125-я истребительная эскадрилья - 125th Fighter Squadron

125-я истребительная эскадрилья
	125-я истребительная эскадрилья - General Dynamics F-16C Block 42E Fighting Falcon 89-2017
Активный	1941 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Оклахома
Ответвляться	Авиация Национальной гвардии
Тип	Эскадрилья
Роль	Атака
Часть	Оклахома Эйр Национальная гвардия
Гарнизон / Штаб	База ВВС национальной гвардии Талса , Оклахома
Псевдоним (ы)	"Tulsa Vipers"
Хвостовой код	Красная повязка на хвосте с белым трафаретом «Талса» внутри; Полноцветная индийская голова; "OK"
Знаки отличия
Эмблема 125-й истребительной эскадрильи

Сто двадцать пятый истребительная эскадрилья (125 FS) является единицей Оклахома ВВС Национальной гвардии сто тридцать восьмой истребитель крыла , расположенный в Tulsa Air National Guard Base , штат Оклахома. 125-й оснащен истребителем Block 42 F-16C Fighting Falcon .

Эскадра является потомком организация 125 Aero эскадрильи , созданная 30 июля 1940 г. Это был один из 29 оригинальных Национальной гвардии по наблюдению эскадрилий в Штатах Национальной гвардии Соединенных сформирован до Второй мировой войны .

История

Оклахома Air National Guard возникла в ходе предварительного формирования Второй мировой войны армии Национальной гвардии авиационных частей. В июле 1940 года военное министерство выделило 125-ю наблюдательную эскадрилью Национальной гвардии Оклахомы . Созданная в Талсе эскадрилья была оснащена самолетами 0-38. Он был признан на федеральном уровне 31 января 1941 года.

Вторая Мировая Война

Спустя семь месяцев после ее признания на федеральном уровне 125-я наблюдательная эскадрилья была федерализована и введена в действие 15 сентября 1941 года. 125-я была передана 68-й наблюдательной группе в форте Силл . В марте 1942 г. часть была передана 77-й наблюдательной группе . Она работала как 125-я наблюдательная эскадрилья (легкая) до июля 1942 года, когда снова была обозначена как 125-я наблюдательная эскадрилья. В течение оставшейся части 1942 года он тренировался с различными самолетами в форте Силл и других объектах. В апреле 1943 года 125-я была переименована в 125-ю эскадрилью связи. Переброшенный в Техас, он вошел в состав Второго командования поддержки ВВС и был переоснащен самолетами L-5 Sentinel . В январе 1944 года эскадрилья вошла в состав 76-й тактической разведывательной группы .

125-й прибыл в Англию в июне 1944 года и был передан в состав Девятых ВВС . Развернутые в 9-й армии США , части 125- й армии прибыли во Францию в августе 1944 г. и служили в составе 12-й и 6-й групп армий. В ноябре 1944 года 125-й был передан в состав XIX тактического авиационного командования (временного), а затем - в IX истребительное командование истребителей . После Дня Победы 125-й был передан XII тактическому авиационному командованию Оккупационной армии.

Оклахома Эйр Национальная гвардия

Военного времени сто двадцать пятой связи эскадрильи был повторно назначен в качестве 125 - й истребительной эскадрилье и выделяемая в Оклахома - Воздушной Национальной гвардии , 24 мая 1946 г. Он был организован в Tulsa Municipal Airport , штат Оклахома, и был продлен федеральное признание на 15 февраля 1947 года Национальный Бюро охраны . 1125-я истребительная эскадрилья была награждена историей, почестями и знаменами 125-й эскадрильи связи и всех предшествующих подразделений. Эскадрилья была оснащена истребителями F-51D Mustang и была приписана к 71-му истребительному крылу ANG штата Миссури , зонтичному подразделению первых подразделений ANG на Среднем Западе. Эскадрилье была поставлена задача по противовоздушной обороне штата Оклахома.

18 декабря 1947 года 125-я FS была передана недавно признанной 137-й истребительной группе ANG в Оклахоме и присоединилась к 185-й истребительной эскадрилье в Нормане. Базирующаяся в Нормане 137-я истребительная группа обеспечивала командную и материально-техническую поддержку. 125-й затем выполнил тренировочные миссии над Северной Оклахомой и попрошайкой; 188-й тренировался над Южной Оклахомой к границе Техаса.

В июне 1950 года 125-й начал переоборудование с F-51D Mustang на F-84B Thunderjets . F-84 были получены из Республики после ремонта, они ранее находились на вооружении 14-й или 20-й истребительных групп.

Федерализация Корейской войны

Сто двадцать пятая и его родитель сто тридцать седьмой истребительная группа была federalized и приказала действительной службу 10 октября 1950 года в связи с Корейской войной , став часть девятой ВВС , Tactical Air Command (TAC). 27 ноября 1950 года он был переведен на авиабазу Александрия , штат Луизиана, где к нему присоединились 127-я истребительная эскадрилья ANG Канзаса и 128-я истребительная эскадрилья ANG Джорджии . 137-е истребительно-бомбардировочное крыло планировалось развернуть на новом авиалайнере Chaumont-Semoutiers AB , Франция, в составе ВВС США в Европе (USAFE).

В Александрии подразделение было запланировано для обучения переоборудованию в F-84G Thunderjet . Однако развертывание крыла было отложено из-за необходимости перебросить пилотов в Корею после обучения и задержек с получением двигателей для F-84G, а также из-за продолжающегося строительства в Chaumont AB. Поскольку F-84G не было в наличии, F-84D были предоставлены TAC, и вместе с F-84B подразделение обучалось работе с реактивным самолетом.

Обучение и задержки продолжались в течение 1951 года. Из-за этих задержек многие из задействованных летчиков Национальной гвардии были освобождены от действующей службы и никогда не отправлялись во Францию. Весной 1951 года наконец были получены модели F-84G, и гвардейцы получили возможность тренироваться в дальних миссиях на выносливость. Однако продолжающиеся задержки во Франции удерживали 137-е место в Луизиане более года.

Оставшиеся гвардейцы 5 мая 1952 года, имея в основном регулярный персонал ВВС и все задержки, вылетели из Луизианы в Европу; однако 128-й унаследовал базу, которая была немногим больше акра грязи на месте пшеничных полей. Единственными прочными сооружениями в Шомоне были бетонная взлетно-посадочная полоса и несколько лачуг из гудрона. 127-й был размещен USAFE на авиабазе Нойбиберг в Западной Германии, пока объекты во Франции не стали пригодными для использования в военных целях. Самолет прибыл в Шомон 25 июня, став первыми тактическими истребителями ВВС США, которые постоянно базируются во Франции, хотя и работают в основном в палатках и временных деревянных постройках на своей новой базе.

Гвардейцы 125-го полка закончили свое действительное командование во Франции и вернулись в США в конце июня, оставив свои F-84G Thunderjet в Европе.

Миссия ПВО

125-й вернулся из Франции и был преобразован в Талсе в июле 1952 года и был назначен в тактическое авиационное командование в качестве эскадрильи истребителей-бомбардировщиков. Он был переоборудован на F-51D Mustang из-за отсутствия реактивных самолетов. Эскадрилья продолжала тренироваться на Мустанге до 1954 года, когда были получены устаревшие истребители F-80C Shooting Star .

В 1957 году Воздушная национальная гвардия Оклахомы получила задание истребить-перехватчик в Командовании ПВО (ADC), а 1 августа 125-й истребительно-бомбардировочной эскадрилье было разрешено расширить до группового уровня. Сто тридцать восьмая истребитель-перехватчик Группа была санкционирована и расширена федеральное признание в Национальном бюро охраны . 125-я эскадрилья истребителей-перехватчиков становится летным отрядом группы. Другими эскадрильями поддержки, включенными в группу, были 138-й штаб, 138-я материальная эскадрилья (техническое обслуживание), 138-я эскадрилья боевой поддержки и 138-й диспансер ВВС США.

Получив задание истребитель-перехватчик, 125-й также принял на себя круглосуточную программу оповещения о взлетно-посадочной полосе ADC - с вооруженными реактивными истребителями, готовыми «взлететь» в любой момент. Это событие включило группу в ежедневную боевую программу ВВС США, поставив нас на «конец взлетно-посадочной полосы» вместе с регулярными истребительными эскадрильями ВВС США и ПВО. К концу года устаревшие дневные истребители F-80 были модернизированы до всепогодных / дневных / ночных F-86D Sabre Interceptor . В июне 1959 года эскадрилья обменяла свои F-86D на модернизированный F-86L Sabre Interceptor с модернизированными двигателями дожигания и новой электроникой.

Миссия воздушного транспорта

В январе 1960 года 138-й FIS был переведен в Военно-воздушную транспортную службу (MATS), продав свои перехватчики Sabre для четырехмоторных транспортных самолетов C-97 Stratofreighter . Поскольку воздушные перевозки были признаны критической необходимостью военного времени, подразделение было переименовано в 138-е авиатранспортное крыло (тяжелое) в 125-ю авиационную транспортную эскадрилью. Во время Берлинского кризиса 1961 года и группа, и эскадрилья были федерализованы 1 октября 1961 года. Из Талсы 125-й ATS увеличил возможности авиатранспорта MATS по всему миру для поддержки потребностей ВВС. 31 августа 1962 года он снова вернулся под контроль штата Оклахома. На протяжении 1960-х годов 125-й самолет выполнял дальние транспортные миссии в поддержку требований ВВС, часто отправляя самолеты в Карибский бассейн, Европу, Австралию, Гавайи, Японию, Филиппины и во время Вьетнамской войны - в Южный Вьетнам, Окинаву и Таиланд. C-97 были сняты с вооружения в 1968 году, и подразделение было передано военному командованию по воздушным перевозкам (MAC), которое было переоборудовано тяжелыми транспортными средствами C-124C Globemaster II . Группа продолжала выполнять межконтинентальные межконтинентальные полеты по воздуху до тех пор, пока Globemasters не ушли в отставку в конце 1972 года.

Тактическая миссия истребителя

125-я тактическая истребительная эскадрилья A-7D Corsair II 70-976, около 1981 г.

После выхода на пенсию Globemasters 138-й был передан тактическому авиационному командованию 25 января 1973 года, а 125-я тактическая истребительная эскадрилья была переоборудована тактическими истребителями-бомбардировщиками F-100D / F Super Sabre , которые возвращались с войны во Вьетнаме . Super Sabre был специализированным истребителем-бомбардировщиком, без каких-либо уступок второстепенной роли превосходства в воздухе, и эскадрилья была обучена использованию истребителя для наземной поддержки. Начиная с 1975 года, 125-я полка приступила к выполнению обязательств НАТО , при этом эскадрильи самолетов и личный состав были направлены в ВВС США в Европе (USAFE) для учений «Осенняя кузница / Холодный огонь / Перековка».

В 1978 году F-100 были списаны, и их заменили на дозвуковые тактические самолеты непосредственной поддержки A-7D Corsair II из 23-го тактического истребительного авиаполка , Англия , штат Луизиана, а также 354-го тактического истребительного авиаполка , авиабаза Миртл-Бич , Южная Каролина, которые переходили на A-10 Thunderbolt II . Самолет имел отличную точность благодаря автоматической электронной навигации и системе доставки оружия. Хотя он спроектирован в основном как штурмовик, он также имел ограниченные возможности ведения боя в воздухе. В 1980 году 125-й получил новый двухместный учебно-тренировочный самолет А-7К, а также получил модификацию А-7Д Low Altitude Night Attack.

Современная эра

125-я экспедиционная истребительная эскадрилья General Dynamics F-16C Block 32C Fighting Falcon 86-1589 готовится к взлету из Балада, Ирак, 30 сентября 2008 года.

В начале 1990-х годов, когда было объявлено окончание холодной войны и продолжалось сокращение военных бюджетов, военно-воздушные силы были реструктурированы в соответствии с изменениями в стратегических потребностях, сокращением личного состава и меньшей инфраструктурой. 138-я полка приняла новую «Организацию целей» ВВС США в начале 1992 года, при этом слово «тактическая» было исключено из ее названия и стала 138-й истребительной группой. Тактическое воздушное командование было деактивировано 1 июня, его заменило новое воздушное боевое командование (ACC).

125-я истребительная эскадрилья летала на A-7D до 1993 года, когда она начала получать истребители Block 42 F-16C / D Fighting Falcon , заменив почтенный A-7D в атакующих ролях. Большинство из этих самолетов пришли из 51 - го истребительного крыла , Osan Air Base , Южная Корея и 20 - го истребительного крыла , Шоу AFB , Южная Каролина, которые торговались в блоке 42 единиц для более продвинутых F-16s. 125-й, хотя подразделение Воздушной национальной гвардии, которое в основном отвечало за противовоздушную оборону материковой части США, выполняло обычную атаку. Так было уже в A-7D и даже в эпоху F-100. Эта эскадрилья была одним из первых подразделений Национальной гвардии ВВС США, оснащенных системой низковысотной навигации и наведения в инфракрасном свете в ночное время или системой LANTIRN для освещения своих наземных целей. На момент переоборудования это подразделение было одним из самых передовых в ВВС Национальной гвардии.

125-я экспедиционная истребительная эскадрилья General Dynamics F-16C Block 42D Fighting Falcon 88-0539 прибывает в Ирак 4 октября 2011 года. Эскадрилья развернута для поддержки операции New Dawn.

В середине 1996 года ВВС в ответ на сокращение бюджета и изменение ситуации в мире начали экспериментировать с организациями авиационных экспедиций. Была разработана концепция Воздушных экспедиционных сил (AEF), которая объединяла бы элементы действующей службы, резерва и воздушной национальной гвардии в объединенные силы. Вместо целых постоянных подразделений, развертываемых в качестве «временных», как во время войны в Персидском заливе 1991 года, экспедиционные подразделения будут состоять из «авиационных пакетов» из нескольких частей, включая действующие военно-воздушные силы, командование резерва ВВС и Национальную гвардию ВВС. женаты вместе, чтобы выполнить назначенную ротацию развертывания.

В октябре 1996 года 125-я экспедиционная истребительная эскадрилья (125 EFS) была впервые сформирована из 138-го личного состава и самолетов FW и дислоцирована на авиабазе Инджирлик , Турция, чтобы присоединиться к другим действующим эскадрильям и эскадрильям национальной гвардии в рамках операции «Северный дозор» . Эта миссия была частью развертывания «радуги» из нескольких подразделений Национальной гвардии ВВС с участием 42 эскадрилий F-16 блока ВВС Национальной гвардии. Каждая эскадрилья предоставила восемь самолетов из 24 развернутых самолетов. 125-я EFS вернулась в Талсу и была деактивирована 7 января 1997 года. Дальнейшие активации 125-й EFS Северной стражей и последующее развертывание на Incirlik AB произошли весной 1998 года и осенью 2001 года.

125-я экспедиционная истребительная эскадрилья также была развернута на авиабазе Аль-Джабер в Кувейте для операции «Южный дозор» в 2001 году и на авиабазе Балад в Ираке в 2007 и 2008 годах в рамках операции «Свобода Ираку» . В 2011 году 125-й EFS был развернут в Ираке Аль-Асад в последний раз, когда более 200 членов были размещены там для обеспечения воздушной поддержки окончательного вывода сил США и коалиции, имея возможность быстро реагировать на любые потребности, которые могут потребоваться войскам в бою. когда они покинули страну.

Происхождение

Нашивка 125-й эскадрильи связи времен Второй мировой войны

Операция 125-й экспедиционной истребительной эскадрильи - патч для нескольких развертываний AEF (1996–2011)

Нашивка операции "Южный дозор" 2000 года

Нашивка 2001 г.

Назначен 125-й наблюдательной эскадрильей и передан NG Оклахолмы 30 июля 1940 г.

Активирован 10 февраля 1941 г.

Сдан на действительную службу 15 сентября 1941 г.

Переопределен: 125-я наблюдательная эскадрилья (легкая) 13 января 1942 г.

Переопределен: 125-я наблюдательная эскадрилья 4 июля 1942 г.

Переопределен: 125-я эскадрилья связи 2 апреля 1943 г.

Деактивирован 15 декабря 1945 г.

Переопределен в 125-ю истребительную эскадрилью 24 мая 1946 года и передан в состав ANG Оклахомы.

Расширенное федеральное признание 15 февраля 1947 г.

Переопределен: 125-я истребительная эскадрилья (реактивная) 1 марта 1950 г.

Федерализован и введен в действие 10 октября 1950 г.

Переопределен: 125-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья 1 ноября 1950 г.

Освобожден от действительной службы и возвращен под контроль штата Оклахома, 10 июля 1952 г.

Переопределен в 125-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков 1 августа 1957 г.

Переопределен в 125-ю авиационную транспортную эскадрилью 15 января 1960 г.

Федерализован и введен в действие 1 октября 1961 г.

Освобожден от действительной службы и возвращен под контроль штата Оклахома, 31 августа 1962 г.

Переопределен: 125-я военно-воздушная эскадрилья 8 января 1966 г.

Переопределен: 125-я тактическая истребительная эскадрилья 25 января 1973 г.

Переопределен: 125-я истребительная эскадрилья 15 марта 1992 г.

Компоненты, обозначенные как: 125-я экспедиционная истребительная эскадрилья при развертывании в составе воздушно-космической экспедиционной части после июня 1996 года.

Задания

Национальная гвардия Оклахомы , 10 февраля 1941 г.
68-я группа наблюдений , 15 сентября 1941 г.
77-я наблюдательная (позже разведывательная) группа , 12 марта 1942 г.
II командование воздушной поддержки (позднее II тактическая авиационная дивизия), 11 августа 1943 г.
III (позже I) тактическая авиационная дивизия, ок. 11 октября 1943 г.

В составе 76-й тактической разведывательной группы с января 1944 г.