Стэнли Кокерелл - Stanley Cockerell
Стэнли Кокерелл | |
|---|---|
 Фрэнк Кроссли Гриффитс Брум (слева) и Стэнли Кокерелл перед их началом в Vickers Vimy Commercial G-EAAV в 1920 году, чтобы летать на Cope.
| |
| Родился | 9 февраля 1895 г. Вуд Грин , Миддлсекс , Англия |
| Умер | 29 ноября 1940 г. (45 лет) Санбери на Темзе , Англия |
| Верность | объединенное Королевство |
| Сервис / |
Королевский летающий корпус Королевских ВВС |
| Ранг | Капитан |
| Ед. изм | № 24 эскадрилья RFC , № 50 (Главная оборона) эскадрилья RFC , № 112 эскадрильи RAF , № 78 (Главная оборона) эскадрилья RAF , № 151 эскадрилья RAF |
| Награды |
Крест ВВС Бельгии Орден Короны и Круа де Герр |
Капитан Стэнли Кокерелл AFC (9 февраля 1895 - 29 ноября 1940) был британским летным асом Первой мировой войны, которому приписывают семь воздушных побед. Позже он стал тест - пилотом для Vickers и попытался первый рейс из Каира в Кейптаун .
Ранние годы
Кокерелл родился в Вуд-Грин , Лондон. После окончания школы стал инженером-мотористом.
Первая Мировая Война
На следующий день после объявления войны Кокерелл присоединился к Королевскому летному корпусу в качестве диспетчера . В апреле 1915 года он стал авиамехаником 2-го класса, а позже в том же году получил звание авиамеханика 1-го класса .
Кокерелл получил его Королевского аэроклуба сертификат Пилота No. 3271 от 21 июля 1916 года и стал пилот сержант с 24 - й эскадрильи . Он использовал Airco DH.2 14 сентября 1916 года , чтобы разделить победу с Артуром Gerald Найтом , когда они установили Fokker D.II огнь. Он забил снова 30 сентября, снова поджег своего врага. Кокерелл был ранен в бедро 10 октября (пуля так и не была удалена). 27 октября 1916 года он был назначен младшим лейтенантом . Затем он взял перерыв до 4 февраля 1917 года, когда он участвовал в уничтожении самолета-разведчика. Двумя днями позже он оказался единственным истребителем еще одного самолета-разведчика. 2 апреля 1917 года он уничтожил Albatros D.III в своей пятой победе. Он перешел на Airco DH.5 25 мая в шестой раз, когда он уничтожил еще один Albatros D.III. Затем Кокерелл был отозван в Англию для службы в эскадрильях внутренней обороны в Хорнчерче . 1 сентября 1917 года назначен командиром звена в временном звании капитана . Он вернулся во Францию в июле 1918 года со 151-й эскадрильей . 4 августа, управляя Sopwith Camel в роли ночного нарушителя эскадрильи, он бомбил немецкий аэродром в Гизанкуре . Гота бомбардировщик впоследствии попытка восстановления на поле, и Кокерелл уничтожил его за его седьмой раз подряд победу.
Кокерелл был назначен кавалером Ордена Короны в августе 1917 года, а в марте 1918 года получил награду Croix de Guerre , обе Бельгии. Хотя позже его повысили в звании до старшего лейтенанта в соответствии с новой системой званий Королевских ВВС, он продолжал оставаться широко известным как «капитан Кокерелл».
После Первой мировой войны
21 августа 1919 года Кокерелл вылетел на Vickers Vimy из Лондона в Амстердам, загруженный экземплярами The Times , которые затем были проданы в пользу местных благотворительных организаций.
24 июня 1920 года Кокерелл вылетел из Бруклендса на самолете Vickers Vimy в первый полет в Южную Африку, пытаясь проверить воздушный путь из Каира до мыса Доброй Надежды . Его сопровождали такой же пилот, капитан Фрэнк Брум из DFC (командиром которого он был в 151-й эскадрилье), механик-сержант-майор Джеймс Уайатт МСМ, такелажник Клод Корби и пассажир Питер Чалмерс Митчелл , выдающийся зоолог и корреспондент The Times , который спонсировал полет. В тот же вечер они прибыли в RAF Manston в Кенте. На следующий день они пересекли Ла-Манш и прибыли в Лион . Они достигли Истра 26 января, Рима 27 января, Мальты 29 января, Триполи 31 января (накануне были задержаны ураганом), Бенгази 1 февраля и Гелиополиса возле Каира 3 февраля. 6 февраля они отправились основным рейсом в Южную Африку и достигли Асуана . 8 февраля после двух вынужденных посадок из-за протекших цилиндров водяных рубашек они достигли Хартума . После ремонта они покинули Хартум 10 февраля и достигли Эль-Джебелейна в 208 милях к югу. После ремонта они ушли позже в тот же день, но были вынуждены приземлиться в сухом болоте недалеко от Ренка . На следующий день они вернулись в Джебелейн для дальнейшего ремонта. 14 февраля они снова отправились в путь и на следующий день достигли Монгаллы на крайнем юге Судана , ночевав на берегу Нила. Они оставались в Монгалле на ремонт до 20 февраля, когда снова взлетели и достигли Нимуле , снова с неисправностью двигателя. Они возобновились 22 февраля и достигли Уганды в Уганде. 24 февраля они снова уехали и достигли Кисуму в Кении. Они достигли Таборы в Территории Танганьика 26 февраля, но разбились при взлете на следующий день, списав машину и прервав полет. Кокерелл и Корби получили легкие травмы. Кокерелл и Брум в конце концов достигли Кейптауна, хотя и не по воздуху, и их приветствовали, в частности, Пьер ван Риневельд и Квинтин Бранд , которые успешно совершили полет по несколько иному маршруту и были единственными из пяти экипажей, пытавшихся совершить перелет. путешествие, чтобы успешно завершить его. 12 июля 1920 года Кокерелл и Брум были награждены Крестом ВВС (AFC), а Уятт и Корби - медалью ВВС (AFM) в знак признания этого полета. 17 августа 1920 года Кокерелл был шафером на свадьбе Брума. Он женился на Лорне Локьер в 1921 году.
4–6 марта 1921 года Кокерелл провел испытания прототипа летающей лодки Vickers Valentia над Солентом для Министерства авиации . 17 марта 1921 года он приземлился на летающей лодке на реке Темзе недалеко от Вестминстерского дворца . 15 марта 1922 года он бросил летающую лодку в проливе Ла-Манш в четырех милях от Гастингса , совершая испытательный полет из Портсмута в Ширнесс . Он и два его товарища, Брум и Вятт, были спасены из воды.
13 апреля 1922 года он был пилотом первого полета « Виккерс Викинг», который позже в тот же день разбился в Бруклендсе под управлением сэра Росс Макферсон Смит , в результате чего Смит и его второй пилот лейтенант Джеймс Маллет Беннетт погибли. Он взял Смита и Беннета в качестве пассажиров и показал в ходе дознания, что машина, похоже, была в идеальном рабочем состоянии. Присяжные вынесли смертный приговор по несчастному случаю .
Кокерелл и его шестилетняя дочь Кэтлин были убиты во время Второй мировой войны при бомбардировке немецкими войсками Санбери на Темзе 29 ноября 1940 года. Его шесть выживших детей остались сиротами.
Ссылки
- Асы-толкачи Первой мировой войны . Джон Гуттман, Гарри Демпси. Osprey Pub Co, 2009. ISBN 1-84603-417-5 , ISBN 978-1-84603-417-6 .