Пэт Симондс - Pat Symonds
Пэт Симондс | |
---|---|
Родился |
Патрик Брюс Райт Симондс
11 июня 1953 г.
Бедфорд , Англия, Великобритания
|
Национальность | Британский |
Образование | Магистр аэродинамики |
Альма-матер |
Оксфордский политехнический институт Крэнфилдского университета |
Активные годы | 1980-е годы по настоящее время |
Патрик Брюс Райт Симондс (родился 11 июня 1953 года) - британский гонщик . Он был главным техническим директором в Williams Grand Prix Engineering с 2013 по 2016 год, ранее работал в командах Benetton, Renault и Virgin Формулы-1. В настоящее время он является главным техническим директором Формулы-1.
ранняя жизнь и образование
Саймондс родился в Бедфорде , Англия, получил образование в школе Грешема в Холте, Норфолк , после чего он учился в Оксфордском политехническом институте и университете Крэнфилда , где получил степень магистра аэродинамики .
Карьера
Начав карьеру в низших категориях автоспорта, он присоединился к Toleman в начале 1980-х годов. По мере роста Toleman, он был преобразован в Benetton Formula , а затем был продан и переименован в Renault F1. Саймондс оставался в команде на протяжении всего этого периода, прокладывая себе путь через технические ряды. Симондс работал инженером у многих пилотов команды, включая Алессандро Наннини и Тео Фаби .
После непродолжительного переезда в неудавшейся Рейнеке проекта F1 с тогдашним главным конструктором Рори Бирн в 1991 году, в середине 1990-х годов он был Михаэль Шумахер «s гоночный инженер , а также взять на себя роль руководителя исследований и разработок . Саймондс остался с командой, когда Шумахер ушел в Ferrari в 1996 году. Когда Росс Браун был привлечен в Ferrari, Саймондс стал техническим директором команды. Когда Майк Гаскойн присоединился к Benetton в 2001 году, Саймондс был назначен исполнительным директором по техническим вопросам, и эту должность он сохранил, хотя и перешел в собственность Renault в 2002 году.
Катастрофа в Сингапуре
В июле 2009 года Нельсон Пике-младший утверждал, что Саймондс попросил его намеренно разбиться на Гран-при Сингапура 2008 года, чтобы создать ситуацию, которая поможет товарищу по команде Фернандо Алонсо выиграть гонку.
16 сентября 2009 года команда ING Renault F1 опубликовала заявление, в котором говорилось, что Саймондс больше не является частью команды. Впоследствии Саймондс был отстранен от участия в мероприятиях Формулы-1 на 5 лет после того, как выразил «вечное сожаление и стыд» Всемирному совету FIA по автоспорту . Однако его запрет был отменен французским трибуналом большой инстанции 5 января 2010 года, и ему также была выплачена компенсация в размере 5000 евро. В апреле он и Бриаторе достигли внесудебного соглашения с FIA, согласно которому он может вернуться в Формулу-1 в 2013 году, но тем временем может быть консультантом нынешней команды Формулы-1.
2009–2013 гг.
В 2011 году Саймондс вернулся в F1 в качестве консультанта команды Virgin Racing (позже Manor F1 ), чтобы провести тщательный обзор ее работы после неудачного начала второго сезона в этом виде спорта. Вскоре после этого команда рассталась с существующим техническим директором Ником Виртом . Многие полагают, что Саймондс фактически занял место Вирта, хотя он все еще был только консультантом из-за условий его запрета.
Саймондс ведет колонку в журнале F1 Racing и является членом комитета магистра в области инженерии и менеджмента в автоспорте Университета Крэнфилда.
Уильямс F1
В июле 2013 года было объявлено, что Саймондс был назначен главным техническим директором команды Williams F1, заменив немедленно ушедшего Майка Кофлана .
В декабре 2016 года Уильямс подтвердил, что Саймондс уйдет после истечения срока его контракта в конце года.
Sky Sports F1
В марте 2017 года было объявлено, что Саймондс присоединится к команде Sky F1.
Главный технический директор Формулы-1
С марта 2017 года Саймондс занимает должность главного технического директора Формулы-1.