Гран-при Италии 2015 - 2015 Italian Grand Prix

Гран-при Италии 2015
Гонка 12 из 19 чемпионата мира Формулы-1 2015 года
Макет Национального автодрома Монцы
Детали гонки
Датировать	6 сентября 2015 г.
Официальное название	Формула 1 Gran Premio d'Italia 2015
Расположение	Национальный автодром Монцы Монца , Италия
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса	5,793 км (3,600 миль)
Расстояние	53 круга, 306,720 км (190,587 миль)
Погода	Небольшая облачность 22–23 ° C (72–73 ° F) Температура воздуха 38–39 ° C (100–102 ° F) Температура на треке 1,5 м / с (4,9 фут / с) Ветер меняет направление
Посещаемость	154,000 (выходные) 80,000 (день соревнований)
Поул-позиция
Водитель		Мерседес
Время	1: 23,397
Самый быстрый круг
Водитель	Льюис Хэмилтон	Мерседес
Время	1: 26,672 на 48-м круге
Подиум
Первый		Мерседес
Второй		Феррари
В третьих		Уильямс - Мерседес
Лидеры круга

2015 Гран - при Италии (формально известный как Формула 1 Гран Premio d'Italia 2015 ) был Formula One автопробег состоится 6 сентября 2015 года на автодроме Nazionale ди Монца в Монце , Италия . Гонка стала двенадцатым этапом сезона 2015 года и ознаменовала 85-й этап Гран-при Италии .

Льюис Хэмилтон из Mercedes был защищающимся победителем гонки и вошел с преимуществом на 28 очков над своим товарищем по команде Нико Росбергом в чемпионате пилотов , а Себастьян Феттель отставал еще на 39 очков. Mercedes лидирует в Кубке конструкторов на 184 очка над Ferrari , а Williams отстает еще на 81 очко и занимает третье место.

Хэмилтон завершил второй турнир Большого шлема в своей карьере, выиграв гонку, заняв поул-позицию, установив самый быстрый круг и лидировав на каждом этапе гонки. Он финишировал на 25 секунд впереди Феттеля, а Фелипе Масса финишировал третьим в команде Williams. Росберг сошел за три круга до финиша из-за отказа двигателя, в результате чего Хэмилтон увеличил свое преимущество в чемпионате пилотов до 53 очков. Победа Хэмилтона была подтверждена через несколько часов после гонки после расследования, проведенного стюардами гонки после того, как было обнаружено, что левая задняя шина на его Mercedes была ниже рекомендованных Pirelli минимальных стандартов давления в шинах при выборочной проверке, но из-за процедурных несоответствий нет. Санкции были наложены либо на водителя Mercedes, либо на команду.

В этой гонке Фелипе Масса занял 41-е место и стал последним на подиуме .

Отчет

Фон

Поставщик шин Pirelli представил свою шину из компаунда среднего размера с белыми полосами в качестве более жесткой «основной» шины и мягкую шину с желтыми полосами в качестве более мягкого «альтернативного» состава, в отличие от предыдущего года, когда компания использовала твердый состав в качестве основной и средний состав как вариант. Джампаоло Далл'Ара , руководитель отдела инженерных разработок Sauber , высоко оценил обновленный выбор, подытожив, что он заставит команды выкроить время на поворотах в дополнение к чистой максимальной скорости, чтобы показать лучшее для болельщиков. Тем не менее, Pirelli подверглась критике со стороны нескольких пилотов и комментаторов после поломки шин на автомобилях Нико Росберга и Себастьяна Феттеля на Гран-при Бельгии . Перед Гран-при Италии владелец коммерческих прав Формулы-1 Берни Экклстоун призвал пилотов держать свои опасения при себе, сказав: «Мы не собираемся отпускать их [Pirelli]. Они делают хорошую работу».

Лотос команды, которые имели свои автомобили конфискованы приставами следующие Бельгии на две недели раньше, удалось получить свои автомобили назад во времени на Гран - при. Несмотря на финансовые проблемы, команда заявила, что у нее достаточно средств на оставшуюся часть сезона. Между тем, переговоры по контракту стояли на повестке дня перед выходными: Уильямс объявил, что команда сохранит Фелипе Масса и Валттери Боттас на 2016 год , а Нико Хюлькенберг подписал новое двухлетнее соглашение с Force India . Дополнительным поводом для разговоров стало будущее Гран-при Италии в Монце, поскольку это событие может быть исключено из календаря. После гонки пилот Ferrari Себастьян Феттель высказался в пользу места проведения, сказав: «Если мы уберем эту гонку из календаря по каким-либо причинам, связанным с деньгами, вы, по сути, вырвет нам сердце».

Что касается технических разработок, Ferrari модернизировала свой двигатель для своей домашней гонки, использовав три своих токена разработки, в то время как Mercedes потратила все семь оставшихся токенов двигателя. В результате Mercedes стала первой командой в 2015 году, использовавшей все свои жетоны: у Honda и Ferrari осталось по четыре жетона, а у Renault осталось двенадцать жетонов на конец сезона. Из-за этих изменений оба автомобиля Mercedes использовали свои третьи силовые установки, в то время как оба автомобиля Ferrari использовали четвертые силовые агрегаты. Кроме того, Toro Rosso , Red Bull и McLaren получили штрафы за превышение количества использованных деталей, что вынудило их стартовать с конца решетки. McLaren вернулась к использованию своей курносой конструкции, которую они заменили ранее в сезоне перед Гран-при Австрии , чтобы добиться лучшей аэродинамики и снижения лобового сопротивления на высокоскоростной трассе Монца.

Перед гонкой Льюис Хэмилтон лидировал на чемпионате мира с 227 очками, опережая своего товарища по команде Росберга на 28 очков. Себастьян Феттель занял третье место, отставая еще на 39 очков. В зачете конструкторов Mercedes лидировал с 426 очками, а Ferrari и Williams - вторым и третьим с 242 и 161 очками соответственно.

Свободная практика

По регламенту на сезон 2015 года было проведено три тренировки; в пятницу было две 90-минутных сессии и еще одна часовая сессия перед квалификацией в субботу. В том, что Guardian охарактеризовало как «доминирующее как никогда» выступление, Mercedes и Льюис Хэмилтон лидировали на обеих тренировках в пятницу, а Нико Росберг был вторым в обоих случаях. Во время первой сессии в пятницу утром Хэмилтон опередил своего товарища по команде на полсекунды, а Себастьян Феттель занял третье место, отстав на целую секунду. Даниэль Риккардо был самым быстрым гонщиком на автомобиле с двигателем Renault и отставал от Хэмилтона более чем на две секунды. Джолион Палмер снова заменил Ромена Грожана в Lotus во время первой тренировки и закончил сессию на полсекунды ниже скорости своего товарища по команде, заняв пятнадцатое место. Карлос Сайнс-младший ненадолго поднял красный флаг, когда он застрял в гравии после вращения в Параболике.

На второй тренировке в пятницу днем ​​Ferrari удалось сократить отставание от Mercedes: Феттель оказался третьим, отставая от Хэмилтона немногим более семи десятых секунды. Нико Росберг отстал всего на 0,021 секунды от времени своего товарища по команде (1 мин 24,279 с), даже превосходя первые два сектора, но проигрывая быстрее всего в третьем и последнем секторе. Две машины Force India Серхио Переса и Нико Хюлькенберга разделили двух пилотов Ferrari, а Кими Райкконен финишировал шестым. Макс Ферстаппен был вторым гонщиком Toro Rosso за день, вылетевшим на гравий, но он смог продолжить гонку, потеряв контроль над своей машиной на шикане Аскари. Технические проблемы были и у Даниэля Риккардо, и у Дженсона Баттона . В то время как австралийцу пришлось прервать свой первый заезд из-за проблемы с гидравликой, Баттон был вызван обратно на пит-лейн после всего лишь трех кругов из-за неустановленной проблемы.

В третьей сессии субботним утром Льюис Хэмилтон снова финишировал быстрее, но на этот раз вторым стал Себастьян Феттель, отставший на 0,264 секунды от времени Хэмилтона (1 мин 24 544 секунды). Сессия началась на слегка мокрой трассе из-за ночного дождя, но вскоре она высохла. Сессия Риккардо была омрачена другой технической проблемой, на этот раз отказом двигателя его недавно оборудованного силового агрегата. Его товарищ по команде Даниил Квят также не провел продуктивной сессии, поскольку большую часть времени провел в гараже, показав лишь семнадцатое лучшее время.

Квалификационный

Квалификация состояла из трех частей продолжительностью 18, 15 и 12 минут соответственно, при этом пять гонщиков выбывали из соревнований после каждой из первых двух сессий. Перед началом квалификации в субботу днем, Mercedes был вынужден заменить силовой агрегат в машине Нико Росберга обратно на тот, который использовался в Бельгии, который уже участвовал в шести полных гонках, после обнаружения проблемы с новым агрегатом. Тем временем Lotus была вынуждена позаимствовать покрышки у других команд, так как их собственные покрышки пришли в негодность из-за дождя ночью. В начале сессии Нико Хюлькенберг вышел на трассу одним из первых, но его быстрый круг был прерван Маркусом Эриксоном , который позже был оштрафован за инцидент. И Даниэль Риккардо, и Макс Ферстаппен большую часть сессии провели на пит-лейн. В то время как Риккардо смог выйти и установить круг, достаточный для того, чтобы он продолжил вторую часть квалификации (Q2), Ферстаппен вышел только для того, чтобы увидеть, как на Курва-Гранде слетел кожух двигателя, разбросав трассу мусором, хотя и на трассе. в самом конце сессии, поэтому никакие другие машины не пострадали. Рядом с Ферстаппеном выбыли пилоты Manor Marussia и McLaren.

Во время первых заездов во втором квартале Льюис Хэмилтон был на семь десятых секунды быстрее своего товарища по команде Росберга, в то время как машины Ferrari разделили пару и заняли предварительные второе и третье места. Тем не менее, оба гонщика Mercedes больше не вышли. Себастьян Феттель установил второй круг на время, чтобы улучшить свое время, теперь чуть более чем на десятую часть отстает от Хэмилтона. Многие гонщики устанавливают только один круг к концу сессии, а Пастор Мальдонадо , Фелипе Наср , Карлос Сайнс-младший и Даниил Квят не могут перейти в третий квартал, в то время как Риккардо не установил время, оставив ему на данный момент пятнадцатое место. .

Когда в третьем квартале оспаривали первую десятку пилотов, Нико Росберг первым установил время, но Хэмилтон сразу же пошел быстрее, установив время 1: 23.397, что в конечном итоге обеспечило ему поул-позицию. И снова оба гонщика Ferrari ехали быстрее Росберга, отставая от Хэмилтона примерно на три десятых секунды. Во время последних заездов Райкконен опередил Феттеля и вышел в квалификацию в первой строке, а Росберг улучшил свое время, но остался четвертым на стартовой решетке. Позже он будет ссылаться на свой старый силовой агрегат как на главную причину своих квалификационных результатов. Нико Хюлькенберг показал достаточно хорошее время для девятого места, но его машина остановилась у въезда на пит-лейн после того, как его команда неправильно рассчитала количество топлива, залитого в его машину. Два Williams - Масса и Боттас - квалифицировались на пятое и шестое места соответственно, а товарищ по команде Хюлькенберга Перес позади них на седьмом месте, опередив Ромена Грожана. Маркус Эрикссон замыкал первую десятку, но позже его опустили на двенадцатое место в таблице за то, что он помешал Хюлькенбергу в первом квартале. На данный момент это была одиннадцатая поул-позиция Хэмилтона в двенадцати гонках сезона.

Макс Ферстаппен из Toro Rosso получил штраф за проезд в течение первых трех кругов гонки из-за небезопасного сброса ямы во время квалификации. Кими Райкконен выразил удовлетворение своим выступлением в первом ряду, сказав, что команда была удивлена ​​сильным результатом, и назвал его «нашим лучшим отбором года как команды».

Гонка

Когда гонка началась, Ferrari Кими Райкконена оставалась неподвижной на месте и стартовала только после того, как все остальные машины обогнали финна. Тем временем Хэмилтон преодолел первую шикану перед Феттелем, но его товарищу по команде Росбергу пришлось избегать машины Райкконена и он уступил два места двум Williams Фелипе Масса и Валттери Боттас. Оба гонщика Lotus были вынуждены сойти с дистанции до конца второго круга, Грожан из-за контакта с другой машиной, в то время как Мальдонадо повредил свое шасси, когда проехал по бордюру. В то время как Райкконен пробирался через поле, чтобы вернуться на двенадцатое место к третьему кругу, Льюис Хэмилтон быстро увеличил свое преимущество над Феттелем и покинул односекундное окно DRS . Нико Росберг не смог обогнать Боттаса на трассе, и его команда посоветовала ему остыть тормоза. Позже, автомобили, спонсируемые Red Bull, также продвинулись вверх в порядке: Карлос Сайнс-младший, Даниэль Риккардо и Даниил Квят боролись за десятое место. Сайнс уступил свое место на 11-м круге, когда ему нужно было выехать на пит-лейн из-за пятисекундного штрафа за срезание шиканы на старте. К 14 кругу Хэмилтон опередил Феттеля более чем на восемь секунд, при этом Росберг по-прежнему отставал от обоих Williams на пятом месте, оттеснив Боттаса, включив DRS на длинных прямых. За немцем шли две машины Force India - Серхио Перес и Нико Хюлькенберг.

На 18-м круге Росберг первым из фаворитов вошел, пытаясь «подрезать» двух Уильямсов, которые вскоре после этого были вынуждены сойти на пит-стоп. Спустя время на круге финишировал Масса, а на 22-м круге - Боттас, оба вышли с пит-лейна за Mercedes Росберга, который теперь был третьим. К 26 кругу Хэмилтон и Феттель также сделали пит-стопы, поскольку Хэмилтон опережал Ferrari более чем на двенадцать секунд. К этому моменту Райкконен, который еще не остановился, был на третьем месте, но легко обогнал Росберга на 28-м круге. На 29-м круге Даниэль Риккардо, также все еще на своих оригинальных шинах, обогнал Переса на шестую позицию, только для мексиканца. чтобы получить его на круге позже. В конце 29-го круга Райкконен сделал пит-стоп, но чуть не столкнулся с Роберто Мери на входе в пит-стоп . После остановки финн вышел на десятое место, но быстро снова поднялся в строю, заняв восьмое место у Маркуса Эрикссона на 32-м круге. К 36-му кругу Нико Росберг обогнал Себастьяна Феттеля на четыре секунды, а Райкконен переместился на седьмое место за счет Нико Хюлькенберга.

К 45 кругу Феттель и Росберг столкнулись с бэкмаркерами на трассе, что позволило Росбергу приблизиться к своему соотечественнику, отставая от него менее чем на три секунды. На 49-м круге Mercedes сказал Хэмилтону увеличить скорость, не дав водителю никаких объяснений. Когда Хэмилтон опередил Феттеля на 23 секунды, звонок прозвучал неожиданно. Позже выяснилось, что это было вызвано тем фактом, что в левой задней шине Хэмилтона было слишком мало давления на старте, что заставило команду опасаться временного штрафа после гонки. Фернандо Алонсо сошел с дистанции на 50-м круге из-за потери мощности. Спустя один круг Райкконен переместился на шестое место, обогнав Force India Серхио Переса. За один круг до финиша Росберг приближался к Феттелю впереди, когда его двигатель отказал, вынудив его сойти с дистанции, отдав последнее место на подиуме Фелипе Масса, который защищал позицию от товарища по команде Боттаса на последнем круге. Льюис Хэмилтон завершил гонку, одержав победу в том, что он сам назвал «лучшим [уик-эндом], на котором я когда-либо ездил». Он финишировал более чем на 25 секунд впереди Феттеля. с большим шлемом поул-позиции, самым быстрым кругом, победой и лидером на каждом круге.

После гонки

В течение более чем двух часов после гонки победа Хэмилтона все еще обсуждалась, так как его левая задняя шина, как было обнаружено, имела давление в шинах на 0,3 фунта / кв. В то время как Льюис Хэмилтон заявил на пресс-конференции после гонки, что он не знал об этой проблеме, официальные лица Williams Пэт Симондс и Роб Смедли призвали к дисквалификации Хэмилтона, причем последний указал, что это "проблема безопасности". В конечном итоге стюарды решили не предпринимать никаких дальнейших действий, заявив, что: «При определении давления, стюарды отметили, что одеяла для обогрева шин были отключены от источника питания, как это обычная процедура, и шины были значительно ниже максимально допустимая температура покрышки шины во время измерения FIA на сетке и при температурах, значительно отличающихся от температуры других автомобилей, измеренных на сетке. Кроме того, стюарды удовлетворены тем, что команда следовала установленной в настоящее время процедуре под контролем производителя шин для безопасная эксплуатация шин. Поэтому стюарды решают не предпринимать дальнейших действий ».

Во время интервью на подиуме, которое провел кинорежиссер Джордж Лукас , Льюис Хэмилтон выразил благодарность своей команде и болельщикам на площадке. Фелипе Масса, которого спросили о его последнем бою на круге с товарищем по команде Боттасом, заявил: «Я старею для этого! Я даже сказал команде, что старею! Последние три круга гонки я боролся со своей командой». приятель. Это было очень сложно, но нам удалось быть здесь ». Во время пресс-конференции после гонки Хэмилтон выразил удивление по поводу своего лидерства в чемпионате, поскольку на тот момент он не был осведомлен о завершении карьеры Росберга. Когда его спросили о проблеме с давлением в шинах, Себастьян Феттель защитил Хэмилтона, сказав: «Я думаю, что несправедливо передавать этот вопрос Льюису, потому что он не знает, что происходит [...]. С большим уважением и справедливостью он сделали очень хорошую работу сегодня, и вы должны смириться с этим ».

После гонки руководитель команды Red Bull Кристиан Хорнер сказал, что Mercedes сделала «тревожный шаг вперед» со своей новой спецификацией двигателя, признав, что команда на данный момент находится «в своей собственной лиге». Нико Росберг, который участвовал в гонках со старой версией силового агрегата, назвал гонку «серьезным шагом в неверном направлении». После гонки команда сообщила, что они включили его двигатель, чтобы помочь ему догнать Феттеля на заключительном этапе. Позже команда признала, что использование нового силового агрегата на Гран-при Италии было «рискованным».

По итогам гонки Льюис Хэмилтон увеличил свое преимущество в чемпионате до 53 очков над товарищем по команде Росбергом. Его второе место означало, что Себастьян Феттель приблизился к Росбергу, теперь отставая от него на 21 очко. В Кубке конструкторов Mercedes теперь лидировал с 451 очком, а Ferrari и Williams заняли второе и третье места с 270 и 188 очками соответственно.

Классификация

Квалификационный

Поз.	Автомобиль нет.	Водитель	Конструктор	Квалификационные времена			Итоговая сетка
				Q1	2 квартал	3 квартал
1	44 год	Льюис Хэмилтон	Мерседес	1: 24,251	1: 23,383	1: 23,397	1
2	7	Кими Райкконен	Феррари	1: 24,662	1: 23,757	1: 23,631	2
3	5	Себастьян Феттель	Феррари	1: 24,989	1: 23,577	1: 23,685	3
4	6	Нико Росберг	Мерседес	1: 24.609	1: 23,864	1: 23,703	4
5	19	Фелипе Масса	Уильямс - Мерседес	1: 25.184	1: 23.983	1: 23,940	5
6	77	Валттери Боттас	Уильямс - Мерседес	1: 24.979	1: 24,313	1: 24,127	6
7	11	Серхио Перес	Force India - Мерседес	1: 24.801	1: 24,379	1: 24,626	7
8	8	Ромен Грожан	Лотус - Мерседес	1: 25.144	1: 24,448	1: 25.054	8
9	27	Нико Хюлькенберг	Force India - Мерседес	1: 24,937	1: 24,510	1: 25,317	9
10	9	Маркус Эрикссон	Заубер - Феррари	1: 25,122	1: 24,457	1: 26.214	12
11	13	Пастор Мальдонадо	Лотус - Мерседес	1: 25,429	1: 24,525		10
12	12	Фелипе Наср	Заубер - Феррари	1: 25,121	1: 24,898		11
13	55	Карлос Сайнс мл.	Торо Россо - Рено	1: 25,410	1: 25,618		17
14	26 год	Даниил Квят	Red Bull Racing - Renault	1: 25,742	1: 25,796		18
15	3	Даниэль Риккардо	Red Bull Racing - Renault	1: 25,633	нет времени		19
16	22	Дженсон Баттон	Макларен - Хонда	1: 26,058			15
17	14	Фернандо Алонсо	Макларен - Хонда	1: 26.154			16
18	28 год	Уилл Стивенс	Маруся - Феррари	1: 27,731			13
19	98	Роберто Мери	Маруся - Феррари	1: 27,912			14
107% времени : 1: 30,148
-	33	Макс Ферстаппен	Торо Россо - Рено	нет времени			20
Источник:

Ноты

• ^ 1 - Маркус Эрикссон получил 3-х очковый штраф за то, что помешал Нико Хюлькенбергу, но опустился только на два места из-за пенальти Сайнца.
• ^ 2 - Карлос Сайнс-младший получил 35-местный штраф за набор изменений в его силовом агрегате.
• ^ 3 - Даниил Квят получил 35-местный штраф по сетке за набор изменений в своем блоке питания.
• ^ 4 - Даниэль Риккардо получил 50-местный штраф за набор изменений в его силовом агрегате.
• ^ 5 - Дженсон Баттон получил 5-местный штраф за переход в свою девятую реанимацию, но поднялся на одну позицию из-за более серьезных штрафов, понесенных другими гонщиками.
• ^ 6 - Фернандо Алонсо получил 10-местный штраф за переход в свою девятую реанимацию, но поднялся на одну позицию из-за более серьезных штрафов, понесенных другими гонщиками.
• ^ 7 - Макс Ферстаппен получил 30-местный штраф за ряд изменений в его силовом агрегате, что временно поместило его на 17-е место. Однако ему также не удалось установить квалификационное время в пределах 107% , но стюарды разрешили ему стартовать в финальном месте решетки.

Гонка

Поз.	Нет.	Водитель	Конструктор	Круги	Время / На пенсии	Сетка	Точки
1	44 год	Льюис Хэмилтон	Мерседес	53	1: 18: 00.688	1	25
2	5	Себастьян Феттель	Феррари	53	+25.042	3	18
3	19	Фелипе Масса	Уильямс - Мерседес	53	+47.635	5	15
4	77	Валттери Боттас	Уильямс - Мерседес	53	+47,996	6	12
5	7	Кими Райкконен	Феррари	53	+1: 08.860	2	10
6	11	Серхио Перес	Force India - Мерседес	53	+1: 12,783	7	8
7	27	Нико Хюлькенберг	Force India - Мерседес	52	+1 круг	9	6
8	3	Даниэль Риккардо	Red Bull Racing - Renault	52	+1 круг	19	4
9	9	Маркус Эрикссон	Заубер - Феррари	52	+1 круг	12	2
10	26 год	Даниил Квят	Red Bull Racing - Renault	52	+1 круг	18	1
11	55	Карлос Сайнс мл.	Торо Россо - Рено	52	+1 круг	17
12	33	Макс Ферстаппен	Торо Россо - Рено	52	+1 круг	20
13	12	Фелипе Наср	Заубер - Феррари	52	+1 круг	11
14	22	Дженсон Баттон	Макларен - Хонда	52	+1 круг	15
15	28 год	Уилл Стивенс	Маруся - Феррари	51	+2 круга	13
16	98	Роберто Мери	Маруся - Феррари	51	+2 круга	14
17	6	Нико Росберг	Мерседес	50	Двигатель	4
18	14	Фернандо Алонсо	Макларен - Хонда	47	Электрические	16
Ret	8	Ромен Грожан	Лотус - Мерседес	1	Ущерб от столкновения	8
Ret	13	Пастор Мальдонадо	Лотус - Мерседес	1	Ущерб от столкновения	10
Источник:

Ноты

• ^ 1 - Нико Росберг и Фернандо Алонсо были классифицированы, поскольку они прошли 90% дистанции гонки.

Положение в чемпионате после гонки

• Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.

использованная литература

внешние ссылки

Предыдущая гонка: Гран-при Бельгии 2015	FIA Formula One World Championship 2015, сезон	Следующая гонка: Гран-при Сингапура 2015
Предыдущая гонка: Гран-при Италии 2014	Гран-при Италии	Следующая гонка: Гран-при Италии 2016