138-й истребительный авиаполк - 138th Fighter Wing

138-й истребительный авиаполк
	Оклахома ANG F-16C Block 42s, AF Ser. № 89-2138 и AF Ser. № 89-2145 в облаках
Активный	1957 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Оклахома
Ответвляться	Авиация Национальной гвардии
Тип	Крыло
Роль	Атака
Часть	Оклахома Эйр Национальная гвардия
Гарнизон / Штаб	База ВВС национальной гвардии Талса , Оклахома
Девиз (ы)	«Сила в готовности»
Хвостовой код	Красная повязка на хвосте с белым трафаретом «Талса» внутри; Полноцветная индийская голова; "OK"
Знаки отличия
Эмблема 138-го истребительного авиаполка

Сто тридцать восьмой истребитель крыла (138 FW) является единицей Оклахома ВВС Национальной гвардии , дислоцированной в Национальной гвардии базы Tulsa Air в международный аэропорт Талса в городе Талса, штат Оклахома. Если активирован для федеральной службы в качестве подразделения ВВС США , 138 FW получает Воздушное боевое командование (ACC).

Обзор

138 - й истребительный авиаполк (138 FW) является Оклахома ВВС Национальной гвардии блок размещены в Tulsa ВВС Национальной гвардии базы в международном аэропорту Талса в городе Талса, штат Оклахома.

Как подразделение воздушной национальной гвардии , 138 FW является частью компонента воздушного резерва (ARC) ВВС США и оперативно получен Командованием воздушного боя. В настоящее время в крыле используется версия Block 42 самолетов F-16C и F-16D Fighting Falcon.

Федеральная задача 138 FW состоит в том, чтобы поддерживать боевые силы в готовности к мобилизации, развертыванию и использованию по мере необходимости для поддержки целей национальной безопасности.

Миссия 138 FW состоит в том, чтобы поддержать губернатора Оклахомы подразделениями, организованными, оснащенными и обученными охране жизни и имущества, а также сохранению мира, порядка и общественной безопасности.

Единицы

138-й истребительный авиаполк состоит из следующих частей:

138-я оперативная группа

125-я истребительная эскадрилья

138-я группа обслуживания
138-я группа поддержки миссии
138-я медицинская группа
219-я инженерная эскадрилья

История

В 1957 году Воздушная национальная гвардия Оклахомы получила задание истребить-перехватчик в Командовании противовоздушной обороны (ADC), а 1 августа 125-й истребительно-бомбардировочной эскадрилье было разрешено расширить до группового уровня. Сто тридцать восьмая истребитель-перехватчик Группа была санкционирована и расширена федеральное признание в Национальном бюро охраны . 125-я эскадрилья истребителей-перехватчиков становится летным отрядом группы. Другими эскадрильями поддержки, включенными в группу, были 138-й штаб, 138-я материальная эскадрилья (техническое обслуживание), 138-я эскадрилья боевой поддержки и 138-й диспансер ВВС США.

Получив задание истребителя-перехватчика, 125-й также принял на себя круглосуточную программу оповещения о взлетно-посадочной полосе ADC с вооруженными реактивными истребителями, готовыми «взлететь» в любой момент. Это событие включило группу в ежедневную боевую программу ВВС США, поставив нас на «конец взлетно-посадочной полосы» вместе с регулярными истребительными эскадрильями ВВС США и ПВО. Устаревшие F-80-дневные истребители были модернизированы до всепогодных / дневных / ночных F-86D Sabre Interceptor к концу года. В июне 1959 года эскадрилья обменяла свои F-86D на модернизированный F-86L Sabre Interceptor с форсажными двигателями и новой электроникой.

Миссия воздушного транспорта

В январе 1960 года 138-й FIS был переведен в Военно-воздушную транспортную службу (MATS), продав свои перехватчики Sabre для четырехмоторных транспортных самолетов C-97 Stratofreighter . Поскольку воздушные перевозки были признаны критически важной потребностью военного времени, подразделение было переименовано в 138-е авиатранспортное крыло (тяжелое) в 125-ю авиационную транспортную эскадрилью. Во время берлинского кризиса 1961 года и группа, и эскадрилья были федерализованы 1 октября 1961 года. Из Талсы 125-й ATS увеличил возможности воздушных перевозок MATS по всему миру для поддержки потребностей ВВС. 31 августа 1962 года он снова вернулся под контроль штата Оклахома. На протяжении 1960-х годов 125-й самолет выполнял дальние транспортные миссии в поддержку требований ВВС, часто отправляя самолеты в Карибский бассейн, Европу, Австралию, Гавайи, Японию, Филиппины и во время войны во Вьетнаме - в Южный Вьетнам, Окинаву и Таиланд. C-97 были сняты с вооружения в 1968 году, и подразделение было передано военному командованию по воздушным перевозкам (MAC), которое было переоборудовано тяжелыми транспортными средствами C-124C Globemaster II . Группа продолжала выполнять межконтинентальные рейсы на большие расстояния до тех пор, пока Globemasters не ушли в отставку в конце 1972 года.

Тактическая миссия истребителя

125-я эскадрилья тактических истребителей A-7D Corsair II, AF Ser. № 69-6229, около 1989 г.

После отставки Globemasters 138-й был передан тактическому авиационному командованию 25 января 1973 года, а 125-я тактическая истребительная эскадрилья была переоборудована тактическими истребителями-бомбардировщиками F-100D / F Super Sabre , возвращавшимися с войны во Вьетнаме . Super Sabre был специализированным истребителем-бомбардировщиком, без каких-либо уступок второстепенной роли превосходства в воздухе, и эскадрилья была обучена использованию истребителя для наземной поддержки. Начиная с 1975 года, 125-я полка вступила в НАТО , при этом эскадрилья самолетов и личного состава была направлена в ВВС США в Европе (USAFE) для учений «Осенняя кузница / Холодный огонь / Перековка».

В 1978 году F-100 были списаны, и их заменили на дозвуковые тактические самолеты непосредственной поддержки A-7D Corsair II из 23-го тактического истребительного авиаполка , Англия , штат Луизиана, а также 354-го тактического истребительного авиаполка , авиабаза Миртл-Бич , Южная Каролина, которые переходили на A-10 Thunderbolt II . Самолет отличался отличной точностью благодаря автоматической электронной навигации и системе доставки оружия. Хотя он проектировался в первую очередь как штурмовик, он также имел ограниченные возможности ведения боя в воздухе. В 1980 году 125-й получил новый двухместный учебно-тренировочный самолет А-7К, а также получил модификацию А-7Д Low Altitude Night Attack.

Современная эра

125-я экспедиционная истребительная эскадрилья General Dynamics F-16C Block 32C Fighting Falcon, AF Ser. № 86-1589, готовится к вылету из Балада, Ирак, 30 сентября 2008 года.

В начале 1990-х годов с объявленным окончанием холодной войны и продолжающимся сокращением военных бюджетов ВВС были реорганизованы в соответствии с изменениями стратегических требований, сокращением персонала и меньшей инфраструктурой. 138-я полка приняла новую «Объективную организацию» ВВС США в начале 1992 года, при этом слово «тактическая» было исключено из ее обозначения и стала 138-й истребительной группой. Тактическое воздушное командование было деактивировано 1 июня, его заменило новое воздушное боевое командование (ACC).

125-я истребительная эскадрилья летала на A-7D до 1993 года, когда она начала получать истребители Block 42 F-16C / D Fighting Falcon , заменив почтенный A-7D в атакующих ролях. Большинство из этих самолетов пришли из 51 - го истребительного крыла , Osan Air Base , Южная Корея и 363d авиакрыла , Shaw AFB , Южная Каролина, которые торговались в блоковых 42s для более продвинутых F-16s. 125-й, хотя подразделение Воздушной национальной гвардии, которое в основном отвечало за противовоздушную оборону материковой части США, выполняло обычную атаку. Так было уже в A-7D и даже в эпоху F-100. Эта эскадрилья была одним из первых подразделений Национальной гвардии ВВС США, оснащенных системой низковысотной навигации и наведения в инфракрасном диапазоне в ночное время или системой LANTIRN для освещения собственных наземных целей. На момент переоборудования это подразделение было одним из самых передовых в ВВС Национальной гвардии.

125-я экспедиционная истребительная эскадрилья - General Dynamics F-16C Block 42D Fighting Falcon, AF Ser. № 88-0539. прибывает в Ирак 4 октября 2011 года. Эскадрилья развернута для поддержки операции «Новая заря».

В середине 1996 года ВВС в ответ на сокращение бюджета и изменение ситуации в мире начали экспериментировать с организациями авиационных экспедиций. Была разработана концепция Air Expeditionary Force (AEF), которая объединяла бы элементы Active Duty Regular Air Force, Air Force Reserve и Air National Guard в объединенные силы. Вместо целых частей постоянной внедряющих как «Временный» , как во время войны в Персидском заливе в 1991 году, экспедиционные подразделения состоят из «авиационных пакетов» из нескольких крыльев, в том числе активной службы ВВС, Резервного командования ВВС , и ВВС Национальной гвардии , будет быть женатыми вместе, чтобы выполнить назначенную ротацию развертывания.

В октябре 1996 года 125-я экспедиционная истребительная эскадрилья (125 EFS) была сначала сформирована из 138-го личного состава и самолетов FW и дислоцирована на авиабазе Инджирлик , Турция, чтобы присоединиться к другим действующим эскадрильям и эскадрильям национальной гвардии в рамках операции «Северный дозор» . Эта миссия была частью развертывания «радуги» из нескольких подразделений Национальной гвардии ВВС с участием 42 эскадрилий F-16 блока ВВС Национальной гвардии. Каждая эскадрилья предоставила восемь самолетов из 24 развернутых самолетов. 125-я EFS вернулась в Талсу и была деактивирована 7 января 1997 года. Дальнейшие активации 125-й EFS Северной стражей и последующее развертывание на Incirlik AB произошли весной 1998 года и осенью 2001 года.

125-я экспедиционная истребительная эскадрилья также была развернута на авиабазе Аль-Джабер в Кувейте для проведения операции «Южный дозор» в 2001 году и на авиабазе Балад в Ираке в 2007 и 2008 годах в рамках операции «Свобода Ираку» . В 2011 году 125-я EFS была развернута в Аль-Асад, Ирак, в последний раз для поддержки операции «Новый рассвет», когда более 200 человек были развернуты там для обеспечения воздушной поддержки окончательного вывода сил США и коалиции, имея возможность быстро реагировать на любые действия. нужны войска в бою, возможно, они покинули страну. В 2013 году 125-я EFS была развернута в Кандагаре, AB в рамках операции «Несокрушимая свобода». В 2018 году эскадрилья вернулась в Баграм, Афганистан, для поддержки операций «Страж свободы» и операции «Решительная поддержка».

Происхождение

Назначен: 138-я группа истребителей-перехватчиков и передана АНГ Оклахомы в 1957 году.

Расширенное федеральное признание 1 августа 1957 г.

Переопределен: 138-я авиатранспортная группа , 15 января 1960 г.

Переопределен: 138-я военно-воздушная группа , 8 января 1966 г.

Переопределен: 138-я тактическая истребительная группа , 25 января 1973 г.

Переопределен: 138-я истребительная группа , 15 марта 1992 г.

Статус изменен с группы на крыло, 1 октября 1995 г.

Переопределен: 138-й истребительный авиаполк , 1 октября 1995 г.

Задания

Оклахома Эйр Национальной гвардии , 1 августа 1957 года - настоящее время

Приобретенный по: Центральной ПВО , авиационное командование обороны

Получено: Сектором ПВО Оклахома-Сити , Командование ПВО , 1 января 1960 г.

Получено: Western Transport Air Force , (WESTAF), Военно-воздушной транспортной службой , 15 января 1960 г.

Получено: Двадцать второй воздушной армией , командование ВВС США , 8 января 1966 г.

Получено: Tactical Air Command , 25 января 1973 г.

Получено: Воздушным боевым командованием , 1 июня 1992 г. - по настоящее время.

Составные части

138-я оперативная группа, 1 октября 1995 г. - настоящее время
125-я эскадрилья истребителей-перехватчиков (позже - авиатранспорт, военный самолет, тактический истребитель, истребитель) , 1 августа 1957 года - настоящее время

Станции

Муниципальный аэропорт Талсы , Оклахома, 1 августа 1957 года.
Международный аэропорт Талсы , 28 августа 1963 года.

Обозначен: Авиабаза Национальной гвардии Талса , 1991 – настоящее время.

Самолет

F-86D Sabre Interceptor , 1957–1959 гг.
F-86L Sabre Interceptor , 1959–1960 гг.
C-97G Stratofreighter , 1960–1968 гг.
C-124C Globemaster II , 1968–1973 гг.
F-100D / F Super Sabre , 1973–1978 гг.
A-7D / K Corsair II , 1978–1993 гг.
Block 42 F-16C / D Fighting Falcon , 1993 – настоящее время

Languages

In other projects