гонка стаи ». Я не сказал, хорошо это или плохо, но я точно знал, что это будут гонки стаи ». Канаан призвал сериал изменить стиль гонок, чтобы избежать стайных гонок в будущем: «Я не думаю, что мы должны делать это так, как есть. Мы должны приехать в Техас. Болельщики замечательные. Эта трасса великолепна. круто. Но я думаю, нам следует немного изменить формат. Как? Я не знаю; мы должны это выяснить ". Диксон утверждал, что дополнительное тестирование могло предотвратить скачки стаи.

Себастьен Бурдэ , который все еще восстанавливался после травм, полученных в квалификации Indianapolis 500, назвал гонку «чушью», объяснив: «В те дни, особенно когда умер Дэн Велдон , мы говорили себе, что никогда не будем делать такой стиль. снова гонок. И на самом деле, насколько я понимаю, Техас в прошлые выходные - это даже не первый раз, когда мы делаем это с тех пор. Мы делали это в Fontana в 2015 году и еще в паре мест ». Тем не менее, он также утверждал, что не питал неприязни к спидвею, сказав: «Это не имеет ничего общего с этой трассой, и владельцы трассы не обязаны определять за нас наши гонки. упаковка."

В турнирной таблице Диксон сохранил лидерство по очкам, а Пажено вернулся на второе место. Пауэр с его победой вернулся в пятерку лучших после того, как вылетел из гонок в Детройте.

Полученные результаты

Ключ	Имея в виду
р	Новобранец
W	Прошлый победитель

Квалификационный

Итоговая квалификационная классификация

Поз	Нет.	Имя	Время 1-го круга	Время 2-го круга	Общее время	Средн. Скорость
1	83	Чарли Кимбалл	23,3131	23,2730	46,5861	222,556 миль / ч (358,169 км / ч)
2	9	Скотт Диксон ( W)	23,3090	23,2854	46,5944	222,516 миль / ч (358,105 км / ч)
3	98	Александр Росси	23,3129	23,2969	46,6098	222,442 миль / ч (357,986 км / ч)
4	10	Тони Канаан ( W)	23,3444	23,3569	46,7013	222,007 миль / ч (357,286 км / ч)
5	18	Тристан Вотье	23,3724	23,3721	46,7445	221,801 миль / ч (356,954 км / ч)
6	8	Макс Чилтон	23,4391	23,3365	46,7756	221,654 миль / ч (356,718 км / ч)
7	7	Михаил Алешин	23,4168	23,3937	46,8105	221,489 миль / ч (356,452 км / ч)
8	26	Такума Сато	23,4254	23,3917	46,8171	221,458 миль / ч (356,402 км / ч)
9	12	Мощность воли Вт	23,4551	23 4002	46,8553	221,277 миль / ч (356,111 км / ч)
10	3	Элио Кастроневес ( Ж)	23,4549	23,4167	46,8716	221.200 миль / ч (355.987 км / ч)
11	15	Грэм Рахал ( W)	23,4656	23,4581	46,9237	220,954 миль / ч (355,591 км / ч)
12	1	Симон Пажено	23,4861	23,4609	46,9470	220,845 миль / ч (355,416 км / ч)
13	28 год	Райан Хантер-Рей	23,4881	23,4883	46,9764	220,707 миль / ч (355,193 км / ч)
14	20	Эд Карпентер ( W)	23,5503	23,4728	47.0231	220,487 миль / ч (354,839 км / ч)
15	27	Марко Андретти	23,6220	23,4373	47,0593	220,318 миль / ч (354,567 км / ч)
16	5	Джеймс Хинчклифф	23,5912	23,5352	47,1264	220,004 миль / ч (354,062 км / ч)
17	2	Йозеф Ньюгарден	23,5776	23,5611	47,1387	219,947 миль / ч (353,970 км / ч)
18	21 год	JR Хильдебранд	23,7018	23,6494	47,3512	218,960 миль / ч (352,382 км / ч)
19	19	Эд Джонс R	23,8529	23,8566	47,7095	217,315 миль / ч (349,735 км / ч)
20	88	Габби Чавес	24,0515	24,0461	48,0976	215,562 миль / ч (346,913 км / ч)
21 год	4	Конор Дэли	24,0886	24.0180	48,1066	215,521 миль / ч (346,847 км / ч)
22	14	Карлос Муньос	-	-	Нет времени	Нет скорости
Источник:

Раса

Итоговая классификация гонок

Поз	Нет.	Водитель	Команда	Двигатель	Круги	Время / На пенсии	Пит- стопы	Сетка	Laps Led	Оч.
1	12	Мощность воли Вт	Команда Пенске	Шевроле	248	2: 32: 31.0118	9	9	180	53
2	10	Тони Канаан ( W)	Чип Ганасси Гонки	Хонда	248	+0,1978	10	4	1	41 год
3	1	Симон Пажено	Команда Пенске	Шевроле	248	+0,3740	9	12		35 год
4	15	Грэм Рахал ( W)	Рахал Леттерман Ланиган Гонки	Хонда	248	+0,8112	11	11		32
5	88	Габби Чавес	Harding Racing	Шевроле	248	+1,8984	9	20		30
6	27	Марко Андретти	Андретти Автоспорт	Хонда	248	+4,1632	12	15		28 год
7	4	Конор Дэли	AJ Foyt Enterprises	Шевроле	247	+1 круг	10	21 год		26
8	8	Макс Чилтон	Чип Ганасси Гонки	Хонда	245	+3 круга	10	6	8	25
9	9	Скотт Диксон ( W)	Чип Ганасси Гонки	Хонда	243	Контакт	9	2	12	23
10	26	Такума Сато	Андретти Автоспорт	Хонда	243	Контакт	12	8		20
11	20	Эд Карпентер ( W)	Эд Карпентер Racing	Шевроле	224	Контакт	11	14		19
12	21 год	JR Хильдебранд	Эд Карпентер Racing	Шевроле	215	+33 кругов	9	18		18
13	2	Йозеф Ньюгарден	Команда Пенске	Шевроле	201	Контакт	10	17	6	18
14	5	Джеймс Хинчклифф	Шмидт Петерсон Motorsports	Хонда	151	Контакт	4	16		16
15	7	Михаил Алешин	Шмидт Петерсон Motorsports	Хонда	151	Контакт	3	7		15
16	18	Тристан Вотье	Дейл Койн Гонки	Хонда	151	Контакт	3	5	15	15
17	19	Эд Джонс R	Дейл Койн Гонки	Хонда	151	Контакт	3	19		13
18	14	Карлос Муньос	AJ Foyt Enterprises	Шевроле	151	Контакт	3	22		12
19	28 год	Райан Хантер-Рей	Андретти Автоспорт	Хонда	151	Контакт	3	13		11
20	3	Элио Кастроневес ( Ж)	Команда Пенске	Шевроле	90	Контакт	5	10		10
21 год	83	Чарли Кимбалл	Чип Ганасси Гонки	Хонда	41 год	Механический	0	1	26	11
22	98	Александр Росси	Андретти Херта Автоспорт	Хонда	36	Контакт	0	3		8
Источник:

Гонка завершилась с осторожностью.

Очки включают в себя одно очко за лидерство хотя бы на одном круге во время гонки, два дополнительных очка за наибольшее количество кругов и одно очко за поул-позицию.

Положение после гонки

Положение в чемпионате водителей

Классифицировать	+/–	Водитель	Точки
1		Скотт Диксон	326
2	2	Симон Пажено	313
3		Такума Сато	312
4	2	Элио Кастроневес	305
5	3	Сила воли	286
Источник:

• Примечание: включены только пять верхних позиций.

Рекомендации

Предыдущая гонка: 2017 Chevrolet Detroit Grand Prix	IndyCar Series 2017, сезон	Следующая гонка: Гран-при Келера 2017
Предыдущая гонка: Firestone 600 2016	Водонепроницаемые герметики Rainguard 600	Следующая гонка: 2018 DXC Technology 600